Recenzia Peugeot 508 2020: Športové kombi

Veľké peugeoty sú v tejto krajine skutočnou vzácnosťou. Vyrábali sa tu už pred desiatkami rokov, no v týchto ťažkých časoch terénnych áut sa po trhu preháňa veľký francúzsky sedan či kombi s sotva badateľným zábleskom. Osobne ma rozčuľuje, ako malý Peugeot robí dojem na miestnu automobilovú krajinu, pretože jeho pár 3008/5008 je vynikajúci. Prečo to ľudia nevidia?

Keď už hovoríme o autách, ktorým ľudia nerozumejú, tento týždeň som jazdil na tejto slabnúcej hviezde automobilovej konštelácie; vozeň. Nový 508 Sportwagon od Peugeotu, respektíve celých 4.79 metra.

Peugeot 508 2020: GT
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.6l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6.3 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$47,000

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Sportwagon aj Fastback sú dostupné len v jednej špecifikácii – GT. Fastback vás vyjde na 53,990 55,990 dolárov, zatiaľ čo kombi je o pár tisíc viac, XNUMX XNUMX dolárov. Za túto cenu očakávate – a dostanete – veľa vecí.

508 Sportswagon má 18-palcové zliatinové disky kolies.

Ako 18" zliatinové disky, 10-reproduktorový stereo systém, dvojzónová klimatizácia, predné a zadné kamery, bezkľúčový prístup a štartovanie, aktívny tempomat, elektrické predné sedadlá s vyhrievaním a masážnymi funkciami, satelitná navigácia, automatické parkovanie (riadenie) , automatické LED svetlomety s automatickým diaľkovým svetlom, kožené sedadlá Nappa, automatické stierače, robustný bezpečnostný balík a kompaktná rezerva.

Dostanete automatické LED svetlomety s automatickými diaľkovými svetlami.

Mediálny systém Peugeot je umiestnený na 10-palcovej dotykovej obrazovke. Hardvér je občas frustrujúco pomalý – a ešte horšie, keď chcete použiť klimatizáciu – ale je pekné sa na to pozerať. Stereo s 10 reproduktormi má DAB a môžete použiť Android Auto a Apple CarPlay. Stereo, ako sa ukázalo, nie je zlé.

Má spoľahlivý bezpečnostný balík a kompaktný náhradný diel.

Inteligentné klávesové skratky na obrazovke sú super cool a príjemné na dotyk, vďaka čomu je používanie systému o niečo jednoduchšie, no dotyková obrazovka s tromi prstami je ešte lepšia a ponúka všetky možnosti ponuky, ktoré by ste mohli potrebovať. Najslabšou stránkou kabíny je však samotná výbava.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Rovnako ako podceňované 3008 a 5008, aj 508 vyzerá úžasne. Zatiaľ čo terénne auto 3008 sa mi zdá trochu hlúpe, 508 je fantastické. Tieto LED diaľkové svetlá tvoria pár tesákov, ktoré sa zarezávajú do nárazníka a vyzerajú brilantne. Kombi je ako vždy o niečo lepšie postavené ako už tak pekný Fastback.

Kombi je ako vždy o niečo lepšie postavené ako už tak pekný Fastback.

Interiér vyzerá ako z oveľa drahšieho auta (áno, viem, že nie je zrovna lacné). Koža Nappa, kovové spínače a originálny i-Cockpit vytvárajú veľmi avantgardný vzhľad. Je to skvelý pocit a pri rozumnom použití textúr a materiálov je pocit nákladov hmatateľný. i-Cockpit je získaná chuť. CarsGuide S kolegom Richardom Berrym sa o túto konfiguráciu raz pobijeme na život a na smrť - ale páči sa mi to.

Je to skvelý pocit a pri rozumnom použití textúr a materiálov je pocit nákladov hmatateľný.

Malý volant pôsobí šťavnato, ale uznávam, že menej vzpriamená jazdná poloha znamená, že volant môže blokovať prístroje.

Keď už hovoríme o prístrojoch, vynikajúci prispôsobiteľný digitálny prístrojový panel je veľmi zábavný s niekoľkými rôznymi režimami zobrazenia, ktoré sú niekedy celkom vynaliezavé a užitočné, ako napríklad režim, ktorý znižuje nadbytočné informácie.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Predné sedadlá sú veľmi pohodlné – zaujímalo by ma, či ich Toyota videla a povedala: „Tieto chceme.“ Vpredu je tiež niekoľko držiakov na poháre, ktoré sú skutočne užitočné, takže to vyzerá, že Francúzi sa konečne rozišli na tento a namiesto predchádzajúceho, pasívno-agresívneho nastavenia malých a malých blokov prešli na užitočnosť. 

Predné sedadlá sú veľmi pohodlné.

Pod krytom, ktorý sa otvára na boku, môžete uložiť svoj telefón, aj ten veľký. V skutočne jedinečnom momente som zistil, že ak necháte veľký iPhone skĺznuť tak, aby ležal naplocho na podnose, možno budete musieť vážne uvažovať o rozobraní celého auta, aby ste ho dostali späť. Ďalší z mojich špecializovaných problémov, ale moje prsty sú už v poriadku, ďakujem za otázku.

Pasažieri na zadných sedadlách toho dostanú tiež dosť, s lepším priestorom pre hlavu ako na Fastbacku.

Kôš pod lakťovou opierkou je trochu šikovný a obsahuje USB port, okrem toho nešikovne umiestnený v základni B-stĺpika.

Cestujúci na zadných sedadlách tiež získajú pomerne veľa miesta, pričom majú viac miesta nad hlavou ako na Fastbacku, keďže strecha pokračuje v plochejšom oblúku. Na rozdiel od niektorých automobiliek sa diamantové prešívanie tiahne až na zadné sedadlá, ktoré sú navyše celkom pohodlné. Nechýbajú ani vetracie otvory na zadnej strane a ďalšie dva USB porty. Prial by som si, aby Peugeot prestal dávať tie lacné chrómové ozdoby na porty USB - vyzerajú ako dodatočný nápad.

Za sedadlami je kufor s objemom 530 litrov, ktorý sa po sklopení sedadiel zväčší na 1780 XNUMX litrov.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Pod kapotou sa objavuje 1.6-litrový preplňovaný štvorvalcový motor Peugeotu s pôsobivým výkonom 165 kW a trochu nedostatočnými 300 Nm. Výkon sa na cestu prenáša cez osemstupňovú automatickú prevodovku, ktorá poháňa predné kolesá.

1.6-litrový preplňovaný štvorvalec od Peugeotu produkuje pôsobivých 165 kW a trochu nepostačujúcich 300 Nm.

Model 508 je dimenzovaný na ťahanie 750 kg nebrzdený a 1600 kg s brzdami.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Vlastné testovanie Peugeotu podľa austrálskych noriem ukázalo hodnotu kombinovaného cyklu 6.3 l/100 km. Strávil som s autom týždeň, väčšinou pretekmi do práce, a zvládol som len 9.8 l/100 km, čo je na také veľké auto stále dosť dobré.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

508 prichádza z Francúzska so šiestimi airbagmi, ABS, kontrolou stability a trakcie, zrýchlením AEB až na 140 km/h s detekciou chodcov a cyklistov, rozpoznávaním dopravných značiek, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, varovaním pred opustením jazdného pruhu, monitorovaním mŕtveho uhla a ovládaním vodiča. detekcia.

Nepríjemné je, že nemá spätné upozornenie na krížovú premávku.

Kotvy pre detskú sedačku obsahujú dva body ISOFIX a tri horné body káblov.

Pri testovaní v septembri 508 získal 2019 päť hviezdičiek ANCAP.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Rovnako ako francúzsky rival Renault, aj Peugeot ponúka päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov a päťročnú cestnú asistenciu.

Veľkorysý servisný interval 12 mesiacov/20,000 3500 km je dobrý, ale trochu problémom sú náklady na údržbu. Dobrou správou je, že viete, koľko zaplatíte za prvých päť rokov vlastníctva. Zlou správou je, že je to len niečo vyše 700 dolárov, čo znamená v priemere XNUMX dolárov ročne. Otočenie kyvadla dozadu je fakt, že služba zahŕňa veci ako tekutiny a filtre, ktoré iní nemajú, takže je o niečo komplexnejšia.

Aké je to šoférovať? 8/10

Môže sa zdať, že veľa áut treba tlačiť s 1.6-litrovým motorom, no Peugeot má dve vlastnosti. Po prvé, motor je na svoju veľkosť pomerne výkonný, aj keď údaj o krútiacom momente nie je úplne v súlade s ním. Potom však vidíte, že auto váži o niečo menej ako 1400 kg, čo je dosť málo.

Relatívne nízka hmotnosť (kombi Mazda6 má ďalších 200 kg) znamená inteligentný, ak nie ohromujúci, 0-sekundový šprint na 100 km/h. 

Motor je na svoju veľkosť dostatočne výkonný.

Keď s autom strávite nejaký čas, zistíte, že všetko je v poriadku. Päť jazdných režimov je v skutočnosti odlišných, napríklad charakteristickými rozdielmi v nastavení odpruženia, motora a prevodovky.

Komfort je naozaj veľmi pohodlný, s hladkou odozvou motora – myslel som si, že už je trochu neskoro – a luxusnou jazdou. K tomu určite dopomáha aj dlhý rázvor, ktorý je spoločný aj s Fastbackom. Auto je ako limuzína, tiché a pozbierané, len sa zakráda.

Prepnite ho do režimu Sport a auto sa pekne napne, no nikdy nestratí pokoj. Niektoré športové režimy sú buď v podstate zbytočné (hlasnejšie, ničia radenie prevodových stupňov) alebo ťažké (šesť ton úsilia pri riadení, nekontrolovaný plyn). 508 sa snaží zachovať komfort tým, že vodičovi ponúka o niečo viac záberov v zákrutách.

Nemá to byť rýchle auto, ale keď to dáte dokopy, funguje to dobre.

Nemá to byť rýchle auto, ale keď to dáte dokopy, funguje to dobre.

verdikt

Rovnako ako všetky nedávne modely Peugeot - a modely uvedené na trh pred dvoma desaťročiami - aj tento automobil ponúka veľa príležitostí pre vodiča aj cestujúcich. Je to veľmi pohodlné a tiché, výrazne lacnejšie ako nemecké náprotivky a stále poskytuje takmer všetko, čo robia, bez toho, aby museli zaškrtnúť nejaké drahé možnosti.

Je veľa ľudí, ktorých štýl auta zaujme a ohromí ich podstatou. Ukázalo sa, že som jedným z nich.