Predné a zadné odpruženie VAZ 2106: poruchy, opravy a modernizácia

Na zavesenie vozidla sú kladené vysoké zaťaženia, ktoré sú spracované a absorbované jeho prvkami. Vzhľadom na kvalitu povrchu vozovky sa niekedy musíte zaoberať opravou odpisového systému VAZ 2106. Najmä na jar treba venovať pozornosť pruženiu, pretože po zime je veľa výmoľov a jazda s chybným systémom nie je príliš pohodlná a dokonca nebezpečná.

Odpruženie VAZ 2106

Každé auto, vrátane VAZ 2106, je vybavené odpružením, ktoré zaisťuje upevnenie kolies, pohodlie a bezpečnosť pohybu. Tento dizajn je inštalovaný v prednej a zadnej časti vozidla a pozostáva z množstva prvkov. Podstatou jeho práce je zníženie sily nárazu pri náraze na prekážku, ktorá sa prenáša na telo, čím sa zvyšuje plynulosť jazdy. Ale okrem zmiernenia nárazu je potrebné tlmiť aj vibrácie, ktoré vytvárajú elastické prvky. Okrem toho odpruženie prenáša silu z kolies na karosériu vozidla a pôsobí proti náklonom, ktoré vznikajú pri prejazde zákrutami. Ak chcete opraviť predný a zadný systém tlmenia nárazov, musíte sa bližšie pozrieť na jeho konštrukčné prvky a tiež sa naučiť, ako identifikovať a opraviť chyby.

Predné zavesenie

Na prednom konci VAZ „šesť“ je zložitejšia konštrukcia zavesenia, pretože predné kolesá sú riaditeľné a je to práve táto časť vozidla, ktorá nesie ťažké bremená. Odpruženie prednej časti auta je nezávislé dvojité lichobežníkové rameno so špirálovými vinutými pružinami, hydraulickými tlmičmi a stabilizátorom.

Schéma predného zavesenia VAZ 2106: 1 - ložiská náboja; 2 - uzáver náboja; 3 - matica; 4 - otočný čap; 5 - manžeta; 6 - náboj; 7 - brzdový kotúč; 8 - ochranný kryt horného guľového čapu; 9 - horný guľový čap; 10 - ložisko (vložka) hornej podpery; 11 - horné rameno; 12 - nárazník kompresného zdvihu; 13 - pružinové izolačné tesnenie; 14 - tlmič nárazov; 15 - montážna podložka tlmiča nárazov; 16 - os nadlaktia; 17 - gumové puzdro závesu; 18 - vonkajšie puzdro závesu; 19 — nastavovacie podložky; 20 - priečny nosník zavesenia; 21 — vankúš z tyče stabilizátora; 22 — tyč stabilizátora; 23 — os dolného ramena; 24 - spodné rameno; 25 — spona na upevnenie tyče stabilizátora; 26 - pružina; 27 - gumové puzdro pružiny tlmiča; 28 - spodná podperná miska pružiny; 29 - kĺb; 30 - vložka držiaka spodného guľového čapu; 31 - ložisko spodnej podpery; 32 - spodný guľový čap

Viac o konštrukcii predného a zadného tlmiča VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

koľajnice

Predný lúč je výkonový prvok objemového dizajnu. Výrobok je vyrobený z ocele. Priečny nosník je umiestnený v motorovom priestore zospodu. Pohonná jednotka je k nej pripevnená cez vankúše, ako aj spodné páky odpisového systému.

Priečny nosník je hnací prvok, ku ktorému je pripevnený motor a spodné závesné ramená.

Páčky

Predné odpruženie pozostáva zo štyroch pák – dvoch horných a dvoch spodných. Spodné prvky sú pripevnené k priečnemu nosníku pomocou nápravy. Medzi nosníkom a nápravou sú umiestnené podložky a podložky, ktoré menia odklon a uhol sklonu osi otáčania predného kolesa. Os horného ramena je skrutka, ktorá prechádza cez vzperu blatníka. V otvoroch pák sú inštalované gumo-kovové výrobky - tiché bloky, cez ktoré sa môžu pohybovať príslušné závesné prvky. Pomocou guľových čapov je na pákach namontovaný čap riadenia (čap). Na ňom je pomocou kuželíkových ložísk upevnený náboj kolesa s brzdovým kotúčom. Na čape je náboj stlačený maticou a upevňovací prvok má ľavý závit vpravo a pravý závit vľavo.

Predné závesné ramená spájajú a držia prvky závesného systému.

Tlmiče nárazov

Pomocou tlmičov je zabezpečená hladká jazda auta, čiže odskakovanie na nerovnostiach je vylúčené. Tlmiace zariadenia sú inštalované vpredu a vzadu takmer identického dizajnu. Rozdiel spočíva vo veľkosti, spôsoboch montáže a prítomnosti nárazníka v prednom tlmiči. Predné tlmiče sú namontované spodnou časťou k spodnému ramenu a zhora na nosnú misku.

Tlmič v konštrukcii pruženia zabezpečuje plynulú jazdu auta

Tabuľka: parametre tlmičov "šesť"

Referenčnej	Priemer tyče, mm	Priemer púzdra, mm	Výška tela (bez stonky), mm	Zdvih tyče, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

pružiny

Na „šestke“ sú nainštalované vinuté pružiny, ktoré sa hornou časťou opierajú o hrebeň cez tesnenie a podpornú misku a spodnou časťou o vybranie spodného ramena. Účelom elastických prvkov je poskytnúť potrebnú vôľu automobilu a vyhladzovať otrasy pri jazde na nerovných cestách.

Pružiny sú elastickým prvkom, ktorý poskytuje svetlú výšku a vyhladzuje nárazy pri prejazde nerovností

stabilizátor

Stabilizátor je diel, ktorý znižuje nakláňanie karosérie pri prejazde zákrutami.Je vyrobený zo špeciálnej ocele. V strede je výrobok pripevnený k predným nosníkom pomocou gumových prvkov a pozdĺž okrajov k spodným ramenám.

Na zníženie nakláňania v zákrutách odpruženie používa priečny stabilizátor

Guľôčkové ložisko

Guľové kĺby predného zavesenia sú závesy, vďaka ktorým je stroj schopný plynulo manévrovať a pohybovať sa. Tieto prvky navyše uľahčujú ovládanie predných kolies. Podperu tvorí telo s guľovým čapom a ochranný prvok v podobe gumenej čižmy.

Predné odpruženie obsahuje 4 guľové kĺby, ktoré navzájom spájajú páky a kĺb riadenia

Zadné odpruženie

Konštrukcia zadného zavesenia VAZ 2106 je závislá, keďže kolesá sú s karosériou spojené pančuchou zadnej nápravy (ZM), ktorej fixáciu zabezpečujú štyri pozdĺžne a jedna priečna tyč.

Konštrukcia zadného zavesenia VAZ 2106: 1. Spodná pozdĺžna tyč; 2. Spodné izolačné tesnenie pružiny zavesenia; 3. Spodná oporná miska závesnej pružiny; 4. kompresný zdvih nárazníka; 5. Skrutka upevnenia hornej pozdĺžnej tyče; 6. Konzola na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče; 7. Pružina zavesenia; 8. Podpora tlmiča zdvihu; 9. Horná spona tesnenia pružiny; 10. Horná pružinová podložka; 11. Pružina zavesenia hornej opornej misky; 12. Regulátor tlaku pohonu páky stojana; 13. Gumové puzdro páky pohonu regulátora tlaku; 14. Tlmič nárazov s čapom podložky; 15. Gumové puzdrá oká tlmičov; 16. Montážna konzola zadného tlmiča; 17. Dodatočná vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu; 18. Dištančná podložka; 19. Dištančné puzdro spodnej pozdĺžnej tyče; 20. Gumové puzdro spodnej pozdĺžnej tyče; 21. Konzola na upevnenie spodnej pozdĺžnej tyče; 22. Konzola na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče na nosník mosta; 23. Dištančné puzdro priečne a pozdĺžne tyče; 24. Gumové puzdro horných pozdĺžnych a priečnych tyčí; 25. Zadný tlmič; 26. Držiak na pripevnenie priečnej tyče k telu; 27. Regulátor brzdového tlaku; 28. Ochranný kryt regulátora tlaku; 29. Os hnacej páky regulátora tlaku; 30. Upevňovacie skrutky regulátora tlaku; 31. Pákový regulátor tlaku; 32. Držiak nosnej objímky páky; 33. Podperná objímka; 34. Priečka; 35. Základná doska montážnej konzoly priečnej tyče

Zadný nosník

Nosník zadnej nápravy je hlavným prvkom zadného zavesenia, na ktorom sú upevnené komponenty systému tlmenia nárazov a hriadeľ nápravy s prevodovkou.

Hlavným prvkom zadného zavesenia je nosník

Tlmiče a pružiny

Zadné tlmiče plnia rovnakú funkciu ako predné tlmiče. Sú pripevnené hornou časťou k telu a zospodu k nosníku. Elastický prvok zospodu sa opiera o pohár XNUMXM, zhora - cez gumičky do tela. Pružiny majú obmedzovače kompresného zdvihu vo forme valcových dorazov, na ktorých koncoch sú upevnené gumené nárazníky. Na spodnej strane je upevnený ďalší nárazník, ktorý zabraňuje nárazu kľukovej skrine zadnej nápravy do karosérie pri silnom stlačení pruženia.

Reaktívny ťah

Na vylúčenie pozdĺžneho pohybu mosta sa používajú 4 tyče - 2 krátke a 2 dlhé. Panhardská tyč zabraňuje bočnému pohybu. Tyče sú pripevnené cez gumo-kovové výrobky s jednou stranou k nosníku, druhou - k telu.

Reaktívny ťah zadnej nápravy ju chráni pred pozdĺžnymi a priečnymi posunmi

Poruchy odpruženia

Nemožno povedať, že odpruženie VAZ 2106 je nespoľahlivé, ale vzhľadom na kvalitu našich ciest je stále potrebné z času na čas vykonať diagnostiku a vykonať opravy. Výskyt konkrétnej poruchy možno posúdiť podľa charakteristických symptómov, na základe ktorých bude ľahšie určiť poškodenú časť.

Klope

Klepanie sa môže objaviť v rôznych okamihoch pohybu vozidla, čo naznačuje nasledujúce poruchy:

• na začiatku pohybu. Označuje poškodenie tyčí zadnej nápravy alebo držiakov, ku ktorým sú pripevnené. Opotrebovať sa môžu aj samotné silentbloky. Najprv musíte skontrolovať upevňovacie body tyčí a ich celistvosť, skontrolovať gumo-kovové prvky. Vymeňte chybné diely;
• počas pohybu. Pri takomto prejave poruchy môžu tlmiče a ich puzdrá zlyhať alebo sa môžu uvoľniť upevňovacie prvky. Pri veľkom opotrebovaní môžu guľkové ložiská tiež klepať;
• pri stláčaní tlmiaceho systému. Porucha sa môže prejaviť pri poškodení nárazníka odrazu a je eliminovaná kontrolou a výmenou poškodených prvkov.

Okrem vyššie uvedených problémov môže klepanie nastať aj pri uvoľnených skrutkách kolies.

Video: príčiny úderov na začiatku pohybu

Čo klope pri štartovaní auta.

Ťahanie auta do strany

Môže byť veľa dôvodov, keď auto vedie preč od priamočiareho pohybu:

• Pneumatiky sú nahustené na rôzny tlak. Vyžaduje sa kontrola a nastavenie vzduchu;
• nesprávna geometria kolies. K tomu môže dôjsť, ak je poškodená jedna z pák, ich nápravy alebo silne opotrebované silentbloky. Je potrebné skontrolovať predné zavesenie, skontrolovať správnu inštaláciu rohov a v prípade potreby ich upraviť;
• deformácia čapu. Časť je potrebné vymeniť;
• strata pružnosti alebo prasknutie jednej z pružín. Previsnutá alebo zlyhaná pružina sa musí vymeniť;
  

  Poškodenie pružiny môže spôsobiť ťahanie vozidla do strany.
• Pneumatiky majú rôzne opotrebovanie. S týmto javom je potrebné vymeniť pneumatiky;
• rovnováha je narušená. Je potrebné skontrolovať rovnováhu a odstrániť nerovnováhu;
• poškodenie tyče zadnej nápravy, čo viedlo k posunutiu zostavy. Vyžaduje sa kontrola zadného zavesenia a výmena chybného prvku.

Viac o úprave geometrie kolies: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Auto môže ťahať do strany aj z iných dôvodov, ktoré nesúvisia s odpružením, napríklad ak jedno z kolies nie je úplne uvoľnené. V tomto prípade je potrebné skontrolovať brzdový mechanizmus a odstrániť poruchu.

Cudzie zvuky pri otáčaní

Dôvody výskytu klepaní alebo pískania pri otáčaní „šesť“ môžu byť nasledovné:

• uvoľnené skrutky kolies. Je potrebné skontrolovať a dotiahnuť upevnenie;
• nadmerná axiálna vôľa predných kolies. Takýto príznak naznačuje poruchu ložísk kolesa alebo oslabenie matice náboja. Vyžaduje sa výmena chybných prvkov alebo utiahnutie upevňovacích prvkov;
  

  Po uvoľnení matice náboja je v predných kolesách vôľa.
• poškodenie pružiny. Odpruženie sa skontroluje a poškodená časť sa vymení. Odporúča sa meniť pravú a ľavú pružinu súčasne, pretože výška nových a starých častí bude iná;
• zlomenie tyčí prúdnice, voľná vôľa v puzdrách. Je potrebné vymeniť chybné prvky;
• opotrebovanie alebo nedostatok mazania v guľkových ložiskách. Ak dôjde k nadmernému opotrebovaniu, guľový kĺb by sa mal vymeniť. Ak časť nie je opotrebovaná, ale vŕzga, mala by byť namazaná ShRB-4;
• poškodenie alebo opotrebovanie silentblokov prednej časti. Gumovo-kovové prvky podliehajú výmene;
  

  Keď sú tiché bloky opotrebované, dochádza k nárazom odpruženia
• uvoľnilo sa upevnenie pák alebo nosníkov. Upevňovacie prvky je potrebné skontrolovať a dotiahnuť, ak sú uvoľnené.

Oprava zavesenia

Po zistení, že odpruženie vášho auta potrebuje opravu, v závislosti od navrhovanej práce, musíte pripraviť nástroj a komponenty a potom postupovať podľa pokynov krok za krokom.

Predné zavesenie

Kvôli zložitejšej konštrukcii predného tlmiča si oprava vyžaduje viac času a práce ako zadná časť.

Výmena horných silentblokov

Pri poškodení sú gumokovové výrobky nahradené novými a nie je možné ich opraviť ani obnoviť. Závesy horných pák meníme pomocou nasledujúcich nástrojov:

• odstraňovač tichých blokov;
• sťahovák guľových kĺbov;
• kľúče pre 13, 22, 24;
• kladivá;
• sekáč;
• montáž;
• mazivo (napríklad WD-40).

Oprava pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Zdvihnite prednú časť auta a vyberte koleso.
2. Odskrutkujte držiak nárazníka.
3. Pomocou kľúčov 13 odskrutkujeme guľôčkové spojovacie prvky.
   

   Uvoľnite horný guľový kĺb
4. Ak je potrebné vymeniť guľový kĺb, odskrutkujte kolíkovú maticu pomocou kľúča 22 a vytlačte ju z čapu pomocou špeciálneho nástroja.
   

   Na vytlačenie čapu guľového kĺbu použijeme špeciálny nástroj alebo ho vyrazíme kladivom
5. Oslabte a potom odskrutkujte a vyberte hornú os páky.
   

   Po odskrutkovaní matice odstráňte skrutku
6. Odstránime závesný prvok z auta.
7. Tiché bloky, ktoré sa stali nepoužiteľnými, vytlačíme sťahovákom, potom vtlačíme nové.
   

   Staré tiché bloky vylisujeme a pomocou špeciálneho sťahováka nainštalujeme nové
8. Nainštalujte všetky diely v opačnom poradí.

Výmena spodných silentblokov

Čapy dolných ramien sú nahradené rovnakými nástrojmi, aké sa používajú na opravu horných ramien. Postupnosť akcií je nasledovná:

1. Opakujeme krok 1, aby sme vymenili horné tiché bloky.
2. Demontujeme tlmič.
3. Odtrhneme matice upevnenia osi páky.
   

   Pomocou kľúča 22 odskrutkujte dve samoistiace matice na osi spodného ramena a vyberte prítlačné podložky
4. Odskrutkujeme skrutky držiace priečny stabilizátor.
5. Pustíme auto.
6. Odskrutkujeme upevnenie spodného guľového čapu a vytlačíme ho špeciálnym nástrojom alebo ho vyklepeme kladivom cez drevený hrot.
   

   Nainštalujeme prípravok a vytlačíme guľový čap z čapu riadenia
7. Na výmenu gule odskrutkujte skrutky s kľúčmi 13.
8. Zdvihneme auto a preložíme stabilizátor cez montážny čap.
9. Vypáčením pružiny ju vyberte z podpernej misky. V prípade potreby vymeňte elastický prvok.
   

   Pružinu zahákneme a demontujeme z podpernej misky
10. Odskrutkujte osku spodného ramena.
    

    Os páky je pripevnená k bočnici pomocou dvoch matíc
11. Demontujeme podložky, nápravu a páku.
    

    Posunutím páky z jej miesta ju vyberte z kolíkov
12. Na odstránenie silentblokov upneme páku do zveráka a pánty vytlačíme sťahovákom.
    

    Upevníme os páky do zveráka a vytlačíme silentblok sťahovákom
13. S rovnakým zariadením namontujeme nové prvky, po ktorých zostavíme zavesenie späť.
    

    Pomocou sťahováka nainštalujte nový diel do oka páky

Viac informácií o výmene tichých blokov za VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Výmena tlmičov

Chybnú klapku zmeníme pomocou kláves na 6, 13 a 17 v nasledujúcom poradí:

1. S kľúčom 17 odskrutkujeme horné upevňovacie prvky prvku tlmiaceho nárazy, pričom samotnú tyč držíme kľúčom 6.
   

   Ak chcete odskrutkovať horný upevňovací prvok, držte stonku v otáčaní a odskrutkujte maticu pomocou kľúča 17
2. Odstránime prvky tlmiča z tyče.
   

   Odstráňte podložku a gumenú podložku z tyče tlmiča
3. Zospodu odskrutkujte držiak na spodné rameno.
   

   Zospodu je tlmič pripevnený k spodnému ramenu cez držiak
4. Odstránime tlmič spolu s držiakom.
   

   Po odskrutkovaní držiaka vyberieme tlmič cez otvor spodného ramena
5. Odskrutkujeme držiak, odstránime skrutku a odstránime držiak.
   

   Odskrutkujeme upevnenie páky pomocou dvoch kľúčov za 17
6. Nasadili sme nový tlmič a nezabudli sme vymeniť puzdrá.

Výmena puzdier stabilizátora

Ak je potrebné vymeniť iba vonkajšie puzdrá, nie je potrebné úplne demontovať stabilizátor. Bude stačiť odskrutkovať držiak okolo okrajov. Na výmenu všetkých gumených prvkov bude potrebné časť demontovať z auta. Nástroje, ktoré budete potrebovať, sú nasledovné:

• kľúč na 13;
• montáž;
• hlava pre 10 a 13;
• kľuka.

Postup výmeny je nasledovný:

1. Odskrutkujeme upevnenie držiaka stabilizátora k spodnému závesnému prvku a odstránime ho, pričom sme predtým označili umiestnenie držiaka pre správnu inštaláciu po oprave.
   

   Po okrajoch je stabilizátor držaný sponkami s elastickými pásikmi
2. Stabilizátor odsunieme na stranu s držiakom, odstránime opotrebované puzdro a na jeho miesto namontujeme nové. Gumový výrobok je vopred navlhčený čistiacim prostriedkom. Diel inštalujeme tak, aby výčnelok vstúpil do otvoru v držiaku.
   

   Zatlačením okraja stabilizátora pomocou držiaka vymeníme staré puzdrá za nové
3. Ak chcete vymeniť stredné puzdrá s hlavou 8, odskrutkujte skrutky, ktoré držia blatník.
   

   Pre výmenu stredných púzdier stabilizátora je potrebné demontovať blatník
4. Odskrutkovali sme upevňovacie prvky držiakov stabilizátora na výkonové prvky karosérie.
   

   Stredná časť stabilizátora je pripevnená k bočným prvkom karosérie
5. Demontujte stabilizátor.
   

   Odskrutkujte držiak, vyberte stabilizátor z auta
6. Inštalujeme nové produkty a montujeme zavesenie.

Video: výmena puzdier priečneho stabilizátora na "klasickom"

Ako som vymenil gumičky na stabilizátore VAZ 2106.

Zadné odpruženie

V zadnom zavesení VAZ 2106 sa častejšie menia puzdrá tryskových tyčí, menej často tlmiče a pružiny. Pozrime sa na proces podrobnejšie.

Výmena tlmičov

Zadné tlmiče sa menia pomocou nasledujúceho zoznamu nástrojov:

• kľúče a hlava za 19;
• kladivá;
• kľuka;
• namontovať.

Postup pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Auto sme postavili na nadjazd.
2. Pre lepšie odskrutkovanie nanášame na upevňovacie prvky mazivo ako WD-40.
3. Uvoľnite spodnú skrutku tlmiča a vyberte ju.
   

   Zospodu je tlmič držaný skrutkou a maticou, odskrutkujte ich
4. Odskrutkujeme vrchnú maticu, vyberieme podložku spolu s tlmičom a puzdrami.
   

   Zhora je tlmič držaný na čape pripevnenom k ​​telu
5. Nainštalujte nové puzdrá alebo tlmiče v opačnom poradí.
   

   Ak sú puzdrá tlmiča v zlom stave, vymeňte ich za nové.

Výmena pružín

Ak chcete vymeniť elastické prvky zadného zavesenia, budete musieť pripraviť nasledujúci zoznam:

• dva zdviháky;
• kľúče pre 19;
• veľký skrutkovač.

Aby boli opravy pohodlnejšie, je lepšie umiestniť auto na vyhliadkovú dieru. Práce vykonávame v tomto poradí:

1. Odlomte držiak zadného kolesa.
   

   Uvoľníme upevňovacie prvky kolesa k hriadeľu nápravy
2. Odskrutkujte tlmič zospodu.
3. Odskrutkujeme upevňovacie prvky krátkej pozdĺžnej tyče na pančuchu.
   

   Kľúčom 19 odskrutkujeme upevnenie tyče k zadnej náprave
4. Zdvihákom najskôr zdvihneme zadnú časť karosérie a potom tým istým zariadením zdvihneme zadný nosník a odmontujeme koleso.
   

   Na zdvihnutie tela používame zdvihák
5. Opatrne spustite pančuchu, pričom sa uistite, že brzdová hadička nie je poškodená.
   

   Pri zdvíhaní karosérie sledujte pružinu a brzdovú hadičku
6. Odstránime pružinu a vyberieme starú rozperu.
   

   Pre pohodlie je možné pružinu demontovať pomocou špeciálnych väzieb
7. Skontrolujeme koncový nárazník, ak je to potrebné, vymeňte ho za nový.
   

   Skontrolujte stav nárazníka a v prípade potreby ho vymeňte
8. Pre zjednodušenie montáže novej pružiny k nej pripevníme dištančné podložky kúskom drôtu.
   

   Pre ľahkú inštaláciu pružiny a rozpery ich zviažeme drôtom
9. Vložíme časť, pričom okraj cievky umiestnime do priehlbín pohára.
   

   Namontujeme pružinu na miesto a riadime umiestnenie okraja cievky
10. Zdvihnite nosník a namontujte koleso.
11. Spustíme zadnú nápravu a upevníme tlmič a pozdĺžnu tyč.
12. Rovnaké akcie vykonávame na druhej strane.

Video: výmena pružín zadného zavesenia "Lada"

Ako vymeniť zadné pružiny VAZ-2101-07, tipy v procese.

Výmena tyčí

Pri výmene tyčí trysiek alebo ich puzdier je potrebné demontovať zavesenie. Zoznam nástrojov pre prácu bude rovnaký ako pri výmene pružín. Podujatie pozostáva z:

1. Horné upevňovacie prvky tyče odtrhneme gombíkom s hlavou 19, pričom samotný svorník držíme na druhej strane kľúčom.
   

   Zhora je tyč pripevnená k výkonovému prvku tela pomocou skrutky a matice, odskrutkujeme ich
2. Držiak úplne odskrutkujeme a stiahneme z očka.
   

   Odstráňte skrutku z otvoru v tyči
3. Z opačného okraja odskrutkujte skrutku rovnakým spôsobom, potom odstránime ťah.
   

   Po odskrutkovaní držiaka na oboch stranách demontujeme trakciu
4. Zvyšné tyče sa demontujú rovnakým spôsobom.
5. Vnútornú časť vyklepeme pomocou hrotu a gumenú časť vytlačíme skrutkovačom.
   

   Starú priechodku vyberieme skrutkovačom
6. Vnútri oka odstránime nečistoty a zvyšky gumy.
   

   Očko pre rukáv očistíme od zvyškov gumy nožom
7. Nové puzdrá lisujeme zverákom, pričom gumu namažeme mydlovou vodou.
   

   Nové puzdro stlačíme zverákom
8. Nainštalujte tyče na miesto v opačnom poradí ako pri demontáži.

Modernizácia zavesenia VAZ 2106

Dnes mnohí majitelia klasických Zhiguli vylepšujú svoje autá a robia zmeny nielen vo vzhľade, interiéri, pohonnom ústrojenstve, ale aj v odpružení. VAZ 2106 - auto so širokým poľom pôsobnosti na ladenie. Jediným obmedzením sú finančné možnosti vlastníka. Pozrime sa na hlavné body pre dokončenie pozastavenia.

Zosilnené pružiny

Inštalácia zosilnených pružín na „šesť“ sa uchyľuje, keď je potrebné urobiť pruženie tuhšie, pretože mnohí nie sú spokojní s jeho mäkkosťou.

Vybavenie stroja tuhými pružiacimi prvkami povedie k tomu, že pri prejazde ostrou zákrutou môže dôjsť k vypadnutiu kolies na druhej strane, t.j. zhoršeniu priľnavosti k vozovke.

Pružiny z VAZ 2121 sú často umiestnené na prednej časti vozidla spolu so zosilneným vankúšom. Takéto elastické prvky majú o niečo väčšiu hrúbku cievky a tuhosť. Zadné odpruženie je vybavené najmä pružinami zo „štvorky“. Okrem nich sú nainštalované tlmiče Niva, čo bude obzvlášť dôležité pre autá, ktoré jazdia na plyn, pretože zariadenie váži veľa.

Majitelia VAZ 2106 často menia štandardné pružiny za prvky z Nivy

Vzduchové odpruženie

Jednou z možností modernizácie odpruženia je inštalácia vzduchových vzpier. Po zavedení takéhoto dizajnu je možné zmeniť svetlú výšku a celkovo zvýšiť úroveň komfortu. Auto dostáva jazdné výkony podobné správaniu sa áut z dovozu. Pri montáži vzduchového pruženia podliehajú prestavbe predný aj zadný systém tlmenia nárazov. Na to je potrebná súprava, ktorá obsahuje:

• kompresor;
• spojovacie prvky;
• vzduchové vzpery;
• senzory atď.

Súprava vzduchového odpruženia pozostáva z prijímača, kompresora, vzduchových pružín, spojovacích prvkov

Továrenské odpruženie „šesť“ pre pneumatické zmeny v tomto poradí:

1. Odstráňte pružiny zo zavesenia.
2. Zarážku takmer úplne odrežeme a do spodnej misky a horného skla urobíme otvor na montáž vzduchovej vzpery.
   

   Do spodnej misky vyvŕtame otvor na inštaláciu vzduchovej vzpery.
3. Inštalácia vzduchových pružín.
   

   Namontujeme vzduchovú pružinu a upevníme ju zhora a zdola
4. Predné zavesenie je tiež úplne demontované.
5. Na spodné rameno navaríme dosku pre možnosť montáže vankúša s odstránením uchytenia stabilizátora.
   

   Pre montáž vzduchovej pružiny spredu je potrebné na spodné rameno navariť plech
6. Do plechu vyvŕtame otvor pre spodné uchytenie vzduchovej vzpery.
7. Dokončujeme maličkosti a nainštalujeme vzduchovú pružinu.
   

   Po montáži nainštalujte vzduchovú vzperu a namontujte zavesenie
8. Rovnaké kroky opakujeme na druhej strane.
9. V kufri inštalujeme kompresor, prijímač a zvyšné vybavenie.
   

   Prijímač a kompresor sú inštalované v kufri
10. Riadiaca jednotka odpruženia je umiestnená na prístupnom mieste.
    

    Tlačidlá na ovládanie odpruženia sú umiestnené v kabíne, kde to bude pre vodiča pohodlné
11. Vzduchové vzpery a elektriku pripájame podľa schémy, ktorá je súčasťou súpravy.
    

    Vzduchové pruženie je zapojené podľa schémy, ktorá sa dodáva so zariadením

Video: inštalácia vzduchového odpruženia na klasické Zhiguli

Vzduchové odpruženie na známke. 1. časť

Elektromagnetické odpruženie

Ďalšou možnosťou na zlepšenie odpruženia automobilu je elektromagnetické odpruženie. Základom tohto dizajnu je elektromotor. Môže pracovať v režime tlmiaceho a elastického prvku. Práca je riadená mikroprocesorom. Tento typ zavesenia je inštalovaný namiesto štandardných tlmičov. Jedinečnosť dizajnu spočíva v takmer bezproblémovej prevádzke. Navyše má vysokú úroveň zabezpečenia. Ak z nejakého dôvodu odpruženie stratí výkon, systém bude môcť prejsť do mechanického režimu vďaka elektromagnetom. Najpopulárnejšími výrobcami takýchto príveskov sú Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetické odpruženie je riadené mikrokontrolérom, poskytuje vyššiu jazdu a bezpečnosť

Odpruženie VAZ „šesť“ nevyniká svojou zložitosťou. Preto je v silách majiteľov tohto auta opraviť ho. Problémy môžete identifikovať a opraviť prečítaním si podrobných pokynov. Keď sa objavia prvé príznaky problémov, neoplatí sa odkladať opravu, pretože aj ostatné prvky odpruženia budú vystavené zvýšenému opotrebovaniu.