Chyba snímača klepania (kódy P0325, P0326, P0327, P0328)
chyba klepania môže to byť spôsobené rôznymi dôvodmi - nízky alebo veľmi vysoký signál z neho do elektronickej riadiacej jednotky ICE (ECU), chyba obvodu, poburujúci výstup napätia alebo rozsahu signálu, ako aj úplná porucha snímača klepania (ďalej DD ), čo sa stáva veľmi zriedkavo. Nech je to však akokoľvek, na prístrojovej doske auta sa aktivuje kontrolka Check Engine, ktorá symbolizuje výskyt poruchy a počas prevádzky spaľovacieho motora dochádza k zhoršeniu dynamiky, poklesu otáčok a zvýšenie spotreby paliva. Často sa „jekichan“ môže zachytiť aj po použití zlého paliva, ale často je to všetko o kontakte a kabeláži DD. Chybový kód sa dá ľahko prečítať pomocou diagnostických skenerov. Dekódovanie všetkých chýb snímača klepania s uvedením príčin a spôsobov ich odstránenia nájdete nižšie.
Chyby snímača klepania V skutočnosti sú štyri - P0325, P0326, P0327 a P0328. Podmienky ich vzniku, vonkajšie znaky a metódy eliminácie sú však veľmi podobné a niekedy identické. Tieto diagnostické kódy nemôžu konkrétne hlásiť príčiny poruchy, ale indikujú smer hľadania poruchy v obvode snímača klepania. Pomerne často ide o zlý kontakt pri pripájaní snímača ku konektoru alebo osadení jeho povrchu na spaľovací motor, no niekedy je snímač naozaj nefunkčný (nedá sa opraviť, možná len výmena). Preto sa najskôr skontroluje činnosť snímača klepania motora.
Chyba P0325
Chybový kód p0325 sa nazýva „porucha obvodu snímača klepania“. V angličtine to znie takto: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Vodičovi signalizuje, že riadiaca jednotka ICE neprijíma signál z DD. Vzhľadom na to, že sa vyskytli nejaké problémy v jeho napájacom alebo signálnom obvode. Príčinou takejto chyby môže byť veľmi nízke alebo veľmi vysoké napätie prichádzajúce zo snímača v dôsledku otvoreného alebo zlého kontaktu v bloku káblového zväzku.
Možné príčiny chyby
Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa môže vyskytnúť chyba p0325. Medzi nimi:
- zlomené vedenie snímača klepania;
- skrat v obvode vedenia DD;
- porucha konektora (čipu) a / alebo kontaktu DD;
- vysoká úroveň rušenia zo systému zapaľovania;
- porucha snímača klepania;
- porucha riadiacej jednotky ICE (má anglickú skratku ECM).
Podmienky na opravu kódu chyby 0325
Kód sa nastavuje v pamäti ECU na teplom spaľovacom motore pri otáčkach kľukového hriadeľa 1600-5000 ot./min. ak problém nezmizne do 5 sekúnd. a viac. Samotný archív chybových kódov porúch sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch bez opravy poruchy.
Ak chcete zistiť, aký druh problému spôsobil chybu, musíte vykonať ďalšiu diagnostiku.
Externé príznaky chyby P0325
Vonkajšie znaky výskytu uvedenej chyby môžu zahŕňať nasledujúce situácie. Môžu však indikovať aj iné chyby, preto by ste mali vždy vykonať dodatočnú diagnostiku pomocou elektronického skenera.
- kontrolka Check Engine na prístrojovej doske je aktivovaná;
- Riadiaca jednotka ICE pracuje v núdzovom režime;
- v niektorých prípadoch je možná detonácia spaľovacieho motora;
- je možná strata výkonu ICE (auto „neťahá“, stráca svoje dynamické vlastnosti, zrýchľuje slabo);
- nestabilná prevádzka spaľovacieho motora pri voľnobehu.
Vo všeobecnosti sú príznaky zlyhania snímača klepania alebo jeho zapojenia navonok podobné príznakom, keď je vozidlo nastavené na neskoré zapaľovanie (na karburátorových motoroch).
Diagnostický algoritmus chyby
Na diagnostiku chyby p0325 je potrebný elektronický skener chýb OBD-II (napr Scan Tool Pro Black Edition). Oproti iným analógom má množstvo výhod.
Algoritmus zisťovania chýb bude nasledujúci:
- Najprv sa musíte uistiť, že operácia nebola falošná. Ak to chcete urobiť, pomocou skenera musíte resetovať chybu (ak neexistujú žiadne iné, inak sa s nimi musíte najskôr vysporiadať) a vykonať skúšobnú jazdu. Ak sa chyba p0325 vyskytne znova, pokračujte ďalej.
- Je potrebné skontrolovať činnosť snímača klepania. To možno vykonať dvoma spôsobmi - pomocou multimetra a mechanicky. Pomocou multimetra musíte najskôr zmerať napätie snímača, keď je naň vyvíjaný tlak. A tiež skontrolujte jeho obvod k ECU, či nie je otvorený. Druhý, jednoduchší spôsob je ten, že pri voľnobehu stačí trafiť spaľovací motor do tesnej blízkosti snímača. Ak je prevádzkyschopný, otáčky motora klesnú (elektronika automaticky zmení uhol zapaľovania), čo je pravda, takýto algoritmus nefunguje na všetkých autách a v niektorých prípadoch čítanie signálu BC z DD funguje za iných dodatočných podmienok ).
- Skontrolujte funkčnosť ECM. V zriedkavých prípadoch môže dôjsť k zlyhaniu programu. Je nepravdepodobné, že si to budete môcť skontrolovať sami, preto je lepšie vyhľadať pomoc od autorizovaného predajcu výrobcu vášho auta.
Ako sa zbaviť chyby p0325
V závislosti od toho, čo presne spôsobilo chybu p0325, existuje niekoľko možností riešenia tohto problému. Medzi nimi:
- čistenie kontaktov alebo výmena káblových konektorov (čipov);
- oprava alebo výmena kabeláže od snímača klepania k riadiacej jednotke ICE;
- výmena snímača klepania, najčastejšie sa vykonáva ona (táto jednotka sa nedá opraviť);
- blikanie alebo výmena riadiacej jednotky motora.
Samotná chyba p0325 nie je kritická a auto sa môže dostať do autoservisu alebo garáže samo. Existuje však riziko, že ak dôjde k klepaniu v spaľovacom motore, ECU nebude môcť správne reagovať a odstrániť ho. A keďže detonácia je pre pohonnú jednotku veľmi nebezpečná, musíte sa zbaviť chyby a čo najskôr po jej výskyte vykonať príslušné opravy.
Chyba p0326
Chyba s kódom p0326 pri diagnostikovaní znamená "signál snímača klepania je mimo dosahu". V anglickej verzii popisu kódu - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Je veľmi podobná chybe p0325 a má podobné príčiny, symptómy a riešenia. ECM deteguje poruchu snímača klepania v dôsledku skratu alebo prerušeného obvodu kontrolou, či je analógový vstupný signál zo snímača v požadovanom rozsahu. Ak je rozdiel medzi signálom zo snímača klepania a úrovňou hluku počas určitého časového obdobia menší ako prahová hodnota, spôsobí to vytvorenie chybového kódu p0326. tento kód sa zaregistruje aj vtedy, ak je hodnota signálu z uvedeného snímača vyššia alebo nižšia ako zodpovedajúce prípustné hodnoty.
Podmienky pre generovanie chyby
Existujú tri podmienky, za ktorých sa chyba p0326 uloží do ECM. Medzi nimi:
- Amplitúda signálu snímača klepania je pod prijateľnou prahovou hodnotou.
- Elektronická riadiaca jednotka (ECU) ICE pracuje v režime kontroly klepania paliva (zvyčajne je predvolene zapnutá).
- Chyba sa do pamäte elektronického zariadenia nezapíše okamžite, ale až v treťom cykle jazdy, keď je spaľovací motor zahriaty na prevádzkovú teplotu a pri otáčkach CV nad 2500 ot./min.
Príčiny chyby p0326
Príčinou vytvorenia chyby p0326 v pamäti ECM môže byť jedna alebo viacero z nasledujúcich situácií:
- Zlý kontakt
- Pretrhnutie alebo skrat v reťazci merača detonácie auta.
- porucha snímača klepania.
Diagnostika a odstránenie chybového kódu P0326
Najprv sa musíte uistiť, že operácia nebola falošná. Aby ste to urobili, ako je popísané vyššie, musíte resetovať (vymazať z pamäte) chybu pomocou programového kódu a potom vykonať kontrolnú jazdu autom. Ak sa chyba vyskytne znova, musíte hľadať príčinu jej výskytu. Kontrola sa teda musí vykonať podľa nasledujúceho algoritmu:
- Vypnite zapaľovanie a odpojte káble spájajúce počítač a snímač klepania z jedného a druhého zariadenia.
- Pomocou multimetra musíte skontrolovať integritu týchto vodičov (inými slovami, „zazvoniť“).
- Skontrolujte kvalitu elektrického pripojenia v miestach pripojenia vodičov k počítaču a snímaču klepania. V prípade potreby vyčistite kontakty alebo vykonajte mechanické opravy upevnenia čipu.
- Ak sú vodiče neporušené a elektrický kontakt je v poriadku, musíte skontrolovať uťahovací moment v sedle snímača klepania. V niektorých prípadoch (napríklad ak už bol vymenený a nadšenec do auta ho priskrutkoval „od oka“, pričom nedodržal hodnotu požadovaného krútiaceho momentu) nemusí snímač stačiť. Potom musíte zistiť presnú hodnotu momentu v referenčnej literatúre pre konkrétne auto a situáciu napraviť pomocou momentového kľúča (zvyčajne je hodnota zodpovedajúceho momentu asi 20 ... 25 Nm pre osobné automobily).
Samotná chyba nie je kritická a môžete s ňou ovládať stroj. Je to však riskantné, pretože v prípade detonácie paliva môže snímač hlásiť do počítača nesprávne informácie a elektronika neprijme vhodné opatrenia na jej odstránenie. Preto je žiaduce čo najskôr odstrániť tak samotnú chybu z pamäte ECM, ako aj odstrániť príčiny jej vzniku.
Chyba p0327
Všeobecný výklad tejto chyby sa nazýva „nízky signál zo snímača klepania” (zvyčajne je hodnota signálu menšia ako 0,5 V). V angličtine to znie takto: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 alebo Single Sensor). Zároveň môže fungovať samotný snímač a v niektorých prípadoch je potrebné poznamenať, že kontrolka Check Engine na prístrojovej doske nie je aktivovaná, pretože kontrolka „kontrola“ sa rozsvieti iba vtedy, keď dôjde k trvalej poruche po 2 jazdných cykloch.
Podmienky pre generovanie chyby
Na rôznych strojoch sa podmienky pre generovanie chyby p0327 môžu líšiť, ale vo väčšine prípadov majú podobné parametre. Zoberme si túto situáciu na príklade obľúbeného domáceho auta značky Lada Priora. Takže kód P0327 je uložený v pamäti ECU, keď:
- hodnota otáčok kľukového hriadeľa je viac ako 1300 ot / min;
- teplota chladiacej kvapaliny nad 60 stupňov Celzia (zahriaty spaľovací motor);
- hodnota amplitúdy signálu zo snímača klepania je pod prahovou úrovňou;
- chybová hodnota sa vytvorí v druhom cykle jazdy a nie okamžite.
Nech je to akokoľvek, spaľovací motor sa musí zahriať, pretože detonácia paliva je možná len pri vysokých teplotách.
Príčiny chyby p0327
Príčiny tejto chyby sú podobné tým, ktoré sú opísané vyššie. menovite:
- zlé upevnenie / kontakt DD;
- skrat v kabeláži k zemi alebo porucha v riadiacom / napájacom obvode snímača klepania;
- nesprávna inštalácia DD;
- porucha snímača klepania paliva;
- zlyhanie softvéru elektronickej riadiacej jednotky ICE.
Preto musíte skontrolovať špecifikované vybavenie.
Ako stanoviť diagnózu
Kontrola chyby a hľadanie jej príčiny by sa malo vykonávať podľa nasledujúceho algoritmu:
- Skontrolujte falošné poplachy resetovaním chyby. Ak sa po opätovnom vytvorení podmienok pre jej výskyt chyba neobjaví, možno to považovať za „závadu“ riadiacej elektroniky ICE.
- Pripojte diagnostický nástroj s príslušným softvérom do zásuvky adaptéra. Naštartujte spaľovací motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu spaľovacieho motora (ak nie je spaľovací motor zahriaty). Plynovým pedálom zvýšte otáčky motora nad 1300 ot./min. Ak sa chyba nezobrazí, môžete to dokončiť. Ak áno, pokračujte v kontrole.
- Skontrolujte, či konektor snímača neobsahuje nečistoty, úlomky, motorový olej atď. Ak sú prítomné, použite čistiace kvapaliny, ktoré sú bezpečné pre plastový kryt snímača, aby ste sa zbavili nečistôt.
- Vypnite zapaľovanie a skontrolujte neporušenosť vodičov medzi snímačom a ECU. Na tento účel sa používa elektronický multimeter. Prerušený vodič však okrem chyby p0327 zvyčajne spôsobuje aj vyššie uvedené chyby.
- Skontrolujte snímač klepania. Aby ste to dosiahli, musíte ho rozobrať a zmerať jeho vnútorný odpor pomocou rovnakého elektronického multimetra, prepnutého do režimu merania odporu (ohmmeter). Jeho odpor by mal byť približne 5 MΩ. Ak je veľmi nízka, potom je snímač mimo prevádzky.
- Pokračujte v kontrole snímača. Ak to chcete urobiť, na multimetri zapnite režim merania jednosmerného napätia (DC) v rozsahu asi 200 mV. Pripojte vodiče multimetra k vodičom snímača. Potom pomocou kľúča alebo skrutkovača zaklopte v tesnej blízkosti miesta montáže snímača. V tomto prípade sa zmení hodnota výstupného napätia z neho. Po niekoľkých sekundách bude hodnota konštantná. Ak sa tak nestane, snímač je chybný a je potrebné ho vymeniť. Táto testovacia metóda má však jednu nevýhodu – niekedy multimeter nedokáže zachytiť najmenšie výkyvy napätia a dobrý snímač si môže pomýliť s chybným.
Okrem overovacích krokov týkajúcich sa konkrétne činnosti snímača sa uistite, že chyba nebola spôsobená cudzími zvukmi, ako sú vibrácie ochrany kľukovej skrine, klepanie hydraulických zdvíhadiel alebo jednoducho snímač bol zle priskrutkovaný k motoru. blokovať.
Po odstránení poruchy nezabudnite vymazať chybu z pamäte počítača.
Chyba p0328
Kód chyby p0328 podľa definície znamená, že "výstupné napätie snímača klepania nad prahovou hodnotou“ (zvyčajne je prahová hodnota 4,5 V). V anglickej verzii sa nazýva Knock Sensor 1 Circuit High. Táto chyba je podobná predchádzajúcej, rozdiel je však v tom, že v tomto prípade môže byť spôsobená prerušením signálových / napájacích vodičov medzi snímačom klepania a elektronickou riadiacou jednotkou alebo skratovaním káblovej časti k počítaču na „ +“. Zisteniu príčiny bráni skutočnosť, že takáto chyba sa objavuje oveľa častejšie nie v dôsledku problémov s okruhom, ale v dôsledku zlého prísunu paliva do spaľovacieho priestoru (chudá zmes), čo sa deje v dôsledku upchatých trysiek, zlého palivového čerpadla prevádzka, nekvalitný benzín alebo nesúlad fáz a inštalácia skoré zapálenie.
Vonkajšie značky
Nepriame znaky, podľa ktorých možno usúdiť, že sa vyskytuje chyba p0328, sú podobné tým, ktoré sú opísané vyššie. menovite sa aktivuje kontrolka Check Engine na prístrojovej doske, auto stráca dynamiku, zle zrýchľuje. V niektorých prípadoch je zaznamenaná zvýšená spotreba paliva. Uvedené znaky však môžu naznačovať iné poruchy, preto je potrebná povinná počítačová diagnostika.
Príčinu treba hľadať skúmaním príznakov a samotné pátranie odstránením konektora pre pripojenie snímača klepania na bežiaci spaľovací motor. musíte zmerať parametre indikácie a sledovať správanie motora.
Príčiny chyby p0328
Príčiny chyby p0328 môžu byť nasledujúce poruchy:
- poškodenie konektora snímača klepania alebo jeho značné znečistenie (vniknutie nečistôt, motorového oleja);
- obvod uvedeného snímača má skrat alebo prerušený obvod;
- snímač klepania je chybný;
- v obvode snímača (snímača) sú elektrické rušenia;
- nízky tlak v palivovom potrubí automobilu (pod prahovou hodnotou);
- používanie paliva nevhodného pre tento automobil (s nízkym oktánovým číslom) alebo jeho nízkej kvality;
- chyba v prevádzke elektronického riadiaceho systému ICE (porucha).
tiež jeden zaujímavý dôvod, ktorý vodiči poznamenávajú, je, že podobná chyba sa môže vyskytnúť, ak ventily nie sú správne nastavené, a to, že majú veľmi veľkú medzeru.
Možné možnosti riešenia problémov
V závislosti od toho, čo spôsobuje chybu p0328, sa budú líšiť aj spôsoby jej odstránenia. Postupy opravy sú však úplne rovnaké ako tie, ktoré sú opísané vyššie, takže ich jednoducho uvádzame podľa zoznamu:
- skontrolujte snímač klepania, jeho vnútorný odpor, ako aj hodnotu napätia, ktoré vydáva do počítača;
- vykonať audit vodičov spájajúcich elektronickú jednotku a DD;
- revidovať čip, kde je pripojený snímač, kvalitu a spoľahlivosť kontaktov;
- skontrolujte hodnotu krútiaceho momentu na sedle snímača klepania, v prípade potreby nastavte požadovanú hodnotu pomocou momentového kľúča.
Ako vidíte, overovacie postupy a dôvody, prečo sa objavujú chyby p0325, p0326, p0327 a p0328, sú do značnej miery podobné. Spôsoby ich riešenia sú teda identické.
Ďalšie odporúčania
Na záver stojí za zmienku niekoľko zaujímavých faktov, ktoré motoristom pomôžu zbaviť sa problémov so snímačom klepania a konkrétne s fenoménom detonácie paliva.
Po prvé, vždy by ste mali brať do úvahy, že v predaji sú snímače rôznej kvality (od rôznych výrobcov). Motoristi často poznamenali, že lacné nekvalitné snímače klepania nielen fungujú nesprávne, ale aj rýchlo zlyhajú. Snažte sa preto kupovať kvalitné produkty.
Po druhé, pri inštalácii nového snímača vždy použite správny uťahovací moment. Presné informácie nájdete v príručke k vozidlu alebo v špecializovaných zdrojoch na internete. Dotiahnutie sa musí vykonať pomocou momentového kľúča. Okrem toho sa inštalácia DD musí vykonať nie na skrutke, ale na čap s maticou. Nedovolí, aby sa senzor časom uvoľnil pod vplyvom vibrácií. Koniec koncov, keď sa uvoľní upevnenie štandardnej skrutky, môže on alebo samotný snímač vibrovať vo svojom sedle a nepravdivo poskytnúť informáciu, že sa detonácia nachádza.
Čo sa týka kontroly snímača, jedným z týchto postupov je kontrola jeho vnútorného odporu. To je možné vykonať pomocou multimetra prepnutého do režimu merania odporu (ohmmeter). Pre každý snímač bude iná, ale približná hodnota bude asi 5 MΩ (nemala by byť príliš nízka alebo dokonca rovná nule, pretože to priamo naznačuje jeho poruchu).
Ak sa vyskytnú vyššie uvedené chyby, mali by ste vždy skontrolovať stav kabeláže snímača klepania. Pod vplyvom vysokých teplôt v priebehu času môže skrehnúť a poškodiť sa. Na fórach sa niekedy uvádza, že banálne omotanie vedenia izolačnou páskou môže vyriešiť problém s chybou. Ale na to je žiaduce použiť tepelne odolnú elektrickú pásku a izolovať v niekoľkých vrstvách.
Niektorí majitelia áut poznamenávajú, že ak natankujete do auta benzín nízkej kvality s nižším oktánovým číslom, ako predpisuje spaľovací motor, môže sa vyskytnúť jedna alebo viacero z vyššie uvedených chýb. Preto, ak ste po kontrole nenašli žiadne poruchy, skúste vymeniť čerpaciu stanicu. Niektorým automobilovým nadšencom to pomohlo.
V zriedkavých prípadoch môžete urobiť bez výmeny snímača klepania. Namiesto toho sa môžete pokúsiť obnoviť jeho výkon. konkrétne pomocou brúsneho papiera a / alebo pilníka je potrebné vyčistiť jeho kovový povrch, aby sa z neho odstránili nečistoty a hrdza (ak sú tam). Takže môžete zvýšiť (obnoviť) mechanický kontakt medzi snímačom a blokom valcov.
jedným zaujímavým postrehom je aj to, že snímač klepania môže zameniť cudzie zvuky za detonáciu. Príkladom je oslabený držiak ochrany ICE, vďaka ktorému samotná ochrana chrastí na ceste a snímač môže falošne pracovať, vysielať signál do počítača, čo zase zvyšuje uhol zapaľovania a „klopanie“ pokračuje. V tomto prípade sa môžu vyskytnúť chyby opísané vyššie.
V niektorých modeloch strojov sa takéto chyby môžu objaviť spontánne a je ťažké ich zopakovať. V niektorých autách snímač klepania funguje iba v určitej polohe kľukového hriadeľa. Preto aj pri poklepaní kladivom na spaľovací motor môže byť nemožné reprodukovať chybu a pochopiť dôvod. Tieto informácie je potrebné ďalej objasniť a je lepšie kontaktovať autoservis, ktorý vám s tým pomôže.
Niektoré moderné autá majú senzor drsnej vozovky, ktorý deaktivuje senzor klepania, keď auto jazdí po nerovných cestách a kľukový hriadeľ buchne a vydáva zvuk podobný detonácii paliva. Preto kontrola snímača klepania pri naštartovanom spaľovacom motore, keď do motora narazí niečo ťažké, po čom klesnú otáčky motora, nie je vždy správna. Takže je lepšie skontrolovať hodnotu napätia, ktoré produkuje pri mechanickom náraze na spaľovací motor.
Výkon
Ako je uvedené vyššie, všetky štyri opísané chyby nie sú kritické a auto môže ísť do garáže alebo autoservisu samo. To však bude škodlivé pre spaľovací motor, ak dôjde k výbuchu paliva v spaľovacom motore. Ak sa teda vyskytnú takéto chyby, je stále žiaduce sa ich čo najskôr zbaviť a odstrániť príčiny, ktoré ich spôsobili. V opačnom prípade existuje riziko zložitých porúch, ktoré povedú k vážnym, a čo je najdôležitejšie, nákladným opravám.
