Mazda Xedos 6 - V6 proti logike?
Kto povedal, že V6 pod kapotou musí znamenať víchricu v nádrži a obrovské účty za plyn? Kto povedal, že dvojlitrové benzínové motory sú príliš malé na to, aby boli vybavené šiestimi valcami usporiadanými do tvaru V pod uhlom 600 voči sebe? Kto si myslí, že „sranda“ s V-motormi začína nad dvojlitrovým stropom, ten sa s Mazdou Xedos 6 a jej motormi s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy nezaoberal.
Mazda je výrobca, ktorý sa nevyhýba experimentom na poli pohonných jednotiek. Keď celý automobilový svet už dávno opustil myšlienku Wankelovho motora, Mazda ako jediný výrobca tvrdohlavo investovala ďalšie milióny do vývoja tejto technológie. Rovnako to bolo s V-motormi – keď celý automobilový svet zistil, že nemá zmysel vyrábať agregáty V6 s objemom menším ako 2.5 litra, Mazda ukázala, že skvelá „v-šestka“ sa dá vyrobiť aj z 2.0- litrová jednotka. “.
2.0 l a 140 - 144 k - To znie dobre. Najdôležitejší však v tomto prípade nie je výkon, ale zvuk, ktorý vychádza spod dlhej kapoty auta. Usporiadanie šiestich valcov v tvare V príjemne brne do chrbta každého vodiča. A vlastne to stačí na to, aby ste zaujali jedno z najzaujímavejších ojazdených áut na trhu, teda Mazda Xedos 6.
Xedos je odpoveďou Mazdy na luxusné dizajny Infiniti alebo Acura. Auto sa v Poľsku nikdy oficiálne neponúkalo, no ponúk na ďalší predaj cez súkromný dovoz je pomerne dosť. Oplatí sa to teda? Bohatá výbava, výborné dokončovacie materiály, motor, ktorý nielen svojím zvukom vzbudzuje rešpekt, ale svojimi vlastnosťami za sebou necháva aj mnohé iné konkurenčné agregáty. A navyše je to takmer legendárna odolnosť. Navyše to všetko môžete mať za pár tisíc. PLN, pretože ceny ojazdených Mazd Xedos 6 sú veľmi atraktívne.
2.0-litrový motor V6 je na trhu vzácnosťou. Po prvé, ide o jeden z mála dvojlitrových benzínových motorov, v ktorých sú valce usporiadané do tvaru V. Po druhé, na rozdiel od iných V-motorov môže byť motor Mazdy... ekonomický. Tichou jazdou, v súlade so zákonom, mimo sídlisk môže auto spáliť smiešne množstvo benzínu (7 l / 100 km). V mestskom cykle Xedosa „šesť“ spáli nie viac ako 11 - 12 litrov. V skutočnosti sa takáto spotreba paliva nelíši od radových jednotiek konkurentov s rovnakým výkonom. Na rozdiel od nich však jednotka Mazda nielen krásne znie, ale dobre si poradí aj s jazdou auta – zrýchlenie na 100 km/h netrvá dlhšie ako 9.5 sekundy a ručička rýchlomera sa zastaví na približne 215 – 220 km/h. Každé následné stlačenie plynového pedála zároveň vyvolá úsmev na tvári vodiča.
Mazda Xedos je podľa svojich používateľov takmer dokonalé auto - vynikajúci výkon, vynikajúca ovládateľnosť, krásne upravený interiér, bohatá výbava a atraktívny vzhľad. V týchto hmlách nadšenia a blaženosti sa však znova a znova ozývajú nesmelé komentáre o vysokých nákladoch na údržbu auta. A tu nejde o vysokú spotrebu paliva, pretože, ako už bolo spomenuté, na agregát V6 je relatívne nízka, ale o náklady na náhradné diely (vrátane dielov karosérie). Je pravda, že auto je mimoriadne odolné a spoľahlivé, ale je normálne, že sa v rok starom aute stále niečo pokazí. A tu je, žiaľ, najväčšou nevýhodou auta jeho orientálny charakter - nízka popularita modelu na trhu znamená, že prístup k lacným náhradám je veľmi veľký problém a ceny originálnych dielov sú veľmi vysoké. No to nemôže byť všetko.
