Kedy a ako je potrebné nastaviť ventily na VAZ 2105: postupnosť procesov s fotografiami a videami
Obsah
Napriek jednoduchej konštrukcii ventilov a tesnení drieku ventilov motora tieto prvky vykonávajú dôležitú prácu, bez ktorej nie je možné normálne fungovanie pohonnej jednotky. Účinnosť motora priamo závisí od správnej činnosti ventilov: výkon, toxicita, spotreba paliva. Preto je veľmi dôležitá ich integrita, podobne ako nastavovacie vôle.
Účel ventilov v motore VAZ 2105
V motore VAZ 2105, rovnako ako v každom inom spaľovacom motore, sú ventily dôležitým prvkom mechanizmu distribúcie plynu. Na "päťke" v pohonnej jednotke sa používa 8 ventilov: pre každý valec sú 2 ventily, ktorých hlavným účelom je správna distribúcia plynov. Prostredníctvom klanov sa zmes paliva a vzduchu privádza do spaľovacej komory cez sacie potrubie a výfukové plyny sú odvádzané výfukovým systémom. V prípade poruchy akéhokoľvek ventilu je narušená činnosť mechanizmu distribúcie plynu, ako aj celého motora ako celku.
Nastavenie ventilu na VAZ 2105
Autá rodiny VAZ, ako napríklad VAZ 2101/07, sú vybavené motormi s podobnou konštrukciou. Rozdiely sú spravidla v niektorých technických charakteristikách. To vám umožní vykonávať údržbu a opravy sami. Stabilná prevádzka motora VAZ 2105 nie je možná bez správne nastavených ventilov. Postup je vhodný pre všetky elektrárne klasických modelov Zhiguli. Podstatou úpravy je zmena medzery medzi vahadlom a vačkou vačkového hriadeľa. Upozorňujeme, že nastavenie sa musí vykonať na studenom motore.
Kedy a prečo je potrebné nastavenie ventilu?
Nastavenie ventilov na VAZ 2105 sa spustí v prípade porušenia medzery. Aby sme pochopili, aké sú znaky a k čomu môže viesť nesprávna medzera, stojí za to pochopiť tento moment podrobnejšie. Hlavným príznakom nesprávnej vôle rozvodového mechanizmu je prítomnosť kovového klepania v oblasti hlavy valcov. Spočiatku je toto klepanie viditeľné iba v jednom z prevádzkových režimov motora, napríklad pri voľnobehu, ale keď sa vozidlo používa, bude pozorované vo všetkých režimoch.
Medzera sa môže líšiť od nominálnej hodnoty smerom nahor aj nadol. V každom prípade nesprávny parameter ovplyvní zníženie výkonu motora. V prípade zníženej vôle bude ventil stlačený vahadlom, čo povedie k narušeniu tesnosti vo valci a zníženiu kompresie. V dôsledku toho je možné spálenie pracovnej hrany ventilu a jeho sedla.
So zväčšenou medzerou sa zníži prietok zmesi paliva a vzduchu do spaľovacej komory v dôsledku kratšej doby otvorenia ventilu. Okrem toho budú plyny vypúšťané v neúplnom objeme. Aby sa predišlo uvedeným nuansám na „päťke“, je potrebné nastaviť ventil každých 15–20 XNUMX km. behať.
Nástroje na úpravu
Jednou z podmienok správneho nastavenia ventilu je dostupnosť potrebných nástrojov a znalosť postupnosti činností. Z nástrojov budete musieť pripraviť nasledujúci zoznam:
- špeciálny kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa;
- vidlicové a nástrčné kľúče (pre 8, 10, 13, 17);
- plochý skrutkovač;
- sonda s hrúbkou 0,15 mm.
Proces nastavenia sa vykonáva pomocou špeciálnej širokej sondy, ktorá sa používa pre príslušný proces.
Postup nastavenia
Pred nastavovaním je potrebné demontovať niektoré prvky, a to vzduchový filter a jeho puzdro, sacie lanko od karburátora, škrtiacu tyč a kryt ventilu. Bolo by vhodné odmontovať kryt z rozdeľovača zapaľovania, aby nedochádzalo k zásahom do nastavovania. Spočiatku je potrebné nastaviť mechanizmy motora značkami: na remenici kľukového hriadeľa a na prednom kryte rozvodu sú značky. Značku na kladke nastavíme oproti dĺžke rizík na kryte.
Treba poznamenať, že ventily sú regulované v určitom poradí. Len tak sa dá správne nastaviť rozvodový mechanizmus.
Proces úpravy pozostáva z nasledujúcich krokov:
- Po nastavení polohy kľukového hriadeľa podľa značiek skontrolujeme vôľu pomocou spáromeru na vačke 6. a 8. vačkového hriadeľa. Za týmto účelom vložte nástroj medzi vahadlo a vačku vačkového hriadeľa. Ak sonda vstupuje s malým úsilím, nie je potrebné žiadne nastavovanie.
Na posúdenie tepelnej vôle ventilov vložte sondu medzi vahadlo a vačku vačkového hriadeľa - Úprava je potrebná, ak sa sonda ťažko vchádza alebo je príliš voľná. Proces vykonávame kľúčmi 13 a 17. Najprv držíme hlavu skrutky, druhým mierne odskrutkujeme poistnú maticu. Potom vložíme sondu a otáčaním skrutky zvolíme požadovanú polohu. Potom, čo zabalíme maticu a vykonáme kontrolné meranie.Na nastavenie medzery používame kľúče pre 13 a 17. Najprv pridržíme skrutku a druhým odskrutkujeme poistnú maticu. Otáčaním skrutky dosiahneme požadovanú vôľu
- Meriame a upravujeme vôľu na zostávajúcich ventiloch v rovnakom poradí. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ o 180˚ a nastavte ventily 4 a 7.
- Kľukovým hriadeľom otočíme ešte o pol otáčky, aby sme nastavili 1 a 3 ventily.Pomocou špeciálneho kľúča otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu polovicu otáčky, aby ste nastavili 1 a 3 ventily
- Na konci procesu upravíme vôľu na 2 a 5 ventiloch.
Proces nastavenia nie je taký zložitý, ako si vyžaduje pozornosť, presnosť a presnosť. Pri otáčaní kľukového hriadeľa je dôležité jasne zarovnať značky. Pre lepšie pochopenie procesu je poskytnutá tabuľka, z ktorej je zrejmé, ktorý ventil a v akej polohe kľukového hriadeľa je potrebné nastaviť.
Tabuľka: nastavenie tepelnej vôle ventilov VAZ 2105
| Uhol natočenia kľukový hriadeľ (gr) | Uhol natočenia vačkový hriadeľ (gr) | Čísla fliaš | Nastaviteľné čísla ventilov |
| 0 | 0 | 4 a 3 | 8 a 6 |
| 180 | 90 | 2 a 4 | 4 a 7 |
| 360 | 180 | 1 a 2 | 1 a 3 |
| 540 | 270 | 3 a 1 | 5 a 2 |
Po skončení akcie montujeme demontované prvky v opačnom poradí.
Video: nastavenie ventilu na príklade VAZ 2105 s remeňovým pohonom
Hodnoty vôle
Počas prevádzky motora dochádza k zahrievaniu a rozširovaniu jeho častí. Na zabezpečenie tesnenia ventilu je potrebná tepelná medzera, ktorá by na vozidlách VAZ 2101/07 mala byť 0,15 mm, čo zodpovedá rozmeru sondy použitej na nastavenie.
Tesnenia drieku ventilov
Tesnenia drieku ventilov, tiež nazývané tesnenia ventilov, primárne zabraňujú vniknutiu oleja do spaľovacej komory motora. Rovnako ako ostatné časti pohonnej jednotky, aj krytky sa časom opotrebúvajú, čo má vplyv na zníženie ich účinnosti. V dôsledku opotrebovania z tesnení začne vytekať olej. To vedie k zvýšenej spotrebe maziva a ďalším typickým problémom.
Na čo slúžia tesnenia ventilov?
Časovací mechanizmus využíva dva typy ventilov: sacie a výfukové. Horná časť drieku ventilu je v neustálom kontakte s vačkovým hriadeľom, čo spôsobuje zahmlievanie motorového oleja. Zadná strana sacieho ventilu je umiestnená v oblasti, kde je zavesenie kvapiek paliva, a výfukový prvok je umiestnený v oblasti horúcich výfukových plynov.
Vačkový hriadeľ nemôže fungovať bez stáleho prísunu maziva. Vniknutie oleja do valca je však nežiaduci proces. Aby sa zabránilo prenikaniu maziva do spaľovacej komory, boli vytvorené tesnenia drieku ventilov. Konštrukcia upchávky je taká, že s jej pomocou sa počas vratného pohybu ventilu odstraňuje olej z drieku.
Čo umiestniť tesnenia drieku ventilu na VAZ 2105
Ak je potrebné vymeniť tesnenia ventilov na „päťke“, vyvstáva súvisiaca otázka – aké uzávery zvoliť, aby vydržali čo najdlhšie? Na základe skúseností mnohých motoristov by sa mali uprednostňovať výrobcovia ako Elring, Victor Reinz a Corteco.
Čo spôsobuje opotrebovanie olejového tesnenia
Aby sme pochopili možné dôsledky prevádzky motora s opotrebovanými tesneniami ventilov, stojí za to zvážiť príznaky ich zlyhania. Je potrebné myslieť na skutočnosť, že uzávery sa stali nepoužiteľnými a je potrebné ich vymeniť v nasledujúcich prípadoch:
- sivý dym pri štartovaní motora a keď sa zahreje, zmizne;
- uhlíkové usadeniny na zapaľovacích sviečkach;
- zvýšená spotreba oleja.
Prvý znak naznačuje, že opotrebovaný uzáver prepúšťa olej do studeného a po zahriatí motora v dôsledku expanzie je diel schopný plniť svoje funkcie. Vzhľad sadzí môže byť spojený nielen s tesneniami ventilov, takže na presné určenie problému budete musieť vykonať diagnostiku motora. Treba mať na pamäti, že priemerná životnosť manžiet je asi 70 - 80 XNUMX km. Ak sa po takomto behu objavia známky opotrebovania, zvyšuje sa pravdepodobnosť, že problém je v nich.
Niektorí majitelia automobilov nepripisujú veľkú dôležitosť príznakom poruchy tesniacich prvkov a v skutočnosti márne. Napriek tomu, že auto stále jazdí a nie sú žiadne hmatateľné problémy, v budúcnosti sú možné vážne problémy s motorom. Vezmite si aspoň spotrebu oleja. S jeho nárastom sa objavuje „hladovanie oleja“ motora, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu dielov, po ktorých je potrebná rozsiahla generálna oprava. Okrem toho motorové mazivo nie je také lacné. Ak potrebujete neustále dopĺňať olej, potom sa to v rozpočte neprejaví práve najlepšie.
Pri neustálom prenikaní oleja do spaľovacej komory sviečky predčasne zlyhávajú, čo negatívne ovplyvňuje činnosť pohonnej jednotky. Okrem toho sa karbónové usadeniny tvoria nielen na sviečkach, ale aj na ventiloch, piestoch a stenách valcov. Čo to ohrozuje? Najčastejším problémom sú spálené ventily. Z toho môžeme vyvodiť záver, že opotrebovanie manžiet môže viesť k vážnym následkom a značným finančným nákladom. Preto, ak sa na tesneniach objavia známky opotrebovania, neodkladajte ich výmenu.
Ako vymeniť tesnenia drieku ventilu na VAZ 2105
Výmena uzáverov nie je možná bez príslušného nástroja, preto by ste sa mali postarať o jeho prípravu. Na vykonanie tohto postupu potrebujeme:
- vysúšadlo ventilov;
- nástroj na odstránenie uzáveru;
- pinzeta, kliešte s dlhým nosom alebo magnetická rukoväť;
- mäkká kovová tyč.
Najprv musíte vykonať prípravné práce, ktoré sa scvrknú na demontáž všetkého, čo bude prekážať pri výmene uzáverov. Medzi tieto prvky patrí vzduchový filter spolu s puzdrom, kryt ventilu, sací kábel a ťah od plynového pedálu ku karburátoru. Zvyšok procesu výmeny pozostáva z nasledujúcich krokov:
- Kľukový hriadeľ nastavíme do polohy, v ktorej budú valce 1 a 4 na TDC.Kľukový hriadeľ sme nastavili do polohy, v ktorej budú valce 1 a 4 na TDC: značka na kladke by mala byť oproti dĺžke rizika na kryte rozvodu
- Uvoľnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.Ohýbame okraj poistnej podložky skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, potom uvoľníme upevňovacie prvky
- Odskrutkujeme upevnenie napínača reťaze, uvoľníme reťaz a dotiahneme maticu.Pomocou kľúča 13 uvoľnite maticu napínača reťaze. Opretím montážnej čepele o napínaciu pätku stlačíme napínaciu tyč a zafixujeme utiahnutím prevlečnej matice
- Odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu ozubené koleso vačkového hriadeľa a vyberieme ju. Aby reťaz nespadla, je možné použiť drôt na jej upevnenie.Demontujeme reťazové koleso spolu s reťazou vačkového hriadeľa a vložíme ho do hlavy bloku. Aby reťaz neskočila, priviažeme ju k hviezdičke
- Odskrutkujeme upevňovacie prvky ložiskového puzdra a demontujeme zostavu z hlavy bloku.Pomocou kľúča 13 odskrutkujte deväť matíc zaisťujúcich puzdro ložiska vačkového hriadeľa
- Odskrutkujeme sviečku prvého valca a do otvoru vložíme tyčinku z mäkkého materiálu na uchytenie ventilu.Medzi piest a ventilovú dosku (na ktorej meníme čiapočku) vložíme mäkkú kovovú tyč s priemerom cca 8 mm. V extrémnych prípadoch môžete použiť skrutkovač
- Na stlačenie pružiny použijeme cracker a pomocou klieští s dlhým nosom alebo pinzety vyberieme ventilové crackery. Pre pohodlie môžete použiť magnet.Stláčame ventilové pružiny crackerom a odstraňujeme sušienky pomocou pinzety
- Odstráňte hornú dosku, pružiny a podporné podložky.Odstráňte hornú dosku, pružiny a podporné podložky z drieku ventilu
- Na ventil umiestnime odstraňovač uzáveru a odstránime upchávku.Uzáver môžete odstrániť pomocou skrutkovača alebo špeciálneho nástroja.
- Na inštaláciu novej manžety ju vopred navlhčíme motorovým mazivom a pomocou sťahováka ju namontujeme na driek ventilu.Namažte pracovný okraj nového uzáveru motorovým olejom a nasaďte ho na driek ventilu
- Rovnaký postup opakujeme so štvrtým ventilom.
- Po otočení kľukového hriadeľa o pol otáčky vysušíme ventily 2 a 3. Rovnakým spôsobom vymieňame tesnenia.
- Otočením kľukového hriadeľa o 180˚ a potom o ďalšiu pol otáčky nahradíme uzávery na príslušných ventiloch.
Po inštalácii všetkých tesnení zostavíme mechanizmus v opačnom poradí. Pred vložením vačkového hriadeľa na miesto otáčaním kľukového hriadeľa nastavíme posúvač rozdeľovača do polohy, v ktorej bol demontovaný. Po montáži zostáva nastaviť tepelnú vzdialenosť ventilov.
Video: výmena uzáverov oleja na klasických modeloch VAZ
Veko ventilu
Majitelia VAZ 2105, podobne ako iné klasické modely, často čelia problému mastného motora. Nepríjemná situácia sa môže prejaviť vo forme malých aj výrazných šmúh, čo naznačuje poruchu tesnenia krytu ventilu. Výmena tesnenia nie je náročná úloha a bude vyžadovať minimálne úsilie a nástroje, ako napríklad:
- plochý skrutkovač;
- Kľúč 10;
- 10 račňa.
Výmena tesnenia krytu ventilu na VAZ 2105
Práce na výmene tesnenia krytu ventilu na „päťke“ sa vykonávajú v nasledujúcom poradí:
- Aby sme uvoľnili prístup ku krytu, demontujeme vzduchový filter a puzdro, ktoré je pripevnené ku karburátoru.Aby ste získali prístup ku krytu ventilu, budete musieť odstrániť vzduchový filter a jeho kryt
- Odstráňte výfukovú hadicu kľukovej skrine uvoľnením svorky.
- Odpojte hnaciu tyč škrtiacej klapky karburátora a sací kábel.Pomocou tenkého skrutkovača vypáčime a odstránime pružinovú sponu, odpojte tyč od hnacieho hriadeľa škrtiacej klapky
- Matice zaisťujúce kryt ventilu odskrutkujeme kľúčom 10. Pre pohodlie môžete použiť račňu s hlavou príslušného rozmeru.Pomocou kľúča 10 odskrutkujte osem matíc zaisťujúcich kryt hlavy valcov
- Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov odstráňte podložky a pod určitým uhlom odmontujte kryt z kolíkov.Kryt ventilu musí byť odstránený z čapov pod určitým uhlom
- Po odstránení krytu odstráňte staré tesnenie a utrite sedlá na hlave valcov a samotný kryt čistou handrou. Potom na čapy nasadíme nové tesnenie.Odstránime staré tesnenie, utrieme sedadlá na hlave a kryte, namontujeme nové tesnenie
- Kryt a všetky prvky namontujeme v opačnom poradí.
Poradie utiahnutia krytu ventilu
Aby sa predišlo skresleniu pri montáži krytu ventilu, matice musia byť utiahnuté v určitom poradí, ako je vidieť na obrázku nižšie.
Výskyt akýchkoľvek porúch alebo dokonca ich príznakov spojených s opotrebovaním tesnení ventilov alebo samotných ventilov by sa nemal ignorovať. Ak vymeníte chybný diel alebo vykonáte potrebné úpravy včas, môžete sa vyhnúť nákladným opravám motora. Preto je dôležité sledovať technický stav pohonnej jednotky a vykonávať potrebnú údržbu podľa odporúčaní výrobcu.
