Odpadový vzduch

Niektoré komponenty auta sa bez vzduchu nezaobídu, iné sú dokonca škodlivé. Strhávanie vzduchu, teda prítomnosť nežiaduceho vzduchu, sa prejavuje rôznymi spôsobmi.

V hydraulickej brzdovej sústave sa prejavuje ako „zrútenie“ pedálu pod tlakom nohy, bez výraznejších účinkov. brzdné účinky. Keď stlačíte brzdový pedál za sebou, začne stúpať a zároveň sa zvýši účinnosť brzdenia. Hydraulický systém ovládania spojky reaguje podobne na vstup vzduchu. Po stlačení pedálu sa spojka úplne nerozpojí, čo sťažuje až znemožňuje radenie. Spojku je možné úplne vypnúť až po opakovanom rýchlom zošliapnutí pedálu. Príčinou vniknutia vzduchu do systému hydraulickej brzdy a spojky je často nesprávny postup odvzdušnenia po oprave, nedostatok kvapaliny v nádržke alebo malá netesnosť.

V porovnaní s hydraulickými systémami je detekcia vzduchu v chladiacom systéme motora oveľa náročnejšia. V tomto stave je motor náchylný na prehriatie, ktoré môže byť spôsobené inými dôvodmi. V prípade prítomnosti vzduchu v chladiacom systéme sa pozoruje aj zníženie intenzity vykurovania, čo však môže byť aj dôsledkom rôznych porúch. Vzduch v chladiacom systéme sa často vyskytuje v dôsledku netesnosti, cez ktorú môže na jednej strane presakovať kvapalina a na druhej strane pri ochladzovaní systému môže byť vzduch nasávaný zvonku a v chladiacom systéme je uvoľnený tlak . Vzduch v chladiacom systéme je tiež výsledkom nesprávneho odvzdušnenia po oprave. Niektoré systémy sa môžu vetrať samé, iné nie a vyžadujú si na to určité opatrenia. Ich neznalosť alebo krátke čerpacie cesty vedú k tomu, že nie je zo systému odstránený všetok vzduch.

Systémy vstrekovania naftového paliva sú veľmi citlivé na prenikanie vzduchu. Prítomnosť vzduchu v motorovej nafte môže narúšať činnosť motora. Postup odvzdušňovania presne špecifikuje výrobca. Ak takéto pokyny neexistujú, pravidlom by malo byť najskôr odvzdušnenie palivového systému a potom vstrekovacieho zariadenia.