Recenzia 90 LDV D2020: Výkonný benzín 4WD

Automobily sú v Číne veľkým biznisom a obrovský trh predstavuje leví podiel na celosvetovom predaji nových áut.

Ale hoci Čína môže byť najväčším a najziskovejším automobilovým trhom na svete, nie je nevyhnutne domovom najlepších výrobcov automobilov, pretože jej domáce značky často zápasia so svojimi juhokórejskými, japonskými, nemeckými a americkými náprotivkami po celom svete.

Štýl, kvalita a vyspelé technológie boli len zriedka v popredí automobilov z Číny, no to nezabránilo niekoľkým značkám v pokusoch preraziť na neustále konkurenčnom austrálskom trhu.

Jednou z takýchto značiek, ktoré si prenikajú do Down Under, je LDV (na domácom čínskom trhu známa ako Maxus), ktorá sa špecializuje na ľahké úžitkové vozidlá.

Ale toto konkrétne SUV D90, ktoré zdieľa rovnaký základ ako T60 ute, by mohlo byť pre LDV tou najlepšou šancou na mainstreamový úspech na trhu, ktorý tak miluje vysokovýkonné crossovery.

Dokáže D90 odolať čínskemu automobilovému trendu a bude silnou konkurenciou pre Toyotu Fortuner, Ford Everest a Isuzu D-Max? Čítajte ďalej a dozviete sa.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	10.9 l / 100 km
pristávacia	7 miest na sedenie
Cena	$31,800

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

LDV D90 je sotva vnímateľný, ako tehla cez okno, ale nenechajte sa mýliť - to nie je kritika.

Široká predná maska ​​chladiča, hranaté proporcie a vysoká svetlá výška spolu vytvárajú impozantnú postavu na ceste, hoci čierny lak nášho testovaného auta dobre skrýva časť objemu.

Páči sa nám skutočnosť, že LDV sa pokúsilo odlíšiť prednú časť D90 od svojho súrodenca T60 ute, pričom prvý dostal horizontálnu lamelovú mriežku a tenké svetlomety, zatiaľ čo druhý má vertikálnu mriežku a kratšie osvetľovacie prvky.

LDV D90 je sotva vnímateľný, ako tehla v okne.

Kontrastné saténovo strieborné odlesky na lemoch hmlových svetiel, predných blatníkoch a strešných nosičoch tiež prikláňajú D90 skôr k „rafinovanejšiemu“ štýlu než k „utilitárnemu“ prístupu niečoho ako Isuzu M-UX.

Nastúpte dnu a LDV sa pokúsilo vylepšiť interiér prístrojovým panelom s drevom, čiernymi koženými lištami s kontrastným bielym prešívaním a veľkými displejmi.

To všetko, samozrejme, vyzerá vhodne, ale má o niečo nižšiu funkčnosť (viac o tom nižšie).

Niektoré dizajnové prvky nie sú podľa nášho vkusu, ako napríklad výrazný umelý drevený lesk a neintuitívny volič jazdných režimov, ale celkovo je kabína dostatočne príjemná.

Aký praktický je vnútorný priestor? 10/10

S dĺžkou 5005 mm, šírkou 1932 mm, výškou 1875 mm a rázvorom 2950 mm je LDV D90 rozhodne na väčšej strane spektra veľkých SUV.

Na porovnanie, D90 je vo všetkých smeroch väčší ako Ford Everest, Toyota Fortuner a Mitsubishi Pajero Sport.

To znamená, že D90 je zvnútra absolútne priestranný, bez ohľadu na to, kde sedíte.

Pasažieri v prednom rade dostanú veľké vrecká vo dverách, hlboký centrálny úložný priestor a priestrannú odkladaciu schránku, aj keď poznamenávame, že kútik umiestnený pred radiacou pákou je dosť malý.

D90 je zvnútra absolútne priestranný, bez ohľadu na to, kde sedíte.

Priestor v druhom rade je opäť vynikajúci a poskytuje veľa miesta pre hlavu, ramená a nohy na moju výšku šesť stôp, dokonca aj so sedadlom vodiča nastaveným na moju polohu pri šoférovaní.

Bežne nezávideniahodné prostredné sedadlo je použiteľné aj v aute tejto veľkosti a pokojne by sme si vedeli predstaviť troch dospelých, ktorí sedia pohodlne vedľa seba (hoci sme to kvôli pravidlám sociálneho odstupu nemohli otestovať).

Je to však tretí rad, kde D90 skutočne žiari. Prvýkrát v akomkoľvek sedemmiestnom vozidle, ktoré sme testovali, sme sa skutočne zmestili na úplne zadné sedadlá – a zároveň celkom pohodlne!

Je to perfektné? No, nie, zvýšená podlaha znamenala, že dospelí budú mať kolená a hrudník približne v rovnakej výške, no miesta na hlavu a ramená, ako aj vetracie otvory a držiaky na poháre, nás udržali v pohodlí na dlhší čas. .

Kufor je tiež priestranný: najmenej 343 litrov so všetkými sedadlami na svojom mieste. Sklopením tretieho radu sa objem zväčší na statných 1350 2382 litrov a po sklopení sedadiel získate XNUMX XNUMX litrov.

Stačí povedať, že ak potrebujete SUV na prepravu svojej rodiny a dostatok výbavy, D90 vám určite vyhovuje.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Ceny LDV D90 začínajú na 35,990 2 USD za základný model s pohonom zadných kolies, zatiaľ čo výkonnú triedu 39,990 XNUMX WD je možné zakúpiť za XNUMX XNUMX USD.

Naším testovacím vozidlom je však vlajková loď D90 Executive s pohonom všetkých kolies, ktorej cena je 43,990 XNUMX dolárov.

Nie je možné obísť skutočnosť, že D90 má skvelú hodnotu za peniaze, pretože najlacnejšia verzia podkopáva všetkých svojich konkurentov založených na ute. Ford Everest stojí 46,690 42,900 dolárov, MU-X od Isuzu 46,990 39,990 dolárov, Mitsubishi Pajero Sport 45,965 XNUMX dolárov, SsangYong Rexton XNUMX XNUMX dolárov a Toyota Fortuner XNUMX XNUMX dolárov.

Nemožno opomenúť fakt, že D90 je výborný pomer ceny a kvality.

Čerešničkou na torte však je, že D90 sa štandardne dodáva so siedmimi sedadlami, pričom v Mitsubishi budete musieť postúpiť zo základnej triedy alebo si priplatiť vo Forde za sedadlá v treťom rade.

A to neznamená, že LDV šetrilo na výbave, aby znížilo svoju cenu: Naše testovacie auto D90 Executive má 19-palcové kolesá, bezkľúčový prístup, štartovanie tlačidlom, elektronicky sklopné bočné zrkadlá, LED svetlomety, strešné okno, svetlomety, elektrické zadné dvere , trojzónová klimatizácia a kožený interiér.

Informácie o jazde sa zobrazujú na 8.0-palcovej obrazovke lemovanej dvoma analógovými číselníkmi s tachometrom, ktorý sa otáča proti smeru hodinových ručičiek - presne ako Aston Martin!

Naše testovacie vozidlo D90 Executive bolo vybavené 19-palcovými kolesami.

Pokiaľ ide o multimediálne funkcie, palubná doska obsahuje 12.0-palcový dotykový displej s tromi USB portami, audiosystém s ôsmimi reproduktormi, pripojenie Bluetooth a podporu Apple CarPlay.

Aj keď by D90 mohol na papieri zaškrtnúť všetky políčka, použitie niektorých automobilových technológií môže byť v lepšom prípade menšou nepríjemnosťou a v horšom vysloveným sklamaním.

Napríklad 12.0-palcová multimediálna obrazovka je určite veľká, ale displej má strašne nízke rozlíšenie, dotykový vstup sa často nedarí registrovať a je naklonený tak, že rámy často odrezávajú rohy obrazovky. sedadlo vodiča.

12.0-palcová mediálna obrazovka je veľká, ale displej má strašne nízke rozlíšenie.

Teraz, ak máte iPhone, nemusí to byť príliš veľký problém, pretože stačí pripojiť telefón a mať oveľa lepšie rozhranie. Ale mám telefón Samsung a D90 nepodporuje Android Auto.

Podobne aj 8.0-palcový displej vodiča môže byť pekný na pohľad, no často sa musíte prehrabávať v ponukách, aby ste na displeji našli potrebné informácie. Tlačidlá na volante sú tiež lacné a hubovité, bez uspokojivej spätnej väzby.

Aj keď ide celkovo o drobné drobnosti, majte na pamäti, že tieto prvky sú časti fotoaparátu D90, s ktorými budete najviac komunikovať.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 6/10

LDV D90 je poháňaný 2.0-litrovým turbobenzínovým motorom, ktorý prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky posiela 165 kW/350 Nm na všetky štyri kolesá.

Štandardne je k dispozícii aj verzia s pohonom zadných kolies a všetky vozidlá sú vybavené technológiou voľnobehu štart/stop.

Áno, čítate dobre, mimochodom, D90 má benzínový motor, nie diesel ako off-roadoví konkurenti.

To znamená, že D90 má menší krútiaci moment ako Toyota Fortuner (450 Nm) a Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), ale o niečo väčší výkon.

Chýba nám sila naftového motora, najmä v SUV, ktoré váži statných 2330 XNUMX kg, ale benzínový motor a šesťstupňová prevodovka sú dostatočne hladká kombinácia na jazdu v nízkych otáčkach.

Problém je však dostať sa do diaľničných rýchlostí, pretože D90 sa začína dusiť, pretože rýchlomer začína dosahovať trojciferné čísla.

Nezašli by sme tak ďaleko, aby sme povedali, že 2.0-litrový motor sa k takému veľkému a ťažkému autu nehodí, pretože D90 je v meste primerane obratný, ale ukazuje sa, keď jeho konkurenti ponúkajú o niečo väčší výkon.

D90 Executive sa môže pochváliť aj brzdenou ťažnou kapacitou 2000 XNUMX kg, čo je menej ako u konkurentov s naftovým pohonom, ale malo by stačiť na malý príves.

Spoločnosť LDV tiež predstavila 2.0-litrový štvorvalcový naftový motor s dvojitým turbodúchadlom pre rad D90 pre tých, ktorí milujú naftové motory s výkonom 160 kW/480 Nm.

Diesel je spojený s osemstupňovým automatom, ktorý poháňa všetky štyri kolesá a tiež zvyšuje brzdenú ťažnú kapacitu D90 na 3100 47,990 kg, aj keď cena tiež stúpa na XNUMX XNUMX dolárov.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálna spotreba paliva pre model LDV D90 Executive je 10.9 l/100 km, zatiaľ čo nám sa po týždni testovania podarilo dosiahnuť hodnotu 11.3 l/100 km.

Jazdili sme väčšinou cez vnútorné mesto Melbourne s veľkými štartovacími/stop pruhmi, takže na nás zapôsobilo, ako D90 dospel k oficiálnym číslam.

Musím povedať, že spotreba paliva je o niečo vyššia ako u konkurentov, predovšetkým kvôli benzínovému motoru.

Aké je to šoférovať? 5/10

S dlhým zoznamom výbavy a cenovou cenovkou môže všetko o D90 znieť na papieri dobre, ale sadnite si za volant a bude zrejmé, kde LDV skracuje zákruty, aby bola cena taká nízka.

Vysoká svetlá výška a statná hmotnosť znamenajú, že D90 sa nikdy nebude cítiť ako Mazda CX-5 zarezávajúca sa do zákrut, no vďaka kolísavému odpruženiu je v zákrutách obzvlášť nepríjemný.

Pevnejšia jazda robí kabínu celkom pohodlnou, no trochu pohodlia radšej obetujeme istejšiemu a komunikatívnejšiemu ovládaniu.

Predný a bočný výhľad je vynikajúci, vďaka čomu je manévrovanie vpred oveľa jednoduchšie.

Zatiaľ čo veľké rozmery modelu D90 slúžia dobre z hľadiska praktickosti, jeho veľkosť často prekáža pri manévrovaní na parkovisku alebo pri jazde úzkymi mestskými uličkami.

Monitor s priestorovým zobrazením by v tomto ohľade urobil D90 o niečo príjemnejším. Nepomáha ani zlý výhľad dozadu, keďže vysoká poloha sedadiel druhého a tretieho radu znamená, že v spätnom zrkadle okrem opierok hlavy neuvidíte nič.

Zadné okno je tiež malé a umiestnené tak vysoko, že z vedľajšieho auta vidíte len jeho strechu a čelné sklo.

Upozorňujeme však, že viditeľnosť spredu a zboku je vynikajúca, čo výrazne uľahčuje manévrovanie vpred.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 roky / 130,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

LDV D90 získal pri testovaní v roku 2017 najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP so skóre 35.05 z 37 možných bodov.

D90 je štandardne dodávaný so šiestimi airbagmi (vrátane hlavových airbagov plnej veľkosti), autonómnym núdzovým brzdením, varovaním pred kolíziou, kontrolou zjazdu z kopca, asistentom rozjazdu do kopca, monitorovaním mŕtveho uhla, varovaním vodiča, opustením jazdného pruhu, cestnou premávkou. rozpoznávanie značiek, cúvacia kamera, predné a zadné parkovacie senzory, senzor tlaku v pneumatikách a adaptívny tempomat.

Je to určite dlhý zoznam výbavy, čo je obzvlášť pôsobivé vzhľadom na dostupnú cenu D90.

Vyskytli sa však problémy s bezpečnostnou výbavou, ktoré sme zistili po týždni jazdenia.

Adaptívny tempomat bude neustále 2-3 km/h pod nastavenou rýchlosťou, nech je pred nami čokoľvek. A na prístrojovej doske by sa rozsvietil systém varovania pred opustením jazdného pruhu, no bez počuteľných zvukov či iných signálov, ktoré by nám oznamovali, že vybočujeme z cesty.

V zložitom multimediálnom systéme sú skryté aj ponuky na ovládanie týchto systémov, čo sťažuje ich nastavenie.

Ide síce len o drobné nepríjemnosti, no napriek tomu sú otravné.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

LDV D90 prichádza s päťročnou zárukou alebo 130,000 10 míľ s asistenčnou službou počas rovnakého obdobia. Má tiež XNUMX-ročnú záruku na prepichnutie karosérie.

Servisné intervaly pre D90 sú každých 12 mesiacov/15,000 XNUMX km, podľa toho, čo nastane skôr.

LDV D90 sa dodáva s päťročnou zárukou alebo 130,000 XNUMX km s asistenčnou službou počas rovnakého obdobia.

Spoločnosť LDV neponúka pre svoje vozidlá plán služieb s pevnou cenou, ale poskytla nám orientačné ceny na prvé tri roky vlastníctva.

Prvá služba je približne 515 USD, druhá je 675 USD a tretia je 513 USD, hoci tieto čísla sú odhady a budú sa líšiť v závislosti od obchodného zastúpenia v dôsledku miery práce.

verdikt

LDV D90 možno nie je prvou alebo jasnou voľbou pri hľadaní nového sedemmiestneho SUV, ale určite je dobrým dôvodom na zváženie.

Nízka cena, dlhý zoznam vybavenia a silný bezpečnostný rekord znamenajú, že D90 určite zaškrtne veľa políčok, ale podpriemerný zážitok z jazdy a drsný informačno-zábavný systém môžu trochu brzdiť.

Je to tiež škoda, pretože sú tu všetky ingrediencie pre víťazné SUV, ktoré by mohlo konkurovať populárnejším lídrom segmentu, ale trochu viac času stráveného leštením a zdokonaľovaním mohlo pre D90 znamenať dlhú cestu.

Samozrejme, niektoré z týchto problémov je možné vyriešiť inováciou alebo modelom novej generácie, ale dovtedy je LDV D90 príťažlivý pre tých, ktorí hľadajú najlepšiu hodnotu za peniaze.