Opel Ampera – Elektrikár s dojazdom
General Motors chce dobyť automobilový svet elektrickými vozidlami poháňanými spaľovacími generátormi. Prvé reakcie potenciálnych kupcov naznačujú, že Chevrolet Volt a Opel Ampera by mohli byť veľkými hitmi.
Budúcnosť je v elektrifikácii alebo aspoň elektrine – o tom medzi automobilkami niet pochýb. Plne elektrické autá však momentálne dosť strácajú na dojazde, a teda aj na funkčnosti. Je pravda, že údaje ukazujú o desiatky kilometrov viac, než väčšina vodičov najazdí za deň, ale ak míňame astronomické sumy na elektromobil, nie na jazdu do práce a z práce, ale nie je kam ísť. . Takže nateraz je budúcnosť vozidiel so spaľovacím motorom, teda hybridov, rozhodne svetlejšia. Súčasné generácie týchto vozidiel už umožňujú nabíjanie batérií zo siete, čím sa minimalizuje použitie spaľovacieho motora. Tento typ hybridu, nazývaný plug-in hybrid, veľmi zaujímavo interpretovali Američania v General Motors. Spaľovací motor oddelili od kolies, odsunuli ho len do úlohy hnacej sily pre elektrický generátor, pričom pohon kolies nechali na elektromotor. V praxi auto jazdí len na elektromotor, no ak chceme prejsť vzdialenosť viac ako 80 km, treba zapnúť spaľovací motor. To si už spájam s plug-in hybridmi, lebo tam sa dá na elektromotor prejsť len obmedzenú vzdialenosť, no kilometrový nájazd podobný klasickým autám sa dá prejsť len s nabehnutým spaľovacím motorom. Američania však kladú väčší dôraz na pojem „elektrické vozidlo“, pretože malý spaľovací motor nepoháňa kolesá a dojazd na elektrický pohon je v prípade hybridov menší, ako naznačuje Ampera a navyše v hybridoch , elektromotor väčšinou podporuje spaľovanie a v Ampere vlastne ustupuje. Dokonca prišli so špecifickým termínom pre tento typ vozidla, E-REV, ktorý má označovať elektrické vozidlá s predĺženým dojazdom. Povedzme, že som sa nechal presvedčiť.
Ampera je úhľadný päťdverový hatchback so štyrmi pohodlnými sedadlami a 301-litrovým kufrom. Auto má dĺžku 440,4 cm, šírku 179,8 cm, výšku 143 cm a rázvor 268,5 cm.Nie je to teda žiadne mestské decko, ale celkom rodinné auto. Na jednej strane štýl dáva tomuto autu vyniknúť a sotva si v ňom zachováva rozpoznateľný charakter značky. Interiér je trochu výraznejší aj napriek tomu, že stredová konzola má úplne iné usporiadanie ako pri autách so spaľovacími motormi. Po celej dĺžke kabínky vedie tunel, ktorý má v zadnej časti dve miesta na poháre a poličku na drobnosti. Výbava Ampera približuje auto k triede Premium, okrem iného ponúka dotykové displeje a audiosystém BOSE.
Dizajn auta pripomína typický hybrid. V strede podlahy máme batérie, za nimi je palivová nádrž a za nimi sú „bežné“ tlmiče výfuku. Motory sú vpredu: poháňajú elektromobil a spaľovací motor, ktorý Opel nazýva generátor energie. Elektromotor poskytuje výkon 150 koní. a maximálny krútiaci moment 370 Nm. Vysoký krútiaci moment umožní autu dynamický pohyb, no nebude ho sprevádzať hlasnejší zvuk motora známy zo spaľovacích vozidiel. Ampér sa bude pohybovať ticho. Aspoň na prvých 40 - 80 km cesty. To stačí na 16 lítium-iónových batérií. Vidlice s dlhým dosahom sú spôsobené tým, že množstvo spotrebovanej energie do veľkej miery závisí od štýlu jazdy, terénu a teploty vzduchu. Veď v zime máme vždy veľké problémy s batériami. Ak je vzdialenosť väčšia, naštartuje sa spaľovací motor. Bez ohľadu na jazdné podmienky a akceleráciu bude pracovať stále s rovnakou záťažou, takže v pozadí bude len jemne hučať. Spaľovací motor umožňuje zvýšiť dojazd auta až na 500 km.
Množstvo prieskumov medzi motoristami zo strany rôznych spoločností ukazuje, že väčšine z nás by dojazd Ampery mal stačiť na celý deň. Podľa tých, ktoré cituje Opel, 80 percent. Európski vodiči najazdia denne menej ako 60 km. A predsa, ak ide o dochádzanie, máme uprostred niekoľkohodinovú zastávku na dobitie batérií. Aj pri plnom vybití trvá ich nabitie až 4 hodiny a väčšinou pracujeme dlhšie.
Prevodovka auta umožňuje meniť režim prevádzky, pričom ponúka štyri možnosti, ktoré možno zvoliť pomocou tlačidla režimu jazdy na stredovej konzole. To umožňuje prispôsobiť motory potrebám a jazdným podmienkam – inak pre mestskú premávku, inak pre dynamickú jazdu v prírode a inak pre stúpanie po horských cestách. Opel tiež zdôrazňuje, že jazda v elektromobile je oveľa lacnejšia ako v aute so spaľovacím motorom. Pri cenách benzínu, ktoré Opel odhaduje na 4,4 – 6,0 PLN za liter, stojí cesta na kilometer v aute s konvenčným spaľovacím motorom 0,36 – 0,48 PLN, zatiaľ čo v elektrickom vozidle (E-REV) len 0,08, 0,04 PLN a pri nočnom nabíjaní auta lacnejšou tarifou elektriny do 42 PLN. Plné nabitie batérií Ampery je lacnejšie ako celodenné používanie počítača a monitora, hovorí Opel. Je o čom premýšľať aj vzhľadom na cenu auta, ktorá by v Európe mala byť 900 1000 eur. To je veľa, no za tieto peniaze dostaneme plnohodnotné rodinné auto, a nie mestské decko s obmedzeným dojazdom. V súčasnosti má Opel pred oficiálnou premiérou v Ženeve nazbieraných viac ako XNUMX objednávok na auto. Teraz auto podporuje aj Katie Melua, takže predaj môže bežať hladko.
