Recenzia oleja Kixx G1 5W-40 SN Plus
Obsah
Olej je z hľadiska vlastností celkom normálny, ale cena je nízka. Veľmi čistý základ a veľmi vysoká viskozita, čo je u straky málokedy vidieť. S úsporou paliva nerátajte, no poskytne veľmi dobrú ochranu. Ideálne nielen pre domáce motory s LPG a/alebo pre tie, ktoré sú prevádzkované pri veľkom zaťažení. Prečítajte si viac v recenzii.
O Kixxovi
Značka patrí pod kórejskú značku GS Caltex Corporation a v súčasnosti zaujíma stabilnú pozíciu na trhu, vrátane domáceho. Skutočnosť, že existujú lacné značky, ktoré sú vhodné pre najbežnejšie lacné zahraničné autá, ktoré sú v našej krajine populárne, zvyšuje ich popularitu. Rovnaké automobilky používajú olej Kixx na plnenie motorov nových automobilov, medzi nimi: KIA, Daewoo a Hyundai, dokonca spolupracuje s takým gigantom, akým je Volvo.
Sortiment zahŕňa motorové oleje, prevodové oleje, mazivá pre ostatné komponenty a zostavy, syntetické, polosyntetické a minerálne. Okrem výroby mazív sa spoločnosť zaoberá aj výrobou a rafináciou ropy, otázkami úspory energie. Pri výrobe sa používa patentovaná syntetická technológia VHVI, ktorá vám umožňuje kontrolovať viskozitu kompozície. Na čistenie základne sa používa metóda hydrokrakovania: minerálny olej získava vlastnosti, ktoré sú čo najbližšie k syntetickým a hotový výrobok má nízku predajnú cenu. Sortiment zahŕňa aj prémiové kolíky vyrobené výhradne zo syntetických komponentov.
Oleje Kixx spĺňajú svetové štandardy a sú vhodné pre takmer všetky motory, starej aj novej konštrukcie. V Južnej Kórei je značka považovaná za jednu z najlepších, jej široké obchodné zastúpenie na našom trhu dáva domácim vodičom možnosť nezávisle skontrolovať kvalitu mazív výrobcu.
Obsahuje Kixx G1 5W-40
Vzniká hydrokrakovaním, to znamená, že sa rovná syntetike. Vo všetkých ohľadoch je olej priemerný, no zároveň má veľa výhod a hodí sa do mnohých motorov. Môže byť použitý v starých a nových motoroch automobilov, športových áut, štvorkoliek a motocyklov. Vhodné pre high-tech spaľovacie motory, dvojité vačkové hriadele, turbíny, elektronické vstrekovanie, variabilné časovanie ventilov. Skvele spolupracuje s HBO.
Výrobca tvrdí, že olej je možné použiť v akýchkoľvek podmienkach a klimatických zónach, ale podľa výsledkov testov sú nízkoteplotné charakteristiky oleja na priemernej úrovni. K tejto téme sa vrátime podrobnejšie nižšie, ale vlastnosti oleja pri vysokých teplotách sú dobré, je vhodný pre vysoké a veľmi vysoké zaťaženie, v takýchto podmienkach prezrádza svoje kvality.
Olej nemá schválenia autofirmy, iba schválenie API, ale posledný je SN Plus, takže ho možno naliať do akéhokoľvek motora, ktorý je vhodný pre toto schválenie API a viskozitu, ak nie ste zmätení nedostatkom schválení od starostlivosť o vaše auto a schválenie ACEA.
Technické údaje, schválenia, špecifikácie
| Zodpovedá triede | Vysvetlenie označenia |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN je štandardom kvality pre automobilové oleje od roku 2010. Toto sú najnovšie prísne požiadavky, oleje s certifikáciou SN sa môžu používať vo všetkých benzínových motoroch modernej generácie vyrobených v roku 2010. CF je štandard kvality pre naftové motory predstavený v roku 1994. Oleje pre terénne vozidlá, motory so samostatným vstrekovaním, vrátane motorov poháňaných palivom s obsahom síry 0,5 % hmotnosti a viac. Nahrádza CD oleje. |
Laboratórne testy
| Index | Jednotkové náklady |
|---|---|
| Hustota pri 15 ° C | 0,852 kg/liter |
| Kinematická viskozita pri 100 °C | 15,45 mm²/s |
| Viskozita, CCS pri -30°C (5W) | - |
| Kinematická viskozita pri 40 °C | 98,10 mm²/s |
| index viskozity | 167 |
| Bod nalievania | -36 °C |
| Bod vzplanutia (PMCC) | 227 ° C |
| Síranový popol | 0,85 % hmotn |
| Schválenie API | CH Plus/CF |
| Schválenie ACEA | - |
| Dynamická viskozita (MRV) pri -35 ℃ | - |
| Hlavné číslo | 7,4 mg KON na 1 g |
| Číslo kyslosti | 1,71 mg KON na 1 g |
| Obsah síry | 0,200% |
| Fourierovo IČ spektrum | Hydrokrakovacia skupina II ekvivalentná syntetickej |
| NOAK | - |
Výsledky testu
Podľa výsledkov nezávislého testu vidíme nasledovné. Alkalita oleja je na priemernej úrovni, to znamená, že sa umyje, ale nie je vhodná na dlhé intervaly výmeny - maximálne 7 XNUMX kilometrov. Toto množstvo nestačí na odstránenie existujúcej chronickej kontaminácie.
No olej je veľmi hustý, neprekračuje normu SAE J300, ale úsporu od neho nečakajte. Vďaka tomu je olej vhodný pre motory náchylné na horenie. Mínus oleja vyplýva z vysokej viskozity: nízky bod tuhnutia. To neospravedlňuje výrobcom deklarované vlastnosti na použitie v akomkoľvek klimatickom pásme, vhodné skôr pre stredné Rusko, nie však za jeho hranice. Sám výrobca udáva teplotu mrazu -42 stupňov, pričom test ukázal -36 stupňov. Možno je to len chyba jednej zo strán, ale faktom zostáva.
Je to veľmi čistý olej a má veľmi málo popola a síry v porovnaní s konkurenciou. To potvrdzuje deklarovaný hydrokrakovací základ a tento základ sa veľmi dobre čistí, rozhodne bez prímesí minerálnej vody. To znamená, že olej nezanechá usadeniny na vnútorných častiach motora. Balenie aditíva je veľmi skromné, modifikátor trenia nebol zistený, je možné, že je organický a nebol stanovený laboratóriom. V opačnom prípade by olej nebol schválený najnovšou normou API.
Bol testovaný nielen čerstvý olej, ale aj test na zdroj produktu. Mazivo bolo testované na motore Chevrolet Lacetti z roku 2007, najazdilo na ňom 15 000 km a v horských rozboroch vykazovalo vynikajúce výsledky. Kinematická viskozita pri 100 stupňoch klesla len o 20,7 % rýchlosťou až 50 %. A ani základné číslo nekleslo tak výrazne, ako by sa dalo očakávať, o niečo menej ako 2-krát. Vo všeobecnosti sa olej v cvičení ukázal ako veľmi dobrý, ale stále neodporúčam jazdiť na ňom viac ako 7000 XNUMX km.
Schválenia Kixx G1 5W-40
- sériové číslo API plus
Uvoľnite formulár a články
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200L
Výhody
- Poskytuje vysokú ochranu pri veľkom zaťažení.
- Čistá základňa kompatibilná so systémami dodatočnej úpravy.
- Optimálne zloženie pre preplňované motory.
- Veľmi vhodný pre domáce LPG motory.
- Malé množstvo odpadu.
Vady
- Nedostatok schválenia výrobcov automobilov a schválenia ACEA.
- Priemerná kvalita pri nízkych teplotách.
- Vyžaduje kratšie intervaly vypúšťania.
verdikt
Kvalita oleja sa zdá byť skôr priemerná, no má značné výhody. Má vysokú viskozitu, to znamená, že dobre ochráni motor pri veľkom a dokonca aj veľmi veľkom zaťažení, málo sa míňa na odpad. Ideálne pre domáce vozidlá prevádzkované pri vysokom zaťažení, pre preplňované motory, systémy úpravy výfukových plynov, domáce LPG. Oficiálne nemá schválenie ACEA, no vlastnosťami pripomína kategóriu A3 a dokonca aj C3. Olej je dosť svojský, až by som povedal, že až mimoriadny, no aj jeho cena je nízka, preto ho skúste doplniť, ak vášmu motoru vyhovuje svojimi vlastnosťami a toleranciou.
Ako rozlišovať falošné
Olej sa predáva v plechovkách s objemom 4 litre a plastových nádobách s objemom 1 liter. Falšovať banky je ťažšie a drahšie, no aj tak sa dajú vyrobiť falošné produkty. Vo všeobecnosti v súčasnosti neboli v predaji žiadne falošné oleje. Je dostatočne čerstvý a lacný na to, aby nebol cieľom falšovateľov. Existuje niekoľko znakov, podľa ktorých ho možno identifikovať:
- Kanister je vygravírovaný laserom s číslom šarže a dátumom výroby a môže byť umiestnený na dne kanistra alebo na hornom povrchu. Falzifikáty často nemajú žiadne gravírovanie.
- Kryt je plastový, je tam ochranné tesnenie, je ťažké ho sfalšovať.
- Čiarový kód musí byť prilepený k povrchu, nalepený rovnomerne, bez skosenia, čísla nie sú rozmazané.
- Informácie o výrobcovi sú uvedené na nádobe za slovom Vyrobené. Tu je uvedená adresa a telefónne číslo, na falzifikátoch to zvyčajne nie je.
Pre plastové nádoby sú dôležité tieto vlastnosti:
- Kvalita plastu, bez zápachu.
- Uzáver má rovnakú farbu ako fľaša, tón v tóne. Uzatvára sa navareným krúžkom, po otvorení sa stiahne z krytu a už sa nenosí.
- Pod uzáverom je ochranná fólia, sú na nej čísla alebo logo GS Caltex Corp. Ak fóliu odstrihnete a prevrátite, tak na rubovú stranu písmena PE. Falzifikáty sa často uvoľňujú bez fólie a nápisov.
- Štítok nie je lepený, ale zváraný, nedá sa zachytiť tenkým predmetom a dá sa ľahko odstrániť.
Nie je to tak dávno, čo spoločnosť premenovala na plastové obaly. Farba štítku sa zmenila zo žltej na zelenú. Veľkosť fľaše sa zmenila z 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 m240) na 417 mm x 365 mm x 2018 mm. Do januára XNUMX sa na fóliu tlačili písmená, po ktorých sa začali tlačiť čísla. Zmeny sa dotkli aj loga, teraz je nápis skrátený: GS Oil = GS.
Recenzia videa
