Predné a zadné tlmiče VAZ 2106: účel, poruchy, výber a výmena

Odpružené tlmiče VAZ 2106, rovnako ako v každom inom aute, sú neoddeliteľnou súčasťou, od ktorej závisí nielen pohodlný pohyb, ale aj bezpečnosť jazdy. Stav týchto prvkov sa musí pravidelne monitorovať a kontrolovať ich funkčnosť.

Účel a usporiadanie tlmičov VAZ 2106

Pri konštrukcii predného a zadného zavesenia VAZ sa na tlmenie ostrých vibrácií používajú "šesť" tlmičov. Keďže, rovnako ako ostatné prvky automobilu, časom zlyhávajú, stojí za to venovať pozornosť príznakom porúch, výberu a výmene týchto častí zavesenia.

Dizajn tlmiča nárazov

Na VAZ 2106 sú spravidla inštalované dvojrúrkové olejové tlmiče. Rozdiel medzi predným a zadným tlmičom spočíva v rozmeroch, spôsobe montáže hornej časti a prítomnosti nárazníka 37 na prednom tlmiacom prvku, ktorý obmedzuje pohyb pri spätnom pohybe. Konštrukcia zadného tlmiča je tvorená nádržou 19 s montážnym uchom, kompresnými ventilmi (2, 3, 4, 5, 6, 7), pracovným valcom 21, tyčou 20 s piestovým prvkom a plášťom 22 s okom. Nádrž 19 je rúrkový oceľový prvok. V jeho spodnej časti je upevnené oko 1 a na vrchu je vytvorený závit pre maticu 29. Očko má vybranie, v ktorom je umiestnené teleso 2 spolu s kotúčmi ventilu. K podrezaniu je podopretá valcom 21.

Konštrukcia závesných tlmičov VAZ 2106: 1 - spodné oko; 2 - teleso kompresného ventilu; 3 - kotúče kompresných ventilov; 4 - kompresný ventil škrtiacej klapky; 5 - pružina tlakového ventilu; 6 - spona kompresného ventilu; 7 - doska kompresného ventilu; 8 - matica spätného ventilu; 9 - pružina spätného ventilu; 10 - piest tlmiča nárazov; 11 - doska spätného ventilu; 12 - kotúče spätného ventilu; 13 - piestny krúžok; 14 - podložka matice spätného ventilu; 15 - kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 16 - doska obtokového ventilu; 17 - pružina obtokového ventilu; 18 - obmedzujúca doska; 19 - nádrž; 20 - zásoba; 21 - valec; 22 - puzdro; 23 - vodiaca objímka tyče; 24 - tesniaci krúžok zásobníka; 25 — svorka epiploonu tyče; 26 - kmeňová žľaza; 27 - tesnenie ochranného krúžku tyče; 28 - ochranný krúžok tyče; 29 - matica zásobníka; 30 - horné oko tlmiča; 31 - matica na upevnenie horného konca tlmiča predného zavesenia; 32 - pružinová podložka; 33 - tlmič na upevnenie vankúša podložky; 34 - vankúše; 35 - dištančná objímka; 36 — kryt tlmiča predného zavesenia; 37 - zásobný nárazník; 38 - gumovo-kovový pánt

Dutina medzi nádržou a valcom je naplnená kvapalinou. Pracovný valec obsahuje tyč 20 a piest 10. Ten má ventilové kanály - obtok a spätný chod. Spodná časť valca má kompresný ventil. V telese ventilu 2 je sedlo, ku ktorému sú pritlačené kotúče 3 a 4. Keď sa piest pohybuje nízkou frekvenciou, tlak kvapaliny klesá cez výrez v kotúči 4. Teleso ventilu má drážku a vertikálne kanály zospodu a v držiaku 7 sú otvory, ktoré umožňujú tekutine prechádzať z pracovnej nádrže a naopak. V hornej časti valca je objímka 23 s tesniacim prvkom 24 a výstup tyče je utesnený manžetou 26 a sponou 25. Časti, ktoré sú umiestnené na vrchu valca, sú podopreté maticou 29 so štyrmi kľúčovými otvormi. Silentbloky 38 sú inštalované v výstupkoch tlmiča nárazov.

Размеры

Odpisové prvky prednej časti „šestky“ sú dosť mäkké, čo je cítiť najmä pri náraze do nerovností: predná časť auta sa veľmi kýve. Mäkkosť zadných tlmičov je rovnaká ako u predných. Rozdiel je len v tom, že vďaka ľahkosti chrbta to tu tak necítiť. Za zmienku tiež stojí, že tlmiče nie sú rozdelené na pravú a ľavú, pretože sú úplne identické.

Tabuľka: rozmery tlmičov VAZ 2106

Referenčnej	Priemer tyče, mm	Priemer púzdra, mm	Výška tela (bez stonky), mm	Zdvih tyče, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Princíp činnosti

Tlmiace prvky fungujú na princípe vytvárania vysokej odolnosti proti kývaniu karosérie, ktorá je zabezpečená núteným prechodom pracovného média cez otvory vo ventiloch. Keď je príslušný prvok stlačený, kolesá stroja sa pohybujú nahor, zatiaľ čo piest zariadenia klesá a stláča kvapalinu zo spodnej časti valca nahor cez pružinový prvok obtokového ventilu. Časť kvapaliny prúdi do nádrže. Keď sa tyč tlmiča pohybuje hladko, sila generovaná kvapalinou bude malá a pracovné médium prechádza do nádrže cez otvor v škrtiacej klapke.

V olejových tlmičoch je pracovným médiom olej

Pod vplyvom elastických prvkov odpruženia sa kolesá vracajú nadol, čo vedie k natiahnutiu tlmiča nárazov a pohybu piestu nahor. Súčasne nad piestovým prvkom vzniká tlak kvapaliny a pod ním dochádza k zriedeniu. Nad piestom je kvapalina, pod vplyvom ktorej je pružina stlačená a okraje kotúčov ventilov sú ohnuté, v dôsledku čoho steká po valci. Keď sa piestový prvok pohybuje nízkou frekvenciou, vytvára sa malý tlak kvapaliny na stlačenie kotúčov spätného ventilu, pričom sa vytvára odpor proti spätnému zdvihu.

Ako sú pripevnené

Tlmiče prednej časti Zhiguli šiesteho modelu sú pripevnené k spodným pákam pomocou skrutkového spojenia. Horná časť výrobku prechádza cez nosnú misku a je upevnená maticou. Na vylúčenie tuhého spojenia tlmiča s karosériou sú v hornej časti použité gumené vankúše.

Predné zavesenie VAZ 2106: 1. Konzola na pripevnenie tyče stabilizátora k bočnému prvku karosérie; 2. Vankúš tyče stabilizátora; 3. Tyč proti prevráteniu; 4. Nosník tela; 5. Os dolného ramena; 6. Spodné rameno zavesenia; 7. Skrutky na upevnenie osi spodného ramena k prednej časti zavesenia; 8. Pružina zavesenia; 9. Spona na upevnenie tyče stabilizátora; 10. Tlmič nárazov; 11. Skrutka upevnenia ramena tlmiča k spodnej páke; 12. Montážna skrutka tlmiča; 13. Rameno upevnenia tlmiča k spodnej páke; 14. Spodná miska podpornej pružiny; 15. Držiak vložky spodnej podpery; 16. Ložiskové puzdro spodného guľového čapu; 17. Náboj predného kolesa; 18. Ložiská náboja predného kolesa; 19. Ochranný kryt guľového čapu; 20. Vloženie klietky spodného guľového prsta; 21. Ložisko spodného guľového čapu; 22. Guľový čap spodnej podpery; 23. Uzáver náboja; 24. Nastavovacia matica; 25. Podložka; 26. Čap kĺbu riadenia; 27. Tesnenie náboja; 28. Brzdový kotúč; 29. Otočná päsť; 30. Obmedzovač otáčania predných kolies; 31. Guľový čap hornej podpery; 32. Horné ložisko s guľôčkovým čapom; 33. Horné rameno zavesenia; 34. Ložiskové puzdro horného guľového čapu; 35. kompresný zdvih nárazníka; 36. Držiak nárazníka zdvihu; 37. Podperný sklenený tlmič nárazov; 38. Vankúš na upevnenie tyče tlmiča; 39. Podložka vankúša tyče tlmiča nárazov; 40. Tesnenie pružiny zavesenia; 41. Horný jarný pohár; 42. Os horného závesného ramena; 43. nastavovacie podložky; 44. Dištančná podložka; 45. Konzola na upevnenie priečnika k bočnému prvku karosérie; 46. ​​Priečka predného zavesenia; 47. Vnútorné puzdro závesu; 48. Vonkajšie puzdro závesu; 49. Gumové puzdro závesu; 50. Záves axiálnej podložky; I. Zrútenie (b) a uhol priečneho sklonu osi otáčania (g); II. Pozdĺžny uhol osi otáčania kolesa (a); III. Geometria predných kolies (L2-L1)

Zadné tlmiče sú umiestnené v blízkosti kolies. Zhora sú pripevnené k spodnej časti tela a zospodu k zodpovedajúcej konzole.

Konštrukcia zadného zavesenia VAZ 2106: 1 - rozperná objímka; 2 - gumené puzdro; 3 - spodná pozdĺžna tyč; 4 - spodné izolačné tesnenie pružiny; 5 - spodná podperná miska pružiny; 6 - nárazník kompresného zdvihu zavesenia; 7 — skrutka upevnenia hornej pozdĺžnej tyče; 8 — držiak na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče; 9 - pružina zavesenia; 10 - horná miska pružiny; 11 - horné izolačné tesnenie pružiny; 12 - miska na podporu pružiny; 13 — ťah páky pohonu regulátora tlaku zadných bŕzd; 14 - gumové puzdro oka tlmiča; 15 - montážna konzola tlmiča nárazov; 16 - prídavný nárazník kompresného zdvihu zavesenia; 17 - horná pozdĺžna tyč; 18 — držiak na upevnenie spodnej pozdĺžnej tyče; 19 - držiak na pripevnenie priečnej tyče k telu; 20 - regulátor tlaku zadnej brzdy; 21 - tlmič nárazov; 22 - priečna tyč; 23 - páka pohonu regulátora tlaku; 24 — držiak nosného puzdra páky; 25 - puzdro páky; 26 - podložky; 27 - diaľkové puzdro

Problémy s tlmičmi nárazov

Pri prevádzke auta je dôležité vedieť, kedy zlyhajú tlmiče pruženia, pretože od ich prevádzkyschopnosti závisí ovládateľnosť a bezpečnosť auta. Poruchy sú označené charakteristickými znakmi, ktoré by sa mali podrobnejšie zvážiť.

Úniky oleja

To, že klapka pretiekla, zistíte vizuálnou kontrolou. Na puzdre budú viditeľné stopy oleja, čo naznačuje porušenie tesnosti zariadenia. Je možné jazdiť s autom s netesným tlmičom, ale v blízkej budúcnosti by mal byť vymenený, pretože diel už nie je schopný poskytnúť dostatočnú elasticitu pri rolovaní karosérie. Ak budete pokračovať v prevádzke vozidla s chybným tlmičom, zostávajúce tlmiče budú zaťažené záťažou, na ktorú neboli konštruované. Tým sa skráti ich životnosť a bude potrebná výmena všetkých štyroch prvkov. Ak sa na niekoľkých tlmičoch objavia šmuhy, je lepšie nepoužívať auto, kým nie sú vymenené, pretože v dôsledku silného nahromadenia začnú zlyhávať iné prvky odpruženia (silentbloky, púzdra prútov atď.).

Netesnosť tlmiča naznačuje potrebu výmeny prvku

Klepanie počas jazdy

Najčastejšie tlmiče klepajú v dôsledku úniku pracovnej tekutiny. Ak je klapka suchá, potom je potrebné skontrolovať jej prevádzkyschopnosť jednoduchým spôsobom. Za týmto účelom zatlačia na krídlo auta zo strany, odkiaľ prichádza klepanie, a potom ho uvoľnia. Pracovná časť zabezpečí pomalý pokles a návrat do pôvodného stavu. Ak sa tlmič nárazov stal nepoužiteľným, telo sa pod vplyvom pružiny otočí a rýchlo sa vráti do svojej pôvodnej polohy. Ak dôjde k nárazom tlmiacich prvkov s najazdenými kilometrami viac ako 50 XNUMX km, mali by ste premýšľať o ich výmene.

Video: kontrola stavu tlmiča VAZ 2106

Ako otestovať tlmič

Pomalé brzdenie

Keď zlyhajú tlmiče, kolesá majú slabý kontakt s povrchom vozovky, čo znižuje trakciu. V dôsledku toho sa pneumatiky krátkodobo prešmykujú a brzdenie je menej účinné, t. j. trvá dlhšie, kým auto spomalí.

Pecks a ťahá auto do strán počas brzdenia

Porušenie tlmiča v dôsledku opotrebovania konštrukčných prvkov vedie k nesprávnej činnosti mechanizmu. Pri miernom náraze na brzdový pedál alebo pri otáčaní volantom dochádza k nahromadeniu tela. Jedným z hlavných príznakov zlyhania tlmiča je šklbanie pri brzdení alebo silné nakláňanie karosérie pri zatáčaní a potreba riadenia. Šoférovanie sa stáva nebezpečným.

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

Keď sa zníži výkon bŕzd, zníži sa aj životnosť pneumatík. Vysvetľuje to skutočnosť, že kolesá často skáču a zachytávajú sa na vozovke. V dôsledku toho sa behúň opotrebováva nerovnomerne a rýchlejšie ako pri dobrom odpružení. Okrem toho je narušená rovnováha kolesa, zvyšuje sa zaťaženie ložiska náboja. Preto sa odporúča pravidelne kontrolovať chránič všetkých štyroch kolies.

Ak sú pneumatiky nerovnomerne opotrebované, jednou z pravdepodobných príčin je problém s tlmičmi.

Zlé držanie cesty

Pri nestabilnom správaní VAZ 2106 na ceste môžu byť príčinou nielen chybné tlmiče. Je potrebné skontrolovať všetky závesné prvky, skontrolovať spoľahlivosť ich upevnenia. Pri silnom opotrebovaní puzdier tyčí zadnej nápravy alebo pri poškodení samotných tyčí môže auto hádzať do strán.

Zlomenie upevňovacieho ucha

Upevňovacie oko je možné odrezať na prednom aj zadnom tlmiči. Tento jav sa často vyskytuje pri montáži rozperiek pod pružiny na zväčšenie vôle, v dôsledku čoho sa zníži zdvih tlmiča a odtrhnú sa montážne krúžky.

Pri inštalácii vysokých pružín do zadného zavesenia a používaní natívnych tlmičov sa oči zlomia

Aby ste predišli takejto nepríjemnej situácii, je potrebné na tlmič privariť ďalšie oko, napríklad odrezaním od starého výrobku alebo pomocou špeciálnej konzoly.

Video: dôvody rozbitia tlmičov na Zhiguli

Čo znamená tlmič RWT? (jasne).

Výmena tlmičov

Po zistení, že tlmiče vašej "šesť" splnili svoj účel a je potrebné ich vymeniť, musíte vedieť, v akom poradí tento postup vykonať. Tiež stojí za zváženie, že tlmiče sa menia v pároch, t.j. ak zlyhá pravý prvok na jednej osi, musí sa vymeniť ľavý. Samozrejme, ak sa pokazí tlmič s nízkym počtom najazdených kilometrov (do 1 XNUMX km), potom je možné ho vymeniť. Čo sa týka opravy predmetných výrobkov, tak to prakticky nikto doma nerobí z dôvodu zložitosti alebo nemožnosti vykonania prác z dôvodu nedostatku potrebného vybavenia. Navyše, konštrukcie tlmičov nie sú vôbec skladateľné.

Ktoré si vybrať

Nielen pri ich poruche treba myslieť na výber tlmičov predného a zadného zavesenia. Niektorí majitelia VAZ 2106 a iných klasických Zhiguli nie sú spokojní s mäkkým odpružením. Pre lepšiu stabilitu vozidla sa odporúča namontovať na prednú časť tlmiče od VAZ 21214 (SAAZ). Originálne výrobky sa často nahrádzajú dovážanými náprotivkami práve z dôvodu nadmernej mäkkosti.

Tabuľka: analógy predných tlmičov VAZ 2106

Производитель	Referenčnej	Cena, rub.
PUK	443122 (olej)	700
PUK	343097 (plyn)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Tlmiče Kayaba sú jedným z najbežnejších pri inštalácii na klasické Zhiguli

Na zlepšenie fungovania zadného zavesenia sú namiesto štandardných tlmičov nainštalované prvky z VAZ 2121. Rovnako ako v prípade predného konca, aj pre zadný koniec existujú cudzie analógy.

Tabuľka: analógy zadných tlmičov "šesť"

Производитель	Referenčnej	Cena, rub.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Ako vymeniť predný tlmič

Na demontáž predných tlmičov je potrebné pripraviť kľúče pre 6, 13 a 17. Samotný proces pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Otvoríme kapotu a odskrutkujeme upevnenie tyče tlmiča pomocou kľúča 17, pričom kľúčom 6 držíme os v otáčaní.
   

   Ak chcete odskrutkovať horný upevňovací prvok, držte stonku v otáčaní a odskrutkujte maticu pomocou kľúča 17
2. Odstráňte maticu, podložku a gumené prvky z predstavca.
   

   Odstráňte podložku a gumenú podložku z tyče tlmiča
3. Ideme dole pod predný koniec a pomocou kľúča 13 odskrutkujeme spodný držiak.
   

   Zospodu je tlmič pripevnený k spodnému ramenu cez držiak
4. Tlmič demontujeme z auta, vyberieme ho s držiakom cez otvor v spodnom ramene.
   

   Po odskrutkovaní držiaka vyberieme tlmič cez otvor spodného ramena
5. Jedným kľúčom držíme skrutku, aby sa neotáčala, druhým odskrutkujte maticu a odstráňte upevňovacie prvky spolu s konzolou.
   

   Odskrutkujeme upevnenie páky pomocou dvoch kľúčov za 17
6. Nový tlmič sme vložili v opačnom poradí a vymenili gumové podložky.

Pri inštalácii tlmiča sa odporúča tyč úplne vysunúť, potom nasadiť gumenú podušku a vložiť ju do otvoru v skle.

Video: výmena predných tlmičov na „klasickom“ VAZ

Výmena predných tlmičov VAZ 2106-classic.

Ako vymeniť zadný tlmič

Na odstránenie zadného tlmiča budete potrebovať nasledujúce nástroje a materiály:

• kľúč na 19 a hlavicu s račňou a gombíkom;
• kladivá;
• WD-40 alebo akékoľvek iné penetračné mazivo.

Prvky demontujeme v nasledujúcom poradí:

1. Nainštalujeme auto na vyhliadkový otvor a zatiahneme ručnú brzdu.
2. Pomocou dvoch 19 kľúčov odskrutkujte spodný držiak tlmiča.
   

   Zospodu je tlmič upevnený skrutkou s 19 kľúčmi.
3. Vyberieme skrutku z puzdra a očka.
4. Z držiaka odstránime dištančnú objímku.
   

   Po vytiahnutí skrutky odstráňte dištančnú objímku
5. Zoberieme tlmič na stranu, vyberieme skrutku a vyberieme z nej puzdro.
   

   Odstráňte dištančnú vložku zo skrutky a odstráňte samotnú skrutku.
6. Kľúčom rovnakého rozmeru vypneme hornú montáž.
   

   Zhora je tlmič držaný na čape pomocou matice.
7. Odstránime podložku z nápravy a samotný tlmič s gumovými puzdrami.
   

   Po odskrutkovaní matice odstráňte podložku a tlmič s gumovými puzdrami
8. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Ako odvzdušniť tlmiče

Tlmiče musia byť pred montážou odvzdušnené. To sa robí s cieľom uviesť ich do prevádzkyschopného stavu, pretože počas prepravy a skladovania v skladoch sú vo vodorovnej polohe. Ak sa tlmič nárazov pred inštaláciou nečerpá, môže počas prevádzky vozidla zlyhať skupina piestov zariadenia. Postup odvzdušňovania sa vykonáva hlavne pomocou dvojrúrkových tlmičov a vykonáva sa takto:

1. Nový prvok otočíme hore nohami a jemne stlačíme. Držte ho v tejto polohe niekoľko sekúnd.
   

   Otočením tlmiča jemne stlačte tyč a držte ju v tejto polohe niekoľko sekúnd
2. Zariadenie otočíme a v tejto polohe ho podržíme ešte niekoľko sekúnd, potom stonku vysunieme.
   

   Tlmič otočíme do pracovnej polohy a zdvihneme tyč
3. Postup opakujeme niekoľkokrát.

Nie je ťažké určiť, že tlmič nárazov nie je pripravený na prevádzku: tyč sa počas stláčania a napínania bude pohybovať trhavo. Po čerpaní takéto chyby zmiznú.

Tlmiče predného a zadného zavesenia VAZ 2106 zlyhávajú zriedka. Prevádzka auta na nekvalitných cestách však výrazne znižuje ich životnosť. Zistenie poruchy tlmičov a vykonanie opráv si nevyžaduje veľa úsilia a času. Na to potrebujete minimum nástrojov, ako aj oboznámenie sa a dodržiavanie podrobných pokynov.