Ktorý motor je lepší s prirodzeným nasávaním alebo turbodúchadlom?
Otázka výberu auta s turbodúchadlom alebo konvenčným atmosférickým motorom v určitom okamihu ostro stojí pred automobilovým nadšencom, ktorý uvažuje o kúpe nového vozidla. Obe možnosti majú svoje silné a slabé stránky, ktoré treba zvážiť. Turbomotor je zvyčajne spojený s výkonom. Zatiaľ čo aspirovaný kladený na lacné malé autá. No dnes je trend, keď čoraz viac áut, aj v strednej cenovej kategórii, je vybavených turbodúchadlom preplňovanými benzínovými agregátmi.
Tento problém sa pokúsime zistiť na našej webovej stránke Vodi.su: ktorý motor je lepší - atmosférický alebo preplňovaný. Aj keď neexistuje jediná správna odpoveď. Každý si vyberie sám, na základe svojich potrieb, finančných možností a túžob.
Atmosférické motory: ich výhody a nevýhody
Nazývajú sa atmosférické, pretože vzduch potrebný na zmes paliva a vzduchu je nasávaný do motora cez nasávanie vzduchu priamo z atmosféry. Prechádza cez vzduchový filter a potom sa zmiešava s benzínom v sacom potrubí a je distribuovaný do spaľovacích komôr. Táto konštrukcia je jednoduchá a je príkladom klasického spaľovacieho motora.
Aké sú silné stránky atmosférickej pohonnej jednotky:
- jednoduchší dizajn znamená nižšie náklady;
- takéto jednotky nie sú príliš náročné na kvalitu palív a mazív, najmä ak jazdíte na domácich autách;
- najazdené kilometre na generálnu opravu, pri včasnej údržbe s výmenou oleja a filtra, môže dosiahnuť 300 - 500 tisíc kilometrov;
- udržiavateľnosť - obnova atmosférického motora bude stáť menej ako preplňovaný motor;
- spotreba menšieho objemu oleja, možno ho vymeniť každých 10-15 XNUMX km (nedávno sme túto tému zvažovali na Vodi.su);
- motor sa zahrieva rýchlejšie pri mínusových teplotách, ľahšie sa štartuje v chladnom počasí.
Ak hovoríme o negatívnych bodoch v porovnaní s turbínou, sú nasledovné.
Po prvé, tento typ pohonných jednotiek sa vyznačuje menším výkonom pri rovnakých objemoch.. V tomto prípade je uvedený jednoduchý príklad: s objemom 1.6 litra vyžmýka atmosférická verzia 120 koní. Na dosiahnutie tejto hodnoty výkonu stačí turbomotoru jeden liter.
Druhé mínus priamo vyplýva z predchádzajúceho - nasávané vážiť viac, čo sa samozrejme prejavuje na dynamickej charakteristike vozidla.
Po tretie, vyššia bude aj spotreba benzínu.pri porovnaní dvoch možností s rovnakým výkonom. Takže preplňovaný motor s objemom 1.6 litra bude schopný vyvinúť výkon 140 koní a spáliť 8 až 9 litrov paliva. Atmosférický, na prácu pri takýchto kapacitách, bude potrebovať 11-12 litrov paliva.
Je tu ešte jedna vec: v horách, kde je vzduch vzácnejší, atmosférický motor jednoducho nebude mať dostatok energie na to, aby sa mohol pohybovať zložitou krajinou so serpentinami a úzkymi cestami vo veľkých sklonoch. Zmes bude chudá.
Turbomotory: silné a slabé stránky
Táto verzia pohonných jednotiek má pomerne veľa pozitívnych bodov. Po prvé, automobilky ich začali tak široko používať z jednoduchého dôvodu, že vďaka dodatočnému spaľovaniu výfukových plynov sa dosahuje vysoký výkon a do ovzdušia sa uvoľňujú menej škodlivé emisie. Aj vďaka prítomnosti turbíny tieto motory vážia menej, čo pozitívne ovplyvňuje množstvo ukazovateľov: dynamika zrýchlenia, možnosť kompaktnej inštalácie a zmenšenie veľkosti samotného vozidla, mierna spotreba paliva.
Uvádzame ďalšie výhody:
- vysoký krútiaci moment;
- jednoduchosť pohybu na náročných trasách;
- motor s vyššími otáčkami je ideálny pre SUV;
- pri jeho prevádzke vzniká menej hluku.
Po prečítaní predchádzajúcej časti a výhodách uvedených vyššie by ste si mohli myslieť, že autá s turbodúchadlom nemajú prakticky žiadne nevýhody. Ale to by bol veľmi chybný názor.
Turbína má dosť slabín:
- musíte olej meniť častejšie, zatiaľ čo sú dosť drahé syntetické látky;
- životnosť turbodúchadla je najčastejšie 120 - 200 XNUMX km, potom bude potrebná nákladná oprava s výmenou kazety alebo celej zostavy turbodúchadla;
- benzín je tiež potrebné kupovať v dobrej kvalite na osvedčených čerpacích staniciach a striktne s oktánovým číslom, ktoré výrobca požaduje v návode;
- prevádzka kompresora závisí od stavu vzduchového filtra - akákoľvek mechanická častica, ktorá sa dostane do turbíny, môže spôsobiť vážne problémy.
Turbína vyžaduje pomerne opatrný prístup. Napríklad po zastavení nemôžete okamžite vypnúť motor. Kompresor je potrebné nechať trochu bežať na voľnobeh, kým úplne nevychladne. V chladnom počasí je potrebné dlhšie zahrievanie pri nízkych otáčkach.
Treba tiež poznamenať, že technológia sa neustále vyvíja, takže oba typy motorov sú stále spoľahlivejšie a produktívnejšie. Odpoveď na otázku, ktorý motor je lepší atmosférický alebo preplňovaný, závisí od vašich potrieb: kupujete si auto na dochádzanie, alebo si chcete kúpiť SUV na dlhé cesty do terénu. Pri kúpe ojazdeného auta sa k motorom s turbodúchadlom pristupuje podozrivo, keďže oprava turbodúchadla či kompletná výmena je len otázkou času.
Načítava…
