P029A Úprava hladiny paliva vo valci 1 na maximálnom limite

P029A Úprava hladiny paliva vo valci 1 na maximálnom limite

Dátový list DTC OBD-II

Úprava hladiny paliva vo valci 1 na maximálnom limite

Čo to znamená?

Toto je všeobecný diagnostický poruchový kód (DTC) pohonnej jednotky a bežne sa používa vo všetkých benzínových vozidlách OBD-II. To môže zahŕňať, nie však výhradne, vozidlá značiek Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM atď. Napriek všeobecnému charakteru sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od roku výroby, značky, modelu a konfigurácia prenosu.

Uložený kód P029A znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) detekoval extrémne chudobnú zmes v konkrétnom valci v motore, v tomto prípade vo valci č. 1.

PCM používa systém úpravy paliva na zvýšenie alebo zníženie dodávky paliva podľa potreby. Vstupy kyslíkového senzora poskytujú PCM údaje, ktoré potrebuje na úpravu nastavenia paliva. PCM používa na zmenu pomeru vzduch / palivo variácie pulznej šírkovej modulácie (PWM) vstrekovača.

PCM nepretržite vypočítava krátkodobé vyrovnanie paliva. Rýchlo kolíše a je jedným z kľúčových faktorov výpočtu dlhodobej korekcie spotreby paliva. Každé vozidlo má v PCM naprogramované minimálne a maximálne percentuálne úpravy paliva. Parametre pre krátkodobé vyrovnanie paliva sú oveľa širšie ako parametre pre dlhodobé úpravy paliva.

Malé odchýlky v nastavení paliva, zvyčajne merané v pozitívnych alebo negatívnych percentách, sú normálne a neuložia kód P029A. Maximálne parametre trimovania paliva (kladné alebo záporné) sa zvyčajne pohybujú v rozmedzí dvadsaťpäť percent. Akonáhle bude táto maximálna prahová hodnota prekročená, tento typ kódu bude uložený.

Keď motor pracuje s optimálnou účinnosťou a nie je potrebné zvyšovať alebo znižovať množstvo paliva dodávaného do každého valca, úprava spotreby paliva by sa mala odrážať medzi nulou a desiatimi percentami. Keď PCM zistí stav chudobného výfukového plynu, je potrebné doplniť palivo a korekcia spotreby paliva bude odrážať kladné percento. Ak sú výfuky príliš bohaté, motor potrebuje menej paliva a úprava spotreby paliva by mala odrážať negatívne percento.

Pozri tiež: Všetko, čo chcete vedieť o palivových obloženiach.

Vozidlá OBD-II budú musieť vytvoriť vzorec pre dlhodobú stratégiu úpravy paliva, ktorá bude vyžadovať viac zapaľovacích cyklov.

Grafy úpravy paliva zobrazené OBD-II:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Kód P029A musí byť klasifikovaný ako vážny, pretože chudobná palivová zmes môže spôsobiť katastrofálne poškodenie motora.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P029A môžu zahŕňať:

• Znížený výkon motora
• Oneskorený štart motora
• Prítomnosť uložených kódov chudého výfukového systému
• Kódy vynechania zapaľovania je možné tiež uložiť

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu úpravy paliva P029A môžu zahŕňať:

• Poškodený / netesný vstrekovač paliva
• Zlé palivové čerpadlo
• Únik podtlaku v motore (vrátane poruchy ventilu EGR)
• Chybný snímač kyslíka
• Porucha snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) alebo tlaku vzduchu v potrubí (MAP)

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P029A?

Ak existujú kódy súvisiace s MAF alebo MAP, diagnostikujte ich a opravte ich skôr, ako sa pokúsite diagnostikovať tento kód P029A.

Svoju diagnózu by som zahájil celkovou kontrolou oblasti sacieho potrubia motora. Chcel by som sa zamerať na úniky vákua. Najprv som počúval zvuk (syčanie) úniku vákua. Skontroloval by som všetky hadice a plastové vedenia, či nie sú prasknuté alebo zlomené. PCV vedenia sú bežným zdrojom únikov vákua. Skontrolujte tiež okraje vtoku, či nevykazujú poškodenia tesnenia. Za druhé, skontroloval by som príslušný vstrekovač paliva (valec č. 1), či nedochádza k úniku paliva. Ak je vstrekovač mokrý od paliva, podozrievajte ho, že zlyhal.

Ak v motorovom priestore nie sú zjavné mechanické problémy, na diagnostiku bude potrebovať niekoľko nástrojov:

1. Diagnostický skener
2. Digitálny voltmetr / ohmmeter (DVOM)
3. Ukazovateľ tlaku paliva s adaptérmi
4. Spoľahlivý zdroj informácií o vozidle

Potom by som skener pripojil k diagnostickému portu auta. Načítal som všetky uložené kódy a zmrazil údaje rámca a potom som to všetko zapísal pre budúce použitie. Teraz by som vymazal kódy a vyskúšal by som, či auto nie je resetované.

Získajte prístup k dátovému toku skenera a sledujte činnosť kyslíkového senzora, aby ste zistili, či skutočne existuje chudobná výfuková zmes. Rád zúžim tok údajov tak, aby zahŕňal iba relevantné údaje. To poskytuje rýchlejšie doby odozvy údajov a presnejšie odčítania.

Ak je prítomná skutočná zmes chudobných výfukových plynov:

Krok 1

Pomocou manometra skontrolujte tlak paliva a porovnajte ho s údajmi výrobcu. Ak je tlak paliva v medziach špecifikácie, prejdite na krok 2. Ak je tlak paliva nižší ako minimálne špecifikácie, pomocou DVOM otestujte relé palivového čerpadla a napätie palivového čerpadla. Ak má palivové čerpadlo prijateľné napätie (zvyčajne napätie batérie), vyberte palivový filter a skontrolujte, či nie je upchatý nečistotami. Ak je filter upchatý, je potrebné ho vymeniť. Ak nie je filter upchatý, máte podozrenie na poruchu palivového čerpadla.

Krok 2

Vstúpte do konektora injektora (pre príslušný injektor) a pomocou DVOM (alebo žiarovky, ak je k dispozícii) skontrolujte napätie injektora a uzemňovací impulz (posledný z PCM). Ak na konektore injektora nie je zistené žiadne napätie, pokračujte krokom 3. Ak je prítomné napätie a uzemňovací impulz, znova zapojte vstrekovač, použite stetoskop (alebo iné zariadenie na počúvanie) a počúvajte, keď je motor v chode. Počuteľné cvaknutie by sa malo opakovať v pravidelných intervaloch. Ak nie je počuť žiadny zvuk alebo je prerušovaný, podozrievajte, že vstrekovač zodpovedajúceho valca je mimo prevádzky alebo je upchatý. Akýkoľvek stav si pravdepodobne vyžiada výmenu vstrekovača.

Krok 3

Väčšina moderných systémov vstrekovania paliva poskytuje konštantný prívod napätia batérie do každého vstrekovača paliva, pričom PCM dodáva zemný impulz vo vhodnom čase na uzavretie okruhu a spôsobenie rozstreku paliva do valca. Pomocou DVOM otestujte systémové poistky a relé na napätie batérie. V prípade potreby vymeňte poistky a / alebo relé. Testovací systém poistky pri zaťažení.

Oklamala ma chybná poistka, ktorá vyzerala byť v poriadku, keď obvod nebol nabitý (kľúč zapnutý / motor vypnutý) a potom zlyhal, keď bol obvod naložený (kľúč zapnutý / motor v chode). Ak sú všetky poistky a relé v systéme v poriadku a nie je k dispozícii žiadne napätie, na vyhľadanie obvodu použite zdroj informácií o vašom vozidle. S najväčšou pravdepodobnosťou vás dovedie k spínaču zapaľovania alebo k modulu vstrekovania paliva (ak existuje). V prípade potreby opravte reťaz.

Poznámka. Pri kontrole / výmene súčastí vysokotlakového palivového systému buďte opatrní.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P029A?

Ak stále potrebujete pomoc týkajúcu sa DTC P029A, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.