Chladiaca kvapalina

Každý mení olej pomerne systematicky, ale málokto si pamätá na výmenu kvapaliny v chladiacom systéme.

Údržba auta je drahá, preto vodiči obmedzujú množstvo kontrol. A táto kvapalina má obrovský vplyv na životnosť motora a chladiaceho systému.

Údržba chladiaceho systému sa často obmedzuje na kontrolu hladiny kvapaliny a bodu tuhnutia. Ak je hladina správna a bod mrazu nízky, mnohí mechanici sa nad tým zastavia, pričom zabúdajú, že chladiaca kvapalina má ďalšie veľmi dôležité vlastnosti. Obsahujú okrem iného aj protipenivé a antikorózne prísady. Ich životnosť je obmedzená a časom prestávajú fungovať a chrániť systém. Čas (alebo počet najazdených kilometrov), po ktorom vykonaná výmena závisí od výrobcu vozidla a použitej kvapaliny. Ak ignorujeme výmenu kvapaliny, môžu nám vzniknúť vysoké náklady na opravu. Korózia môže poškodiť vodné čerpadlo, tesnenie hlavy valcov alebo chladič.

V súčasnosti niektoré spoločnosti (napríklad Ford, Opel, Seat) neplánujú výmenu kvapaliny počas celej životnosti vozidla. Ale nebude to bolieť ani o pár rokov a napríklad 150 tis. km, vymeňte kvapalinu za novú.

Dôležitý bod tuhnutia

Väčšina chladiacich kvapalín, ktoré sa dnes vyrábajú, je založená na etylénglykole. Bod tuhnutia závisí od pomeru, v akom ho zmiešame s destilovanou vodou. Pri kúpe tekutiny si všímajte, či ide o hotový výrobok alebo koncentrát na zmiešanie s destilovanou vodou. V našich klimatických podmienkach je koncentrácia viac ako 50 percent. to nie je potrebné, keďže pri takýchto pomeroch dostaneme bod tuhnutia asi -40 stupňov C. Ďalšie zvyšovanie koncentrácie kvapaliny nie je potrebné (zvyšujeme len náklady). Tiež nepoužívajte koncentráciu nižšiu ako 30 %. (teplota -17 stupňov C) aj v lete, keďže nebude zabezpečená adekvátna antikorózna ochrana. Výmenu chladiacej kvapaliny je najlepšie zveriť servisnému stredisku, pretože zdanlivo jednoduchá operácia môže byť komplikovaná. Navyše sa nemusíme starať o to, čo so starou tekutinou. Výmena tekutín nie je len to vyčnieva z chladiča, ale aj z bloku motora, takže treba nájsť špeciálnu skrutku, často ukrytú v labyrinte rôznych úchytiek. Samozrejme, hliníkové tesnenie by sa malo pred zaskrutkovaním vymeniť.

Nielen tekuté

Pri výmene kvapaliny treba myslieť aj na výmenu termostatu, najmä ak má niekoľko rokov alebo desaťtisíce rokov. km behu. Dodatočné náklady sú malé a nemali by presiahnuť 50 PLN. Na druhej strane výmena chladiacej kvapaliny zvyčajne stojí medzi 50 a 100 PLN plus náklady na chladiacu kvapalinu – medzi 5 a 20 PLN za liter.

Väčšina chladiacich systémov nevyžaduje vetranie, pretože systém odvádza vzduch sám. Po vychladnutí ostáva už len doplniť hladinu. Niektoré konštrukcie však vyžadujú postup vetrania (prieduchy v blízkosti hlavy alebo na gumenej hadičke) a musia sa vykonávať podľa návodu.

Frekvencia výmeny chladiacej kvapaliny v obľúbených aktuálne vyrábané vozidlá
brod	nevymenené
Honda	10 rokov alebo 120 000 km
Opel	nevymenené
Peugeot	5 rokov alebo 120 000 km
Sedadlo	nevymenené
Škoda	5 rokov neobmedzený počet najazdených kilometrov