Brzdový systém VAZ 2101: konštrukcia, príznaky porúch a ich odstránenie

Funkčnosť brzdového systému je základom pre bezpečnosť vodiča, cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky. Na VAZ 2101 nie sú brzdy ani zďaleka dokonalé kvôli konštrukčným vlastnostiam systému. Niekedy to vedie k problémom, o ktorých je lepšie vedieť vopred, čo umožní včasné riešenie problémov a bezpečnú prevádzku vozidla.

Brzdový systém VAZ 2101

Vo vybavení každého auta je brzdový systém a "penny" VAZ nie je výnimkou. Jeho hlavným účelom je spomaliť alebo úplne zastaviť vozidlo v správnom čase. Pretože brzdy môžu z rôznych dôvodov zlyhať, účinnosť ich práce a stav jednotlivých prvkov sa musia pravidelne monitorovať. Preto stojí za to podrobnejšie sa zaoberať návrhom brzdového systému, poruchami a ich odstránením.

Dizajn brzdového systému

Brzdy "Zhiguli" prvého modelu sú vyrobené z pracovných a parkovacích systémov. Prvý z nich pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• hlavný brzdový valec (GTZ);
• pracovné brzdové valce (RTC);
• hydraulická nádrž;
• hadice a potrubia;
• regulátor tlaku;
• brzdný pedál;
• brzdové mechanizmy (doštičky, bubny, brzdový kotúč).

Schéma brzdového systému VAZ 2101: 1 - ochranný kryt prednej brzdy; 2, 18 - potrubia spájajúce dva valce predného brzdového strmeňa; 3 - podpora; 4 - hydraulická nádrž; 5 - spínač semaforov; 6 - páka parkovacej brzdy; 7 - nastavovacie excentry pravej zadnej brzdy; 8 - armatúra na odvzdušnenie hydraulického pohonu zadných bŕzd; 9 - regulátor tlaku; 10 - signál zastavenia; 11 - valec zadného brzdového kolesa; 12 - páka ručného pohonu podložiek a expanznej tyče; 13 - nastavovací excentr ľavej zadnej brzdy; 14 - brzdová čeľusť; 15 - zadné vedenie kábla; 16 - vodiaci valec; 17 - brzdový pedál; 19 - armatúra na odvzdušnenie hydraulického pohonu predných bŕzd; 20 - brzdový kotúč; 21 - hlavný valec

Parkovacia brzda (ručná brzda) je mechanický systém, ktorý pôsobí na zadné doštičky. Ručná brzda sa používa pri parkovaní auta na svahu alebo v zjazde a niekedy aj pri rozjazde v kopci. V extrémnych situáciách, keď hlavný brzdový systém prestal fungovať, ručná brzda pomôže zastaviť auto.

princíp fungovania

Princíp činnosti brzdového systému VAZ 2101 je obmedzený na tieto činnosti:

1. V momente nárazu na brzdový pedál sa piesty v GTZ pohybujú, čo vytvára tlak kvapaliny.
2. Kvapalina sa ponáhľa do RTC umiestnených v blízkosti kolies.
3. Pod vplyvom tlaku kvapaliny sa piesty RTC uvedú do pohybu, podložky predných a zadných mechanizmov sa začnú pohybovať, v dôsledku čoho sa kotúče a bubny spomaľujú.
4. Spomalenie kolies vedie k celkovému brzdeniu auta.
5. Brzdenie sa zastaví po stlačení pedálu a pracovná kvapalina sa vráti do GTZ. To vedie k zníženiu tlaku v systéme a strate kontaktu medzi brzdovými mechanizmami.

Princíp činnosti hydraulických bŕzd na VAZ 2101

Poruchy brzdového systému

VAZ 2101 je ďaleko od nového auta a majitelia sa musia vysporiadať s poruchami určitých systémov a odstraňovaním problémov. Výnimkou nie je ani brzdový systém.

Slabý brzdný výkon

Zníženie účinnosti brzdového systému môže byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:

• porušenie tesnosti predných alebo zadných RTC. V tomto prípade je potrebné skontrolovať hydraulické valce a vymeniť časti, ktoré sa stali nepoužiteľnými, vyčistiť brzdové prvky od kontaminácie, napumpovať brzdy;
• prítomnosť vzduchu v systéme. Problém je vyriešený čerpaním hydraulického pohonného systému;
• okrajové tesnenia v GTZ sa stali nepoužiteľnými. Vyžaduje demontáž hlavného valca a výmenu gumových krúžkov, po ktorej nasleduje čerpanie systému;
  

  Ak sa tesniace prvky GTZ stali nepoužiteľnými, valec bude musieť byť na opravu úplne rozobraný
• poškodenie ohybných potrubí. Je potrebné nájsť poškodený prvok a vymeniť ho.

Kolesá sa úplne neodpoja

Brzdové doštičky sa nemusia úplne oddeliť od bubnov alebo kotúčov z niekoľkých dôvodov:

• kompenzačný otvor v GTZ je upchatý. Na odstránenie poruchy je potrebné vyčistiť otvor a odvzdušniť systém;
• perové tesnenia v GTZ sú opuchnuté v dôsledku vniknutia oleja alebo paliva do kvapaliny. V takom prípade bude potrebné prepláchnuť brzdový systém brzdovou kvapalinou a vymeniť poškodené prvky s následným odvzdušnením bŕzd;
• zadrie piestový prvok v GTZ. Mali by ste skontrolovať výkon valca av prípade potreby ho vymeniť a potom odvzdušniť brzdy.

Brzdenie jedného z mechanizmov kolies pri zošliapnutom brzdovom pedáli

Niekedy sa takáto porucha vyskytne, keď sa jedno z kolies automobilu spontánne spomalí. Dôvody tohto javu môžu byť nasledovné:

• Zlyhala vratná pružina zadného brzdového obloženia. Je potrebné skontrolovať mechanizmus a pružný prvok;
• porucha RTC v dôsledku zaseknutia piestu. To je možné, keď sa vo vnútri valca vytvorí korózia, čo si vyžaduje demontáž mechanizmu, čistenie a výmenu opotrebovaných častí. V prípade výrazného poškodenia je lepšie valec úplne vymeniť;
• zväčšenie veľkosti okrajových tesnení v dôsledku vniknutia paliva alebo maziva do pracovného prostredia. Je potrebné vymeniť manžety a prepláchnuť systém;
• Medzi brzdovými doštičkami a bubnom nie je žiadna vôľa. Treba nastaviť ručnú brzdu.

Šmyk alebo ťahanie auta do strany pri stlačení brzdového pedála

Ak sa auto pri stlačení brzdového pedálu dostane do šmyku, znamená to nasledujúce poruchy:

• únik jedného z RTC. Manžety je potrebné vymeniť a systém je potrebné odvzdušniť;
  

  Úniky kvapaliny na vnútornej strane kolesa naznačujú porušenie tesnosti brzdového systému.
• zaseknutie piestového prvku v pracovnom valci. Je potrebné skontrolovať funkčnosť valca, odstrániť poruchy alebo vymeniť montážnu časť;
• priehlbina v brzdovom potrubí, ktorá viedla k zablokovaniu vstupujúcej kvapaliny. Rúru je potrebné skontrolovať a následne opraviť alebo vymeniť;
• Predné kolesá sú nesprávne nastavené. Vyžaduje sa nastavenie uhla.

Skrípanie bŕzd

Sú chvíle, keď brzdy pri stlačení brzdového pedálu škrípu alebo škrípu. Môže sa to objaviť z nasledujúcich dôvodov:

• Brzdový kotúč má nerovnomerné opotrebovanie alebo veľké hádzanie. Kotúč je potrebné brúsiť a ak je hrúbka menšia ako 9 mm, mal by sa vymeniť;
• olej alebo kvapalina, ktorá sa dostane na trecie prvky brzdových doštičiek. Je potrebné vyčistiť podložky od nečistôt a odstrániť príčinu úniku maziva alebo kvapaliny;
• nadmerné opotrebovanie brzdových doštičiek. Prvky, ktoré sa stali nepoužiteľnými, je potrebné vymeniť.

Hlavný valec brzdy

GTZ "penny" VAZ je mechanizmus hydraulického typu, ktorý pozostáva z dvoch sekcií a je určený na prevádzku systému s dvoma okruhmi.

Hlavný brzdový valec vytvára tlak kvapaliny v celom brzdovom systéme.

Ak sa vyskytnú problémy s jedným z okruhov, druhý, aj keď nie s takou účinnosťou, zabezpečí zastavenie auta. GTZ je namontovaný na držiaku zostavy pedálov.

Konštrukcia GTZ VAZ 2101: 1 - zástrčka; 2 - telo valca; 3 — piest pohonu zadných bŕzd; 4 - podložka; 5 — piest pohonu predných bŕzd; 6 - tesniaci krúžok; 7 - zaisťovacie skrutky; 8 - vratné pružiny piestu; 9 - pružinová doska; 10 - upínacia pružina tesniaceho krúžku; 11 - dištančný krúžok; 12 - vstup; A - kompenzačný otvor (medzery medzi tesniacim krúžkom 6, dištančným krúžkom 11 a piestom 5)

Piesty 3 a 5 sú zodpovedné za výkon rôznych okruhov. Počiatočnú polohu piestových prvkov zabezpečujú pružiny 8, cez ktoré sú piesty vtláčané do skrutiek 7. Hydraulický valec je utesnený príslušnými manžetami 6. V prednej časti je teleso upchaté zátkou 1.

Hlavnými poruchami GTZ sú opotrebovanie okrajových tesnení, piestu alebo samotného valca. Ak je možné gumové výrobky nahradiť novými z opravnej súpravy, potom v prípade poškodenia valca alebo piestu bude potrebné zariadenie úplne vymeniť. Keďže sa výrobok nachádza pod kapotou v blízkosti hlavného valca spojky, jeho výmena nespôsobuje žiadne ťažkosti.

Video: nahradenie VOP „klasikou“

ako sa mení hlavná brzda na klasike

Pracovné brzdové valce

Vzhľadom na konštrukčné rozdiely medzi brzdami prednej a zadnej nápravy by sa mal každý mechanizmus posudzovať samostatne.

Predné brzdy

Na VAZ 2101 sa vpredu používajú kotúčové brzdy. Strmeň je pripevnený ku konzole 11 pomocou skrutkového spoja 9. Držiak je pripevnený k prírube čapu 10 spolu s ochranným prvkom 13 a otočnou pákou.

Predný brzdový mechanizmus VAZ 2101: 1 - armatúra na odvzdušnenie brzdového ovládača; 2 - spojovacia trubica pracovných valcov; 3 - valec piestového kolesa; 4 - zámok valca kolesa; 5 - brzdová čeľusť; 6 - tesniaci krúžok; 7 - kryt proti prachu; 8 — prsty upevnenia podložiek; 9 — skrutka upevnenia podpery k ramenu; 10 - čap riadenia; 11 - montážna konzola strmeňa; 12 - podpora; 13 - ochranný kryt; 14 - závlačka; 15 - upínacie pružinové podložky; 16 - brzdové doštičky; 17 - valec kolesa; 18 - brzdový kotúč

Strmeň má štrbiny pre brzdový kotúč 18 a doštičky 16, ako aj sedlá, v ktorých sú upevnené dva valce 17. Na ich upevnenie vo vzťahu ku strmeňu má samotný hydraulický valec blokovací prvok 4, ktorý vstupuje do drážky brzdového strmeňa. hmatadlo. V hydraulických valcoch sú nainštalované piesty 3, na utesnenie ktorých sa používajú manžety 6, umiestnené v drážke valca. Aby sa do valca nedostali nečistoty, je zvonku chránený gumeným prvkom. Oba valce sú navzájom spojené rúrkou 2, cez ktorú je zabezpečené súčasné stlačenie brzdových doštičiek na oboch stranách kotúča. Vo vonkajšom hydraulickom valci je armatúra 1, cez ktorú je vzduch odvádzaný zo systému a pracovná tekutina je privádzaná do vnútorného cez ten istý prvok. Pri stlačení pedálu tlačí piestový prvok 3 na doštičky 16. Tieto sú upevnené prstami 8 a stlačené pružnými prvkami 15. Tyče vo valci sú držané závlačkami 14. Brzdový kotúč je pripevnený k náboju s dvoma kolíkmi.

Oprava hydraulického valca

V prípade problémov s RTC predného konca sa mechanizmus demontuje a nainštaluje sa nový alebo sa vykonajú opravy výmenou tesnení. Na odstránenie valca budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• plochý skrutkovač;
• kladivá;
• kliešte;
• kliešte;
• jack;
• sada otvorených kľúčov;
• kľúč na odskrutkovanie brzdových potrubí.

Postup opravy sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Zdvihnime prednú časť auta na tej strane, kde sa majú vymeniť hydraulické valce, a odmontujeme koleso.
2. Pomocou klieští odstráňte závlačky, ktoré zaisťujú vodiace tyče podložiek.
   

   Pomocou klieští odstráňte závlačku z vodiacich tyčí
3. Prúty vyklepeme vhodným vodidlom.
   

   Údermi kladiva na vodítko vyklepávame prúty
4. Prsty vyberieme spolu s elastickými prvkami.
   

   Z otvorov vyberieme prsty s prameňmi
5. Pomocou klieští stlačíme piesty hydraulického valca.
   

   Stlačte piest pomocou klieští alebo improvizovaných prostriedkov
6. Vyberte brzdové doštičky.
   

   Odstráňte podložky zo sedadiel v strmeni
7. Vypneme flexibilné potrubie zo strmeňa.
   

   Odskrutkujte a vyberte flexibilnú hadicu
8. Pomocou dláta ohýbame uzamykacie prvky upevňovacích prvkov.
   

   Ohnite blokovacie dosky pomocou kladiva a dláta
9. Odskrutkujeme držiak strmeňa a demontujeme ho.
   

   Odskrutkujeme upevňovacie prvky strmeňa a odstránime ho
10. Odskrutkujeme armatúry rúrky spájajúce pracovné valce a potom odstránime samotnú rúrku.
    

    Odskrutkujte rúrku spájajúcu valce pomocou špeciálneho kľúča
11. Zahákneme skrutkovačom a stiahneme prašník.
    

    Vypáčte topánku pomocou skrutkovača a vyberte ju
12. Kompresor pripojíme k armatúre a prívodom stlačeného vzduchu vytlačíme piestové prvky z valcov.
    

    Pripojením kompresora vytlačte piesty z valcov
13. Odstránime piestový prvok.
    

    Demontáž piestov z valcov
14. Vytiahneme tesnenie na pery. Na pracovnej ploche piestu a valca by nemali byť žiadne známky veľkého opotrebovania a iného poškodenia.
    

    Vypáčte tesniaci krúžok pomocou skrutkovača
15. Na inštaláciu opravnej súpravy vložíme nové tesnenie, na piest a valec aplikujeme brzdovú kvapalinu. Zariadenie zostavujeme v opačnom poradí.
16. Ak je potrebné vymeniť vložku, stlačte uzamykací prvok pomocou skrutkovača.
    

    Pomocou skrutkovača zatlačte na západku
17. Vhodným vedením vyklepeme RTC zo strmeňa.
    

    Pomocou adaptéra vyklepeme valec zo strmeňa
18. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Výmena podložky

Ak sa postup opravy obmedzí iba na výmenu doštičiek, potom vykonáme kroky 1–6 na výmenu RTC a namontovanie nových brzdových prvkov s predbežnou aplikáciou maziva Litol-24 na vodidlá. Predné doštičky je potrebné vymeniť hneď, ako trecie obloženie dosiahne hrúbku 1,5 mm.

Hrúbka trecích obložení musí byť minimálne 1,5 mm

Zadné brzdy

Brzdy zadnej nápravy "penny" bubnový typ. Detaily mechanizmu sú upevnené na špeciálnom štíte, ktorý je pripevnený ku koncovej časti zadného nosníka. Detaily sú inštalované v spodnej časti štítu, z ktorých jeden slúži ako nosný prvok pre spodnú časť brzdových doštičiek.

Zadné brzdy VAZ 2101: 1 - valec kolesa; 2 — páka ručného pohonu doštičiek; 3 - brzdová čeľusť; 4 — pohár a základný stojan na podložky; 5 — lanko pohonu parkovacej brzdy s krytom; 6 - spodná spojovacia pružina; 7 - trecie obloženie; 8 - excentr na nastavenie medzery medzi blokom a bubnom; 9 - rozperná tyč; 10 - horná spojovacia pružina

Aby bolo možné nastaviť vzdialenosť medzi bubnom a topánkami, používajú sa excentry 8, o ktoré sa topánky pod vplyvom elastických prvkov 5 a 10 opierajú.

RTC pozostáva z puzdra a dvoch piestov 2, roztiahnutých pružným prvkom 7. Pomocou tej istej pružiny sú tesniace krúžky 3 pritlačené na koncovú časť piestov.

Valec kolesa: 1 - ochranný kryt; 2 - piest; 3 - tmel; 4 - telo valca kolesa; 5 - jarné poháre; 6 - armatúra výstupu vzduchu; 7 - pružina

Konštrukčne sú piesty vyrobené tak, že na vonkajšej strane sú špeciálne zarážky pre horné konce brzdových doštičiek. Tesnosť valcov je zabezpečená ochranným prvkom 1. Cez armatúru 6 je zabezpečené čerpanie zariadenia.

Výmena valca

Na výmenu zadných RTC budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• sada kľúčov;
• kľúč na odskrutkovanie brzdových potrubí;
• skrutkovač;
• kladivo.

Operácia pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Zdvihnite zadnú časť auta a vyberte koleso.
2. Uvoľnite vodiace kolíky.
   

   Na brzdovom bubne sú vodiace kolíky, odskrutkujte ich
3. Čapy umiestnime do príslušných otvorov bubna, otočíme ich a posunieme diel z príruby hriadeľa nápravy.
   

   Čapy umiestnime do špeciálnych otvorov a odtrhneme bubon z príruby hriadeľa nápravy
4. Rozoberáme bubon.
   

   Demontáž brzdového bubna
5. Pomocou skrutkovača utiahneme brzdové doštičky z podpery a posunieme ich nadol.
   

   Pomocou skrutkovača utiahnite brzdové doštičky
6. Uvoľnite fiting brzdového potrubia pomocou kľúča.
   

   Odskrutkujte armatúru pomocou špeciálneho kľúča
7. Odskrutkujeme upevňovacie prvky hydraulického valca k brzdovému štítu.
   

   Pomocný valec je pripevnený k brzdovému štítu
8. Odstráňte valec.
   

   Odskrutkujte držiak, vyberte valec
9. Ak sa predpokladá oprava, kliešťami vyberieme piesty z hydraulického valca a vymeníme tesniace prvky.
10. Zariadenie zostavíme a namontujeme v opačnom poradí.

Hydraulické valce sa opravujú len zriedka, pretože výmena tesnení krátkodobo predlžuje výkon mechanizmu. Preto v prípade porúch RTC je lepšie nainštalovať novú časť.

Výmena podložky

Zadné brzdové doštičky sa musia vymeniť, keď trecí materiál dosiahne rovnakú hrúbku ako predné brzdové prvky. Na výmenu budete potrebovať kliešte a skrutkovač. Postup sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Stlačíme a otočíme poháre, ktoré držia podložky. Poháre vyberieme spolu s prameňom.
   

   Vankúšiky sú držané košíčkami a pružinami
2. Pomocou skrutkovača odstráňte spodnú časť podložiek z podpery.
   

   Stiahneme spodok podložiek z podpery
3. Odstráňte spodnú pružinu.
   

   Odstráňte spodnú pružinu, ktorá drží podložky
4. Odstránime blok na stranu, vyberieme rozpernú tyč.
   

   Vyberieme rozpernú tyč nainštalovanú medzi podložkami
5. Utiahneme horný elastický prvok.
   

   Vytiahneme hornú pružinu z otvorov v podložkách.
6. Z hrotu lanka vyberieme páku ručnej brzdy.
   

   Odstráňte páku ručnej brzdy z konca lanka.
7. Kliešte odstránia závlačku z prsta.
   

   Vytiahnite špendlík z prsta
8. Demontujeme časti ručnej brzdy z brzdového prvku.
   

   Odstráňte časti parkovacej brzdy z bloku
9. Mechanizmus montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži, po uvoľnení lanka ovládania ručnej brzdy.

Regulátor tlaku

Zadné brzdy sú vybavené regulačným prvkom, pomocou ktorého sa pri zmene zaťaženia stroja nastavuje tlak v brzdovom pohone. Podstatou činnosti regulátora je automatické zastavenie prívodu kvapaliny do pracovných hydraulických valcov, čo pomáha znižovať pravdepodobnosť šmyku zadnej nápravy pri brzdení.

Regulátor tlaku automaticky zastaví tok kvapaliny do pracovných valcov v závislosti od zaťaženia vozidla

Správnosť mechanizmu sa dá ľahko skontrolovať. Ak to chcete urobiť, vykonajte nasledujúce kroky:

1. Diel očistíme od nečistôt a odstránime prašník.
2. Partner stlačí brzdový pedál a vytvorí silu 70–80 kgf. V tomto čase druhá osoba riadi pohyb vyčnievajúcej časti piestu.
3. Keď sa piestový prvok posunie o 0,5–0,9 mm, regulátor sa považuje za dobrý. Ak tomu tak nie je, zariadenie sa musí vymeniť.

Video: nastavenie regulátora brzdového tlaku na Zhiguli

Nastavenie regulátora brzdového tlaku VAZ classic

Mnoho majiteľov automobilov klasického Zhiguli odstraňuje regulátor tlaku zo svojho auta. Hlavným dôvodom je zakysnutie piestu, v dôsledku čoho sa kvapalina nedostáva do RTC zadnej nápravy a pedál po brzdení ochabne.

Rúry a hadice

Brzdové potrubia a hadice brzdového systému VAZ "penny" sa používajú vpredu aj vzadu. Ich účelom je vzájomne prepojiť GTZ a RTC a dodávať im brzdovú kvapalinu. Niekedy sa spojovacie prvky stávajú nepoužiteľnými, najmä pre hadice, v dôsledku starnutia gumy.

Poškodenie hadice vedie k úniku kvapaliny a odtlakovaniu brzdového systému

Príslušné diely sú upevnené pomocou závitového spojenia. Nie je problém ich nahradiť. Je potrebné iba odskrutkovať upevňovacie prvky na oboch stranách, demontovať opotrebovaný prvok a na jeho miesto nainštalovať nový.

Video: výmena brzdového potrubia a hadice na "klasickom"

Výmena brzdových potrubí a hadíc VAZ CLASSIC №44

Brzdový pedál

Hlavným ovládacím prvkom brzdového systému VAZ 2101 je brzdový pedál, umiestnený v kabíne pod stĺpikom riadenia medzi pedálmi spojky a plynu. Prostredníctvom pedálu sa svalový efekt prenáša z nôh vodiča na GTZ. Ak je brzdový pedál správne nastavený, voľná vôľa bude 4-6 cm. Keď naň kliknete a prejdete určenú vzdialenosť, vozidlo začne plynulo spomaľovať.

Voľný zdvih brzdového pedálu: 1 - hlavný valec; 2 - posunovač; 3 - brzdový pedál; 4 - nárazník spínača brzdových svetiel; 5 - spínacia matica; 6 - spínač semaforov; 7 - vratná pružina pedálu

Odvzdušnenie bŕzd VAZ 2101

Ak bol GTZ alebo RTC opravený alebo tieto mechanizmy boli vymenené, potom je potrebné napumpovať brzdový systém automobilu. Postup zahŕňa odstránenie vzduchu z okruhov systému pre jeho efektívnu prevádzku. Na odvzdušnenie bŕzd je potrebné pripraviť:

• kľúč 8 (10) mm;
• silikónová priehľadná trubica podľa priemeru tvarovky;
• kapacita;
• brzdová kvapalina.

Pre VAZ 2101 a iné "klasiky" je vhodná brzdová kvapalina DOT-3, DOT-4. Keďže objem kvapaliny v brzdovom systéme predmetného auta je 0,66 litra, postačí kapacita 1 liter. Odvzdušnenie bŕzd je najlepšie vykonať s asistentom. Postup začíname pravým zadným kolesom. Postupnosť akcií je nasledovná:

1. Otvorte kapotu a odskrutkujte uzáver expanznej nádrže GTZ.
   

   Na doplnenie brzdovej kvapaliny odskrutkujte zátku
2. Hladinu kvapaliny kontrolujeme podľa značiek, v prípade potreby doplňte po značku MAX.
3. Odstránime ochrannú čiapočku z osadenia zadného pravého kolesa a nasadíme na ňu trubicu, ktorej druhý koniec spustíme do pripravenej nádoby.
   

   Na odvzdušnenie zadného brzdového valca nasadíme hadičku a kľúč na armatúru
4. Partner sedí na sedadle vodiča a 5-8 krát stlačí brzdový pedál a pri poslednom stlačení ho úplne stlačí a zafixuje v tejto polohe.
   

   Partner niekoľkokrát stlačí brzdový pedál
5. V tomto čase povolíte tvarovku kľúčom o 8 alebo 10 v závislosti od rozmeru a z trubice začne vytekať kvapalina so vzduchovými bublinami.
   

   Na odvzdušnenie bŕzd odskrutkujte armatúru a vypustite kvapalinu so vzduchom do nádoby
6. Keď sa prietok kvapaliny zastaví, tvarovku zabalíme.
7. Opakujeme kroky 4–6, kým z tvarovky nevyteká čistá kvapalina bez vzduchu. V procese čerpania nezabudnite kontrolovať hladinu kvapaliny v expanznej nádrži a podľa potreby ju dopĺňať.
8. Na konci postupu pevne utiahnite armatúru a nasaďte ochranný kryt.
9. Podobné akcie opakujeme so zvyškom valcov kolies v poradí uvedenom na obrázku.
   

   Brzdový systém musí byť čerpaný v určitom poradí.
10. Pumpujeme predné valce podľa rovnakého princípu po odstránení kolies.
    

    Predný valec sa čerpá rovnakým spôsobom ako zadný
11. Po dokončení čerpania stlačte brzdový pedál a skontrolujte jeho priebeh. Ak je pedál príliš mäkký alebo je poloha nižšia ako zvyčajne, skontrolujeme tesnosť všetkých spojov brzdového systému.

Video: odvzdušnenie bŕzd na Zhiguli

video odvzdušňovanie bŕzd

Akékoľvek problémy spojené s brzdovým systémom vozidla je potrebné okamžite riešiť. Diagnostika a oprava "centových" bŕzd nevyžadujú špeciálne znalosti a zručnosti, ako aj špeciálne nástroje. Systém môžete skontrolovať a odstrániť problémy pomocou štandardnej sady kľúčov, skrutkovačov a kladiva. Hlavnou vecou je zoznámiť sa s postupnosťou akcií a postupovať podľa nich v procese opravy.