Konštrukčné prvky a samočinná oprava zámku zapaľovania VAZ 2101
Obsah
Hoci spínač zapaľovania nie je hlavným prvkom systému, jeho porucha môže spôsobiť veľa problémov. V tomto článku sa pokúsime pochopiť konštrukčné vlastnosti spínača zapaľovania VAZ 2101 a tiež zvážiť jeho najbežnejšie poruchy a spôsoby ich odstránenia.
Zámok zapaľovania VAZ 2101
Nie každý vodič, ktorý otáča kľúčom zapaľovania v zámku, si predstavuje, ako ten istý zámok naštartuje motor. Pre väčšinu majiteľov áut táto zvyčajná činnosť, vykonávaná niekoľkokrát denne, nevyvoláva žiadne otázky ani asociácie. Keď však hrad zrazu odmietne normálne fungovať, prichádza chvíľa zúfalstva.
Ale nie všetko je také smutné, najmä ak máme čo do činenia s „centom“, kde sú absolútne všetky uzly a mechanizmy také jednoduché, že aj začiatočník môže ktorýkoľvek z nich opraviť.
Účel zámku zapaľovania VAZ 2101
Zámok zapaľovania neslúži len na štartovanie motora. V skutočnosti vykonáva niekoľko funkcií naraz:
- dodáva napätie do palubnej siete vozidla, uzatvára obvody zapaľovacieho systému, osvetlenia, zvukového alarmu, prídavných zariadení a nástrojov;
- na príkaz vodiča zapne štartér na spustenie elektrárne a vypne ju;
- preruší napájanie palubného obvodu, pričom udržiava nabitie batérie;
- chráni auto pred krádežou upevnením hriadeľa riadenia.
Umiestnenie zámku zapaľovania VAZ 2101
V "kopekoch", rovnako ako vo všetkých ostatných modeloch "Zhiguli", je spínač zapaľovania umiestnený vľavo od stĺpika riadenia. Pripevňuje sa priamo k nej pomocou dvoch upevňovacích skrutiek. Celý mechanizmus prístroja okrem vrchnej časti, v ktorej sa nachádza kľúčová dierka, je našim očiam ukrytý plastovým plášťom.
Význam štítkov
Na viditeľnej časti puzdra zámku zapaľovania sú v určitom poradí aplikované špeciálne značky, ktoré umožňujú neskúseným vodičom navigáciu v režime aktivácie zámku, keď je kľúč v jamke:
- "0" - štítok označujúci, že všetky systémy, zariadenia a zariadenia, ktoré sa zapínajú zámkom, sú vypnuté (nezahŕňa zapaľovač cigariet, kupolu vnútorného osvetlenia, brzdové svetlo a v niektorých prípadoch rádiomagnetofón );
- "I" - štítok informujúci o tom, že palubná sieť vozidla je napájaná z batérie. V tejto polohe je kľúč upevnený nezávisle a elektrina sa dodáva do zapaľovacieho systému, elektromotorov ohrievača a ostrekovača čelného skla, prístrojového vybavenia, svetlometov a svetelných alarmov;
- "II" - značka štartovania motora. Označuje, že na štartér je privedené napätie. Kľúč nie je v tejto polohe upevnený. Po uvoľnení sa vráti do polohy „I“. Deje sa tak, aby sa štartér nevystavil zbytočnému stresu;
- "III" - parkovacia značka. Ak v tejto polohe vyberiete kľúč zo zapaľovania, stĺpik riadenia sa uzamkne západkou. Dá sa odomknúť iba zasunutím kľúča späť a posunutím do polohy „0“ alebo „I“.
Je dôležité poznamenať, že nie všetky štítky sú umiestnené jeden po druhom: prvé tri z nich idú v smere hodinových ručičiek a „III“ je pred „0“.
Pinout záverov zámku zapaľovania VAZ 2101
Zámok zapaľovania „penny“ má päť kontaktov, a teda päť záverov, ktoré sú zodpovedné za dodávanie napätia do požadovaného uzla. Všetky sú pre pohodlie očíslované. Každý kolík zodpovedá drôtu určitej farby:
- "50" - výstup zodpovedný za dodávanie prúdu do štartéra (červený alebo fialový vodič);
- "15" - svorka, cez ktorú sa privádza napätie do zapaľovacieho systému, do elektromotorov ohrievača, podložky, prístrojovej dosky (modrý dvojitý drôt s čiernym pruhom);
- "30" a "30/1" - konštantné "plus" (drôty sú ružové a hnedé);
- "INT" - vonkajšie osvetlenie a svetelná signalizácia (dvojitý čierny vodič).
Ku každému zo záverov je pripojený drôt určitej farby.
Konštrukcia zámku zapaľovania VAZ 2101
Zámok zapaľovania "penny" pozostáva z troch častí:
- skutočný hrad (larvy);
- mechanizmus zamykania hrebeňa riadenia;
- kontaktné skupiny.1 - blokovacia tyč; 2 - telo; 3 - valček; 4 - kontaktný disk; 5 - kontaktná objímka; 6 - kontaktný blok; a - široký výčnelok kontaktného bloku
Larva
Cylindrická vložka zámku (cylindrická vložka) je mechanizmus, ktorý identifikuje kľúč zapaľovania. Jeho dizajn je približne rovnaký ako u bežných dverových zámkov, len je o niečo jednoduchší. Keď zasunieme „domorodý“ kľúč do studne, jeho zuby nastavia čapy zámku do polohy, v ktorej sa voľne otáča s cylindrom. Ak vložíte ďalší kľúč, kolíky nezapadnú na miesto a larva zostane nehybná.
Uzamykací mechanizmus hrebeňa riadenia
Zapaľovacie zámky takmer všetkých automobilov sú vybavené takýmto mechanizmom proti krádeži. Princíp jeho fungovania je pomerne jednoduchý. Keď vytiahneme kľúč zo zámku, ktorého cylindrická vložka je v zodpovedajúcej polohe, pôsobením pružiny sa z cylindrickej vložky vysunie uzamykacia tyč vyrobená z ocele. Vchádza do špeciálne vytvoreného vybrania v hriadeli riadenia a upevňuje ho. Ak cudzinec dokonca naštartuje motor auta, je nepravdepodobné, že by s ním mohol ísť ďaleko.
kontaktná skupina
Skupina kontaktov je druh elektrického spínača. S jeho pomocou, otočením kľúča v zapaľovaní, jednoducho uzavrieme elektrické obvody, ktoré potrebujeme. Konštrukcia skupiny je založená na bloku s kontaktmi a vodičmi na pripojenie príslušných vodičov, ako aj na kontaktnom kotúči s kontaktom napájaným z kladného pólu batérie. Keď sa larva otáča, otáča sa aj disk, čím sa uzatvára alebo otvára určitý okruh.
Poruchy zámku zapaľovania VAZ 2101 a ich príznaky
Zámok zapaľovania môže zlyhať v dôsledku poruchy jednej zo základných častí jeho konštrukcie. Tieto poruchy zahŕňajú:
- zlomenie larvy (opotrebenie čapov, oslabenie ich pružín, opotrebovanie sediel čapov);
- opotrebovanie, mechanické poškodenie blokovacej tyče alebo jej pružiny;
- oxidácia, horenie, opotrebovanie alebo mechanické poškodenie kontaktov, kontaktných vodičov.
Poškodenie larvy
Znakom, že sa pokazila práve larva, je nemožnosť zasunúť kľúč do otvoru zapaľovania, prípadne ho otočiť do požadovanej polohy. Niekedy cylindrická vložka zlyhá, keď je do nej vložený kľúč. Potom sú naopak ťažkosti s jeho extrakciou. V takýchto prípadoch by ste nemali používať silu a snažiť sa obnoviť funkčnosť zámku. Takže môžete zlomiť kľúč a namiesto výmeny jednej časti zariadenia musíte zmeniť zostavu zámku.
Porucha uzamykacej tyče
Samotnú blokovaciu tyč je ťažké zlomiť, ale ak vyviniete dostatočnú silu a potiahnete volant, keď je hriadeľ zablokovaný, môže sa zlomiť. A nie skutočnosť, že v tomto prípade sa hriadeľ volantu začne voľne otáčať. Ak sa teda zámok zlomí, keď je volant upevnený, v žiadnom prípade by ste sa nemali snažiť vyriešiť problém silou. Je lepšie stráviť trochu času, rozobrať ho a opraviť.
Môže sa tiež stať, že v dôsledku opotrebovania tyče alebo oslabenia jej pružiny už hriadeľ riadenia nebude upevnený v polohe "III". Takáto porucha nie je kritická, okrem toho, že bude o niečo jednoduchšie ukradnúť auto.
Porucha skupiny kontaktov
Problémy so skupinou kontaktov sú celkom bežné. Zvyčajne je príčinou jeho poruchy spálenie, oxidácia alebo opotrebovanie samotných kontaktov, ako aj ich závery, ku ktorým sú pripojené drôty. Príznaky, že skupina kontaktov je mimo prevádzky, sú:
- žiadne známky činnosti prístrojového vybavenia, svetelných lámp, svetelnej signalizácie, motorov ventilátora ohrievača a ostrekovača čelného skla, keď je kľúč v polohe „I“;
- nedostatočná odozva štartéra pri posunutí kľúča do polohy "II";
- konštantné napätie do palubnej siete vozidla bez ohľadu na polohu kľúča (nevypne sa zapaľovanie).
Existujú dva spôsoby riešenia takýchto porúch: oprava skupiny kontaktov alebo jej výmena. V prípade, že sú kontakty jednoducho oxidované alebo mierne spálené, môžu sa vyčistiť, po ktorom bude zámok opäť fungovať v normálnom režime. Ak sú úplne vyhorené alebo opotrebované tak, že nemôžu vykonávať svoje funkcie, kontaktnú skupinu je potrebné vymeniť.
Oprava zámku zapaľovania VAZ 2101
V každom prípade, aby ste pochopili presnú príčinu poruchy spínača zapaľovania, ako aj aby ste sa rozhodli, či stojí za to ho opraviť alebo okamžite vymeniť, je potrebné zariadenie rozobrať a rozobrať. Budeme o tom hovoriť ďalej.
Demontáž zámku zapaľovania VAZ 2101
Na demontáž zámku potrebujeme nasledujúce nástroje:
- Kľúč 10;
- krížový skrutkovač (najlepšie krátky)
- malý štrbinový skrutkovač;
- kliešte alebo nožnice;
- šidlo.
Poradie práce je nasledovné:
- Položíme auto na rovnú plochu, zapneme prevodový stupeň.
- Pomocou kľúča 10 odskrutkujte a odpojte terminál "-" od batérie.
- Poďme do salónu. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú dve polovice krytu stĺpika riadenia.
- Rovnakým nástrojom odskrutkujeme samoreznú skrutku, ktorá pripevňuje puzdro k spínaču stĺpika riadenia
- Odstránime tlačidlo spínača svetelného alarmu zo sedadla.Kryt pozostáva z dvoch polovíc spojených skrutkami. A - samorezná skrutka, B - tlačidlo alarmu
- Odstránime spodnú polovicu plášťa a plastovú drôtenú svorku odstrihneme nožnicami alebo nožnicami.Svorka potrebuje zahryznúť pomocou nožníc na drôt
- Odstráňte spodnú polovicu krytu.
- Pomocou tenkého štrbinového skrutkovača vypáčte tesniaci krúžok spínača zapaľovania. Odstránime tesnenie.Ak chcete krúžok odstrániť, musíte ho vypáčiť skrutkovačom
- Odpojte hornú polovicu krytu riadenia.
- Rukou opatrne odpojte konektor s vodičmi od spínača zapaľovania.Konektor sa dá ľahko odstrániť rukou
- Do jamky vložíme kľúčik zapaľovania
- Kľúč nastavíme do polohy „0“ a potrasieme volantom, aby sa odomkol.
- Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú zámok ku konzole na hriadeli riadenia.Zámok je pripevnený k držiaku pomocou dvoch skrutiek.
- Pomocou šidla zapustíme uzamykaciu tyč cez bočný otvor v konzole.Ak chcete odstrániť zámok z držiaka, musíte utopiť uzamykaciu tyč vo vnútri puzdra pomocou šidla
- Odstráňte zámok zapaľovania z držiaka.
Demontáž hradu
Na demontáž spínača zapaľovania potrebujete iba tenký štrbinový skrutkovač. Poradie demontáže je nasledovné:
- Pomocou skrutkovača vypáčte poistný krúžok umiestnený v drážke tela zariadenia.
- Dáme dole prsteň.Ak chcete odstrániť skupinu kontaktov, musíte odstrániť poistný krúžok
- Vyberieme kontaktnú skupinu z tela zámku.
O tom, ako odstrániť larvu, si povieme o niečo neskôr.
Kedy sa oprava oplatí?
Po demontáži zámku sa oplatí dôkladne skontrolovať studňu, uzamykací mechanizmus a kontakty. V závislosti od príznakov poruchy zariadenia je potrebné venovať osobitnú pozornosť uzlu, do ktorého patrí. Ak sa kľúč v zapaľovaní neotočil kvôli poruche larvy, je nepravdepodobné, že by ste ho mohli opraviť. Ale dá sa to nahradiť. Našťastie sú v predaji a sú lacné.
Ak je príčinou poruchy zámku opotrebovanie alebo oxidácia kontaktov, môžete sa ich pokúsiť obnoviť pomocou špeciálnych antikoróznych prostriedkov, ako je WD-40 a suchá hrubá handra. Na tieto účely je nežiaduce používať abrazíva, pretože hlboké škrabance na kontaktných plochách spôsobia ich ďalšie spálenie. V prípade kritického poškodenia kontaktov si môžete zakúpiť samotnú skupinu kontaktov.
Ak sa však uzamykacia tyč zlomí, budete si musieť kúpiť kompletný zámok, pretože jedno puzdro nie je na predaj. Zámok sa vymieňa v opačnom poradí, ako je uvedené v pokynoch na jeho odstránenie.
Tabuľka: približná cena spínača zapaľovania, larvy a kontaktnej skupiny pre VAZ 21201
| Názov časti | Katalógové číslo | Približná cena, rub. |
| Zostava spínača zapaľovania | 2101-3704000 | 500-700 |
| Zapaľovací valec | 2101-6100045 | 50-100 |
| kontaktná skupina | 2101-3704100 | 100-180 |
Výmena skupiny kontaktov
Na výmenu kontaktnej skupiny zámku zapaľovania VAZ 2101 nie sú potrebné žiadne nástroje. Stačí ho vložiť do puzdra rozloženého zariadenia, pričom sa porovnajú rozmery výrezov na puzdre a výstupkov na kontaktnej časti. Potom je potrebné ho upevniť poistným krúžkom jeho inštaláciou do drážky.
Výmena larvy
Ale s larvou musíte trochu pohrať. Z nástrojov sú tu užitočné:
- elektrická vŕtačka s vrtákom s priemerom 0,8–1 mm;
- kolík rovnakého priemeru, dlhý 8–10 mm;
- šidlo;
- tenký štrbinový skrutkovač;
- kvapalina typu WD-40;
- malé kladivo.
Poradie práce je nasledovné:
- Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte kryt larvy zospodu a odstráňte ho.Ak chcete kryt odstrániť, musíte ho vypáčiť skrutkovačom.
- Na tele zámku nájdeme špendlík, ktorý fixuje larvu.
- Čap vyvŕtame elektrickou vŕtačkou, pričom sa snažíme nepoškodiť telo zámku.Čap je možné iba vŕtať
- Pomocou šidla odstránime zvyšky špendlíka z otvoru.Po vyvŕtaní čapu je možné larvu odstrániť
- Larvu vyberieme z tela.
- Pracovné časti novej larvy spracovávame kvapalinou WD-40.
- Do tela inštalujeme novú larvu.
- Opravíme ho novým špendlíkom.
- Špendlík úplne zapichneme malým kladivom.Namiesto starého oceľového čapu je lepšie nainštalovať nový hliníkový.
- Nainštalujte kryt na miesto.
Video: výmena kontaktnej skupiny a valca zámku zapaľovania VAZ 2101
Nastavenie tlačidla štart
Niektorí majitelia "penny" vylaďujú zapaľovací systém svojich automobilov inštaláciou tlačidla "Štart" namiesto bežného spínača zapaľovania. Ale čo dáva takéto ladenie?
Podstatou takýchto zmien je zjednodušenie procesu štartovania motora. S tlačidlom namiesto zámku nemusí vodič strkať kľúč do zámku a snažiť sa dostať do larvy, najmä bez zvyku a bez osvetlenia. Navyše nemusíte so sebou nosiť kľúčik zapaľovania a báť sa, že ho stratíte. Ale to nie je to hlavné. Hlavná vec je možnosť vychutnať si proces naštartovania motora stlačením tlačidla a tiež ním prekvapiť cestujúceho.
V predajniach automobilov si môžete kúpiť súpravu na spustenie pohonnej jednotky z tlačidla za približne 1500 2000 - XNUMX XNUMX rubľov.
Ale nemôžete minúť peniaze, ale zostaviť analóg sami. Potrebujete k tomu len dvojpolohový prepínač a tlačidlo (nie zapustené), ktoré sa zmestí do veľkosti puzdra zámku zapaľovania. Najjednoduchšia schéma zapojenia je znázornená na obrázku.
Zapnutím prepínača teda privedieme napätie na všetky zariadenia a do zapaľovacieho systému. Stlačením tlačidla štartujeme štartér. Prepínač a samotné tlačidlo môžu byť v zásade umiestnené kdekoľvek, pokiaľ je to vhodné.
Ako vidíte, v konštrukcii spínača zapaľovania VAZ 2101 ani pri jeho oprave nie je nič zložité. V prípade poruchy ho môžete jednoducho opraviť alebo vymeniť.
