Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop štart

Obsah

Základné informácie
Náklady (za rok)
Technické informácie
Naše merania

Model 208, rovnako ako testovací model, dokonale spĺňa tieto kritériá - a ešte viac. krásne? Malý Peugeot od roku 207 nemal problém s tvarom (ok, 208 medzi tým veľmi nevyčnieval) a 17 rozhodne nie je výnimkou. Tak či onak, má pekný (ale nie príliš športový) tvar, keď (ako test) dostane extra XNUMX-palcové kolesá a matný povrch a stane sa niečím výnimočným. Väčšinou sa okoloidúci len zvedavo pozerajú na špeciálnejšie testovacie autá, tentoraz to bolo inak: na vine bola farba, ktorej sa chcelo najviac dotýkať.

Klasická otázka je farba alebo fólia. Áno, Peugeot urobil dojem matných farieb, hoci momentálne sú „len“ dve – strieborná a sivá. Vo vnútri sú sedadlá čiastočne čalúnené kožou; Že je 208 v tomto smere mierne odlišná, potvrdzujú meradlá, ktoré sú viditeľné skôr nad volantom ako cez neho. Riešenie môže byť na prvý pohľad nezvyčajné a niekto si kvôli nižšie položenému volantu nevie nájsť pohodlnú polohu pri riadení (ak ho vodič zdvihne príliš vysoko, môže zablokovať niektoré zo senzorov), no v skutočnosti to môže tiež si zvyknúť. Vedľajším efektom je malý volant, ktorý sa rýchlo približuje k srdcu a prestup do niektorého z áut s zvyčajne veľkým volantom môže dokonca vyvolať otázku o zmysle väčšieho volantu... Ale čo komfort? Už sme písali, že 208 má celkom pohodlný podvozok (hoci aj v zákrutách je dobrý), dojem nepokazia ani 17-palcové kolesá a kvôli nim nízkoprofilové pneumatiky. Tentoraz je to však iné: medzi motorom a kolesami.

K dispozícii je šesťstupňová automatická prevodovka novej generácie (a japonskej výroby), ktorá funguje skvele s trojvalcovým benzínovým motorom s výkonom 110 koní. 1,2-litrový motor už má slušný krútiaci moment (na svoju veľkosť a účel) a tam, kde by mohol skončiť, naštartuje automat. Očakáva sa preto, že jazda v meste bude plynulá a ľahká a rovnako dobre 208 neskončí mimo mesta ani na diaľnici. Je pravda, že keďže má benzínový motor, nie naftový, tak s ním neurobíte žiadne rekordy v najazdených kilometroch, ale 5,7 litra na naše štandardné kolo a tesne pod liter testovacej spotreby dokazuje, že aj benzínový automat môže byť príjemný. ekonomický. A pohodlie (a žiadne naftové klábosenie) za niečo tiež stojí, nie?

Душан Лукич fotografia: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-štart

Základné informácie

Cena základného modelu:	17.270 €
Náklady na testovací model:	20.544 €
Moc:	81 kW (110 KM)

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	3-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.119 cm3 - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 5.500 205 ot./min. - maximálny krútiaci moment 1.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Емкость:	maximálna rýchlosť 194 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,5 l/100 km, emisie CO2 104 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.080 kg - celková povolená hmotnosť 1.550 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.973 mm – šírka 1.739 mm – výška 1.460 mm – rázvor 2.538 mm – kufor 285–1.076 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 4.283 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,0 ss
402 m od mesta:	17,7 ss ( 127 km / h / km)
testovaná spotreba:	6,4 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	37,4
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	61dB