Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 µm Cosmo
Samozrejme, že Insignia nepotrebovala takú operáciu, ako to zvyčajne býva, keď sa ľudia dostanú do problémov, no aj tak je to veľmi vítané. V neposlednom rade dobrý motor, ktorý ide s dobou, je skvelou investíciou do budúcnosti značky, keďže sa objaví v aktuálnom modeli, novej verzii, ako aj v iných modeloch domov.
Pred predstavením novej Insignie sa Opel rozhodol ponúknuť nový motor v aktuálnej verzii. Na trhu je od roku 2008 a v roku 2013 prešiel menšími aktualizáciami. Zdá sa, že ide o viac ako sériu vylepšení priestoru pre cestujúcich, pretože dramaticky zlepšili užívateľský zážitok, keď úhľadne umiestnili zväzok tlačidiel rozmiestnených po stredovej konzole do veľkého informačného rozhrania s dotykovým displejom. Pozastavme sa nad hlavnou novinkou Insignie. U Opelu garantujú, že napriek rovnakým parametrom výtlaku, vŕtania a zdvihu obsahuje nový motor len zhruba päť percent z celkových dielov. V štýle európskych smerníc bolo hlavným pravidlom pri montáži motorov dodržiavanie prísnych environmentálnych noriem (Euro 6) a súčasne zvýšenie produktivity a ekonomiky.
Samozrejme, na inžinierov boli kladené ďalšie požiadavky, ako napríklad menej hluku a vibrácií, lepšia odozva a flexibilita. Nový blok valcov je teraz dobre zosilnený a očakáva sa, že vydrží tlak v spaľovacej komore až 200 barov, čím poskytne vyšší výkon motora okrem toho existujúceho. Nové je samozrejme aj turbodúchadlo, ktorého geometria je teraz ovládaná elektricky a umožňuje nastaviť uhol lopatiek veterného mlyna. Na zníženie vibrácií boli nainštalované dva protibežné hriadele (poháňané priamo z hlavného hriadeľa) a hluk bol znížený dvojdielnou kľukovou skriňou v spodnej časti motora. Čo to v praxi znamená? Prvé zlepšenie je spozornieť skôr, ako začneme. Vibrácie sú takmer nepostrehnuteľné a zvuková kulisa je neskutočne príjemná, než na akú sme boli zvyknutí v predchádzajúcej naftovej Insignii.
Kým nový motor ukazoval v spodnom pásme otáčok dostatok krútiaceho momentu, mali sme trochu problémy so štartovaním, za čo môže elektronika motora alebo možno aj nová spojka. Očakáva sa, že všetky ostatné jazdné prvky budú s novým motorom lepšie. Krútiaceho momentu je vždy dostatok, pretože na pomoc prichádza 400 Newtonmetrov pri 1.750 170 ot./min. 100 „koní“ zabezpečí deväťsekundové zrýchlenie na 225 kilometrov za hodinu a rýchlomer sa zastaví na hodnote okolo 5,7 kilometrov za hodinu. Na Insignii sme odjazdili normálne kolo, kde sme mierili na 100 litra na XNUMX kilometrov, čo je veľmi priaznivý výsledok. Pre všetkých netrpezlivých, ktorí sa nevedia dočkať novej Insignie, je toto auto skvelým kompromisom. Dobrou investíciou môže byť aj to, ak sa akcie vypredajú skôr, ako príde nováčik.
Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 µm Cosmo
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 29.010 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 35.490 € |
| Moc: | 123 kW (170 KM) |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.956 cm3 - maximálny výkon 123 kW (170 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1.750–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 225 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,0 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emisie CO2 114-118 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.613 kg - celková povolená hmotnosť 2.180 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.842 mm – šírka 1.858 mm – výška 1.498 mm – rázvor 2.737 mm – kufor 530–1.470 70 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stav počítadla kilometrov: 7.338 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 rokov ( 136 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,7s (IV) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,1s (V) |
| testovaná spotreba: | 7,0 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 35,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 58dB |
Chválime a vyčítame
tichá práca
odozva motora
spotreba
