Camaro - Hotová práca, legenda vzkriesená
Prvé Camaro bolo vydané v roku 1966. Svalnaté telo, mohutná osmička v tvare V a skvelý výkon... Ľudia to majú radi. Niet sa čomu čudovať – bol to typický americký muscle car. Každý to chcel, no nie každý si to mohol dovoliť. Napriek tomu, že mnohí americkí automobiloví nadšenci s ním zaobchádzali ako s automobilovým bohom, výrobca sa rozhodol nepredávať ho v Európe. O 10 rokov neskôr však zmenil názor.
Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.
Camaro je typické dvojdverové kupé v konfigurácii 2+2, no milovníkov vetra má vo vlásku niečo viac – štýlový kabriolet. Skvele vyzerá s otvorenou aj zatvorenou strechou.Komfortný dokáže skombinovať aj 6.2-litrový motor s automatickou prevodovkou. Vtedy sa výkon motora zníži na 405 km, aj keď slovo „znížené“ v tomto prípade vyzerá vtipne. Camaro s automatickou prevodovkou doslova zrazí svoju charakteristiku. Najlepšie na tom však je, že Chevrolet chce zákazníkov odmeňovať 10 rokov bez toho, aby predával Camaro v Európe, takže verzia Continent je prispôsobená európskemu štýlu jazdy.
Odpruženie je úplne iné. Ako viete, v Amerike nie je toľko zákrut. Jeho obyvatelia majú prístup k nehnuteľnostiam, ako je naša diaľnica A4. Chevrolet si uvedomoval, že Európa je naozaj jeden veľký slalom plný dier, takže každé zle pripravené auto pristane v priekope a zmení sa na záhon. Preto má Camaro určené pre náš trh odpruženie FE04. Má lepšie vyladené tlmiče a pevnejšie stabilizátory. Vďaka tomu je oveľa odolnejší a stabilnejší v porovnaní s americkou verziou. 20-palcové kolesá a 4-piestikové brzdy ďalej zlepšujú ovládateľnosť vozidla na ceste.
Camaro neviditeľné? Nie! Je to 100% muscle car, takže ak sa niekomu nepáči pohľad do mesta, nech si ho nekúpi. Každý, kto chce vyniknúť, sa zase bude cítiť perfektne – len ťažko stretnete dve Camaros stojace vedľa seba. Interiér je požičaný z minulosti a spája jednoduchosť a modernosť. Štyri meradlá na konzole pripomínajú predchádzajúce generácie, modré osvetlenie a ovládací panel audiosústavy a klimatizácie dodávajú interiéru moderný šarm. Skutočná technológia je však ukrytá inde.
Chevrolet vytvoril informačné centrum vodiča Camaro s veľkým displejom, ktorý umožňuje prečítať všetky potrebné údaje – od spotreby paliva, cez prejdenú vzdialenosť až po dojazd po natankovaní. Nielen to – v tomto segmente môže displej známy zo stíhačiek dostať len Camaro – informácie sa privádzajú na čelné sklo, takže nemusíte spustiť oči z cesty. Technológia prenikla do motora.
V tomto type auta je diskutovať o spotrebe paliva prinajmenšom tak netaktné, ako pýtať sa ženy, či má prirodzené vlasy alebo len prefarbenú parochňu. Chevrolet však aj tak vyšiel používateľom v ústrety na polceste a rozhodol sa aj napriek silnému motoru pod kapotou čo najviac znížiť náklady na palivo. Spotreba paliva je znížená o 7.5% vďaka teoreticky jednoduchému ovládaniu - pri nízkom zaťažení motora pracujú iba 4 valce a zvyšok je uzavretý. Keď je potrebný väčší výkon, prídu na rad ďalšie 4 a motor využije svoj maximálny výkon. Čo ak si niekto nemôže dovoliť Camaro, no napriek tomu ho chce?
No môže si kúpiť plagát alebo hrnček s vytlačeným obrázkom. Až na to, že takéto veci sú zvyčajne menej užitočné ako auto. Alebo by ste sa možno mali zaujímať o modely iných výrobcov? Je to dobrá otázka, pretože teoreticky je ťažké nájsť niečo lákavejšie ako Camaro. Toto auto sa predáva lepšie ako legendy ako Ford Mustang, Dodge Challenger alebo Nissan 350Z! Rovnako tak ale žiari aj teoreticky nenápadný Chevrolet Cruze. Je to najpredávanejší kompaktný sedan v USA – predbehne nielen Hondu, ale aj gigantov ako Ford a Toyota! Vďaka tomu mu vo svetových štatistikách patrí štvrté miesto v predaji vo svojej triede a siedme v celkovom poradí všetkých modelov a segmentov. Ešte niečo o ňom?
Pod kapotou Cruze sú dva benzínové motory a oba sa k charakteru auta hodia – sú pomerne výkonné a hospodárne. Menšia motorka má objem 1.6 litra a výkon 124 koní, zatiaľ čo väčšia má 1.8 litra a výkon 141 koní. Diesel? Je to slušné kompaktné auto a nemôže neponúkať ani naftový agregát. Ten je z celého radu najvýkonnejší – z dvoch litrov vyžmýka 163 km. Každý z motorov je možné spárovať s manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Dá sa však Cruze porovnávať s fenomenálnym Camarom?
Ten je moderným retro športovým autom, zatiaľ čo Cruze je všestranný kompaktný automobil. Majú však veľa spoločného – dobre sa predávajú, majú veľkú hodnotu za peniaze a do nudných ulíc prinášajú rozmanitosť. Len sú iné, to isté vidno aj v interiéri. Jemné modré osvetlenie, športová kabína, najpriestrannejšia vo svojej triede – Chevrolet vylepšil každý detail Cruzy. Aj pre tých, ktorým záleží na bezpečnosti – auto získalo v nárazových testoch EuroNCAP maximálne hodnotenie päť hviezdičiek. To všetko vďaka sade 6 airbagov a zosilnenej ochrannej klietke.
Musím uznať, že Chevrolet je celkom dobrý v navrhovaní luxusných áut. Nové, klasické Camaro je už legendou a Cruze je dokonalým príkladom toho, že kompaktné auto nemusí mať len štyri kolesá a ospalú karosériu. A kto povedal, že nemôžete vyniknúť na ulici za rozumnú cenu?
