Čo potrebujete vedieť o elektrickom systéme vášho vozidla?

Elektrický systém. Princíp práce

Ako funguje elektrický systém auta. Elektrický systém vozidla má uzavretý okruh napájaný z batérie. Funguje na malom zlomku výkonu domáceho okruhu. Okrem hlavných obvodov pre nabíjanie, štartovanie a zapaľovanie sú tu ďalšie obvody, ktoré napájajú svetlomety, elektromotory, snímače a rozmery elektrospotrebičov, vykurovacie telesá, magnetické zámky, rádiá atď. Všetky obvody sa otvárajú a zatvárajú buď spínačmi alebo relé - diaľkové spínače ovládané elektromagnetmi. Prúd tečie káblom z batérie do výkonového komponentu a späť do batérie cez kovovú karosériu auta. Kryt je pripojený k uzemňovacej svorke batérie hrubým káblom. V zápornom (-) uzemňovacom systéme prúd tečie z kladného (+) pólu do použitého komponentu. Komponent je uzemnený na karosérii vozidla, ktorá je uzemnená na zápornom (-) póle batérie.

Zariadenie elektrického systému vozidla

Tento typ obvodu sa nazýva uzemňovací systém a každá časť, ktorá je spojená s karosériou automobilu, sa nazýva zem. Prúd sa meria v ampéroch (ampéroch); Tlak, ktorý sa pohybuje po obvode, sa nazýva napätie (volty). Moderné automobily majú 12-voltovú batériu. Jeho kapacita sa meria v ampéroch / hodinu. Batéria 56Ah by mala poskytovať 1A po dobu 56 hodín alebo 2A po dobu 28 hodín. Ak napätie batérie klesne, bude prúdiť menej prúdu a nakoniec nebude mať dostatok komponentov na prevádzku. Prúd, napätie a odpor. Stupeň odporu drôtu voči prúdu sa nazýva odpor a meria sa v ohmoch. Tenké drôty sa držia ľahšie ako hrubé, pretože elektróny majú menej priestoru na priechod.
Väčšina energie potrebnej na generovanie prúdu cez odpor sa prevedie na teplo.

Základné pojmy prevádzky elektrického systému

To môže byť užitočné napríklad vo veľmi tenkej žiarovke, ktorá svieti horúcim bielym svetlom. Súčasti s vysokou spotrebou energie by však nemali byť spojené s príliš tenkými vodičmi, inak by sa drôty prehriali, vyhoreli alebo zhoreli. Všetky elektrické jednotky sú vzájomne prepojené: napätie 1 volt spôsobí, že prúd 1 ampér bude prechádzať cez odpor 1 ohm. Volt je rozdelený na ohmy rovnajúce sa ampérom. Napríklad 3 ohmová žiarovka v 12 voltovom systéme spotrebuje 4 A. To znamená, že musí byť pripojená vodičmi dostatočne hrubými na to, aby pohodlne uniesla 4 A. Príkon komponentu sa často uvádza vo wattoch, čo sa určuje vynásobením zosilňovačov a volt. Lampa v príklade spotrebuje 48 wattov.

Polarita elektrického systému

Pozitívna a negatívna polarita
Elektrická energia prúdi iba z jednej batérie v jednom smere a niektoré súčasti fungujú, iba ak je tok cez ne nasmerovaný správnym smerom. Toto prijatie jednosmerného toku sa nazýva polarita. U väčšiny vozidiel je záporný () pól batérie uzemnený a kladný (+) napájací zdroj je pripojený k elektrickému systému. Toto sa nazýva negatívny uzemňovací systém a napríklad keď kupujete elektrické zariadenie, uistite sa, že zapadá do systému vášho automobilu. Vloženie rádia s nesprávnou polaritou poškodí súpravu, ale väčšina autorádií má externý prepínač polarity, ktorý zodpovedá automobilu. Pred inštaláciou prepnite na správne nastavenie.

Skrat a poistky

Ak sa použije vodič nesprávnej veľkosti, alebo ak sa vodič zlomí alebo sa zlomí, môže to spôsobiť náhodný skrat a obísť odpor súčasti. Prúd v drôte môže byť nebezpečne vysoký a roztaviť ho alebo spôsobiť požiar. Poistková skrinka sa často nachádza v skupine komponentov, ako je to znázornené tu. Krabica je zobrazená so zatvoreným vekom. Aby sa tomu zabránilo, sú pomocné obvody poistené. Najbežnejším typom poistky je krátky tenký drôt uzavretý v žiaruvzdornom puzdre, často zo skla. Veľkosť ochranného vodiča je najtenšia, ktorá vydrží normálny prúd obvodu bez prehriatia, a je dimenzovaná v ampéroch. Náhly náraz vysokého skratového prúdu spôsobí roztavenie alebo „výbuch“ poistkového drôtu, čo vedie k prerušeniu obvodu.

Kontrola elektrického systému

Ak sa to stane, skontrolujte skrat alebo prerušenie obvodu a potom nainštalujte novú poistku so správnym prúdom (pozri Kontrola a výmena poistiek). Existuje veľa poistiek, z ktorých každá chráni malú skupinu komponentov, aby jedna poistka nevypla celý systém. Mnoho poistiek je zoskupených v poistkovej skrinke, ale v kábloch môžu byť sieťové poistky. Sériové a paralelné obvody. Obvod zvyčajne obsahuje viac ako jeden komponent, napríklad žiarovky v osvetľovacích obvodoch. Záleží na tom, či sú zapojené do série alebo navzájom paralelne. Napríklad žiarovka svetlometu má určitý odpor, aby odoberala určitý prúd, aby správne svietila. V reťazi sú ale minimálne dva svetlomety. Keby boli zapojené do série, musel by jeden elektrický svetlomet prechádzať cez jeden svetlomet, aby sa dostal k druhému.

Odpor v elektrickom systéme

Prúd splní odpor dvakrát a dvojnásobný odpor zníži prúd na polovicu, takže žiarovky budú slabo svietiť. Paralelné pripojenie žiaroviek znamená, že elektrina prechádza každou žiarovkou iba raz. Niektoré komponenty je potrebné zapojiť do série. Napríklad vysielač v palivovej nádrži zmení svoj odpor v závislosti od množstva paliva v nádrži a „odošle“ malý elektrický prúd v závislosti od veľkosti paliva. Tieto dva komponenty sú zapojené do série, takže zmena odporu senzora ovplyvní polohu ihly senzora. Pomocné obvody. Štartér má vlastný ťažký kábel priamo z batérie. Zapaľovací obvod dodáva do zapaľovania impulzy vysokého napätia; a nabíjací systém obsahuje generátor, ktorý nabíja batériu. Všetky ostatné obvody sa nazývajú pomocné obvody.

Elektrické pripojenie

Väčšina z nich je pripojená prostredníctvom spínača zapaľovania, takže fungujú iba pri zapnutom zapaľovaní. Toto vám zabráni v náhodnom opustení všetkého, čo by mohlo vybiť vašu batériu. Bočné a zadné svetlá, ktoré môžu zostať zaparkované, môžu byť prípadne zapnuté, sú vždy pripojené bez ohľadu na spínač zapaľovania. Pri inštalácii voliteľného príslušenstva, ako je napríklad výkonný rozmrazovač zadného okna, ho vždy nechajte prejsť spínačom zapaľovania. Niektoré pomocné komponenty môžu pracovať bez zapaľovania prepnutím spínača do polohy „pomocné“. Týmto prepínačom sa zvyčajne spája rádio, aby bolo možné ho hrať, keď je vypnutý motor. Drôty a tlačené obvody. Pripojenie nástrojov k tejto doske plošných spojov sa odstráni stlačením vstavaných lapačov na každom konci.

Ďalšie fakty o elektrickom systéme

Veľkosti drôtov a káblov sú klasifikované podľa maximálneho prúdu, ktorý môžu bezpečne prenášať. Strojom prechádza zložitá sieť drôtov. Aby nedošlo k zámene, je každý vodič farebne odlíšený (ale iba v automobile: žiadny národný alebo medzinárodný systém farebného kódovania). Väčšina automobilových príručiek a servisných príručiek obsahuje schémy zapojenia, ktoré možno ťažko pochopiť. Farebné kódovanie je však užitočným sprievodcom pri sledovaní transakcií. Keď drôty bežia vedľa seba, sú zviazané do plastového alebo textilného plášťa, aby sa dali ľahšie umiestniť. Tento zväzok drôtov sa tiahne po celej dĺžke automobilu a v prípade potreby sa objavia jednotlivé drôty alebo malé skupiny drôtov, ktoré sa nazývajú káblový zväzok.

Otázky a odpovede:

Aká je funkcia poistiek v elektrických obvodoch automobilu? V aute majú poistky iba jednu funkciu. Zabraňujú vzniku preťaženia v elektrickom obvode palubnej siete automobilu.

Aký je rozdiel medzi poistkami? Každá poistka je dimenzovaná na špecifickú záťaž. Aby majiteľ vozidla mohol určiť, ktorá poistka je potrebná pre konkrétnu jednotku, na všetkých produktoch je uvedená maximálna intenzita prúdu.

Ako skontrolovať, či poistky v aute fungujú alebo nie? Poistku stačí vytiahnuť zo zásuvky a pozrieť sa, či v nej nevyhorela žila. V starších poistkách to možno urobiť bez toho, aby ste ich vybrali zo zásuvky.

Na čo slúžia poistky? Prílišné zahrievanie závitu poistky v dôsledku nadmerného namáhania spôsobí roztavenie závitu poistky. To je potrebné, aby poistka rýchlo odpojila preťažený obvod.