Predné zavesenie VAZ 2107: zariadenie, poruchy a modernizácia

Najviac zaťaženým prvkom automobilu VAZ 2107 je predné zavesenie. V skutočnosti preberá takmer všetky mechanické zaťaženia, ktoré sa vyskytujú počas pohybu. Z tohto dôvodu je dôležité venovať tejto jednotke starostlivú pozornosť, vykonávať opravy včas a zdokonaľovať ju, pokiaľ je to možné, inštaláciou odolnejších a funkčných prvkov.

Účel a usporiadanie predného zavesenia

Odpruženie sa zvyčajne nazýva systém mechanizmov, ktoré poskytujú elastické spojenie medzi podvozkom a kolesami automobilu. Hlavným účelom uzla je znížiť intenzitu vibrácií, otrasov a otrasov, ktoré vznikajú pri pohybe. Stroj neustále zažíva dynamické zaťaženie, najmä pri jazde na nekvalitných cestách a pri preprave tovaru, teda v extrémnych podmienkach.

Práve vpredu pruženie najčastejšie preberá rázy a rázy. Právom je to najviac zaťažovaná časť celého auta. Na "sedmičke" je predné odpruženie vyrobené lepšie a spoľahlivejšie ako zadné - výrobca samozrejme zohľadnil vysoké zaťaženie uzla, ale nie je to jediný dôvod. Na vozidlách s pohonom zadných kolies má predné zavesenie menej častí ako zadné, takže jeho inštalácia je menej nákladná.

Schéma predného zavesenia na VAZ 2107 obsahuje dôležité detaily, bez ktorých by nebol možný plynulý pohyb vozidla.

1. Stabilizačná tyč alebo ochranná tyč.
   

   Stabilizátor prerozdeľuje záťaž na kolesá a v zákrutách udržuje auto rovnobežne s vozovkou.
2. Dvojité lichobežníkové zavesenie je hlavnou jednotkou pruženia vpredu, ktorá pozostáva z horného a spodného nezávislého ramena. Jeden z nich je pripevnený dlhou skrutkou cez nosič blatníkov, druhý je priskrutkovaný k priečnemu nosníku zavesenia.
   

   Horné rameno (poz. 1) je pripevnené k stĺpiku blatníka a spodné rameno je pripevnené k priečnemu nosníku odpruženia
3. Guličkové ložiská - sú spojené s nábojmi kolies cez systém čapu riadenia s čapom.
4. Náboje kolies.
5. Silentbloky alebo puzdrá - určené pre voľný chod pák. Majú elastickú polyuretánovú (gumovú) vložku, ktorá výrazne zmierňuje otrasy pruženia.
   

   Silentblok slúži na zmiernenie nárazov prenášaných prvkami predného zavesenia.
6. Odpisový systém - zahŕňa pružiny, misky, hydraulické tlmiče. Regály sa používajú na modeloch VAZ 2107 posledných rokov výroby a na vyladených „sedmičkách“.

Prečítajte si o oprave prednej pružiny: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

predný nosník

Úlohou predného nosníka je stabilizovať auto prechádzajúce zákrutami. Ako viete, pri manévrovaní vzniká odstredivá sila, ktorá môže spôsobiť prevrátenie auta. Aby sa to nestalo, dizajnéri prišli s ochranným rámom proti prevráteniu.

Hlavným účelom dielu je krútenie protiľahlých kolies VAZ 2107 pomocou torzného elastického prvku.Stabilizátor je pripevnený svorkami a otočnými gumovými puzdrami priamo na telo. Tyč je spojená s prvkami zavesenia pomocou dvojitých pák a vzpier tlmičov alebo, ako sa tiež nazýva, kostí.

Páčky

Predné páky sú vodiacimi komponentmi podvozku VAZ 2107. Zabezpečujú flexibilné spojenie a prenos vibrácií do karosérie.

Páky sú priamo spojené s kolesami a karosériou auta. Je obvyklé rozlišovať medzi oboma závesnými ramenami „siedmich“, pretože ich výmena a oprava sa vykonávajú rôznymi spôsobmi:

• horné páky sú priskrutkované, je ľahšie ich odstrániť;
• spodné ramená sú priskrutkované k priečniku spojenému s nosníkom, sú tiež spojené s guľovým kĺbom a pružinou - ich výmena je o niečo zložitejšia.

Horné a spodné ramená sú priamo spojené s kolesami a karosériou auta.

Viac informácií o oprave spodného ramena predného zavesenia kolies: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Predný tlmič

Majitelia VAZ 2107 sa o existencii regálov dozvedeli, keď sa objavil model VAZ 2108. Od tej doby začal výrobca postupne inštalovať nové mechanizmy na "sedmičky". Okrem toho boli regály vybrané odborníkmi, ktorí vykonávajú modernizáciu klasického automobilu.

Predný tlmič bol štandardne inštalovaný na najnovších modeloch VAZ 2107

Vzpera je súčasťou systému tlmenia, ktorého úlohou je tlmiť vertikálne vibrácie karosérie, pričom preberá časť otrasov. Stabilita auta na ceste závisí od technického stavu nosiča.

Vzpera predného tlmiča obsahuje niekoľko samostatných prvkov:

• sklenená alebo horná prítlačná miska s ložiskom. Preberá záťaž z tlmiča a rozptyľuje ju po celom tele. Ide o najpevnejšie miesto vo vzpere, o ktoré sa opiera horná časť tlmiča. Sklo je upevnené pomerne ťažko, pozostáva zo špeciálneho axiálneho ložiska, matíc a podložiek;
  
  

  Miska tlmiča nárazov preberá zaťaženie a rozptyľuje ho po celom tele
• tlmič. Ide o dvojkomorový valec, po ktorom sa pohybuje piest. Vnútri nádoby je naplnená plynom alebo kvapalinou. Pracovná kompozícia teda cirkuluje cez dve komory. Primárnou úlohou tlmiča je tlmiť vibrácie vychádzajúce z pružiny. Je to spôsobené zvýšením tlaku kvapaliny vo valcoch. Okrem toho sú k dispozícii ventily na zníženie tlaku v prípade potreby. Sú umiestnené priamo na pieste;
• jar. Toto je kľúčový prvok stojana, ktorý je navrhnutý tak, aby eliminoval chyby na ceste spôsobené vibráciami.. Ani pri pohybe v teréne prakticky necítite v kabíne hrbole a otrasy vďaka vzperovej pružine. Je zrejmé, že kov pružiny musí byť čo najpružnejší. Oceľ sa vyberá starostlivo, berúc do úvahy celkovú hmotnosť vozidla a jeho účel. Jedna strana jeho pružiny spočíva na skle, druhá - do tela cez gumenú rozperu.

Viac o podvozku VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Guľôčkové ložisko

Guľový kĺb je prvkom predného zavesenia, ktorý poskytuje pomerne tuhé pripevnenie spodných ramien k náboju stroja. S týmito pántami je auto na ceste schopné zabezpečiť plynulý pohyb a potrebné manévre. Navyše, vďaka týmto detailom vodič jednoducho ovláda kolesá.

Guľový kĺb zabezpečuje pevné upevnenie pák k náboju stroja

Guľový kĺb pozostáva z čapu s guľôčkou, závitu a tela so zárezom. Na prste, ktorý je dôležitou súčasťou prvku, sa nachádza ochranná topánka. Pravidelná kontrola guľových prašníkov vodičom pomáha predchádzať poruchám - akonáhle sa na tomto ochrannom prvku nájde prasklina, je nevyhnutné pánt skontrolovať.

Pamätám si, ako som prvýkrát v živote menil guľové čapy. Stalo sa to nečakane – odišiel som do dediny ku kamarátovi. Očakával sa vzrušujúci rybolov. Cestou k jazeru som musel prudko zabrzdiť a točiť volantom. Ozvalo sa škrípanie, potom klopanie, auto začalo ťahať doľava. "Lopta letela," povedala Tolya (môj priateľ) s nádychom znalca. Keď bolo auto zdvihnuté, ukázalo sa, že "bullseye" vyskočil z hniezda - toto mala byť rana! Zdá sa, že guľový kĺb predtým bol tiež vystavený veľkému zaťaženiu - často som chodil na základný náter a neušetril som „sedem“, niekedy som jazdil cez pole, kamene a jamy. Tolya išla pešo po nové pánty. Pokazený diel bol na mieste vymenený, druhý som neskôr namontoval vo svojej garáži. Rybolov zlyhal.

Stupica

Náboj je umiestnený v strede konštrukcie predného zavesenia a je to okrúhly kus spojený s hriadeľom. Má ložisko, ktorého model a pevnosť závisí od konštrukčných úloh.

Náboj predného zavesenia má špeciálne ložisko kolesa

Náboj teda pozostáva z tela, kovových kolíkov, ložísk a snímačov (nie sú nainštalované na všetkých modeloch).

Čap riadenia je dôležitou súčasťou náboja, pretože vďaka tomuto komponentu je s ním integrované celé predné zavesenie. Prvok je pripevnený pomocou pántov k náboju, hrotom riadenia a hrebeňu.

Kĺb riadenia hrá dôležitú úlohu tým, že spája náboj so zavesením

Poruchy predného zavesenia

Problémy s odpružením VAZ 2107 sa vyskytujú v dôsledku zlých ciest. V prvom rade trpia guľkové ložiská, potom zlyhajú stojany a ďalšie prvky systému odpisovania.

klepanie

Majitelia „sedmich“ sa často sťažujú na klepanie pri jazde rýchlosťou 20 - 40 km / h. Keď potom zrýchlite, tupý zvuk zmizne. Hlukovou oblasťou je predné zavesenie.

V prvom rade sa odporúča dať auto na výťah a skontrolovať, ako fungujú guľa, tlmiče, silentbloky. Je možné, že sa vyrábajú ložiská náboja.

Skúsení majitelia VAZ 2107 tvrdia, že klepanie pri nízkej rýchlosti, ktoré pri zrýchlení zmizne, je spojené s tlmičmi. Dostávajú vertikálny úder zospodu, keď je pohyb stroja slabý. Pri vysokej rýchlosti sa auto vyrovná, klepania zmiznú.

Podrobné pokyny pre činnosť vodiča, ktorý si všimol klepanie, sú uvedené nižšie.

1. Skontrolujte schránku v palubnej doske, prvky prístrojovej dosky a iné vnútorné časti, ktoré môžu klopať. Oplatí sa skontrolovať aj ochranu motora a niektoré diely pod kapotou – možno sa niečo zoslablo.
2. Ak je všetko v poriadku, je potrebné pristúpiť ku kontrole zavesenia.
3. Prvým krokom je kontrola stavu silentblokov – bezpodmienečne treba skontrolovať gumové puzdrá na oboch pákach. Puzdrá spravidla klopú pri rozjazde alebo prudkom brzdení. Problém je odstránený dotiahnutím skrutiek a matíc alebo výmenou prvkov.
4. Diagnostikujte ložisko vzpery odpruženia. Mnoho ľudí to robí: otvorte kapotu, položte jednu ruku na podporné ložisko a druhou rozkývajte auto. Ak sa prvok osvedčil, okamžite pocítite otrasy a údery.
   

   Ak chcete skontrolovať podporné ložisko tlmiča, položte ruku na vrch a skontrolujte vibrácie, keď sa auto kýve
5. Skontrolujte guľové kĺby. Klepanie týchto prvkov sa vyznačuje kovovým tupým zvukom, treba sa ho naučiť určovať sluchom. Aby sa pánty neodstránili, ale aby sa ubezpečili, že sú chybné, urobia to takto: zavezú auto do jamy, vyložia predné zavesenie, odstránia koleso a medzi horný podporný kryt a čap vložia páčidlo. Držiak sa kýva nadol/nahor, pričom sa kontroluje vôľa guľového čapu.
   

   Guľový kĺb je možné skontrolovať bez demontáže prvkov vložením páčidla a kontrolou vôle čapu guľového kĺbu
6. Skontrolujte stojany. Môžu začať klopať kvôli slabému upevneniu. Je tiež možné, že puzdrá tlmiča sú opotrebované. Stojan môže tiež vydávať hluk, ak je rozbitý a netesní - to sa dá ľahko určiť podľa stôp kvapaliny na jeho tele.

Video: čo klope v prednom zavesení

Čo klepe v prednom zavesení.

Auto je ťahané do strany

Ak sa stroj začne ťahať do strany, môže dôjsť k deformácii čapu riadenia alebo ramena zavesenia. Na starých autách VAZ 2107 nie je vylúčená strata elasticity pružiny vzpery.

V zásade, ak auto ťahá do strany, je to spôsobené brzdovými doštičkami, vôľou riadenia a inými dôvodmi tretích strán, ktoré nesúvisia s odpružením. Preto sa odporúča konať elimináciou a až potom otestovať suspenziu.

Hluk pri otáčaní

Hučanie v zákrutách je spôsobené opotrebovaním ložiska náboja. Povaha hluku je nasledovná: na jednej strane sa pozoruje, objaví sa až do rýchlosti 40 km / h, potom zmizne.

Tu je návod, ako skontrolovať vôľu ložiska kolesa.

1. Zaveste predné koleso na zdvihák.
2. Rukami uchopte hornú a spodnú časť kolesa, začnite ho kývať smerom od seba / k sebe.
   

   Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte chytiť koleso oboma rukami a začať ním kývať smerom od seba / k sebe
3. Ak dôjde k vôli alebo klepaniu, ložisko je potrebné vymeniť.

Upgrade odpruženia

Pravidelné zavesenie "sedmičky" sa považuje za mäkké a nedokonalé. Preto sa mnohí rozhodujú pre tuning a vylepšenia. To pomáha výrazne zlepšiť ovládateľnosť a celkový komfort, ako aj zvýšiť životnosť pružín, guľôčok, puzdier a ďalších prvkov.

Zosilnené pružiny

Pružiny sú hlavným prvkom zodpovedným za hladký chod, smerovú stabilitu a dobrú ovládateľnosť. Keď sa oslabia alebo prepadnú, odpruženie nie je schopné kompenzovať zaťaženie, takže dochádza k poruchám jeho prvkov a iným problémom.

Majitelia „sedmičky“, ktorí často cestujú po zlých cestách alebo jazdia s naloženým kufrom, musia rozhodne myslieť na upgrade štandardných pružín. Okrem toho existujú dva hlavné znaky, podľa ktorých možno usúdiť, že je potrebná výmena prvkov.

1. Pri vizuálnej kontrole sa zistilo, že pružiny sú poškodené.
2. Svetlá výška auta sa citeľne znížila, keďže pružiny sa časom alebo nadmerným zaťažením prepadli.
   

   Pri konštantnom veľkom zaťažení môžu predné pružiny odpruženia stratiť svoju elasticitu a prehýbať sa

Dištančné podložky sú prvá vec, ktorá príde na myseľ pre majiteľov VAZ 2107. Ale takýto záver nie je úplne správny. Áno, obnovia tuhosť pružín, ale negatívne ovplyvnia zdroj prvkov. Čoskoro možno na takto vystužených pružinách nájsť praskliny.

Jediným správnym rozhodnutím by teda bola výmena konvenčných pružín za zosilnené alebo upravené z VAZ 2104. Zároveň je potrebné zmeniť tlmiče za výkonnejšie, inak zosilnené pružiny ľahko poškodia štandardný systém .

Pred začatím postupu výmeny sa musíte vyzbrojiť nasledujúcimi nástrojmi.

1. Zdvihnite.
2. Sada rôznych kľúčov vrátane balónika.
3. Páčidlo.
4. Bruskom.
5. Drôtený hák.

Teraz viac o náhrade.

1. Dajte auto na zdvihák, odstráňte kolesá.
2. Odstráňte vzpery alebo konvenčné tlmiče.
3. Uvoľnite zámky horných ramien.
4. Umiestnite blok pod auto, zdvihnite spodné rameno pomocou zdviháka.
5. Uvoľnite tyč stabilizátora.
   

   Matica stabilizačnej tyče sa odskrutkuje pomocou kľúča 13
6. Odstráňte výťah.
7. Uvoľnite matice dolných a horných guľových kĺbov, ale úplne ich neodskrutkujte.
   

   Matice dolných a horných guľových čapov nie je potrebné úplne odskrutkovať.
8. Pomocou páčidla a kladiva vyrazte podporný kolík z čapu riadenia.
   

   Oporný prst musí byť vyrazený z kĺbu riadenia pomocou kladiva, pričom druhú časť je potrebné držať pomocou držiaka
9. Upevnite hornú páku pomocou drôteného háku a spustite spodnú.
   

   Ak chcete odstrániť pružinu, musíte pripevniť hornú časť a uvoľniť spodné rameno zavesenia
10. Vypáčte pramene páčidlom zospodu a vyberte ich.

Potom musíte uvoľniť obe pružiny z tesnení a skontrolovať ich stav. Ak sú v dobrom stave, nainštalujte ich na novú pružinu pomocou lepiacej pásky. Namiesto bežných pružín vložte vystužené pružiny.

Zosilnená pružina sa umiestni na miesto bežnej pružiny v opačnom poradí.

Vzduchové odpruženie

„Sedmička“ má veľký potenciál z hľadiska modernizácie predného zavesenia. A veľa majiteľov áut sa rozhodne pre inštaláciu vzduchového pruženia s elektrickým kompresorom, hadicami a riadiacou jednotkou.

Sada prvkov vzduchového odpruženia obsahuje kompresor, hadice, rúrky, stojany a ďalšie vybavenie

Ide o skutočného elektronického asistenta, ktorý umožňuje meniť svetlú výšku v závislosti od jazdných podmienok. Vďaka tejto inovácii sa zvyšuje stabilita auta pri vysokých rýchlostiach, výlety na dlhé vzdialenosti sa stávajú pohodlnými, auto prechádza nerovnostiami jemnejšie, jedným slovom sa stáva ako cudzie auto.

Upgrade systému prebieha takto.

1. VAZ 2107 je inštalovaný na jame.
2. Batéria je bez napätia.
3. Kolesá sú z auta odstránené.
4. Predné odpruženie je úplne demontované, na jeho mieste sú nainštalované prvky vzduchového odpruženia.
5. Pod kapotou je umiestnená riadiaca jednotka, kompresor a prijímač. Potom sú prvky navzájom prepojené rúrkami a hadicami.
   

   Prvky vzduchového odpruženia pod kapotou sú pripojené pomocou hadíc a integrované do palubného systému
6. Kompresor a riadiaca jednotka sú integrované do palubnej siete vozidla.

Video: vzduchové odpruženie na VAZ, stojí to za to alebo nie

Vzduchové odpruženie na VAZ: Stojí to za to alebo nie? auto generálnou opravou

Elektromagnetické odpruženie

Ďalšia možnosť upgradu zahŕňa použitie elektromagnetického zavesenia. Ide o súbor mechanizmov a komponentov, ktoré fungujú ako spojenie medzi vozovkou a telom. Vďaka použitiu tohto typu tuningového pruženia je zabezpečená hladká jazda, vysoká stabilita, bezpečnosť a komfort. Auto sa „neprepadne“ ani pri dlhom parkovaní a vďaka zabudovaným pružinám zostane odpruženie funkčné aj pri absencii príkazov z palubnej siete.

Elektromagnetické odpruženie je riadené mikrokontrolérom a poskytuje vyšší komfort a bezpečnosť jazdy.

K dnešnému dňu sú najznámejšími výrobcami elektromagnetických odpružení Delphi, SKF, Bose.

Predné odpruženie VAZ 2107 si vyžaduje včasnú starostlivosť a kontrolu nad hlavnými komponentmi. Pamätajte, že bezpečnosť na cestách závisí od toho.