P2413 Výkon recirkulácie výfukových plynov

Chybový kód OBD-II - P2413 - Datasheet

P2413 - Charakteristika systému recirkulácie výfukových plynov.

Čo znamená kód poruchy P2413?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že platí pre všetky vozidlá od roku 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW atď.). Napriek tomu, že konkrétne kroky opravy sú všeobecné, môžu sa líšiť v závislosti od značky / modelu.

Uložený kód P2413 znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil poruchu systému recirkulácie výfukových plynov (EGR).

Systém recirkulácie výfukových plynov používaný vo vozidlách vybavených systémom ODB-II je navrhnutý tak, aby znižoval emisie oxidov dusíka vo výfukových plynoch motora. Skladá sa z elektronicky riadeného EGR ventilu, ktorý sa otvára signálom napätia z PCM. Keď je otvorený, niektoré výfukové plyny motora môžu byť recirkulované do sacieho systému motora, kde sa ako palivo spaľuje nadbytočné pary NOx.

V moderných automobiloch a ľahkých nákladných automobiloch sa používajú dva hlavné typy systémov EGR. Sú k dispozícii v lineárnych a vákuových membránach. Oba typy majú viac otvorov, ktoré sa pretínajú v tej istej komore. Jeden z otvorov je vybavený piestom, ktorý ho tesne zatvorí, keď nie je príkaz na otvorenie. Ventil je umiestnený tak, že keď je piest otvorený, výfukové plyny môžu prechádzať komorou EGR a do sacieho potrubia (kanálov). To sa zvyčajne dosahuje pomocou potrubia na recirkuláciu výfukových plynov alebo predĺženého sacieho potrubia. Lineárny EGR sa otvára jedným alebo viacerými elektronicky riadenými solenoidmi riadenými pomocou PCM. Keď PCM zistí určité zaťaženie motora, rýchlosť vozidla, otáčky motora a teplotu motora (v závislosti od výrobcu vozidla), ventil EGR sa otvorí do požadovaného stupňa.

Vákuový membránový ventil môže byť trochu zložitý, pretože používa elektronicky riadený solenoid na odvádzanie nasávaného vákua do ventilu EGR. Solenoid je obvykle dodávaný so sacím vákuom na jednom (z dvoch) portov. Keď PCM prikáže solenoidu otvoriť, vákuum prúdi cez ventil EGR; otvorenie ventilu na požadovaný stupeň.

Keď je príkazu otvoriť ventil EGR, PCM monitoruje systém EGR niekoľkými rôznymi metódami. Niektorí výrobcovia vybavujú svoje vozidlá špeciálnym snímačom EGR. Najbežnejším typom senzora EGR je senzor DPFE (Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation). Keď sa ventil recirkulácie výfukových plynov otvorí, výfukové plyny vstupujú do snímača prostredníctvom vysokoteplotných silikónových hadíc. Ostatné automobilky používajú na ovládanie činnosti systému EGR zmeny tlaku vzduchu v potrubí (MAP) a teploty vzduchu v potrubí (MAT).

Keď PCM zadá príkaz na otvorenie ventilu EGR a ak nevidí požadovanú rýchlosť zmeny senzora EGR alebo senzora MAP / MAT, uloží sa kód P2413 a kontrolka poruchy sa môže rozsvietiť.

Kde sa nachádza snímač P2413?

Väčšina EGR ventilov sa nachádza v motorovom priestore a je pripevnená k saciemu potrubiu. Rúrka spája ventil s výfukovým systémom.

Príznaky a závažnosť

Toto je kód týkajúci sa emisií, ktorý je možné zvážiť podľa vášho uváženia. Príznaky kódu P2413 môžu zahŕňať:

• Znížená palivová účinnosť
• Prítomnosť ďalších súvisiacich kódov EGR
• Uložený kód
• Svietiaca výstražná kontrolka poruchy
• Problémy s chodom motora (napr. nepravidelný voľnobeh, nedostatok výkonu, zhasínanie a rázy)
• Znížená spotreba paliva
• Nárast emisií
• Motor sa nespustí

Príčiny kódu P2413

Medzi možné príčiny tohto kódu motora patria:

• Chybný snímač recirkulácie výfukových plynov
• Vadný snímač MAP / MAT
• Zlý EGR ventil
• Netesnosti výfukov
• Prasknuté alebo zlomené vákuové vedenia
• Prerušený alebo skrat v riadiacom obvode systému recirkulácie výfukových plynov alebo snímača recirkulácie výfukových plynov
• Chybný EGR ventil
• Problém s okruhom EGR
• Zlý snímač polohy EGR
• Zanesené EGR kanály
• Netesnosti výfukov
• Problémy s PCM

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho konkrétneho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Na diagnostiku kódu P2413 budete potrebovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM), ručnú vákuovú pumpu (v niektorých prípadoch) a servisnú príručku vozidla (alebo ekvivalent).

Obvykle rád spustím svoj diagnostický proces vizuálnou kontrolou zapojenia a konektorov spojených so systémom. Podľa potreby opravte alebo vymeňte otvorené alebo uzavreté obvody.

Pripojte skener k diagnostickej zásuvke vozidla a načítajte všetky uložené kódy DTC a dostupné údaje o zmrazenom rámci. Rád si tieto informácie zapisujem, pretože môžu byť veľkým prínosom, ak sa ukáže, že ide o prerušovaný kód. Teraz vymažte kódy a vyskúšajte jazdu na vozidle, aby ste zistili, či sa P2413 resetuje.

Uvedomte si, že vymazanie tohto typu kódu môže trvať niekoľko jazdných cyklov. Aby ste zistili, že ste opravili zlý stav výkonu EGR, musíte umožniť PCM vykonať automatický test a prejsť do režimu pripravenosti na OBD-II. Ak PCM prejde do pohotovostného režimu bez vymazania kódu, systém funguje podľa pokynov. Keď je PCM v pohotovostnom režime, je vozidlo pripravené na testovanie emisií v súlade s federálnymi požiadavkami.

Ak je kód vymazaný, v servisnej príručke vášho vozidla určte, ktorý typ EGR je vybavený vašim vozidlom.

Kontrola vákuovej membránovej klapky na recirkuláciu výfukových plynov:

Pripojte skener k diagnostickému portu a vytiahnite dátový tok. Zúženie toku údajov tak, aby sa zobrazovali iba relevantné údaje, bude mať za následok rýchlejšie reakcie. Pripojte hadicu ručnej vákuovej pumpy k vákuovému portu recirkulácie výfukových plynov. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, keď je prevodovka zaparkovaná alebo na neutrál. Pri sledovaní zodpovedajúcich hodnôt na displeji skenera pomaly zapnite ručnú vákuovú pumpu. Motor by sa mal zastaviť v dôsledku nadmernej aktivácie recirkulácie výfukových plynov pri voľnobežných otáčkach a zodpovedajúci snímač (y) by mali indikovať očakávaný stupeň odchýlky.

Ak sa motor nezastaví, keď je vákuová pumpa vypnutá, máte podozrenie, že máte chybný ventil EGR alebo upchaté kanály EGR. Zanesené kanály recirkulácie výfukových plynov sú bežnejšie vo vozidlách s vysokým počtom najazdených kilometrov. Môžete odstrániť ventil EGR a naštartovať motor. Ak motor vydáva hlasný zvuk sania a zastaví sa, ventil EGR je pravdepodobne chybný. Ak motor nevykazuje žiadne zmeny bez naskrutkovaného systému EGR, sú pravdepodobne upchaté kanály EGR. Na väčšine vozidiel môžete relatívne ľahko vyčistiť usadeniny uhlíka z pasáží EGR.

Lineárne ventily recirkulácie výfukových plynov sa musia aktivovať pomocou skenera, ale kontrola kanálov recirkulácie výfukových plynov je rovnaká. Prečítajte si servisnú príručku svojho vozidla a pomocou DVOM skontrolujte úrovne odporu v samotnom ventile EGR. Ak je ventil v rámci špecifikácií, odpojte príslušné ovládače a otestujte odpor a spojitosť obvodov systému.

Doplňujúce diagnostické poznámky:

• Porucha ventilu recirkulácie výfukových plynov je oveľa menej častá ako upchaté potrubie alebo chybné snímače recirkulácie výfukových plynov.
• Systémy navrhnuté tak, aby dodávali plyny EGR do jednotlivých valcov, môžu prispieť k vynechaniu kódov vynechávania zapaľovania, ak sa kanály upchajú.

Kódy súvisiace s P2413

• P0401 Zistený nedostatočný prietok EGR
• P0404 Rozsah/výkon riadiaceho obvodu EGR
• P0406 Vysoké napätie obvodu snímača zdvihu EGR ventilu

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2413?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2413, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.