Testovacia jazda Nissan X-Trail: úplná zmena

Klasické SUV sa vo svojej novej revízii stalo modernou symbiózou SUV a crossoveru.

Časy sa menia a s nimi aj prístup publika. Vo svojich prvých dvoch generáciách bol X-Trail mostom medzi klasickými SUV značky a čoraz obľúbenejšími modelmi SUV so svojimi hranatými líniami a otvoreným, drsným charakterom, ktorý ho jasne odlišuje od jeho hlavných konkurentov na trhu. Japonská spoločnosť však pri vývoji tretej generácie modelu nabrala úplne nový kurz - odteraz bude model stáť pred neľahkou úlohou zdediť súčasný X-Trail aj sedemmiestny Qashqai +2.

X-Trail zdedí dva modely z tohto radu naraz. Nissan

Podobnosti medzi X-Trailom a Qashqaiom sa neobmedzujú len na dizajn – oba modely zdieľajú spoločnú technologickú platformu a karoséria staršieho brata je celkovo zvýšená o 27 centimetrov. Zväčšený rázvor a celková dĺžka X-Trailu má obzvlášť priaznivý vplyv na zadný priestor – v tomto smere patrí auto medzi šampiónov vo svojej kategórii. Ďalším veľkým lákadlom v prospech X-Trailu je mimoriadne flexibilný dizajn interiéru – možnosti premeny „nábytku“ sú na zástupcu tejto triedy nezvyčajne bohaté a výkonom môžu pokojne konkurovať dodávke. Zadné sedadlo sa dá napríklad horizontálne posunúť o 26 cm, zložiť úplne alebo na tri samostatné časti, z ktorých stredná môže slúžiť ako pohodlná lakťová opierka s držiakmi na poháre a fľaše a dokonca aj sedadlo spolujazdca sa dá sklopiť. keď je potrebné prepravovať najmä dlhé predmety. Nominálny objem batožinového priestoru je 550 litrov, čo sa dalo očakávať a je tu množstvo praktických riešení, ako napríklad dvojité dno. Maximálna nosnosť dosahuje pôsobivých 1982 litrov.

Výrazné zlepšenie oproti predchodcovi možno vidieť v kvalite materiálov použitých vo vnútri vozidla – zatiaľ čo interiér X-Trail bol doteraz striktne funkčný, s novým modelom sa stal oveľa ušľachtilejším. Moderný informačno-zábavný systém je už známy z Qashqaia, rovnako ako bohatá ponuka asistenčných systémov.

S prednou alebo dvojitou prevodovkou

Správanie na ceste vytvára dobrú rovnováhu medzi príjemnou jazdou a primerane bezpečným správaním sa v zákrutách s relatívne malým naklonením tela. Zákazníci si môžu vybrať medzi pohonom predných alebo dvoch kolies a dáva zmysel, že druhá možnosť sa odporúča skôr každému, kto hľadá optimálnu trakciu na klzkom povrchu. Ťažké testovanie v teréne nie je úplne po chuti X-Trailu, no aj tak stojí za zmienku, že model má o dva centimetre väčšiu svetlú výšku ako Qashqai. Zákazníkom sú k dispozícii aj dve alternatívy prevodovky – šesťstupňová manuálna prevodovka alebo bezstupňový X-Tronic.

Do budúceho roka bude ponuka motorov obmedzená na jeden agregát – 1,6-litrový naftový motor s výkonom 130 k. výkon a maximálny krútiaci moment 320 Nm. Motor si s pomerne ťažkým autom poradí oveľa lepšie, ako naznačujú jeho papierové špecifikácie – ťah je solídny a výkon uspokojujúci, aj keď bez športových ambícií. Jediným vážnejším nedostatkom tohto pohonu je mierna slabosť v najnižších otáčkach, ktorá sa prejaví v strmých stúpaniach. Na druhej strane 1,6-litrový motor získava cenné body miernym smädom po palive. Kto chce väčší výkon, bude si musieť počkať do budúceho roka, keď dostane X-Trail 190-koňový benzínový turbomotor, výkonnejšia naftová verzia sa môže objaviť neskôr.

ZÁVER

Nový X-Trail sa výrazne líši od svojich predchodcov: hranatý dizajn ustúpil športovejším formám a vo všeobecnosti je model teraz bližšie k moderným crossoverom než ku klasickým modelom SUV. X-Trail je vážnym konkurentom modelov, ako sú Toyota RAV4 a Honda CR-V, s veľkým počtom rôznych asistenčných systémov a extrémne funkčným vnútorným priestorom. Vďaka širšiemu výberu diskov však bude fungovať ešte lepšie.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: LAP.bg.