350 recenzia Lotus Exige Sport 2017

Jazdiť nahí je bezohľadné a možno nezákonné, ale jazda na Lotus Exige 350 Sport je to najbližšie, čo by ste kedy chceli dosiahnuť. Nejde ani tak o to, že máte pocit, že ste si zabudli šaty doma, ale o to, že stroj zhodil svoje vybavenie a dokonca aj telo a zostalo vám niečo ako kostra; len holé kosti a svaly.

To, čo tento neuveriteľne strnulý a prudko sústredený stroj robí s vašimi kosťami a mäsom, možno najlepšie opísať ako extrémnu chiropraktiku – stres spojený najmä s nastupovaním a vystupovaním – ale našťastie kompenzuje stonanie, hrbole a modriny tým, že do nich zasyčí vaše nadobličky. veľká kvantita. spôsobom.

Otázkou je, či to potešenie stojí za tú bolesť a cenu 138,782.85 XNUMX $.

Lotus Claim 2017: St
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	3.5L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	10.1 l / 100 km
pristávacia	2 miest na sedenie
Cena	$82,900

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Filozofia Lotusu je zhrnutá do trochu absurdného poslania: „Zjednodušte, potom odľahčite.“ Slovami veľkého Barnabyho Joycea: „Nemusíte byť Sigmund Freud“, aby ste pochopili, že ľahkosť nie je niečo, čo sa dá „pridať“, ale nápad ste dostali.

Všetko o Lotuse je o pomere výkonu a hmotnosti a táto verzia 350 Sport posúva Exige až na hranicu svojich možností, s hmotnosťou len 51 kg a ľahším o 1125 kg ako verzia S a s obrovským 3.5-litrovým motorom. s preplňovaným motorom V6 dokáže prejsť testovaciu dráhu spoločnosti v Hetheli vo Veľkej Británii o neuveriteľných 2.5 sekundy rýchlejšie.

Čas na kolo, nie správanie na ceste, je to, na čom v tomto aute záleží, a preto v ňom nie sú žiadne vybavenie.

Exige je však nápadná šelma, trochu ako prilba Dartha Vadera pripútaná na skateboard. Všetko na ňom je vyjadrením zámeru, a zatiaľ čo interiér je holý ako Barnabyho mozog, radiaca páka s odhalenými prevodmi a lesknúcou sa striebornou hlavicou je vecou zvláštnej krásy.

Exige je zviera, ktoré priťahuje pozornosť. (Obrazový kredit: Stephen Corby)

Aký praktický je vnútorný priestor? 3/10

Slová „praktické“ a „priestorové“ nie sú v tomto teste Lotusu na mieste, takže môžeme ísť ďalej?

OH dobre. V ramene nie je miesto a na preradenie musíte spolujazdca pohladiť po nohe. Tiež riskujete, že si náhodne vdýchnete do úst, sedíte tak blízko.

Keď už hovoríme o nepraktickosti, dvere sú také malé a celé auto je tak nízke, že nastupovanie alebo vystupovanie je rovnako zábavné, ako snažiť sa schovať sa do detského kufra.

Držitelia pohárov? Zabudnite na to a nie je kam odložiť telefón. Vedľa každej dobre ukrytej kľučky sa nachádzajú dva maličké úložné otvory, ako aj akási posuvná hladká polička na mieste odkladacej priehradky, na ktorej nie je bezpečné niečo nechať.

Položte veci na podlahu a zapadnú pod extra nízke sedadlá a už ich nikdy neuvidíte.

Ľudia z Lotusu ukázali na policu za sedadlami, ale myslím, že si mysleli, že áno, a vzadu za motorom je malý kufor, ktorý je menší ako niektoré skutočné kufre.

Slová „praktické“ a „vesmírne“ nie sú v tomto cestnom teste na mieste. (Obrazový kredit: Stephen Corby)

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 6/10

Otázka „hodnoty“ je záludná, keď sa pozriete na auto za 138,782.85 XNUMX $, ktoré je v každodennom živote asi také užitočné ako kabelka veľkosti škatuľky od zápaliek. Musíte však zvážiť, prečo ľudia kupujú Lotus, a odpoveď nemá absolútne nič spoločné s praktickosťou.

Auto ako je toto Exige 350 Sport sa kupuje čisto ako hračka, špeciálny dráhový deň, s ktorým môžete teoreticky jazdiť na dráhu po verejných komunikáciách. Frankie, keby som bol dosť bohatý na to, aby som ho mal, stále by som ho tam viezol.

Relatívne povedané, môžete mať oveľa praktickejšie a nekonečne pohodlnejšie Porsche Cayman za 30 30 dolárov menej, ale Lotus je o 169,990 XNUMX dolárov lacnejší ako rovnako orientovaný a brutálny (XNUMX XNUMX dolárov) KTM X-Bow.

To je opak pohodlia.

Čo sa týka funkcií, dostanete štyri kolesá, motor, volant, viacero sedadiel a to je asi tak všetko. Môžete si kúpiť odnímateľné stereo s dvoma reproduktormi z roku 1993, ktoré nepočujete kvôli hluku motora a vozovky za 1199 XNUMX dolárov. Jo a pridávajú klimatizáciu, ktorá je tiež hlučná.

Naša elegantná čierna metalíza stála tiež 1999 1099 USD, „jednokusové koberce“ ďalších 4499 299 USD (väčšinou drahé koberčeky), Alcantara ozdobný balík 1499 157,846 USD, tempomat (naozaj?) XNUMX USD a zábavný extra „tlmenie zvuku – XNUMX XNUMX USD (ja si myslia, že ho vlastne zabudli nainštalovať). Cena nášho novinárskeho auta sa nakoniec vyšplhala na XNUMX XNUMX dolárov, čo, musím povedať, nie je pre nikoho dobrá hodnota.

Pozitívom je, že miestni predajcovia Lotusu – Simply Sports Cars – ponúkajú funkcie, ktoré si kupujúci zamiluje, ako napríklad pravidelné dni trate Lotus Only, možnosť zúčastniť sa pretekov Phillip Island 6 Hours a podujatia Targa High Country. zopár. pikantné zážitky.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

V minulosti boli inžinieri Lotusu spokojní s výkonom, ktorý získavajú malé štvorvalcové motory Toyota, ale tento Exige 350 Sport je veľmi vážne auto, a preto má v zadnej časti natlačený relatívne kolosálny preplňovaný 3.5-litrový motor V6, čo dáva 258 kW a 400 Nm dosť na to, aby toto maličké auto zrýchlilo na 0 km/h len za 100 sekúnd, aj keď na pocit a zvuk je to oveľa rýchlejšie.

V jeho zadnej časti je natlačený preplňovaný V6. (Obrazový kredit: Stephen Corby)

Šesťstupňová prevodovka vyzerá ako ukradnutá zo starého pretekárskeho auta a radenie v rýchlosti je jedna radosť.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Lotus uvádza kombinovanú spotrebu paliva 10.1 l/100 km. Nemyslíme si, že to bude ľahké dosiahnuť, pretože pokušenie zahnať ho do pekla a počuť jeho rev by bolo príliš veľké a príliš trvalé.

Aké je to šoférovať? 8/10

Je zriedkavé nájsť auto, ktoré je tak neuveriteľnou kombináciou zúrivej zábavy a otravnej otravy. Lotus je hrkotavý, hlučný, extrémne ťažko potrestateľný, so sedadlami, ktoré ponúkajú oporu, ale žiadnu oporu.

Je to opak komfortu a je tak ťažké vidieť, že jazda s ním po meste v akejkoľvek premávke sa zdá byť nebezpečná. Je tu tiež zreteľný pocit, že ste taký nízky a taký malý, že vás všetci títo ľudia v ich SUV neuvidia.

Keď sa k tomu pridá fakt, že je tak neznesiteľne, hlúpo ťažké nastupovať a vystupovať, rozhodne to nie je auto, ktoré si vezmete, ak mierite do obchodov. V určitom momente som bol tak otrávený jeho nekompromisnými mrzutosťami, že som bol príliš nevrlý na to, aby som dokonca bral ľudí na výlety. Nemohla som sa obťažovať, ale predmestia v centre s vysokými obrubníkmi a ešte vyššou rýchlosťou policajtov nie sú pre Exige prirodzeným prostredím.

Prevodovka je vzrušením na minútu, rovnako ako motor.

Ešte náročnejšie v meste, pri nízkych rýchlostiach alebo pri parkovaní je riadenie, ktoré nie je ani tak ťažké, ako zámerne tupé. Vykonanie trojbodového pivotu sa rovná 20-minútovému tlaku na lavičke s vlastnou váhou tela. Najmenej.

Na kľukatej vidieckej ceste sa však riadenie stáva jednou z najlepších vecí na aute, pretože jeho čistá hmotnosť bez pomoci je vo vašich rukách taká živá. V zákrutách je cítiť skutočný boj alebo obratnosť, vďaka čomu sa cítite trochu ako Ayrton Senna.

Vskutku, celé auto ožije a začne naberať zmysel, len čo sa ocitnete na hladkej, dokonalej vozovke. Je rýchly, hlučný, vzrušujúci, úplne a úprimne vzrušujúci, s tuhým podvozkom a solídnou jazdou, s brzdami, ktoré vás dokážu vytiahnuť hore s neslušným chvatom. Navyše je vďaka nízkemu ťažisku a centrálnemu umiestneniu motora perfektne vyvážený.

Prevodovka je vzrušujúca, rovnako ako motor, najmä keď skúmate horné rozsahy otáčok, kedy sa krajina na smiešne malom čelnom skle skutočne zmení na odstrašujúcu šmuhu.

Šesťstupňová prevodovka vyzerá ako ukradnutá zo starého pretekárskeho auta. (Obrazový kredit: Stephen Corby)

Samozrejme, že za sebou okrem motora nič nevidíte, ale aký je to krásny pohľad a aj tak vás nezaháľa.

Iste, pôsobí to pútavo a nervózne a nie je to také ľahké alebo kultivované ako na niektorých lacnejších športových autách; MX-5 bude oveľa príjemnejším spoločníkom. Ale toto je extrémny Exige, stroj vyrobený skutočnými nadšencami a pre nich.

A predovšetkým pre tých ľudí, ktorí ho zoberú na pretekársku dráhu, kde vyzerá a cíti sa ako doma.

Bohužiaľ, na verejných cestách by to bolo skôr nepríjemné ako vzrušujúce, ale skutočne zanietení fanúšikovia Lotusu by to nikdy nedovolili.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

2 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 5/10

Nie je prekvapením, že vzhľadom na to, že v Austrálii sa predá menej ako 100 áut, Lotus neuspel v nárazovom teste Exige ADR, takže neexistuje žiadne hodnotenie hviezdičkami. Získate duálne airbagy pre spolujazdca a vodiča, ako aj ABS, „hydraulický brzdový asistent“, „Lotus Dynamic Performance Management“, vodičom voliteľný trojrežimový ESP, ovládanie brzdenia v zákrutách a EBD.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na váš Lotus sa vzťahuje trojročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov a trojročná cestná asistencia. Servis stojí 295 dolárov plus diely.

verdikt

Povedať, že Lotus Exige 350 Sport je na vrchole automobilového trhu, je slabé slovo. Je to v podstate pásové auto, s ktorým môžete jazdiť po cestách, čo znamená, že je značne kompromitované ako vozidlo na každodenné používanie, ale nie je úplne fér kritizovať ho za tieto nedostatky. nevýhody, pretože dochádzanie do práce nikdy nebolo jeho cieľom.

Aj keď očividne zažiari vo svojom prirodzenom prostredí na pretekárskej dráhe, faktom je, že veľa zábavy si môžete užiť aj medzi dňami na dráhe, ak ho nasmerujete na primerane hladký a krútený kúsok asfaltu.

Výkon, ovládateľnosť, riadenie a brzdenie sú fantastické v správnych podmienkach a môžete vidieť, ako si to môže každý sám sebe ospravedlniť ako oveľa lacnejšiu verziu (327,100 911 dolárov) Porsche 3 GTXNUMX. Rozdiel je v tom, že Porsche vás nenúti zrolovať sa ako perový nôž zakaždým, keď doň nasadnete.

Lotus je teda auto len pre extrémnych nadšencov. A možno aj pre nudistov.

Potrpeli by ste si na tvrdé hrany Lotusu pri vzrušujúcich jazdách? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.