Testovacia jazda Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

Tri modely, ktoré zabezpečujú mobilitu po celé generácie doma

Boli praktické a hlavne lacné. S modelmi 500 Topolino a Nuovo 500 sa spoločnosti FIAT podarilo postaviť na kolesá celé Taliansko. Neskôr sa podobnej úlohy zhostila aj Panda.

Títo dvaja si veľmi dobre uvedomujú svoj vplyv - Topolino a 500. Pretože vedia, že svojim šarmom sa im určite páčia ženy, ktoré sa na nich často pozerajú o niečo dlhšie, ako je na iných autách zvykom. To si, samozrejme, všimne Panda, ktorej hranatá tvár dnes akoby hádzala žiarlivé pohľady. Akoby chcel kričať: "Aj ja si zaslúžim lásku." Je tiež bestsellerom a dlho sa o ňom hovorí ako o ikone dizajnu. A vo všeobecnosti je takmer totožné s ostatnými deťmi – ekonomické a dostupné malé auto, úplne v originálnom duchu Topolino a Cinquecento.

Malé auto pre každého – či už ide o nápad zo začiatku 1930. rokov od Benita Mussoliniho alebo šéfa Fiatu Giovanniho Agnelliho, to sa možno nikdy s istotou nedozvieme. Jeden chcel z politických dôvodov podnietiť motorizáciu Talianska a druhý chcel údaje o predaji a, samozrejme, kapacitné využitie svojho závodu v turínskej štvrti Lingoto. Nech je to akokoľvek, pod vedením mladého dizajnéra Dante Giacosa taliansky výrobca vytvoril a 15. júna 1936 predstavil Fiat 500, ktorý ľudia rýchlo prezývali Topolino - „myš“, pretože svetlomety na krídlach pripomínajú Uši Mickey Mouse. Fiat 500 je najmenším a najlacnejším autom na talianskom trhu a kladie základy masovej mobility – odteraz nie je vlastníctvo auta len výsadou bohatých.

Fiat 500 Topolino - štvorvalcový mini-motor s 16,5 hp

Zelený Fiat 500 C od Klausa Türka z Nürtingenu je už treťou (a poslednou) verziou niekdajšieho bestselleru predstaveného v roku 1949 a vyrábaného do roku 1955. Predné svetlomety sú síce už zabudované v blatníkoch, no auto sa stále volá Topolino, a to nielen vo svojej domovine. „Technický základ je však stále v súlade s prvou verziou,“ vysvetľuje fanúšik Fiatu.

Ak sa najprv pozrieme na motorový priestor, môžeme predpokladať, že ide o štvorvalcový motor s objemom 569 cm16,5. Pozri nesprávne nainštalovaný - malá jednotka s kapacitou 13 hp. (namiesto pôvodných 500 koní) je skutočne pred prednou nápravou, chladič smeruje dozadu a mierne nahor. „To je v poriadku,“ ubezpečuje nás Turk. Toto usporiadanie umožnilo modelu XNUMX mať aerodynamicky zaoblenú prednú časť a zároveň eliminovať potrebu vodného čerpadla. Vo vážnejších stúpaniach však musí vodič pozornejšie sledovať teplotu motora.

Nádrž je umiestnená aj vpredu, respektíve nad priestorom pre nohy. Keďže je karburátor umiestnený nižšie, Topolino nepotrebuje palivové čerpadlo. „Napokon, dizajnéri tretieho vydania Topolina mu dali hliníkovú hlavu valcov a vykurovací systém,“ hovorí majiteľ Klaus Türk, ktorý nám ponúka malú testovaciu jazdu.

Napriek všeobecnému tvrdeniu, že Topolino je so šírkou kabíny menšou ako 1,30 m zázrakom vnútorného priestoru, sú vo vnútri dosť intímne podmienky. Keďže sme už otvorili skladaciu mäkkú strechu, aspoň je dostatok miesta nad hlavou. Pohľad sa okamžite zastaví na dvoch okrúhlych prístrojoch, z ktorých ľavý ukazuje stav paliva a teplotu motora a pred očami spolujazdca vedľa vodiča je rýchlomer.

S poriadne hlasným revom začne pracovať štvorvalcový bonsai motor a s malým skokom naštartuje 500 nečakane rýchlo. Zatiaľ čo auto statočne stúpa po úzkych strmých uliciach v starej časti Nürtingenu, prvé dva prevodové stupne si vyžadujú určitú pozornosť, pretože nie sú synchronizované. Turk uviedol, že je možné jazdiť rýchlosťou 90 km / h, ale sám nechcel podrobiť svoj Fiat takýmto skúškam. „Výkon 16,5 hp. treba si vonkajší svet vychutnať trochu pokojnejšie. ““

Fiat Nuova 500: je to ako riadiť autíčko

V polovici 50. rokov 1955. storočia stál hlavný dizajnér Dante Giacosa opäť pred veľkou výzvou. Koncern hľadá nástupcu Topolina, keďže medzi hlavné požiadavky patrí minimálny možný priestor na umiestnenie štyroch namiesto dvoch sedadiel, ako aj motor vzadu, ako vo Fiate 600, predstavenom v šesťstovke. Pre úsporu miesta sa Yacoza rozhodla použiť vzduchom chladený dvojvalcový radový motor, pôvodne 479 ccm 13,5 s výkonom 500 koní. Jedinou podobnosťou medzi takzvanou Nuovou 1957 a modelom predstaveným v roku XNUMX a jeho predchodcom je látková strecha s plastovým zadným oknom, ktoré sa spočiatku dalo otvárať až po kapotu nad motorom.

Felbachovo Cinquecento Mario Giuliano bolo vyrobené v roku 1973 a vylepšenia, ktoré sa do konca životnosti modelu v roku 1977 uvádzali len zriedka, obsahovali motor so zvýšeným zdvihovým objemom 594 koní na 18 cmXNUMX. ., rovnako ako strecha, ktorá sa otvára iba nad prednými sedadlami, sa nazýva „tetto apribile“. Fiat si však ponechal nesynchronizovanú štvorstupňovú prevodovku, až kým sa mu nepáčil responzívny bestseller.

S jediným okrúhlym rýchlomerom však Nuova 500 vyzerá ešte sparťanštejšie ako Topolino. „To však ani v najmenšom nemení pôžitok z jazdy tohto auta,“ nadchol majiteľ Giuliano, ktorý ako člen predstavenstva Fiatu 500 vo Felbachu nedávno zorganizoval medzinárodné stretnutie majiteľov modelov.

Niekoľko spínačov usporiadaných v rade na palubnej doske, dlhá a tenká radiaca páka a krehký volant dávajú človeku v kabíne pocit, že je v trochu väčšom modeli hračky. Tento dojem sa však zmení hneď po naštartovaní motora. Aké (roztomilé) vyhadzovač! Jeho kapacita je iba 30 newtonmetrov, ale publikuje sa rovnako veľký. Šikovné dieťa si ako lasička razí cestu zamotanými ulicami Nürtingenu, ktoré zjavne pripomína jeho taliansku domovinu, a riadenie a podvozok fungujú priamo, takmer ako motokára.

Na tvárach tých, ktorí ho na tejto túre vidia, sa okamžite objaví úsmev, a to aj napriek revu zozadu, ktorý by v našej dobe neodpustil mnohým iným autám. A počas jazdy nemáte šancu vyhnúť sa „génu dobrej nálady“, ktorý prepravuje 500 osôb.

Fiat Panda sa tiež stal bestsellerom

Chýba nám Fiat 126, ktorý by sa pri bližšom skúmaní ukázal ako dokonalý nástupca Cinquecenta, a pristávame na Pande, nainštalovanej v roku 1986, ktorú vlastnil Dino Minsera z Fellbachu. Niet pochýb o tom, že ide o minivan, ale v porovnaní s ďalšími dvoma deťmi má tento krabicový bestseller predstavený v roku 1980 pocit, že sedíte v medzimestskom autobuse. Má miesto pre štyroch ľudí a trochu batožiny, ale stále zostáva cenovo dostupné - Fiat opäť správne vyhodnotil potreby krajiny a poveril Giugiara, aby navrhol zmenšenú na najdôležitejšiu skriňu kolies - z tenkého plechu s plochými oknami a povrchy, a v interiéri - jednoduchý rúrkový nábytok. „Kombinácia užitočnosti a radosti z jazdy je dnes jedinečná,“ hovorí Mincera, ktorá je druhým majiteľom už dvanásť rokov.

Úzke uličky Nürtingenu sa stávajú dejiskom tretieho a posledného kola. Panda skáče po veľkom asfalte, ale so svojimi 34 k. (vačkový hriadeľ nad hlavou!) Oproti svojim predchodcom jazdí takmer ako kontroverzné auto a zaujme svojou podstatou – aspoň týmto efektom na človeka za volantom. Málokto sa o ňu ale stará, zrejme preto, že ju kedysi videli na každom rohu a už dávno zabudli, aké je toto auto geniálne.

Záver

Redaktor Michael Schroeder: Krátko ešte raz zdôraznime hlavnú cnosť týchto troch malých automobilov: vďaka svojim dlhým obdobiam výroby a veľkým edíciám poskytovali mobilitu generáciám Talianov. Len nie je spravodlivé, že na rozdiel od Topolina a 500 má Panda stále ďaleko od kultovej ikony medzi malými automobilmi.

Text: Michael Schroeder

Foto: Arturo Rivas

technické detaily

Fiat 500 s.	Fiat 500C Topolin®	750 Fiat Panda
Pracovný objem	594 ml	569 ml	770 ml
Moc	18 k.s. (13 kW) pri 4000 ot./min	16,5 k.s. (12 kW) pri 4400 ot./min	34 k.s. (25 kW) pri 5200 ot./min
max. krútiaci moment	30,4 Nm pri 2800 ot./min	29 Nm pri 2900 ot./min	57 Nm pri 3000 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	33,7 s (0-80 km / h)	-	23 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	neexistujú žiadne údaje	neexistujú žiadne údaje	neexistujú žiadne údaje
Maximálna rýchlosť	97 km / h	95 km / h	125 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	7,9 l / 100 km	5 - 7 l / 100 km	5,6 l / 100 km
Základná cena	11 000 € (v Nemecku, komp. 2)	14 000 € (v Nemecku, komp. 2)	9000 1 € (v Nemecku, komp. XNUMX)

Domov " články " Prázdne miesta » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Malý Talian