Opel Cascada - stelesnenie krásy
Myšlienke krásy je v modernom svete podriadené všetko – od medicíny, cez módu, elektroniku, nehnuteľnosti, až po automobilový priemysel. Dokonalým príkladom posledného smeru je nová práca inžinierov Opel, ktorú možno opísať slovami: krása, proporcia, poriadok, elegancia.
Pri kúpe auta bez strechy môžete počuť veľa ostrých názorov: „mohli by ste si dovoliť strechu?“, „kríza stredného veku?“ tento stroj musí byť praktický. Nie! To auto musí byť krásne. A toto je najnovší nápad značky Opel, debutujúci tento rok na ženevskom veľtrhu. Hovorím o modeli s tajomným názvom Cascada. A tu je jedna z mála nevýhod tohto auta. Keď som dostal auto na testovanie, každý, s kým som hovoril: „Budem mať Opel Cascade“, počul: „Čo je toto?“ Nejaký rodinný van? Bohužiaľ to nie je vhodné pomenovanie pre športový kabriolet. Ak necháme bokom tento malý nedostatok, prejdime k príjemnejšej časti a najväčšej prednosti tohto auta. Jeho vzhľad. Dlhá, cez 4,5 m (4696 cm) karoséria so zaoblenými tvarmi a ideálnymi proporciami doplnená o 20-palcové hliníkové kolesá znamená, že anonymita na cestách nie je potrebná. Keď nastúpite do tohto auta, môžete sa cítiť ako opica v zoologickej záhrade, na ktorú dospelí pozerajú, tvária sa, že sa ich to netýka a deti ukazujú prstom na nevídanej úrovni. Pri pohľade na predok tohto auta však chtiac-nechtiac nadobudnete dojem, že ste ho už niekde videli a dokonca ho môžete denne vidieť v uliciach. Samozrejme, máte pravdu, Opel Cascada má podobnosti so známou Astrou IV, ale podľa môjho skromného názoru vyzerá predný pás v tejto verzii lepšie ako v mestskom kompaktu. Pohľad na pokračovanie tohto stroja je ešte lepší. Hladko stúpajúca línia smerom k zadnej časti mu dodáva agresívny vzhľad, zatiaľ čo razenie a „guľatosť“ robia vozidlo veľmi elegantným. Zadná časť tiež pôsobí veľkým dojmom, ale línia a dizajn sú úplne novým nápadom. Nedá sa poprieť, že bol veľmi úspešný. Kombinácia zadných svetiel so strieborným pruhom a prelamovaného difúzora v nárazníku dokonale ladí so zvyškom auta. Niekedy však kabriolet nevyzerá vždy tak dobre so strechou ako bez nej. Asi vás neprekvapí, že Cascada tento problém nemá. Opel upustil od plechovej strechy a nahradil ju plátenou, ktorá je lacnejšia, ľahšia a zároveň rovnako praktická a odolná. A ešte jedna vec. Dokonale sa hodí k tomuto autu a poskytuje prítomnosť na najvyššej úrovni. Ďalšou výhodou takejto strechy je možnosť jej zloženia a rozloženia za 17 sekúnd pri rýchlosti do 50 km/h, čo je v praxi veľmi pohodlné riešenie. To znamená, že ak budete jazdiť podľa pravidiel, môžete to urobiť na väčšine ulíc mesta.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Pri výbere Cascady si potenciálny kupujúci môže vybrať jeden z piatich pohonov. Od najmenšieho benzínového motora 1.4 Turbo s výkonom 120 k. až po najvýkonnejší 2.0 CDTI s výkonom 195 k. Na ceste je aj 1.4 Turbo s výkonom 140 koní a 1.6 Turbo s výkonom 170 koní. a 2.0 CDTI s výkonom 165 k. V cenníku sú okrem najslabšieho motora všetky motory dostupné so systémom Start/Stop. Testovaný agregát mal pod kapotou posledný zo spomínaných dieselov a treba priznať, že to nie je najlepší nápad. Napriek nízkej spotrebe paliva (7,5 litra v kombinovanom cykle) nemá pod kapotou športového auta cinkajúci naftový motor teoreticky zmysel. Sú však ľudia, ktorí si povedia, že ich to vôbec netrápi a že takýto problém nie je problém. Tento prístup samozrejme rešpektujem, no najvážnejšia nevýhoda ešte len príde. Hovoríme o takzvanom turbolagu, ktorý je v tomto motore obrovský. Pri preraďovaní a zošliapnutí pedálu k podlahe si ľahko nastavíte trasu navigácie, vypijete kávu, pokocháte sa výhľadom do kabíny a len pocítite zrýchlenie auta. Ani po zapnutí režimu SPORT to nemá nič spoločné so športovou jazdou, preto je pri tomto agregáte najlepšie toto tlačidlo utesniť čiernou izoláciou.
Na záver ešte poznamenám cenu tohto modelu. Opel z nejakého dôvodu zmenil názov z Astra na Cascada. Hlavným zámerom tohto postupu bolo zmeniť konkurenciu tohto modelu z lacnejších roadsterov (napríklad Volkswagen Golf) na prémiové kabriolety (napríklad BMW 3 Cabrio). To všetko robí cenovku od 111 tis. zlotý. za najmenší benzín, a končiac niečo cez 136 tis. PLN pre najsilnejší diesel je skutočnou príležitosťou. Samozrejme, Opel sa dá dovybaviť podľa ľubovôle a potom cena výrazne stúpne a za maximálnu konfiguráciu ako testovaciu verziu si z peňaženky priplatíte cca 170,-. zlotý.
Opel Cascada je v súčasnosti spomedzi konkurentov najkrajším kabrioletom na trhu. Toto je auto pre ľudí, ktorí sa neradi strácajú v šedom svete bežných áut. Ide o auto, ktoré rozdáva permanentný úsmev nielen vodičovi, ale aj okoloidúcim.
