Opel Insignia OPC – pikantný alebo pikantný?

Pre niektoré firmy je dizajn áut ako diéta. Presnejšie - nová zázračná diéta, ktorá spočíva v tom, že na zázrak len čakáte... Opel však nechcel ísť s prúdom a spoliehať sa na náhodu a rozhodol sa vyvinúť extra úsilie na vytvorenie priestrannej limuzíny ktoré môžu pokojne konkurovať čisto športovým autám. Čo je potom Opel Insignia OPC?

Ženy sa smejú mužom, že ich manželia sú veľké deti. V skutočnosti na tom niečo je – veď kto by nemiloval autá, ktoré pred sebou pri dotyku na plynový pedál vystrelia tak prudko, že sa pokožka na tvári vyhladí? Jediným problémom je, že v rozrastajúcej sa rodine je ťažké jazdiť na Porsche Cayman. Našťastie sú na trhu autá, ktoré neumožňujú našu schopnosť rozmnožovania, aby sme si kúpili nudné kombi. Áno – samotné kombi možno bude potrebné v prípade viacerých detí, ale nemalo by byť nudné. Všetko, čo potrebujete, sú peniaze.

Od samého začiatku bola Insignia krásnym a praktickým autom – prepracovaný dizajn, tri karosárske prevedenie a moderná výbava... Niet divu, že sa dobre predáva aj dnes. Ak by vám však obyčajná Insignia nestačila, oplatí sa zvážiť ostrieľanú Insigniu OPC. Aj keď na druhej strane toto auto neokorenené – je len úplne iné.

K limuzíne Opel treba povedať jedno – pred minuloročným faceliftom aj po ňom vyzerá v porovnaní s konkurenciou veľmi dobre. Je škoda, že ľudia nie sú vždy v takom skvelom vizuálnom stave ako toto auto, pretože keď sa človek ráno postaví pred zrkadlo, niekedy je prekvapený, niekedy to nie je posledný plagát Iron Maiden. A Insignia zatiaľ svieti. Športovú verziu OPC však na pohľad len ťažko spoznáte. Čo to dáva?

V podstate až s odstupom času sa dá povedať, že toto kombi je zvláštne a trochu nezvyčajné. Kolesá sú 19 palcové, aj keď 20 palcov nie je za príplatok problém. Predný nárazník odstrašuje ostatné autá prívodmi vzduchu, ktoré Opel označuje ako tigrie tesáky. Na druhej strane sú do karosérie vzadu decentne integrované dve veľké výfukové potrubia. A naozaj by to tak bolo. Všetko ostatné sa skrýva pod úhľadnou karosériou, ktorá môže byť okrem kombi aj sedanom aj liftbackom. Každopádne tu musím dodať, že to najlepšie je neviditeľné. Pohon všetkých kolies, 325-koňový V-twin preplňovaný motor, športový diferenciál vzadu a čestný titul najvýkonnejšieho Opla v histórii koncernu – to všetko znie skvele. No keďže krivky nôh dokáže skryť veľký výstrih, má táto pôvabná silueta svoje nevýhody.

To je možno plus-mínus, no príliš veľa športových akcentov interiér neukrýva. Popravde, nebyť bucket sedadiel Recaro, ktoré vraj navrhli niektorí ľudia, ktorí o chrbtici vedia veľa, vodič by sa od bežnej Insignie príliš nelíšil. Možno je vítaným doplnkom športový, sploštený volant s tlačidlami. Zvyšok naozaj nie je žiadnou novinkou. To znamená, že elektronické meradlá, hoci sú moderné a „trendové“, majú grafiku z počítačov Atari ako tradičná Insignia a prístrojová doska obsahuje dotykové tlačidlá, ktoré sa nebudú páčiť každému – pretože jednoducho nefungujú tak presne ako analógové. Pozitívne je, že kokpit je oveľa viac definovaný ako verzie pred faceliftom. Dosiahlo sa to prenesením niektorých možností na informačno-zábavný systém s 8-palcovou obrazovkou. Môžete ho ovládať tým najintuitívnejším spôsobom na svete, t.j. prstom a rozmazaním obrazovky súčasne. Existuje aj iný spôsob - touchpad umiestnený vedľa radiacej páky. V druhom prípade sa na obrazovke objaví kurzor, ktorým sa treba pri pohybe trafiť do ikon – je to skoro ako strieľať ľudí cez okná z praku. Len v Insignii sa kurzor čo i len mierne vznáša, čo však nemení nič na tom, že ovládanie dotykového displeja je oveľa pohodlnejšie a presnejšie, aj keď košatejšie.

Zo štandardnej verzie auta je známy systém Intellilink, ktorý spája niektoré funkcie smartfónu s automobilom. Rovnako ako 9 režimov osvetlenia vozovky nasleduje prisvietenie do zákruty alebo dopravná značka. Voliteľný displej hodiniek je však múdrym doplnkom k OPC. Počas jazdy si môžete prečítať nielen tlak a teplotu oleja, ale aj „exotickejšie“ priečne zrýchlenia, G-sily, polohu plynu a zopár ďalších zaujímavostí. Konečne však nastal čas zapáliť srdce auta a hneď mi napadlo jedno – je to naozaj športové auto? Zvuk motora je veľmi tenký a z výfukového systému vo vnútri sa ozýva len hlasnejšie a tlmenejšie „dunenie“ – presne ako výmena tlmiča na Honde Civic 1.4l z 90. rokov. Tí, ktorí očakávajú športový ohňostroj, môžu byť trochu sklamaní a dokonca majú voči Oplu zášť. Zdržal som sa však unáhlených úsudkov, keďže ma môj sused nedávno obvinil, že môj pes naháňa ľudí na bicykli. Keď som mu povedal, že to nie je možné, pretože môj pes nemá bicykel, úkosom sa na mňa pozrel a odišiel a ja som sa začal čudovať, prečo na mňa spadol, keď nemám ani štvornohého kamaráta. . Preto som Insignii OPC radšej nevyčítal, že sa pred cestou nudila – a bolo mi dobre.

Len čo som vyskočil na horské hady Nemecka, auto okamžite ukázalo svoje dve tváre. V prvej polovici otáčkomera to vyzeralo ako bežná živá limuzína s vyladeným výfukovým systémom Honda Civic, no keď ručička otáčkomera prekročila hranicu 4000 otáčok, do motora sa vlialo tsunami sily. 325 HP a krútiaci moment 435 Nm tesne pri červenom rámiku ukazujú, že chcete z tohto auta vystúpiť a vyblázniť sa v teréne. Hučiaci motor uvoľňuje energiu ukrytú kdesi na dne – a auto začne prinášať veľa potešenia. Všetko je však mimoriadne jemné, pretože ani zvuk motora, ba ani ten hlasný v kabíne ma nedesí. Samotná sila sa tiež uvoľňuje v dvoch „zhlukoch“, ktoré nie sú príliš rušivé. Pohon 4×4 elektronicky rozdeľuje silu motora medzi prednú a zadnú nápravu vďaka spojke Haldex a zadný športový diferenciál je schopný preniesť až 100 % výkonu na jedno koleso. V kombinácii s príjemným systémom riadenia, športovým podvozkom a niekoľkými jazdnými režimami na výber sa môžete cítiť ako tínedžer v zábavnom parku a zabudnúť, že v aute je stále rodina so zelenými tvárami a papierovými taškami v rukách. To všetko robí z tohto auta obyčajnú limuzínu na každý deň – priestrannú, rodinnú, diskrétnu. Až pri prevrátenom motore cítiť skrytú silu. Pravdou však je, že 6.3 sekundy na prvých XNUMX nevyvolá toľko emócií ako typické športové autá, ktoré sú jednoducho rýchlejšie, no zároveň zaručujú veľa sily na ceste a úžasné emócie. Najmä keď sa na horských serpentinách využije potenciál preplňovaného motora v kombinácii s pohonom všetkých kolies – toto rodinné kombi od OPC je na takéto jazdenie dokonca ako stvorené a popiera zákony gravitácie. A keďže vás nič nezblíži ako spoločný nepriateľ, s Insigniou OPC rýchlo nájdete dohodu – nepriateľom je v tomto prípade dosť emocionálna nuda. Pretože v tejto športovej limuzíne sa pod relatívne pokojnou karosériou skrýva nepokojná duša. Nie je nekompromisne ostrý, divoký a bláznivý, no zároveň si ho môžete zamilovať, pretože si ho každý skrotí a pocíti tak slobodu na cestách.

Nič nie je nemožné. Aj čas sa dá zastaviť – na konci práce sa vždy spomalí a v piatok sa zastaví úplne. Preto aj šport sa dá skĺbiť s rodinným životom. Vzhľadom na to, že Opel neverí na zázraky, bolo rozhodnuté urobiť všetko pre to, aby vzniklo konkrétne auto, čo nie je náhodné. Úspešne skombinoval veľké, priestranné rodinné auto s neuveriteľnou zábavou a emóciami. Všetko v základnej verzii zhodnotil na niečo vyše 200 PLN a dal to do salónu. Oplatí sa kúpiť? Ak niekto čaká od auta divočinu, tak nie - potom sa radšej poobzerajte po niečom - dverových, typicky športových, aspoň so zadným náhonom. Ale ak je tam veľa emócií, dávkovaných rafinovane, potom bude Opel Insignia OPC ideálny.