P0321 Obvod vstupného obvodu zapaľovania / distribútora rýchlosti motora / výkonu

Chybový kód OBD-II - P0321 - Datasheet

P0321 – Rozsah/výkon vstupného obvodu motora/otáčky distribútora

Čo znamená kód poruchy P0321?

Tento generický DTC pre prevod / motor sa spravidla vzťahuje na všetky zážihové motory, vrátane, ale nie výlučne, na niektoré vozidlá Audi, Mazda, Mercedes a VW.

Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) prenáša informácie o polohe kľukového hriadeľa alebo časovaní kľukového hriadeľa do riadiaceho modulu prevodovky alebo PCM. Tieto informácie sa zvyčajne používajú pre otáčky motora. Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) informuje PCM o presnom umiestnení vačkového hriadeľa, časovania vačkového hriadeľa alebo rozvodového rozdeľovača.

Kedykoľvek dôjde k elektrickému problému v ktoromkoľvek z týchto dvoch obvodov, v závislosti od toho, ako chce výrobca problém identifikovať, PCM nastaví kód P0321. Tento kód sa považuje iba za poruchu obvodu.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu senzora zapaľovania / rozdeľovača / otáčok motora a farby vodičov k senzoru.

Príznaky

Príznaky kódu motora P0321 môžu zahŕňať:

• Kontrolka poruchy svieti
• Motor štartuje, ale nenaštartuje
• Zlyhanie, váhanie, zakopnutie, nedostatok sily
• Ak je porucha prítomná, motor sa zastaví alebo nenaštartuje.
• Motor zlyhá a môže počas jazdy trhať alebo trhať v dôsledku prerušovaného spojenia.

Príčiny kódu P0321

Možné dôvody pre nastavenie tohto kódu:

• Rozpojte riadiaci obvod (uzemňovací obvod) medzi snímačom zapaľovania / rozdeľovača / motora a PCM
• Otvorte v elektrickom obvode medzi snímačom zapaľovania / rozdeľovača / motora a PCM
• Skrat na hmotnosti v napájacom obvode snímača zapaľovania / rozdeľovača / otáčok motora
• Porucha senzora zapaľovania / rozdeľovača / motora
• PCM mohlo zlyhať (nepravdepodobné)
• Snímač otáčok motora je otvorený alebo vnútorne skratovaný, čo môže spôsobiť zastavenie alebo nenaštartovanie motora.
• Zapojenie alebo pripojenie k snímaču rýchlosti občas skratuje alebo stráca spojenie.

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho konkrétneho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Potom vo svojom konkrétnom vozidle nájdite snímač zapaľovania / rozdeľovača / motora. Môže to byť snímač kľuky / snímač vačky; môže to byť odberová cievka / snímač vo ventile; dokonca to môže byť drôt z cievky do PCM na testovanie zapaľovacieho systému. Po zistení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Pozrite sa na škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Odpojte konektory a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Pozrite sa, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň indikujúci koróziu. Ak potrebujete vyčistiť svorky, použite elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku. Nechajte uschnúť a na miestach, kde sa svorky dotýkajú, naneste elektrické mazivo.

V závislosti od vozidla je najpravdepodobnejším dôvodom inštalácie P0321 zlé pripojenie / repasovaný zapaľovací systém. Z tohto dôvodu nemusí byť hľadanie TSB vo vašom vozidle dostatočne zdôraznené.

Ak máte diagnostický nástroj, vymažte DTC z pamäte a zistite, či sa P0321 vráti. Ak to tak nie je, je pravdepodobne problém s pripojením.

Ak sa kód P0321 vráti, budeme musieť otestovať snímač a súvisiace obvody. Ďalšie kroky budú závisieť od typu senzora: Hallov efekt alebo magnetický snímač. Podľa počtu vodičov vychádzajúcich zo snímača zvyčajne poznáte, ktorý z nich máte. Ak sú k senzoru 3 vodiče, jedná sa o Hallov senzor. Ak má 2 vodiče, bude to snímač typu magnetického snímača.

Ak ide o Hallov senzor, odpojte postroj smerujúci k snímačom polohy vačkového a kľukového hriadeľa. Pomocou digitálneho voltmetrového ohmmetra (DVOM) skontrolujte obvod napájania 5 V prechádzajúci ku každému senzoru a uistite sa, že je zapnutý (červený vodič k obvodu napájania 5 V, čierny vodič k dobrému uzemneniu). Ak snímač nemá 5 voltov, opravte kabeláž od modulu PCM k senzoru alebo prípadne chybný modul PCM.

Ak je to normálne, pri DVOM sa uistite, že máte 5 V na každom signálnom obvode prechádzajúcom ku každému senzoru, aby ste sa uistili, že má signálny obvod (červený vodič na signálny obvod senzora, čierny vodič na dobrú zem). Ak snímač nemá 5 voltov, opravte kabeláž od modulu PCM k senzoru alebo prípadne chybný modul PCM.

Ak je všetko v poriadku, skontrolujte, či je každý snímač správne uzemnený. Pripojte testovaciu lampu k 12 V a dotknite sa jej druhého konca testovacím uzemňovacím obvodom vedúcim ku každému senzoru. Ak sa kontrolka nerozsvieti, znamená to chybný obvod. Ak sa rozsvieti, potriasajte káblovým zväzkom ku každému senzoru, aby ste zistili, či kontrolka bliká, čo znamená prerušované pripojenie.

Ak ide o snímač v štýle magnetického snímania, môžeme samotný snímač vyskúšať, aby sme sa presvedčili, že funguje podľa očakávania. Testujeme ho na: 1) odpor 2) výstupné striedavé napätie 3) skrat k zemi.

Keď je snímač odpojený, pripojte dva vodiče ohmmetra k 2 svorkám snímača polohy vačkového / kľukového hriadeľa. Prečítajte si odpor v ohmoch a porovnajte ho so špecifikáciami pre vaše vozidlo: zvyčajne 750-2000 1 ohmov. Kým je zariadenie stále pod napätím, odpojte kábel XNUMX ohmmetra od snímača a pripojte ho k dobrému uzemneniu vo vozidle. Ak získate iný odpor ako nekonečno alebo OL, snímač má interný skrat voči zemi. Nedotýkajte sa kovovej časti elektród prstami, pretože to môže ovplyvniť vaše hodnoty.

Pripojte dva vodiče DVOM k 2 svorkám snímača polohy vačkového hriadeľa/kľukového hriadeľa. Nastavte merač na čítanie striedavého napätia. Pri kontrole motora skontrolujte výstupné striedavé napätie na DVOM. Porovnajte so špecifikáciami výrobcu vášho vozidla. Dobrým pravidlom je 5VAC.

Ak všetky testy doteraz prešli a vy stále dostávate kód P0321, pravdepodobne to znamená chybný snímač zapaľovania / rozdeľovača / otáčok motora, aj keď poruchový PCM nemožno vylúčiť, kým senzor nevymeníte. V niektorých prípadoch po výmene senzora je potrebné ho pre správnu funkciu kalibrovať podľa PCM.

Ak si nie ste istí, vyhľadajte pomoc kvalifikovaného automobilového diagnostika. Na správnu inštaláciu musí byť PCM naprogramovaný alebo kalibrovaný pre vozidlo.

Ako mechanik diagnostikuje kód P0321?

• Skenuje kódy a dáta zmrazenia dokumentov na potvrdenie problému.
• Vymaže kódy motora a ETC a vykoná cestné testy, aby zistil, či sa problém vráti.
• Vizuálne kontroluje kabeláž a pripojenia k snímaču otáčok motora, či nie sú uvoľnené alebo poškodené.
• Odpojí a otestuje odpor signálu a napätie zo snímača rýchlosti kľukového hriadeľa.
• Kontroluje koróziu v spojoch snímača.
• Kontroluje koleso snímača, či nie je zlomené alebo poškodené.

Bežné chyby pri diagnostike kódu P0321

• Zlyhanie pri kontrole vzduchovej medzery snímača otáčok motora kvôli občasným poruchám alebo strate signálu.
• Neschopnosť opraviť únik oleja na snímači pred výmenou snímača.

Aký vážny je kód P0321?

• Chybný snímač otáčok motora spôsobí, že motor zhasne alebo vôbec nenaštartuje.
• Prerušovaný signál otáčok motora zo snímača môže spôsobiť nerovnomerný chod motora, jeho zhasnutie, trhanie alebo vynechávanie zapaľovania počas jazdy.

Aké opravy môžu opraviť kód P0321?

• Výmena chybného snímača otáčok motora.
• Výmena zlomeného brzdového krúžku na kľukovom hriadeli alebo tlmiči.
• Oprava zhrdzavených spojov snímača otáčok motora.

Dodatočné pripomienky, ktoré je potrebné zvážiť ku kódu P0321

Kód P0321 je nastavený, keď snímač otáčok motora negeneruje signál na udržanie motora v chode.

P0321, p0322 Jednoduchá oprava Volkswagen GTI, Jetta Golf

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p0321?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P0321, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.