O rýchlomere na VAZ 2106: od výberu po opravu
Obsah
Na všetkých autách sa rýchlosť pohybu meria pomocou špeciálnych zariadení nazývaných rýchlomery. Dva typy takýchto zariadení boli nainštalované na VAZ 2106 v rôznych rokoch, takže majitelia môžu mať často otázky týkajúce sa kontroly a opravy rýchlomera.
Rýchlomer VAZ 2106
Rýchlomer na akomkoľvek aute je zariadenie, ktoré slúži na určenie aktuálnej rýchlosti. Okrem toho, pre pohodlie vodiča, zariadenie súčasne zaznamenáva celý počet najazdených kilometrov od okamihu, keď bolo vozidlo uvoľnené z montážnej linky, a uvádza počet najazdených kilometrov za posledný deň.
Hlavné charakteristiky rýchlomera na „šesť“:
- hodnoty od 0 do 180 km/h;
- meraná rýchlosť - od 20 do 160 km/h;
- prevodový pomer - 1:1000.
Toto zariadenie je vyrobené v kryte: najpohodlnejšie je namontovať rýchlomer na prístrojovú dosku VAZ 2106 a v prípade potreby ho odstrániť.
Je zvláštne, že prvý prototyp moderného rýchlomera bol vytvorený už v roku 1500 samotným Leonardom da Vincim. Toto zariadenie slúžilo na meranie rýchlosti konských povozov. A na autách sa rýchlomery začali inštalovať až v roku 1901.
Čo sú tachometre
Od roku 1901 uplynulo viac ako sto rokov. Počas tejto doby sa zmenili nielen dizajnové vlastnosti automobilov, ale aj samotné rýchlomery. Dnes je zvykom rozdeliť všetky automobilové zariadenia na opravu najazdených kilometrov a meranie rýchlosti jazdy do dvoch hlavných typov:
- mechanické pôsobenie;
- elektronický.
Mechanické zariadenia na VAZ 2106 môžu byť iba bubnového typu. To znamená, že indikátor sa aplikuje na špeciálny bubon, ktorý sa otáča podľa rýchlosti otáčania dvojkolesia. To znamená, že existuje mechanické spojenie zariadenia so sekundárnym hriadeľom prevodovky.
V elektronickom rýchlomere takéto spojenie nie je. Údaje o aktuálnej rýchlosti pohybu pochádzajú zo snímača rýchlosti, ktorý sa považuje za presnejšie čítanie aktuálnych informácií.
Prečo rýchlomer klame?
V skutočnosti aj najmodernejší automatický rýchlomer môže skresliť skutočné ukazovatele rýchlosti. V zásade sú problémy spojené s kalibráciou zariadenia alebo s rozdielom v prevádzke rôznych hriadeľov počas manévrov.
Vodič musí vedieť, že hlavným dôvodom „klamu“ rýchlomerov na VAZ 2106 je veľkosť diskov a gumy. Čím väčší je celkový priemer kolesa na stroji, tým väčšiu vzdialenosť prejde „šestka“ za 1 otáčku hnacieho hriadeľa. Podľa toho, čím viac kilometrov zariadenie ukáže.
Video: rýchlomer leží - rozoberáme, ošetrujeme
Podľa štatistík rýchlomery na VAZ 2106 „ležia“ pri 5–10 km / h. Práve kvôli tejto vlastnosti výrobcovia zvyčajne mierne podceňujú kalibráciu prístroja tak, aby prístroj ukazoval o niečo nižšie hodnoty, ako v skutočnosti je.
Mechanický rýchlomer pre VAZ 2106
Mechanické zariadenia sa považujú za čo najjednoduchšie, pretože podstata ich práce spočíva v spojení medzi prvkami automobilu. Mechanické zariadenie na VAZ 2106 teda funguje na princípe spojenia ihly rýchlomera s výstupným hriadeľom prevodovky. Samotná prevodovka prijíma hnaciu silu z otáčania dvojkolesia. Šípka teda prijíma energiu z kolesa automobilu a odráža zodpovedajúcu hodnotu na stupnici prístroja.
V dutine manuálnej prevodovky „šestky“ je výstupný valec, na ktorý je nasadený prevod. Ozubené koleso sa na tomto valci počas pohybu otáča a dotýka sa kábla zariadenia. Kábel je silný kábel obalený ochranou. Jeden koniec kábla je namontovaný v otvore tohto ozubeného kolesa a druhý je pripojený k meraču rýchlosti.
poruchy
Mechanický rýchlomer je dobrý, pretože je ľahké identifikovať poruchy v jeho prevádzke a diagnostikovať poruchu. Bežne možno všetky možné poruchy rozdeliť do dvoch typov:
- rýchlomer neukazuje skutočnú rýchlosť vozidla;
- hnacia časť zariadenia robí veľký hluk.
Medzi dôvody týchto chýb patria:
- Všeobecná porucha samotného rýchlomera - v tomto prípade sa nezaobídete bez výmeny zariadenia.
- Uvoľnenie koncových matíc ohybného hriadeľa. Počas jazdy na nerovných cestách je možné matice odskrutkovať - stačí ich dotiahnuť, aby rýchlomer začal ukazovať správne údaje.
- Zlomenie pružného valčeka v kontrolnom bode. Túto časť bude potrebné vymeniť.
- Poškodenie lana. Nie je možné obnoviť jeho integritu, bude sa musieť zmeniť.
Ak sa pozriete na štatistiku porúch mechanického rýchlomera VAZ 2106, môžeme dospieť k záveru, že s káblom je spojených viac porúch a je možné ich odstrániť iba jeho výmenou.
Opravy
Na obnovenie výkonu mechanického rýchlomera budete potrebovať:
- skrutkovač s plochou tenkou čepeľou;
- kliešte;
- kľúče;
- oceľový drôt s charakteristikou priemeru do 0.5 mm a dĺžkou do 2 metrov.
- nový hnací kábel.
Keďže hnacia časť prevodovky VAZ 2106 je namontovaná v spodnej časti vozidla, budete musieť na opravu použiť jamu alebo nadjazd.
Poradie práce je nasledovné:
- Bezpečne upevnite auto v takej polohe, aby bolo vhodné podliezť ho.
- Uistite sa, že ste odpojili kábel od záporného pólu batérie.
- Odstráňte prístrojovú dosku v kabíne vypáčením okraja plastu pomocou skrutkovača a stlačením západiek.
- Odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje kábel k zariadeniu rýchlomera.
- Na maticu priviažte nový drôt.
- Uvoľnite maticu, ktorá drží kábel v skrini prevodovky.
- Odpojte kábel z krabice.
- Potiahnite kábel smerom k sebe, vytiahnite ho z auta tak, aby vodiaci drôt priviazaný k matici nahradil kábel.
- Pred inštaláciou nového kábla je potrebné ho namazať "SHRUS" alebo "Litol".
- Potiahnite nový kábel pozdĺž drôtu a potom drôt odstráňte.
- Vykonajte všetky ďalšie kroky na upevnenie kábla v opačnom poradí.
Výmena kábla tak môže trvať až pol hodiny. Vo všetkých ostatných prípadoch je vhodné okamžite vymeniť samotné rýchlomerné zariadenie - pre správnu činnosť je možné nainštalovať iba mechanické zariadenie.
Video: DIY oprava
Elektronický rýchlomer
Trend elektrifikácie vozidiel zasiahol aj domáci automobilový priemysel. Na modernejších autách VAZ 2107 boli elektronické rýchlomery nainštalované už v továrni.
Toto zariadenie je vybavené magnetom, ktorý je pripevnený na výstupnom hriadeli manuálnej prevodovky. Okrem toho má rýchlomer aj elektronickú jednotku, takže magnet otáčajúci sa po jeho obvode prechádza popri jednotke a vysiela jej signál o rýchlosti otáčania kolies. To znamená, že magnet funguje ako senzor. Blok zase vypočíta skutočnú rýchlosť auta podľa algoritmu a odošle dáta do digitálneho zariadenia v aute.
Predpokladá sa, že elektronické rýchlomery sú presnejšie ako mechanické, pretože vďaka činnosti magnetu môžu čítať údaje o rýchlosti od 0 km / h.
poruchy
Poruchy v prevádzke elektronických zariadení sú zvyčajne spôsobené:
- poškodenie elektronického indikátora;
- porucha snímača (magnetu);
- zlý kontakt alebo prerušený kontakt medzi magnetom a elektronickou jednotkou.
Tieto poruchy zase vedú k tomu, že rýchlomer začne silne „klamať“, indikátor bliká a zobrazuje nesprávne informácie o rýchlosti.
Diagnostika a oprava
Obnovenie funkčnosti elektronického zariadenia bude o niečo ťažšie ako mechanické, pretože je potrebné špeciálne vybavenie vo forme testera a osciloskopu (alebo skenera). Tiež sa budete musieť vopred pripraviť:
- krížový skrutkovač;
- skrutkovač s plochou tenkou čepeľou;
- sada kľúčov.
Problémy s prevádzkou elektronického rýchlomera sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku vniknutia vlhkosti alebo nečistôt na svorky. Preto by diagnostika mala začať kontrolou kontaktných spojení.
Ďalej, ak sú kontakty čisté, môžete pristúpiť k podrobnejšej diagnostike a opravám:
- Skontrolujte kabeláž, či nedošlo k strate izolácie alebo zalomeniu. V prípade potreby budete musieť vymeniť drôt za podobný.
- Tester na kontrolu činnosti všetkých prvkov pracujúcich v systéme merania rýchlosti. Pracovný snímač pohybu musí poskytovať napätie minimálne 9 V a frekvenciu 4 až 6 Hz. V opačnom prípade je potrebné vymeniť snímač za nový (zasunúť zariadenie do zásuvky).
- Osciloskop kontroluje silu signálu medzi snímačom a jednotkou.
Video: ako rýchlo skontrolovať rýchlomer
Oprava elektronického rýchlomera ako taká môže spočívať iba v jeho úplnej výmene, pretože ak sú všetky komponenty a kabeláž v poriadku, je potrebná výmena. Výmena zariadenia je jednoduchá: stačí odpojiť prístrojovú dosku a odskrutkovať upevňovacie prvky starého rýchlomera.
Ako odstrániť prístrojovú dosku je popísané v ktorejkoľvek Murzilke. Stručne povedané, dve západky zospodu, v roku výroby ju s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť chytiť nožom cez štrbinu, jednu rímsu zhora, odskrutkovať jej kábel z rýchlomera - a teraz visí poriadok na drôtoch. Ďalej na Murzilke.
„Šestka“ je teda z výroby vybavená buď mechanickými alebo elektronickými rýchlomermi, z ktorých každý zriedka zlyhá. Všetky poruchy týchto zariadení sú spravidla spojené so solídnou životnosťou a prirodzeným opotrebovaním prvkov.
