Opel Sintra je v rodinnom vlastníctve, ale…
Na trhu je len štyri roky. Keď sa v roku 1996 začal vyrábať, GM aj európsky Opel doň vkladali veľké nádeje. Táto dodávka vyrobená v USA mala vážne konkurovať spoločnostiam ako VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace a Seat Alhambra. A predsa to nefungovalo. prečo?
Sintra je podľa mnohých používateľov jedným z najspoľahlivejších modelov Opel (?). Mimoriadne priestranná dodávka, ktorá dokáže odviezť až sedem dospelých pasažierov, je perfektná ako spoločník na dlhé vzdialenosti – zmestí sa do nej nielen veľká rodina, ale aj množstvo batožiny. Na nedostatok miesta by sa zároveň nemal sťažovať nikto, dokonca ani cestujúci na zadných jednomiestnych sedadlách.
Aj z hľadiska výbavy bola Sintra na celkom slušnej úrovni: štyri airbagy, ABS, klimatizácia a elektrika – v skutočnosti to bol koncom 90. rokov celkom dobrý „štandard“. Okrem toho mala Sintra, na rozdiel od väčšiny konkurentov v triede, posuvné zadné dvere, a nie posuvné dvere, ktoré nájdete v osobných autách. S touto jednoduchou, no drahšou ako tradičnou metódou bolo nastupovanie na zadné sedadlá Opla pochádzajúceho z USA mimoriadne jednoduché.
Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.
Druhým benzínovým agregátom je trojlitrový šesťvalec s impozantným výkonom cez 200 koní. S týmto srdcom pod kapotou Sintra zrýchli na 100 km/h za 10 sekúnd a dokáže dosiahnuť maximálnu rýchlosť cez 200 km/h. Žiaľ, v tomto prípade náklady na údržbu auta (spotreba paliva 8 - 16 l / 100 km, údržba v autorizovanom servise, náhradné diely) z neho robia jedinečnú ponuku len pre milovníkov V-motorov. Našťastie v tomto prípade nie sú žiadne problémy s častými poruchami.
Jediný diesel nainštalovaný pod kapotou Sintry je starý dizajn Opel s objemom 2.2 litra a výkonom 116 koní. Bohužiaľ, na rozdiel od svojich benzínových kolegov, tento bicykel nie je medzi svojimi používateľmi taký obľúbený. Slabý výkon, časté poruchy, drahé diely, to všetko znamená, že kúpu Sintry s týmto pohonom treba dôkladne zvážiť. Navyše spotreba paliva tiež nie je pôsobivá - v meste 9 - 10 litrov nie je zjavenie. Ak niekto uvažuje o šetrení peňazí, 2.2-litrový benzínový motor je asi múdrejším riešením... plynová jednotka.
Na trhu ojazdených áut je Sintra veľmi zaujímavou ponukou. Za jedenásťdvanásťročné výkonné a všestranné auto treba zaplatiť len 8-11 tisíc. zl. Na oplátku dostaneme pomerne dobre vybavenú, priestrannú dodávku, ktorá by nemala robiť veľa problémov v prevádzke (benzínové motory). Kým sa však rozhodneme pre kúpu, je potrebné vedieť niekoľko vecí. K porážke auta v Poľsku a Európe prispela nielen vysoká cena vyplývajúca z ciel, ale predovšetkým ... miera bezpečnosti. V nárazových testoch Euro-NCAP získala Sintra iba dve hviezdičky (v skutočnosti tri, no tretia hviezdička bola preškrtnutá) – prečo? No pri teste čelného nárazu sa zlomil stĺpik riadenia a nebezpečný pohyb volantu smerom nahor by mal veľkú šancu na smrť vodiča (smrteľné poranenia krku). Taktiež tvrdý plast kabíny a silná deformácia priestoru na nohy vážne poškodili dolné končatiny figuríny ... Na to by ste mali pamätať pri rozhodovaní o kúpe tohto auta ( http://www.youtube.com/ watch ?v=YsojIv2ZKvw).
