Používaná recenzia Datsun 1600: 1968-1972

Bathurst vyvoláva obrazy Holdensov a Fordov, ktorí pretekajú po okruhu Mount Panorama, ale skvelé preteky Bathurst boli kedysi viac než len pretekmi medzi našimi dvoma najväčšími značkami. Na rozdiel od dnešných pretekov, ktoré sa stali viac marketingovým maratónom ako showroomom, Bathurst začal ako mobilný porovnávací test, ktorý sa konal pred zrakom verejnosti kupujúcich autá na území nikoho na pretekárskej dráhe.

Triedy boli založené na cene nálepky, vďaka čomu bolo porovnanie jednoduché a relevantné pre každého, kto sa rozhoduje, ktoré auto si kúpiť.

Zatiaľ čo Holdens a Fords, ktorí teraz súťažia v každoročnom preteku 1000 XNUMX, sú čistokrvní pretekári, ktorí nemajú nič spoločné s čímkoľvek, čo si môžeme kúpiť, boli časy, keď autá, ktoré pretekali okolo Mount Panorama, boli dostupné na predaj. Išlo o sériové alebo mierne upravené sériové autá, ktoré skutočne reprezentovali to, čo zišlo z montážnych pásov v Elizabeth, Broadmeadows, Miláne, Tokiu či Stuttgarte.

Každý, kto mal záujem o kúpu malého štvorvalcového rodinného auta v roku 1968, sa nemohol ubrániť dojmu Datsun 1600, keď v tom roku vyhral svoju triedu v Hardie-Ferodo 500.

Datsun 1600 skončil na prvom, druhom a treťom mieste v triede 1851 2250 až XNUMX XNUMX USD, pred svojimi konkurentmi Hillmanom a Morrisom.

Ak to nestačilo na to, aby sa kupujúci ponáhľali k najbližšiemu predajcovi Datsun, ktorý skončil prvý vo svojej triede v roku 1969, keď predbehol Cortinas, VW 1600, Renault 10 a Morris 1500, muselo to pomôcť.

Pretekom v roku 1600 sa však história Datsun 1969 nekončí, keďže v rokoch 1970 a 1971 opäť zvíťazil malý horák.

MODEL HODINiek

Datsun 1600 sa objavil v našich showroomoch v roku 1968. Bol to pomerne jednoduchý tradičný dizajn s tromi škatuľami, ale jeho ostré, jednoduché línie sa ukázali ako nadčasové a dodnes vyzerajú príťažlivo.

Pozrite sa na BMW E30 3-Series alebo Toyotu Camry z konca osemdesiatych rokov a uvidíte podobnosť, ktorá sa nedá poprieť. Všetky tri obstáli v skúške časom a sú stále atraktívne.

Tí, ktorí zavrhli Datsun 1600 ako obyčajné štvormiestne rodinné auto, si robili medvediu službu, keďže koža obsahovala všetky prvky rýchleho malého športového sedanu.

Pod kapotou bol 1.6-litrový štvorvalec so zliatinovou hlavou, ktorý produkoval na tú dobu veľmi slušný výkon 72 kW pri 5600 ot./min., no tunerom bolo čoskoro jasné, že sa dá ľahko upraviť.

Bez mihnutia oka sa stal obľúbeným medzi športovo založenými vodičmi, ktorí chceli súťažiť na amatérskych pretekoch alebo rely.

Prevodovka bola dobre radená, plne synchronizovaná, so štyrmi rýchlosťami.

Aby ste videli plný potenciál Datsun 1600, museli ste sa pozrieť pod spodok, kde bolo možné nájsť nezávislé zadné zavesenie. Kým predná časť bola konvenčná so vzperami MacPherson, nezávislá zadná časť bola pre rodinný sedan za takú skromnú cenu v tom čase celkom pozoruhodná.

A čo viac, nezávislá zadná časť sa pýšila guľovými drážkami namiesto tradičnejších posuvných drážok, ktoré mali tendenciu zadrhávať pod krútiacim momentom. Guľôčkové drážky udržiavali zadné odpruženie Datsunu plynulý a bez trenia.

Vo vnútri bol Datsun 1600 celkom sparťanský, aj keď treba pripomenúť, že väčšina áut z roku 1967 bola na dnešné pomery sparťanské. Okrem kritiky na chýbajúce lakťové opierky na dverách sa objavilo len málo sťažností od súčasných cestných testerov, ktorí si ho vo všeobecnosti pochvaľovali za to, že je vybavený lepšie, ako očakávali od toho, čo sa predávalo ako ekonomické rodinné auto.

Mnoho modelov 1600 sa používalo v motoristickom športe, najmä v rally, a aj dnes sú stále veľmi žiadané pre historické rally, ale je veľa takých, o ktoré sa staralo a sú teraz atraktívnymi vozidlami pre tých, ktorí chcú lacnú a spoľahlivú dopravu alebo pre tých, ktorí chcete lacnú a zábavnú klasiku.

V OBCHODE

Hrdza je nepriateľom všetkých starých áut a Datsun nie je výnimkou. Teraz 30-roční ľudia očakávajú, že nájdu hrdzu v zadnej časti, prahoch a zadnej časti motorového priestoru, ak sa používal ako cestné auto, no pozorne sledujte akékoľvek poškodenie, ktoré mohlo byť spôsobené vbehnutím do lesa počas rally.

Motor je silný, ale kvôli jeho známemu výkonu bolo zneužitých veľa modelov 1600, takže hľadajte známky používania, ako je olejový dym, únik oleja, rachot motora atď. Mnoho motorov bolo nahradených neskoršími 1.8 l a 2.0 l Datsun motory. /motory Nissan.

Prevodovky a diferenciály sú pevné, no opäť mnohé nahradili neskoršie modelové jednotky.

Štandardné nastavenie kotúčových/bubnových bŕzd postačovalo na bežné cestné použitie, ale mnohé modely 1600 sú teraz vybavené ťažšími strmeňmi a diskami štyroch kolies pre oveľa efektívnejšie brzdenie v motoristickom športe.

Vnútro Datsun dobre znáša pražiace austrálske slnko. Pohotovostná podložka je zachovalá, rovnako ako väčšina ostatných častí.

VYHĽADÁVANIE

• jednoduchý, ale atraktívny štýl

• spoľahlivý motor, ktorého výkon je možné zvýšiť

• nezávislé zadné zavesenie

• hrdza v zadnej časti karosérie, prahov a motorového priestoru