Novinky poľského vojenského automobilového trhu v roku 2016

Tatra a jej partneri presadzujú v Poľsku okrem iného kompletný inžiniersky nosný systém AM-50EKS s prvkami satelitného mosta.

V prípade dodávok pre Ozbrojené sily Poľskej republiky nákladných automobilov strednej a ťažkej triedy, t.j. s maximálnou povolenou hmotnosťou nad šesť ton kalkulujú viacerí dodávatelia už dlhé roky.

Podľa typu vozového parku, veľkosti a frekvencie uzatváraných zmlúv ich možno rozdeliť do štyroch hlavných skupín. Prvú tvoria partneri, ktorí ročne dodajú veľké množstvo zariadení. Zahŕňa, ktorá je súčasťou Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo a Iveco a Iveco DV (obranné vozidlá). Druhá zahŕňa spoločnosti, ktoré predávajú menej áut a nie pravidelne. Zahŕňa: MAN a MAN/RMMV, Scania a Tatra. Do tretice patria osoby, ktoré majú dlhodobo záujem o uzatvorenie zmlúv s nami, no zatiaľ sú schopné predať jednotlivé autá. V súčasnosti sa to týka najmä Volvo Group Government Sales (VGGS) s jej dcérskymi spoločnosťami Renault Trucks Defense a Volvo Defense. K tomu sa pridala modernizácia Starów 266 od Autobox Sp. z oo a PPHU StarSanDuo, ako aj dodávatelia komponentov a krytov. Z posledne menovaných stoja za zmienku tieto spoločnosti: Tezana Sp. z oo, poskytujúca okrem iného motory Iveco – CNH Priemyselné a automatické prevodovky Allison a Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo a Aebi Schmidt Polska Sp. z oo V minulom roku niektoré z uvedených spoločností predstavili zaujímavé, niekedy premiérové ​​produkty. V tomto článku si niektoré z nich predstavíme.

Schensniak PS a Tatra

Výrobca špecializovaných a špecializovaných karosérií predovšetkým pre hasičský zbor z Bielska-Bialy už niekoľko rokov úspešne spolupracuje s českou Tatrou na rôznych projektoch, a to aj na medzinárodnom trhu. Okrem iných ako subdodávateľ na zákazku AČR vyrobil ťažké kolesové evakuačné a technické vozidlo KWZT-3 na základe zmluvy na päť takýchto vozidiel uzavretej v roku 2015.

Na druhej strane Tatra už samostatne propagovala v Poľsku najmä model Tatra AM-50 EX, t.j. podvozok T815 - 7T3R41 8 × 8.1R z rodiny Force hybrid s prvkami sprievodného mostíka. Táto stavebnica vznikla ako výsledok spolupráce Tatry so slovenskou spoločnosťou ZTS VVÚ KOŠICE, as Použitý nosič je 4-nápravový variant s dlhou nepancierovanou kabínou vojenského typu, len jednoplášťové pneumatiky 16.00R20 a tzv. Česká prepracovanosť pohonného systému. Takže s: T8C-3-928 Euro 90 V-3 valcovým vzduchom chladeným motorom s maximálnym výkonom 300 kW/408 k. pri 1800 ot/min a maximálny krútiaci moment 2100 Nm pri 1000 ot/min; jednolamelová suchá spojka MFZ 430; 14-stupňová automatická prevodovka 14 TS 210L a 2-rýchlostná prevodovka 2.30 TRS 0.8/1.9. Pohon je vybavený nezávisle zavesenými výkyvnými hriadeľmi. Pruženie tvoria airbagy a teleskopické tlmiče, vzadu doplnené stabilizátormi. Technicky prípustná celková hmotnosť tohto vozíka je stanovená na 38 000 kg.

Ako kompletný ženijný systém je však Tatra AM-50 EX kolesové vozidlo s karosériou vo forme systému, ktorý rozkladá časť sprievodného mosta a s jednou časťou takéhoto mosta. Jednodielna časť mosta môže byť inštalovaná cez prekážky so šírkou 10 až 12,5 m a hĺbkou 2 až 5,65 m, so šírkou prejazdu 4,4 m Šírka 12,5 ÷ 108 m Ďalšie hlavné parametre Tatra AM-50EX sú: dĺžka 12 500 mm, šírka 3350 3530-30 000 mm, výška 85 25 mm (prepravné rozmery), celková hmotnosť 750-15 kg, maximálna rýchlosť 18 km/h, statický náklon 10°, hĺbka brodu 5 mm, previs prednej nápravy (voz. od podstavca) 13°, previs zadnej nápravy 500°, maximálny sklon konštrukcie nápravy 4400°, maximálny povolený priečny sklon - priečny sklon 50°, dĺžka sekcie nápravy 000 XNUMX mm, rozložená šírka XNUMX mm, maximálne zaťaženie na sekciu XNUMX XNUMX kg . Počet vozidiel v jednej mostnej súprave sú štyri.