Stručne o tom dôležitom: podvozku VAZ 2107

Podvozok auta je komplex rôznych mechanizmov a komponentov, ktoré umožňujú autu nielen pohyb po povrchu, ale zároveň robia tento pohyb pre vodiča čo najpohodlnejším a najbezpečnejším. „sedmička“ s pohonom zadných kolies má jednoduchú konštrukciu podvozku, v prípade poškodenia a defektov však môže byť potrebná odborná pomoc.

Podvozok VAZ 2107

Podvozok VAZ 2107 pozostáva z dvoch zavesení: na prednej a zadnej náprave. To znamená, že každá os stroja má svoj vlastný súbor mechanizmov. Nezávislé zavesenie je namontované na prednej náprave a závislé na zadnej náprave, pretože vozidlo je vybavené pohonom zadných kolies.

Činnosť týchto komponentov je navrhnutá tak, aby zabezpečila hladkú a hladkú jazdu auta.. Okrem toho je to odpruženie, ktoré je zodpovedné za integritu karosérie pri jazde na nerovných cestách. Preto je veľmi dôležitý výkon akéhokoľvek prvku - koniec koncov, najmenšia nepresnosť vo funkcii ktorejkoľvek časti môže viesť k vážnemu poškodeniu.

Predné zavesenie

Predné zavesenie na "sedmičke" je úplne nezávislé. Jeho zloženie zahŕňa:

• páka hornej polohy;
• páka spodnej polohy;
• stabilizátor zodpovedný za stabilitu stroja;
• drobné príslušenstvo.

Viac o spodnom ramene predného zavesenia: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Zhruba povedané, sú to pákové prvky a stabilizátor, ktoré sú spojovacím priechodom medzi kolesom a karosériou. Každé z kolies predného páru je namontované na náboji, ktorý sa ľahko a bez trenia o ložiská otáča. Aby náboj bezpečne držal, na vonkajšiu stranu kolesa je nasadený kryt. Táto výbava však umožňuje otáčanie kolesa len v dvoch smeroch – dopredu a dozadu. Predné zavesenie preto nevyhnutne zahŕňa guľový kĺb aj otočný kĺb, ktoré pomáhajú kolesu otáčať sa do strán.

Bez podpory nie je možné otáčať kolesom doľava a doprava

Guľový kĺb v dizajne VAZ 2107 je zodpovedný nielen za zákruty, ale aj za minimalizáciu vibrácií z vozovky. Je to guľový kĺb, ktorý preberá všetky údery od nárazu kolesa do jamy alebo pri náraze do cestnej prekážky.

Zistite viac o prednom nosníku VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

Aby sa počas jazdy neznižovala svetlá výška, je odpruženie vybavené tlmičom. Na prispôsobenie „sedmičky“ ruským cestám je tlmič navyše vybavený pružinou. Pružina sa „vinie“ okolo tlmiča a vytvára s ním jeden celok. Mechanizmus je inštalovaný striktne vertikálne, aby sa zabezpečila maximálna vôľa vo všetkých jazdných podmienkach. Takýto mechanizmus dokonale odoláva všetkým cestným problémom, zatiaľ čo telo nezažíva silné vibrácie a nárazy.

Integrovaná práca tlmiča a pružiny pomáha dosiahnuť plynulú jazdu stroja

Predná časť podvozku má tiež priečnik. Práve táto časť spája všetky prvky zavesenia dohromady a privádza ich do spolupráce so stĺpikom riadenia.

Priečka je spojovacím článkom medzi podvozkom a časťami riadenia automobilu.

Predné zavesenie preberá hmotnosť motora, a preto je vystavené zvýšenému zaťaženiu. V tomto ohľade je jeho dizajn doplnený o silnejšie pružiny a ťažké otočné prvky.

1 - pružina, 2 - tlmič, 3 - tyč stabilizátora

Zadné odpruženie

Všetky prvky zadného zavesenia na VAZ 2107 sú namontované na zadnej náprave vozidla. Rovnako ako predná náprava spája dvojicu kolies a zabezpečuje ich otáčanie a otáčanie.

Kolesá zadného páru sú namontované na nábojoch. Podstatným rozdielom od konštrukcie predného zavesenia je však absencia otočných rotačných mechanizmov (vačka a podpera). Zadné kolesá na aute sú poháňané a úplne opakujú pohyby predných kolies.

Náboje nie sú súčasťou zavesenia, ale slúžia aj ako spojovací uzol medzi kolesom a nosníkom

Na zadnej strane každého náboja je ku kolesu pripojený brzdový kábel. Práve cez lanko môžete zablokovať (zastaviť) zadné kolesá jednoduchým zdvihnutím ručnej brzdy v kabíne smerom k sebe.

Zadné kolesá zablokuje vodič z priestoru pre cestujúcich

Na ochranu pred nárazmi z vozovky je zadné odpruženie vybavené tlmičmi a samostatnými pružinami. Tlmiče zároveň nie sú priamo vertikálne, ako na prednej časti podvozku, ale sú mierne naklonené k rotačnej prevodovke. Pramene sú však prísne vertikálne.

Poloha tlmičov so sklonom je spôsobená prítomnosťou prevodovky v zadnej časti vozidla

Bezprostredne pod pružinami na vnútornej strane nápravy je uchytenie pozdĺžnej tyče. K dispozícii je prevodovka, ktorá zabezpečuje prenos otáčania z prevodovky na zadné kolesá. Aby si prevodovka udržala svoj výkon čo najdlhšie, konštruktéri AvtoVAZ zostavili zadné zavesenie spolu s kardanovým hriadeľom: počas pohybu sa pohybujú synchrónne.

1 - pružina, 2 - tlmič, 3 - priečna tyč, 4 - nosník, 5 a 6 - pozdĺžne tyče

Na modeloch VAZ 2107 vyrobených po roku 2000 sú namiesto tlmičov nainštalované špeciálne systémy tlmenia nárazov. Takýto systém zahŕňa pružiny, misky a hydraulické tlmiče. Samozrejme, moderná výbava robí priebeh „sedmičky“ hladším aj na tých najmŕtvejších cestách.

Vylepšený dizajn podvozku robí „sedmičku“ pohodlnejšou na používanie

Naučte sa, ako vymeniť puzdrá na zadnom stabilizátore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Ako skontrolovať podvozok na "sedmičke"

Samokontrola podvozku VAZ je pomerne jednoduchý a rýchly postup. Nie je potrebné žiadne špeciálne náradie, je však potrebné prejsť autom na nadjazd alebo jamu.

Kontrola podvozku zahŕňa vizuálnu kontrolu, takže sa budete musieť postarať o kvalitné osvetlenie. Počas kontroly je potrebné starostlivo preskúmať všetky závesné jednotky, pričom treba venovať osobitnú pozornosť:

• stav všetkých gumových prvkov - nemali by byť suché a prasknuté;
• stav tlmičov - nemali by byť žiadne stopy úniku oleja;
• integrita pružín a pák;
• prítomnosť / absencia vôle v guľkových ložiskách.

Akékoľvek úniky oleja a praskliny naznačujú, že prvok čoskoro zlyhá.

Táto kontrola úplne postačí na nájdenie problematickej časti v podvozku auta.

Video: diagnostika podvozku

Podvozok na VAZ 2107 má pomerne jednoduchú štruktúru. Za dôležitý fakt možno považovať možnosť vlastnej diagnostiky porúch podvozku a jednoduchosť diagnostiky.