Projekt 68K krížniky časť 2

Kuibyshev na prehliadke v Sevastopole v roku 1954. Krížniky Project 68K mali elegantnú „taliansku“ siluetu. Kolekcia fotografií S. Balakina prostredníctvom autora

Popis štruktúry

- Rám

Architektonicky si lode projektu 68 – hoci úplne sovietskeho pôvodu – zachovali svoje „talianske korene“: provovú palubu s dĺžkou viac ako 40 % dĺžky trupu, trojposchodovú provovú vežovú nadstavbu (s dizajn prevzatý z projektu krížnik 26bis) so stanovišťom riadenia paľby v hornej časti, dvoma zvislými komínmi s uzávermi, 4 hlavnými delostreleckými vežami umiestnenými v pároch v prove a korme (horné v superpozícii), zadným stožiarom a zadnou nadstavbou s druhou stanovište riadenia paľby. Neexistoval žiadny sťažeň na prove ako taký – nahradila ho pancierová vežová nadstavba.

Loď mala dve pevné a dve čiastočné (plošinové) paluby, prechádzajúce v prove a v korme, ako aj v bočných oddeleniach. Dvojité dno sa nachádzalo po celej dĺžke pancierovej citadely (133 m). Trup je rozdelený 18 hlavnými priečnymi prepážkami na 19 vodotesných oddelení. Boli tam aj 2 pozdĺžne prepážky, ktoré pokračovali v pozdĺžnikoch a siahali do spodnej paluby. V prednej a zadnej časti bol potrubný systém priečny av strednej časti - zmiešaný.

Pri stavbe bola použitá nitovacia technológia (svahy, obloženie dvojitého dna a paluby v rámci citadely), zvyšok konštrukcie trupu bol zvarený.

Hlavný pancierový pás s hrúbkou 100 mm (na koncoch 20 mm) a výškou 3300 mm bol natiahnutý medzi rámy 38 a 213. Pozostával z homogénnych pancierových plátov lodí a pokrýval boky od spodnej paluby smerom nahor, dosahoval 1300 mm pod návrhovou vodoryskou (KLV). Dosky hlavného pásu a pancierové priečne prepážky pokrývajúce citadelu (hrúbka 120 mm v prove a 100 mm v korme) boli navzájom spojené nitmi vyrobenými z vysoko pevnej niklovej ocele. Hrúbka panciera paluby bola 50 mm, veža veliteľa - 150 mm. Podľa výpočtov malo pancierovanie chrániť životne dôležité oblasti lodí a odolávať nárazom. 152 mm protitankové delostrelecké granáty vystreľované z kábla 67 až 120 a 203 mm z kábla 114-130.

Dvojhriadeľová turbopárová elektráreň mala celkový výkon 126 500 koní. Pozostával z 2 súprav parných turbín TV-7 s prevodovkou a 6 hlavných vodotrubných parných kotlov KV-68 so zvýšenou produktivitou. Vrtule boli 2 trojlisté vrtule s konštantným uhlom stúpania. Odhadovaná maximálna rýchlosť 34,5 uzla, plná kapacita paliva (nafta, vykurovací olej) 2236 ton.

- Zbraň

Krížniky Projektu 68 mali zahŕňať:

• 12 38 mm kanónov L/152 B-58,6 v 4 trojhlavňových vežiach MK-5,
• 8 protilietadlových kanónov ráže 100 mm L / 56 v 4 záložných zariadeniach B-54,
• 12 kanónov kalibru 37 mm L/68 v 6 duplikačných inštaláciách 66-K,
• 2 trojrúrkové 533 mm torpédomety
• 2 lietajúce člny vzlietajú z jedného katapultu,
• námorné míny a hĺbkové nálože.

Trojhlavňová veža MK-5 bola poloautomatická a spĺňala požiadavky podobných konštrukcií tej doby. Bol schopný zasiahnuť povrchové ciele 55 kg projektilmi na vzdialenosť až 170 káblov. Rýchlosť streľby bola až 7,5 rds/min. na kufri, t.j. 22 na vežu alebo 88 na širokú stranu. Na rozdiel od veží MK-3-180 krížnikov Project 26/26bis mali delá B-38 vo vežiach MK-5 možnosť individuálneho vertikálneho vedenia, čo zvýšilo ich schopnosť prežitia v boji. Technický návrh veže MK-5 bol vyvinutý dizajnérskou kanceláriou Leningradského závodu na kov. I. V. Stalin (hlavný konštruktér A. A. Floriensky) v rokoch 1937-1938.

Riadenie paľby hlavného delostreleckého dela bolo rozdelené na 2 nezávislé systémy riadenia paľby „Lightning-A“ (pôvodné označenie „Motiv-G“) s 2 stanovišťami riadenia paľby KDP2-8-III (B-41-3) s dvoma 8. -metrové stereoskopické diaľkomery v každom. Systémy boli vyvinuté kanceláriou leningradského závodu "Elektropribor" (hlavný dizajnér S. F. Farmakovskiy).

Veže MK-5 boli vybavené 8-metrovými diaľkomermi a guľometmi DM-82. Rakety a pohonné náplne v azbestových kazetách boli dodávané zo skladov samostatnými výťahmi.