Recenzia Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line

Trhá vám život hot hatch z vašich studených mŕtvych rúk? Tento príbeh straší motoristov a rezonuje s dobou. 

Rodinný život zaklopal na dvere, a tak musí odísť rýchly hatchback, aby ho časom nahradilo niečo „rozumnejšie“.

Nebojte sa, život sa ešte neskončil, nemusíte behať po obchodnom zastúpení a nechať depresiu, ako sa budete pozerať na SUV za SUV v márnej nádeji na niečo s trochou ducha. 

Volkswagen, značka, ktorá vám pravdepodobne spôsobila problém s hot hatchom na prvom mieste so svojím legendárnym Golfom GTI a R, má odpoveď. Aj keď slovo „Passat“ v mysliach nadšencov neznie s veľkou silou, táto najnovšia iterácia 206TSI R-Line môže byť práve tým „rozumným rodinným autom“, ktoré hľadáte a ktoré VW najlepšie utajíte.

Mohol by sa stať ďalším najlepším spacím kombi, eliminujúc potrebu míňať megadoláre za Audi S4 Avant? Vzali sme jeden na jeho austrálskom štarte, aby sme to zistili.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	8.1 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$65,990

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

No záleží na tom, čo v dodávke hľadáte. Ak rozumiete mojej preambule, hľadáte zhon, ktorý toto auto ponúka.

A ak ste niekedy boli ochotní zaplatiť za hot hatch, som ochotný sa staviť, že oceníte dodatočné náklady (63,790 XNUMX USD bez cestovného), ktoré vám R-Line prinesie.

Ak nie? Môžete ušetriť veľa výberom mohutného kombi Mazda6 (dokonca aj špičková Atenza vás bude stáť len 51,390 508 dolárov), štýlovo zameraného Peugeot 59,490 52,990 GT Sportwagon (XNUMX XNUMX dolárov) alebo Škody Octavia RS (XNUMX XNUMX dolárov), čo je v podstate menej výkonná variácia s pohonom predných kolies na tému Passat.

Avšak náš Passat, napriek tomu, že je tesne pod hranicou dane z luxusných áut (LCT), je medzi svojimi kolegami jedinečný, ponúka Golf R úrovne výkonu, ako aj systém pohonu všetkých kolies, aby vynikol pre nadšených vodičov.

Štandardná výbava je dobrá, ako by ste v tejto cenovej hladine očakávali: R-Line s 19" zliatinovými kolesami "Pretoria", ktoré zodpovedajú agresívnejšiemu strihu a súprave tela, 10.25" združený prístroj "Digital Cockpit Pro", 9.2" multimediálny dotykový displej s bezdrôtovým pripojením Apple CarPlay a Android Auto, vstavanou satelitnou navigáciou, audiosystémom Harman Kardon s 11 reproduktormi, koženým interiérom, elektricky ovládanými športovými sedadlami vodiča v 14 smeroch, vyhrievanými prednými sedadlami. , full-matrix LED predné a zadné svetlá (s progresívnymi LED smerovkami) a trojzónová klimatizácia (s oddelenou klimatickou zónou pre zadné sedadlá).

R-Line má v štandardnej výbave aj špeciálne obloženie interiéru a panoramatické strešné okno.

Je to kopa vecí a aj keď jej stále chýba holografický head-up displej a šachta pre bezdrôtové nabíjanie, ktorú ponúka konkurencia, za cenu, ktorú ponúka, to nie je také zlé. 

Opäť platí, že motor a systém pohonu všetkých kolies je to, za čo tu skutočne platíte, pretože leví podiel na radení je ponúkaný v cenovo dostupnejších verziách radu Passat.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Passat je atraktívny, ale podhodnotený. Nie závratné, ale také auto, na ktoré sa treba poriadne pozrieť, aby ho ocenili. 

V prípade R-Line zašiel VW veľmi ďaleko, aby ho vylepšil svojim elegantným bodykitom. Charakteristická „modrá Lapiz“ ho spája s výkonnostnými hrdinami v zostave VW, ako je Golf R, a odporné kovové kolesá a tenká guma postačujú na to, aby tých, ktorí sú v tom zbehlí, pošteklili nervy. 

Je to najnovšie tiché auto na trhu, ktoré stelesňuje atmosféru „lôžkového auta“, evokuje ozveny minulých legiend, ako je Volvo V70 R, ale nie také hlasné ako Audi RS4. Auto, ktoré bolo videné, ale neuvažovalo sa.

Spoločnosť VW vynaložila veľké úsilie na to, aby posilnila Passat kombi pomocou efektívnej súpravy karosérie.

Interiér pokračuje v tejto téme jednoduchým, no atraktívnym dizajnom, ktorý zdobí LED osvetlenie, svetelné pásy na palubnej doske a kvalitné obloženie dverí.

Passat bol vylepšený o dnes očakávané digitálne funkcie, vrátane hviezdneho digitálneho kokpitu VW a štýlovej 9.2-palcovej multimediálnej obrazovky. 

Digitálne funkcie odvodené od Audi od Volkswagenu sú jedny z najuhladenejších a najpútavejších na trhu a multimediálny balík pekne zapadá do jeho lesklého prostredia.

Interiér má jednoduchý, ale atraktívny dizajn. 

Interiér je kvalitne spracovaný a neškodný, no z hľadiska jeho dizajnu si nemôžem nevšimnúť, že Passat začína byť trochu starý, najmä v porovnaní s Golfom novej generácie a jeho revolučnejším dizajnom interiéru, ktorý tiež dorazil tento rok. 

Aj keď Passat dostal nový volant a logo značky, je pekné poznamenať, že oblasti, ako je stredová konzola, radiaca páka a niektoré ozdobné kúsky, začínajú pôsobiť trochu zastaralo.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

Od jedného nadšenca k druhému, prosím, nekupujte SUV. Nechápte ma zle, Tiguan je skvelé auto, no nie je tak zábavné ako tento Passat. 

Aj keď máte vážne problémy s dýchaním, môžete im povedať, že Passat je ešte praktickejší ako jeho brat Tiguan!

Kabína má na Volkswagen obvyklú kvalitnú ergonómiu. Kľúčom k vodičom budú vynikajúce bočné sedadlá R-Line, kvalitné čiastočné kožené čalúnenie, ktoré sa tiahne až k dverám pre pohodlie, a športovo nízka poloha sedenia.

Interiér je dobre navrhnutý a nenápadný.

Nastavenie je skvelé a toto nové koleso sa cíti skvele. 

Passat na rozdiel od Tiguanu R-Line nemá haptickú spätnú väzbu s dotykovou ovládacou podložkou na volante, ale úprimne ich nepotrebujete, najlepšie sú na tomto volante pekné tlačidlá.

Žiaľ, týmto zbierka krásnych gombíkov končí. Multimediálne a klimatické panely v aktualizovanom Passate sú plne dotykové. 

Aby som bol k VW spravodlivý, toto je jedno z najlepších dotykových rozhraní, aké som mal tú smolu použiť. 

Tlačidlá skratiek na bokoch mediálnej obrazovky majú pekne veľké plochy, takže po nich nemusíte tápať, a klimatická lišta sa používa prekvapivo jednoducho, s rýchlym prístupom klepnutím, potiahnutím a podržaním.

Čo by som však dal aspoň za ovládanie hlasitosti či otáčok ventilátora. Možno to nevyzerá tak hladko, ale ciferník je neprekonateľný pri nastavovaní, keď sa sústredíte na cestu.

Zadné sedadlo v každom variante Passatu je vynikajúce. Za svojou vlastnou (182 cm/6 stôp 0″ výška) sedacou časťou mám miesta na nohy a nie je tu ani jedna oblasť, kde by VW šetril na kvalitnom obložení, ktoré sa objavuje na predných sedadlách. 

Zadné sedadlo v každom variante Passatu je vynikajúce.

Zadní pasažieri dokonca získajú vlastnú klimatickú zónu s pohodlnými nastavovacími tlačidlami a smerovými otvormi. Vo dverách sú veľké držiaky na fľaše a ďalšie tri v sklopnej lakťovej opierke.

Cestujúci vzadu dostanú vlastnú klimatickú zónu so smerovými deflektormi.

Zadní pasažieri majú vrecká aj na operadlách predných sedadiel (hoci im chýbajú trojité vrecká v novom Tiguane a Golfe) a na uľahčenie prístupu (viete, na umiestnenie detskej sedačky) sú zadné dvere obrovské. a otvorte pekne dokorán. Majú dokonca zabudované slnečné clony, aby sa tie najmenšie nedostali na slnko.

Načítava sa miesto? Teraz tam svieti dodávka. Napriek všetkému tomuto priestoru v kabíne sa Passat R-Line stále môže pochváliť obrovským 650-litrovým batožinovým priestorom, doplneným o sťahovacie siete, veko kufra a dokonca aj vstavanú výsuvnú prepážku medzi kufrom a kabínou – skvelé, ak mať veľkého psa a bezpečné, ak potrebujete niesť veľa batožiny.

R-Line dostane plnohodnotnú zliatinovú rezervnú pneumatiku (obrovské víťazstvo) a zachováva si rovnakú slušnú ťažnú kapacitu 750 kg bez bŕzd a 2000 XNUMX kg s brzdami.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

R-Line je to najlepšie: je to verzia slávneho preplňovaného štvorvalcového benzínového motora EA888, ktorý sa používa aj v Golfe GTI a R. 

V tomto prípade poskytuje výkon 206 kW a krútiaci moment 350 Nm.

2.0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor poskytuje 206 kW/350 Nm.

162TSI, ktoré sa objavuje v Alltracku, bolo skvelé, no táto verzia je ešte lepšia. R-Line spája tento motor so šesťstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou a poháňa všetky štyri kolesá prostredníctvom variabilného systému pohonu všetkých kolies VW 4Motion.

Je to skvelé hnacie ústrojenstvo a žiadny z jeho konkurentov neponúka vozidlo v rovnakom výklenku zameranom na výkon.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Väčší motor R-Line vyžaduje spotrebu paliva v porovnaní so skromnejšími možnosťami 140TSI a 162TSI v tomto rade.

Oficiálna spotreba paliva v kombinovanom cykle stúpla z priemeru v ostatnom rozsahu na 8.1 l/100 km, čo nie je prekvapujúce.

Za tých pár dní, čo som si toto auto naplno užíval, sa mi však vrátila hodnota 11 l/100 km uvedená na prístrojovej doske, možno presnejšia indikácia toho, čo by ste získali, keby ste s týmto autom jazdili podľa plánu.

Rovnako ako všetky benzínové vozidlá VW, aj Passat R-Line vyžaduje 95-oktánový bezolovnatý benzín a veľkú 66-litrovú palivovú nádrž.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Nový étos Volkswagenu je niečo, na čom sa všetci zhodneme, a ide o vnesenie celej rady bezpečnosti do celej rady v jej najnovších ponukách. 

V prípade Passatu to znamená, že už aj základný 140TSI Business dostane sadu aktívnych funkcií „IQ Drive“, vrátane automatického núdzového brzdenia pri rýchlosti s detekciou chodcov, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu s varovaním pred opustením jazdného pruhu, monitorovania mŕtveho uhla so zadným krížom -premávka.pohyb. výstraha pred premávkou a adaptívny tempomat s funkciami „poloautonómneho“ riadenia.

Medzi ďalšie funkcie patrí Predictive Occupant Protection, ktorá pripraví interiér na okamihy pred hroziacou kolíziou na optimálne nafúknutie airbagu a napnutie bezpečnostných pásov, a nová funkcia Emergency Assist, ktorá zastaví auto, keď vodič prestane reagovať.

Modelový rad Passat má celý rad airbagov, vrátane kolenného airbagu vodiča, ako aj očakávanú elektronickú stabilitu, trakčnú kontrolu a brzdy pre maximálne päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP prenesené z modelu pred faceliftom v roku 2015.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Volkswagen naďalej ponúka svoju päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov v rámci celej svojej zostavy, čím sa vyrovná väčšine japonských a kórejských konkurentov, ale zaostáva za spoločnosťou Kia a najnovšou sériou čínskych noviniek.

Výkonný vozeň však v tomto segmente nikto neponúka, takže Passat tu zostáva štandardom. 

Volkswagen ponúka pre svoje vozidlá predservis, ktorý odporúčame, pretože pri jeho používaní je výrazná zľava z preplatkov. 

Na Passat sa vzťahuje päťročná záruka VW bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

V prípade R-Line to znamená 1600 2500 USD za trojročný balík alebo 786 XNUMX USD za päťročný balík, čím ušetríte maximálne XNUMX USD oproti programu s obmedzenou cenou.

Nie je to najlacnejšie auto, aké sme videli, no pre európske auto zamerané na výkon to môže byť oveľa horšie.

Aké je to šoférovať? 9/10

Ak ste v posledných rokoch jazdili na VW, Passat R-Line vám bude povedomý. Ak nie, myslím, že sa vám bude páčiť, čo je tu v ponuke.

Jednoducho povedané, toto auto triedy 206TSI je jednou z najlepších kombinácií motora a prevodovky, ktoré Volkswagen ponúka v celom modelovom rade. 

Je to preto, že patentovaná dvojspojková automatická prevodovka, ktorá je plná menších problémov v spojení s menšími motormi, svieti v spojení s možnosťami s vyšším krútiacim momentom.

V prípade R-line to znamená rýchly chod, vyznačujúci sa silným turbodúchadlom, nahnevaným zvukom motora a citlivou prevodovkou.

Akonáhle prekonáte počiatočný moment oneskorenia turba, táto veľká dodávka sa prikrčí a vybuchne k životu z brány so silným krútiacim momentom v nízkych otáčkach riadeným výkonnou spojkou, zatiaľ čo systém AWD vyrovnáva pohon. pozdĺž dvoch osí. 

Dvojspojka krásne reaguje, či už ju necháte v automatickom režime alebo si zvolíte radenie sami, jeden z mála systémov radenia svieti.

Program progresívneho riadenia R-Line žiari pri nakláňaní tohto kombi v zákrutách a dodáva vám neočakávanú úroveň istoty, a to všetko podporené vynikajúcou gumovou trakciou a opäť nastaviteľným systémom pohonu všetkých kolies. ovládanie.

Napriek množstvu ponúkaného výkonu som sa snažil čo i len trochu vykuknúť z pneumatík. A aj keď výkon nie je úplne na úrovni Golfu R, určite sa nachádza niekde medzi ním a Golfom GTI, zaťažený hmotnosťou väčšej karosérie Passatu.

Výmena stojí za to. Je to auto, ktoré umožňuje vodičovi užívať si jazdu a zároveň voziť cestujúcich v relatívnom luxuse a pohodlí. 

Dokonca aj jazdné vlastnosti sú vybrúsené napriek veľkým 19-palcovým kolesám a nízkoprofilovým pneumatikám. Aj keď zďaleka neporaziteľný.

Passat R-Line je vybavený 19-palcovými zliatinovými kolesami.

Stále sa chcete držať ďalej od výmoľov. To, čo je nepríjemné v kabíne, bude dvojnásobne nepríjemné na zlých (drahých) pneumatikách, a preto nie je jazda s nízkym posadením taká pripravená na predmestskú výzvu ako mnohí z jej konkurentov orientovaných na viac komfortu.

Napriek tomu ide o výkonnú možnosť podľa názvu a charakteru, a hoci sú bránky stále na území RS4 pre horúce vagóny strednej veľkosti, toto je typ lacného, ​​zahrievacieho vozňa, po ktorom fanúšikovia horúcich hatchbackov budú túžiť. 

Stačí povedať, že je to zábavnejšie ako akékoľvek SUV.

verdikt

Vážený bývalý majiteľ hothatchu a znalec kombi. Hľadanie sa skončilo. Toto je anti-SUV, po ktorom túžite, za zlomok ceny Audi S4 alebo RS4, ktoré vyrazí po tratiach. Je to rovnako pohodlné ako zábavné, so sofistikovaným vzhľadom, len nečakajte, že vás to zneistí rovnako ako Golf R. Koniec koncov, musíte myslieť na pasažierov.