Musím pri nabíjaní batérie odskrutkovať zástrčky?
Keď teploty klesnú na nulu alebo nižšie, jedným z najčastejších problémov medzi motoristami je predčasné vybitie štartovacej batérie. Príčinou tohto javu sme sa na stránkach nášho autoblogu vodi.su opakovane zaoberali: vyváraním elektrolytu a jeho nízkou hladinou, postupným vypadávaním platničiek z dôvodu dlhodobej prevádzky, nesprávne zvolenou batériou z hľadiska kapacity a napätia.
Jediným riešením tohto problému je dobitie batérie pomocou nabíjačky.. Ak túto úlohu zveríte výlučne odborníkom na čerpacej stanici, urobia všetko správne: určia stupeň opotrebovania batérie, zvolia optimálny režim nabíjania pri nízkych alebo stredných prúdoch. Avšak v prípadoch, keď sa začiatočník pokúša nabiť batériu sám, má logickú otázku: je potrebné pri nabíjaní batérie odskrutkovať zástrčky a ako to urobiť správne?
Typy batérií
Moderný priemysel vyrába niekoľko typov batérií:
- servisované;
- bezúdržbový;
- gélu.
Posledné dva typy sú bez zástrčiek, takže nie je možný prístup do vnútra zariadenia. Keď sa však nabíjajú, dochádza k rovnakým procesom ako pri bežných batériách so servisom: pri zaťažení pólov elektrolyt začne postupne vrieť a odparovať sa. Všetky výpary vychádzajú cez malé ventily. Preto je potrebné pravidelne čistiť batériu od prachu a nečistôt, vyhýbať sa zablokovaniu výfukových otvorov, inak môžu nastať smutné následky vo forme výbuchu batérie a požiaru elektroinštalácie.
V servisovaných batériách sú okrem zátok na plnenie a kontrolu hladiny elektrolytu aj ventily na odvádzanie plynov. Ak je batéria nová a chcete ju trochu dobiť pri nízkych prúdoch, môžete zástrčky nechať odskrutkované. Zároveň sa však uistite, že bočné plochy zariadenia sú bez prachu a olejového filmu.
Nabíjanie udržiavacích batérií
Úplne iná situácia je pri batériách, ktoré sú dlhodobo v prevádzke a stupeň vybitia je hlboký.
Môžete ich „oživiť“ dodržaním nasledujúcich odporúčaní:
- Odskrutkujte zátky a skontrolujte hladinu elektrolytu, mala by úplne zakryť platne;
- Pomocou aerometra zmerajte hustotu elektrolytu, ktorá by mala byť 1,27 g / cm3;
- Nebude to bolieť skontrolovať pod záťažovou skriňou - ak elektrolyt vrie v jednej z plechoviek, potom máme čo do činenia so skratom a toto zariadenie bude musieť byť odovzdané len druhýkrát;
- V prípade potreby pridajte iba destilovanú vodu - nalievanie elektrolytu alebo kyseliny sírovej je možné len pod dohľadom skúseného akumulátora, ktorý vie vypočítať správne pomery;
- Batériu nabite, pričom zaťažovací prúd by mal dosahovať jednu desatinu kapacity batérie.
V tomto režime sa batéria nabíja až 12 hodín. Je celkom jasné, že elektrolyt v určitom okamihu začne vrieť. Ak batéria nie je príliš stará a nabíja sa pri nízkych alebo stredných prúdoch, nie je potrebné úplne vytiahnuť zástrčky. Stačí ich odskrutkovať a vložiť na svoje miesto tak, aby vznikli otvory na uvoľňovanie plynov. Pri pokuse o oživenie „zabitej“ batérie je najlepšie nechať otvory úplne otvorené. Je tiež žiaduce kontrolovať proces nabíjania a sledovať pohyb šípok voltmetra a ampérmetra, ktoré ukazujú úroveň nabitia.
Ako odskrutkovať zástrčky batérie
Existuje niekoľko typov zástrčiek na batérie. Najjednoduchšie plastové zátky sa odskrutkujú pomocou improvizovaných predmetov - ideálnou možnosťou bude päťkopečková minca. Existujú však aj také batérie, napríklad Inci Aku alebo Mutlu, v ktorých sú zástrčky skryté pod ochranným krytom. V takom prípade vypáčte kryt pomocou skrutkovača. Zástrčky pod ním sú navzájom spojené a odstránené miernym pohybom ruky.
V prípade batérií zahraničnej výroby existujú zátky, ktoré sa dajú vybrať pomocou okrúhlych klieští. Upozorňujeme, že v zástrčkách sú malé kanály určené na odvádzanie plynov. Musia byť udržiavané v čistote.
Načítava…
