Na čo sú hydraulické zdviháky a ako ich nainštalovať na VAZ 2107

Jednou z možností zlepšenia motora VAZ 2107 je inštalácia hydraulických zdvihákov. Táto časť nielen znižuje hluk z prevádzky pohonnej jednotky, ale tiež úplne eliminuje potrebu pravidelného nastavovania vôle ventilov. Inštalácia hydraulických zdvihákov je možná v garážových podmienkach, pre ktoré budete musieť pripraviť prvky systému a potrebné nástroje.

Hydraulické kompenzátory VAZ 2107

Hydraulické zdviháky sú zariadenia, ktoré nezávisle nastavujú vôľu ventilov. Diel je pokročilejším produktom ako mechanický regulátor typu používaný na starších autách. Na VAZ 2107 a iné "klasické" hydraulické zdviháky (GKK) neboli nainštalované. V dôsledku toho každých 10 XNUMX km. run musel upraviť tepelnú vôľu ventilov. Postup nastavenia bol vykonaný ručne, to znamená, že bolo potrebné demontovať kryt ventilu a nastaviť medzery pomocou špeciálneho meradla.

Popis: prečo potrebujeme a princíp fungovania hydraulických zdvihákov

Mechanické prvky, ktoré sú zodpovedné za nastavenie medzery, sa časom opotrebujú. Ak sa medzera včas neupraví, objaví sa hluk motora, zníži sa dynamika a zvýši sa spotreba benzínu. Výsledkom je nájazd 40 - 50 XNUMX km. ventily treba vymenit. Keď hovoríme stručne o mechanickom nastavení, tento dizajn má ďaleko od dokonalosti.

Na "klasických" hydraulických kompenzátoroch nie sú nainštalované, takže musíte manuálne nastaviť tepelnú vzdialenosť ventilov každých 10 XNUMX km. najazdených kilometrov

Zistite, ako môžete regulovať spotrebu paliva: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Pri vybavovaní motora hydraulickými zdvihákmi nemusíte myslieť na potrebu nastavovania ventilov. Samotná hydraulická podpora nastaví požadovanú vôľu, čo má pozitívny vplyv na zdroje pohonnej jednotky, zvýšenie výkonu a zníženie spotreby paliva. Okrem toho sa táto časť vyznačuje pomerne dlhou životnosťou - asi 120 - 150 2107 km. behať. Pre úplné pochopenie toho, ako hydraulické zdviháky fungujú na VAZ XNUMX a akomkoľvek inom aute, stojí za zváženie ich princípu fungovania.

Hydraulický kompenzátor pozostáva z puzdra, hornej a spodnej časti a vratnej pružiny.

Motorový olej vstupuje do hydraulického prvku cez špeciálny ventil vo forme gule. Mazanie tlačí na piest GKK a mení jeho výšku. Tým sa dosiahne poloha, v ktorej hydraulický komponent minimalizuje ventilovú vôľu v mechanizme distribúcie plynu. Potom sa do hydraulického kompenzátora nedostane žiadny olej, pretože existuje určitý (maximálny) lisovací moment. Keď sa medzi ventilom a hydraulickým prvkom vytvorí opotrebovanie, ventilový mechanizmus sa opäť otvorí a prečerpá olej. V dôsledku toho sa v GKK vždy vytvára vysoký tlak, ktorý poskytuje maximálny tlak.

Prečítajte si o výmene oleja v KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Olej sa dodáva do hydraulického kompenzátora cez špeciálny ventil, v dôsledku čoho piest zdvihne hydraulický prvok a stlačí ventil hlavy valca

Okrem výhod uvedených vyššie má hydraulická podpora aj negatívne aspekty:

• potreba používať vysokokvalitný olej;
• opravy sú náročnejšie a drahšie.

Príznaky poruchy hydraulických zdvihákov a ich príčiny

Ako každá iná časť auta, aj hydraulické zdviháky časom zlyhávajú a existujú charakteristické znaky:

• objavenie sa klepania (klepania);
• zníženie výkonu pohonnej jednotky.

Chňapka pod krytom ventilu

Hlavným príznakom, ktorý naznačuje poruchu hydraulickej podpory, je cudzie klepanie (klepanie) po naštartovaní motora, ktoré vychádza spod krytu ventilu. Keďže hluk a dôvody jeho vzhľadu sa môžu líšiť, musíte sa naučiť rozlišovať povahu úderov a až potom vyvodiť príslušné závery.

1. Klepanie motora pri štartovaní. Ak hluk zmizne niekoľko sekúnd po spustení pohonnej jednotky, potom tento efekt nie je znakom problému.
2. Vzhľad klepania hydraulických ložísk na studenom a teplom motore, zatiaľ čo hluk zmizne so zvýšením rýchlosti. Pravdepodobnou príčinou je opotrebovanie gule spätného ventilu, čo naznačuje potrebu výmeny GKK. Problém sa môže prejaviť aj pri znečistení hydraulického prvku. Aby problém vyriešili, uchýlia sa k čisteniu.
3. Hluk je prítomný iba vtedy, keď je motor teplý. Tento typ hluku indikuje opotrebovanie prvkov hydraulického kompenzátora. Diel sa má vymeniť.
4. Klepanie, keď pohonná jednotka beží pri vysokých otáčkach. Problémom môže byť nadmerná alebo nedostatočná hladina motorového oleja. V tomto prípade sa musí monitorovať a uviesť do normálu. Dôvod môže súvisieť aj s problémami s olejovým prijímačom, ktoré bude potrebné opraviť.
5. Neustála prítomnosť klopania. Pravdepodobnou príčinou je medzera medzi vačkou vačkového hriadeľa a vahadlom. Problém je odstránený čistením alebo výmenou opotrebovaných dielov.

Video: príklad klepania hydraulických zdvihákov na VAZ 2112

Strata výkonu motora

Pri poruchách s hydraulickými kompenzátormi sa znižuje výkon motora, čo samozrejme ovplyvňuje dynamické vlastnosti auta. Tento jav je spôsobený poruchou mechanizmu distribúcie plynu: ventil sa otvára a zatvára skôr alebo neskôr, ako je potrebné. Výsledkom je, že motor nie je schopný vyvinúť svoj výkon.

Ako identifikovať chybný hydraulický zdvihák

Po zistení, že výskyt klepania v motore je spojený s poruchami hydraulických zdvihákov, zostáva skontrolovať, ktorá konkrétna časť sa stala nepoužiteľnou. Diagnostika sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Kryt ventilu je odstránený z motora ihneď po zastavení jednotky.
2. Nastavte piest prvého valca do hornej úvrate (kompresný zdvih), pre ktorý sa kľukový hriadeľ otáča špeciálnym kľúčom.
3. Aplikujte silu na rameno vahadla (vahadla) sacieho ventilu.

Po zistení zlyhania hydraulického kompenzátora sa prvok nahradí novým dielom

Ak sa vahadlo po stlačení ľahko pohybuje, znamená to poruchu hydraulického kompenzátora. Podobne sa kontrolujú zostávajúce hydraulické prvky otočením kľukového hriadeľa do príslušnej polohy (podobne ako pri nastavovaní ventilu). Majitelia automobilov VAZ 2107, ktorí majú nainštalované hydraulické zdvíhadlá, odporúčajú skontrolovať stav hydraulických ložísk stlačením časti pomocou skrutkovača. Ak je prvok mimo prevádzky, dôjde k výraznému zdvihu (viac ako 0,2 mm).

Video: ako identifikovať nefunkčné hydraulické zdviháky na príklade Chevrolet Niva

HĽADAJTE VADNÉ HYDRO KOMPENZÁTORY. NIVA CHEVROLET

Inštalácia hydraulických zdvihákov na VAZ 2107

Pred inštaláciou hydraulických zdvihákov na VAZ 2107 budete musieť pripraviť potrebné diely, materiály a nástroje. Zoznam prvkov, ktoré budú potrebné pre prácu:

• jeden čap vačkového hriadeľa;
• zostava vačkového hriadeľa VAZ 21214;
• 8 hydraulických zdvihákov z rovnakého modelu;
• olejová koľajnica od VAZ 21214;
• 8 rockerov.

Ak sú staré rockery v dobrom stave, nie je potrebné ich vymieňať. Z nástrojov a materiálov, ktoré budete potrebovať:

• Momentový kľúč;
• štandardná sada kľúčov;
• sada hláv;
• plochý skrutkovač;
• drôt;
• tesnenie krytu rozvodov;
• handry.

Proces inštalácie hydraulických zdvíhačov na "Zhiguli" siedmeho modelu je zredukovaný na nasledujúce kroky krok za krokom:

1. Prístup ku krytu ventilu zabezpečujeme demontážou telesa vzduchového filtra, karburátora a rozdeľovača. Posledné dve zariadenia sú odstránené len pre pohodlie.
   

   Aby sme získali prístup k časovaciemu mechanizmu, demontujeme filter s krytom, karburátorom a rozvádzačom a potom odstránime kryt ventilu
2. Otočením kľukového hriadeľa kľúčom 38 sme ho nastavili do polohy, v ktorej sa značka na vačkovom hriadeli zhoduje s odlivom na ložiskovom telese.
   

   Otáčaním kľukového hriadeľa nastavíme polohu, v ktorej sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa bude zhodovať s výstupkom na skrini ložiska
3. Pomocou skrutkovača ohneme zarážku skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a odskrutkujeme upevňovacie prvky pomocou kľúča 17. Reťaz upevníme na ozubené koleso drôtom.
   

   Aby reťaz nespadla do motora, priviažeme ju drôtom k ozubenému kolesu vačkového hriadeľa
4. S hlavou 13 odskrutkujeme upevnenie puzdra ložiska a úplne odstránime vačkový hriadeľ.
   

   Odskrutkujeme uchytenie vačkového hriadeľa s 13 hlavou a odstránime mechanizmus
5. Demontujeme vahadla s pružinami. Každé vahadlo bude potrebné nainštalovať na svoje miesto, preto pri demontáži berieme do úvahy tento moment, napríklad ho očíslujeme.
   

   Pri demontáži pružín a vahadiel musia byť tieto očíslované, aby sa nainštalovali v rovnakom poradí.
6. S hlavou 21 odskrutkujeme puzdrá nastavovacích skrutiek.
   

   Odskrutkujeme nastavovacie skrutky spolu s puzdrami s hlavou 21
7. Pred inštaláciou olejovej lišty ju prefúknite vzduchom pomocou kompresora.
8. Inštalujeme hydraulické zdvíhače cez rampu po predchádzajúcej demontáži zátok. Najprv mierne utiahneme GKK a potom momentom 2–2,5 kg / m.
   

   Pred inštaláciou hydraulických zdvihákov sa z nich odstránia uzamykacie prvky.
9. Namontujeme nový vačkový hriadeľ a umiestnime krúžok olejovej koľajnice na čap #1.
   

   Pri montáži vačkového hriadeľa na hlavu valca umiestnite krúžok olejovej lišty na čap č
10. Uťahujeme v určitom poradí.
    

    Vačkový hriadeľ musí byť utiahnutý v určitom poradí.
11. Linke dávame tvar, v ktorom nebude prekážať pri inštalácii krytu ventilu. Potom nainštalujte a upevnite ozubené koleso vačkového hriadeľa.
    

    Aby sa olejové vedenie neopieralo o kryt ventilu, malo by mať určitý tvar
12. Všetky demontované prvky znovu zmontujeme.

Podrobnosti o výbere karburátora pre VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Výmena vahadiel na VAZ 2107

Vahadla (vahadla) sú jedným z prvkov mechanizmu distribúcie plynu motora VAZ 2107. Účelom dielu je prenášať energiu z vačky vačkového hriadeľa na driek ventilu. Keďže vahadlo je neustále vystavené mechanickému a tepelnému namáhaniu, časom dochádza k opotrebovaniu.

Vahadla sú navrhnuté tak, aby prenášali energiu z vačky vačkového hriadeľa na driek ventilu

Určenie vhodnosti vahadiel

Ak sa počas prevádzky „sedmich“ spozoruje pokles výkonu motora alebo charakteristické klepanie v hlave valca, pravdepodobnou príčinou je porucha vahadla. Pri opravách je potrebné očistiť vahadlá od nečistôt, usadenín a skontrolovať ich opotrebovanie a poškodenie. Ak sa zistia nejaké chybné diely, vymenia sa za nové. Ak sú vahadlá v dobrom stave, výrobky sa inštalujú na hlavu valcov.

V prípade silného opotrebovania vahadla alebo prítomnosti viditeľného poškodenia je potrebné diel vymeniť

Je možné zarovnať vahadlo

Pri nastavovaní ventilov alebo oprave hlavy valcov si môžete všimnúť, že vahadlá sú trochu zošikmené vzhľadom na vačkový hriadeľ, t.j. vzdialenosť medzi rovinou vahadiel a čapom vačkového hriadeľa nie je rovnaká. Na odstránenie tejto nuansy niektorí majitelia „klasických“ zarovnajú alebo zmenia pružiny, ktoré stláčajú vahadlá, vymenia samotné vahadlo, ale problém môže stále pretrvávať. V skutočnosti na všetkých klasických modeloch Zhiguli, vrátane VAZ 2107, nie je zošikmenie také zlé ako nesprávna vôľa ventilov. Preto je potrebné venovať pozornosť medzere. Hlavná vec je, že parameter je správne nastavený a je studený 0,15 mm.

Keď je vahadlo vychýlené, niektorí motoristi menia samotnú časť, pružiny, niekedy vačkový hriadeľ, ale nedosahujú požadovaný efekt

Ako vymeniť rocker

Ak je potrebné vymeniť vahadlá na "sedmičke", napríklad 1 diel v prípade rozbitia, potom nie je potrebné demontovať vačkový hriadeľ. Na tento účel bude stačiť vypáčiť pružinu pomocou skrutkovača, odstrániť ju a potom odstrániť samotnú kolísku. Nový diel sa inštaluje v opačnom poradí. Ak sa vymieňajú všetky vahadlá, potom je rozumnejšie demontovať vačkový hriadeľ.

Video: výmena vahadla za "klasickú" bez demontáže vačkového hriadeľa

Je možné odstrániť a namontovať vahadlo bez odstránenia lôžka vačkového hriadeľa (peračník)

Vybavenie motora VAZ 2107 hydraulickými zdvihákmi zlepšuje jeho prevádzku a výkon. Inštalácia mechanizmu nebude trvať veľa času a úsilia, ale bude vyžadovať materiálové náklady. Preto, či je takáto modernizácia motora potrebná alebo nie, každý motorista sa rozhodne sám za seba.