Poruchy a výmena náboja a hriadeľa nápravy na VAZ 2106

Pre bezpečnú prevádzku auta sa musia jeho kolesá bez problémov otáčať. Ak sa objavia, potom s ovládaním vozidla existujú nuansy, ktoré môžu viesť k nehode. Preto treba stav nábojov, nápravových hriadeľov a ich ložísk pravidelne kontrolovať a ak sa vyskytnú problémy, treba ich včas odstrániť.

Predný náboj VAZ 2106

Jedným z dôležitých prvkov podvozku VAZ 2106 je náboj. Prostredníctvom tejto časti sa dá koleso otáčať. Na tento účel je na náboj naskrutkovaný ráfik a samotná rotácia sa vykonáva vďaka dvojici ložísk kolies. Hlavné funkcie, ktoré sú priradené hubu, sú:

• spojenie disku kolesa s otočným čapom riadenia;
• zabezpečenie kvalitného zastavenia vozidla, pretože brzdový kotúč je upevnený na náboji.

Ak chcete vedieť, ako sa prejavujú poruchy rozbočovača, ako aj spôsob opravy, musíte sa zoznámiť so zariadením tohto prvku. Napriek tomu, že súčiastka je navrhnutá na vykonávanie zložitých funkcií, je konštrukčne celkom jednoduchá. Hlavnými časťami náboja sú puzdro a ložiská. Telo dielu je odliate, vyrobené z odolnej zliatiny a opracované na sústružníckom zariadení. Hub zlyhá pomerne zriedka. Hlavnou poruchou produktu je vývoj vonkajších ložísk na miestach inštalácie.

Náboj zabezpečuje upevnenie a otáčanie predného kolesa

Otočná päsť

Nemenej dôležitým prvkom podvozku „šestky“ je čap riadenia. Cez páku sa naň prenáša sila z lichobežníka riadenia, v dôsledku čoho sa otáčajú kolesá prednej nápravy. Okrem toho sú k zostave pripevnené guľôčkové ložiská (horné a spodné) cez príslušné výstupky. Na zadnej strane čapu riadenia je náprava, na ktorej je nasadený náboj s ložiskami. Nábojový prvok je upevnený na osi pomocou matice. Ľavý čap používa pravotočivý orech, pravý čap používa ľavotočivý orech.. Deje sa tak, aby sa vylúčilo utiahnutie ložísk za pohybu a aby sa zabránilo ich prehriatiu a zaseknutiu.

Doplnkovou funkciou čapu riadenia je obmedzenie otáčania kolies, pričom diel sa opiera o páky so špeciálnymi výstupkami.

Pomocou otočnej pästi je zabezpečené upevnenie lode a guľová podpera

poruchy

Zdroj čapu riadenia je prakticky neobmedzený, ak neberiete do úvahy kvalitu ciest a zanedbanie nastavenia ložísk kolies. Niekedy môže produkt prejsť až 200 XNUMX km. Diel je vyrobený z liatiny a je schopný vydržať veľké zaťaženie. Ak však zlyhá, majitelia Zhiguli ho často menia spolu s ložiskami a nábojom. Je potrebné venovať pozornosť čapu riadenia, ak sa objavia nasledujúce príznaky:

• auto sa začalo odkláňať do strán a problém sa neodstráni úpravou zarovnania;
• bolo zaznamenané, že obrátenie kolies sa stalo s menším uhlom. Príčinou môžu byť problémy s kĺbom riadenia aj s guľovým kĺbom;
• vrak kolesa. Stáva sa to v dôsledku poruchy závitovej časti čapu riadenia alebo čapu guľového kĺbu, čo sa na Zhiguli stáva pomerne často;
• neregulovaný odpor. Ak boli ložiská kolies nastavené oneskorene alebo nesprávne, v miestach ich inštalácie sa os čapu riadenia postupne opotrebuje, čo povedie k vzniku vôle, ktorú nemožno odstrániť nastavením.

Niekedy sa stane, že pri oprave auta sa na čape riadenia nájde malá prasklina. Niektorým motoristom sa odporúča, aby problém vyriešili zváraním. Je však potrebné vziať do úvahy, že bezpečnosť priamo závisí od stavu čapu riadenia. Preto by sa takéto prvky nemali opravovať, ale nahradiť známymi dobrými alebo novými.

V prípade poškodenia čapu riadenia je potrebné diel vymeniť

Ako zvýšiť geometriu kolies

Mnoho majiteľov VAZ 2106 a ďalších „klasikov“ sa zaujíma o otázku zvýšenia obrátenosti kolies, pretože daný model má pomerne veľký polomer otáčania, ktorý nie je vždy vhodný. Tí, ktorí sa vážne zaoberajú tuningom svojho auta, jednoducho nainštalujú sadu prvkov zavesenia (páky, dvojnožka) so zmenenými parametrami. Takéto súpravy pre bežného majiteľa VAZ „šesť“ však nemusia byť cenovo dostupné, pretože za takéto potešenie budete musieť zaplatiť asi 6-8 tisíc rubľov. Preto sa uvažuje o iných cenovo dostupnejších možnostiach a sú. Everziu kolies môžete zvýšiť takto:

1. Nainštalujeme auto na jamu a demontujeme dvojnožku namontovanú na vnútornej strane náboja.
2. Keďže dvojnožky majú rôznu dĺžku, dlhší diel rozrežeme na polovicu, diel odstránime a následne privaríme späť.
   

   Aby bol everz kolies veľký, je potrebné skrátiť rameno riadenia
3. Podrobnosti namontujeme na miesto.
   

   Keď je dvojnožka skrátená, nainštalujte ich na auto
4. Znížili sme obmedzovače na spodných pákach.
   

   Zátky musia byť odrezané na spodných ramenách riadenia.

Opísaný postup umožňuje zväčšiť obrátenie kolies asi o tretinu v porovnaní so štandardnou polohou.

Po nainštalovaní nových dvojnožiek sa everzia kolies zväčší asi o tretinu

Ložisko predného kolesa

Hlavným účelom ložísk kolies je zabezpečiť rovnomerné otáčanie kolies. Každý náboj používa dve jednoradové valčekové ložiská.

Tabuľka: parametre ložiska kolesa VAZ 2106

Náboj ložiska	Parametre
	vnútorný priemer, mm	vonkajší priemer, mm	šírka, mm
vonkajšie	19.06	45.25	15.49
interné	26	57.15	17.46

Ložiská náboja majú najazdených cca 40-50 tisíc km. Pri montáži nových dielov sú mazané po celú dobu životnosti.

poruchy

Zlomené ložisko kolesa môže spôsobiť nehodu. Preto je potrebné pravidelne monitorovať ich stav a včas reagovať na cudzie zvuky a neštandardné správanie stroja. Ak sa zistí vôľa, je potrebné prvky upraviť alebo vymeniť. Hlavné príznaky, ktoré naznačujú problémy s ložiskami kolies, sú:

1. Crunch. V dôsledku zničenia separátora sa valčeky vo vnútri zariadenia odvaľujú nerovnomerne, čo vedie k vzniku kovovej chrumkavosti. Diel sa má vymeniť.
2. Vibrácie. Pri veľkom opotrebovaní ložiska sa vibrácie prenášajú ako do karosérie, tak aj do volantu. V dôsledku silného opotrebovania sa výrobok môže zaseknúť.
3. Ťahanie auta do strany. Porucha je trochu podobná nesprávnemu nastaveniu vyrovnania, ktoré je spôsobené zaklinením ložiska.

Ako skontrolovať ložisko

Ak existuje podozrenie, že ložisko kolesa na jednej zo strán vášho auta je chybné, mali by ste vykonať nasledujúce kroky na kontrolu jeho výkonu:

1. Zdvihnite predné koleso.
2. Dôraz kladieme pod spodnú páku, napríklad pahýľ, po ktorom spúšťame zdvihák.
3. Vezmeme koleso oboma rukami v hornej a dolnej časti a snažíme sa ho nakloniť k sebe a od seba. Ak je diel v dobrom stave, nemalo by dochádzať k klepaniu a hre.
   

   Na kontrolu ložiska je potrebné vyvesiť a zatriasť predným kolesom
4. Otočíme koleso. Poškodené ložisko sa samo o sebe vydá charakteristickým chrastením, hučaním alebo inými cudzími zvukmi.

Video: kontrola ložiska kolesa na „šesťke“

Ako skontrolovať ložisko náboja VAZ-2101-2107.

Ako upraviť

Ak boli zistené zvýšené vôle v ložiskách, je potrebné ich upraviť. Z nástrojov budete potrebovať:

• jack;
• sekáč;
• Momentový kľúč;
• hlava 27;
• kladivo.

Postupnosť akcií na úpravu je nasledovná:

1. Zdvihnite prednú časť auta a vyberte koleso.
2. Pomocou kladiva a dláta zrazíme ozdobný uzáver z náboja.
   

   Ochranný uzáver zrazíme skrutkovačom alebo dlátom a odstránime
3. Koleso sme umiestnili na miesto a upevnili ho niekoľkými skrutkami.
4. Maticu náboja dotiahneme momentom 2 kgf.m.
   

   Maticu náboja dotiahneme momentom 2 kgf.m
5. Niekoľkokrát otočte koleso doľava a doprava, aby sa ložiská vyrovnali.
6. Povoľujeme maticu náboja, pričom kolesom trasieme, pričom opakujeme krok 3 kontroly ložísk. Musíte dosiahnuť sotva znateľný odpor.
7. Maticu zastavíme dlátom a zasekneme krky do drážok na osi čapu.
   

   Na zaistenie matice používame dláto a kladivo, pričom zasekneme krky do drážok na osi

Pri nastavovaní ložiska sa odporúča vymeniť maticu náboja za novú, pretože upevňovacie prvky môžu spadnúť na rovnaké miesto a nebude možné zaistiť ich otáčanie.

Výmena ložiska

Počas prevádzky ložísk sa klietka, valčeky a samotné klietky opotrebúvajú, takže je potrebné vymeniť iba časť. Na to budete potrebovať rovnaký zoznam nástrojov ako pri nastavovaní vôle v ložiskách a navyše musíte pripraviť:

• kľúč pre 12 a 27;
• fúzy;
• hlava 17;
• kľuka;
• plochý skrutkovač;
• tuk Litol-24.

Práce vykonávame nasledovne:

1. Zdvihnite prednú časť auta a vyberte koleso.
2. Demontujeme brzdové platničky a strmeň. Upevníme ho do výklenku kolesa, aby sa zabránilo napnutiu brzdových hadíc.
   

   Odstránime brzdové doštičky a strmeň a zavesíme ich tak, aby sa eliminovalo napätie brzdových potrubí
3. Odskrutkujeme maticu náboja, odstránime podložku a vnútornú časť ložiska.
   

   Odskrutkujte maticu, vyberte podložku a ložisko náboja
4. Odstránime náboj a brzdový kotúč z osi čapu.
   

   Po odskrutkovaní matice zostáva vybrať náboj z auta
5. Otváram dva špendlíky.
   

   Náboj je pripevnený k brzdovému kotúču pomocou dvoch čapov, odskrutkujte ich
6. Oddeľte náboj a brzdový kotúč pomocou rozperného krúžku.
   

   Po odskrutkovaní držiaka odpojíme náboj, brzdový kotúč a rozperný krúžok
7. Starú mastnotu vo vnútri náboja odstránime handrou.
8. Na demontáž vonkajšieho krúžku ložiska upevníme náboj do zveráka a krúžok vyklepeme bradou.
   

   Ložiskové klietky sa vyrazia pomocou vŕtačky
9. Vytiahneme klip.
   

   Odstránenie krúžku z náboja
10. Plochým skrutkovačom vypáčime olejové tesnenie a vyberieme ho z náboja a potom vyberieme diaľkové puzdro umiestnené pod ním.
    

    Vypáčte skrutkovačom a vyberte tesnenie
11. Ložisko inštalované na vnútornej strane náboja sa demontuje rovnakým spôsobom.
12. Na montáž vonkajších krúžkov nových ložísk používame ako vodidlo zverák a rovnaké klietky zo starých ložísk.
    

    Do tisu vtlačíme spony nových ložísk
13. Pri absencii zveráka je možné na lisovanie krúžkov použiť kovové tesnenie, napríklad dláto alebo kladivo.
    

    Ložiskové krúžky je možné vtlačiť kladivom
14. Mazivo Litol-24 naplníme asi 40 gramami vo vnútri náboja a do vnútorného oddeľovača ložiska.
    

    Mazivo nanášame do vnútra náboja a na samotné ložisko
15. Vnútorné ložisko a rozperu namontujeme do náboja, potom na olejové tesnenie nanesieme mazivo a zatlačíme.
    

    Upchávku pretlačíme kladivom cez vhodnú rozperu
16. Nainštalujeme náboj na kolík, aby nedošlo k poškodeniu okrajového tesnenia.
17. Nanesieme mazivo a namontujeme vnútornú časť vonkajšieho ložiska, nasadíme podložku a dotiahneme maticu náboja.
18. Nastavíme vôľu v ložiskách a nasadíme ochranný uzáver a naplníme ho mazivom.

Video: výmena ložiska kolesa

Výmena ložiska kolesa VAZ

Ako si vybrať

Majitelia klasických „žiguli“ sa skôr či neskôr musia vysporiadať s výmenou ložísk náboja a otázkou výberu výrobcu. Dnes existuje veľa spoločností, ktoré vyrábajú produkty tohto typu. Je však lepšie uprednostniť tieto značky:

• SKF;
• SNR;
• PREDMET;
• NTN;
• učenie sa;
• V;
• NSK.

Výrobky týchto výrobcov sa vyznačujú vysokou kvalitou a spĺňajú najprísnejšie požiadavky.

Jedným zo zahraničných výrobcov ložísk kolies je NTN

Ak vezmeme do úvahy domácich výrobcov ložísk, existujú aj tí. Pre AvtoVAZ ložiská dodáva:

• CJSC LADA Image je dodávateľom originálnych ložísk kolies Lada na sekundárnom trhu;
• SPZ (Závod na ložiská Saratov);
• Volzhsky štandard (Volzhsky závod);
• VBF (Vologda Bearing Plant);
• SPZ-9 (závod Samara).

JSC "LADA Image" je dodávateľom originálnych ložísk kolies Lada

podpora

Vzhľadom na podvozok „šestky“ VAZ nemožno brzdový strmeň nechať bez pozornosti. Táto zostava je namontovaná na kĺbe riadenia, drží brzdové doštičky a pracovné brzdové valce cez príslušné otvory, štrbiny a drážky. V strmeni je špeciálny otvor pre brzdový kotúč. Konštrukčne je výrobok vyrobený vo forme monolitickej oceľovej časti. Keď piest pracovného brzdového valca pôsobí na brzdovú doštičku, sila sa prenáša na brzdový kotúč, čo vedie k spomaleniu a zastaveniu auta. V prípade deformácie strmeňa, ktorá je možná pri silnom náraze, dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu brzdových doštičiek, čo výrazne znižuje ich životnosť.

„Šestkový“ strmeň je časť, bez ktorej nie je možné plné brzdenie

Strmeň sa môže poškodiť nasledujúceho charakteru:

• vzhľad trhlín. Keďže diel je neustále vystavený zaťaženiu, časom sa na ňom v dôsledku únavy kovu objavujú trhliny. To naznačuje potrebu výmeny strmeňa, pretože nie je vhodné na obnovu;
• tvorba oxidov na pohyblivých prvkoch. Pracovné valce sa postupne zanesú nečistotami a oxidovým filmom a piesty sa časom začnú zaklinovať, čo znižuje účinnosť brzdenia. V tomto prípade je potrebná oprava alebo výmena valcov.

Poloosa zadného kolesa VAZ 2106

Na VAZ 2106 sú zadné kolesá upevnené pomocou hriadeľov nápravy. Diel je upevnený na pažbe zadnej nápravy a je jej integrálnou súčasťou, keďže je to hriadeľ nápravy, ktorý prenáša rotáciu z prevodovky na zadné kolesá.

Hriadeľ nápravy zabezpečuje a otáča zadné koleso.

Hriadeľ nápravy je spoľahlivý diel, ktorý prakticky nezlyhá. Hlavným prvkom, ktorý je niekedy potrebné vymeniť, je ložisko.

Hlavným prvkom, ktorý je potrebné vymeniť na hriadeli nápravy, je ložisko.

S jeho pomocou je zabezpečené rovnomerné otáčanie uvažovaného uzla počas pohybu. Poruchy ložísk sú podobné ako pri prvkoch náboja. Keď časť zlyhá, problém sa vyrieši výmenou.

Ak je ložisko poškodené, objaví sa charakteristická prasklina alebo bzučanie

Výmena ložiska

Ak chcete odstrániť hriadeľ nápravy a vymeniť guľôčkové ložisko, musíte pripraviť určitú sadu nástrojov:

• kľuka;
• hlava 17;
• kladivá;
• plochý skrutkovač;
• sekáč;
• bulharská;
• nové polovičné ložisko hriadeľa s poistným krúžkom;
• horák alebo plynový horák.

Demontáž hriadeľa nápravy

Demontáž sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Zdvihneme zadnú časť auta z požadovanej strany a odstránime koleso, ako aj brzdový bubon.
2. Aby ste zabránili úniku maziva z nosníka zadnej nápravy, zdvihnite okraj pančuchy pomocou zdviháka.
3. Pri 17-hlavovej objímke odskrutkujte uchytenie hriadeľa nápravy.
   

   Na odstránenie hriadeľa nápravy je potrebné odskrutkovať 4 matice s hlavou 17
4. Odstránime gravírovacie podložky.
   

   Odskrutkujte upevňovacie prvky, odstráňte gravírovacie podložky
5. Nárazový sťahovák namontujeme na prírubu hriadeľa nápravy a hriadeľ nápravy vyklepeme z pančuchy. Na tieto účely môžete použiť improvizované prostriedky, napríklad drevený blok a kladivo.
   

   Pomocou rázového sťahováka vyklepeme hriadeľ nápravy z pančuchy zadnej nápravy
6. Demontujeme hriadeľ nápravy spolu s montážnou doskou, ložiskom a puzdrom.
   

   Hriadeľ nápravy je demontovaný spolu s ložiskom, montážnou doskou a puzdrom
7. Vyberte pečať.
   

   Skrutkovač vypáčte a odstráňte tesnenie
8. Pomocou klieští vyberieme žľazu.
   

   Pomocou klieští odstráňte tesnenie hriadeľa nápravy z pančuchy

Brzdové doštičky neprekážajú pri vyberaní hriadeľa nápravy, takže sa ich netreba dotýkať.

Demontáž ložísk

Proces demontáže ložiska pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Polovičný hriadeľ upevníme vo zveráku.
2. Krúžok narežeme brúskou.
   

   Rukáv odrežeme brúskou
3. Krúžok sme rozdelili kladivom a dlátom, pričom sme narazili na zárez.
   

   Rukáv rozbijeme kladivom a dlátom
4. Vyklepeme ložisko z hriadeľa nápravy. Ak sa to nepodarí, potom pomocou brúsky narežeme a rozdelíme vonkajšiu sponu a potom demontujeme vnútornú.
   

   Vyklepeme ložisko z hriadeľa nápravy, namierime naň drevený blok a udrieme kladivom
5. Skúmame stav poloosi. Ak sa zistia chyby (deformácia, známky opotrebovania v mieste inštalácie ložiska alebo drážky), hriadeľ nápravy sa musí vymeniť.
   

   Po odstránení ložiska je nevyhnutné skontrolovať hriadeľ nápravy, či nie je poškodený a deformovaný.

Montáž ložísk

Nainštalujte novú časť takto:

1. Vyberáme topánku z nového ložiska.
   

   Vypáčte skrutkovačom a vyberte pätku ložiska
2. Ložisko naplníme mazivom Litol-24 alebo podobne.
   

   Ložisko naplníme mazivom Litol-24 alebo podobným
3. Ukladáme prachovku na miesto.
4. Naneste mazivo na sedlo ložiska.
   

   Namažeme aj sedlo ložiska
5. Ložisko namontujeme pätkou smerom von, t.j. na prírubu hriadeľa nápravy, pričom ho natlačíme vhodným kusom rúrky.
6. Objímku zahrievame fúkačom, kým sa na diele neobjaví biely povlak.
   

   Na uľahčenie nasadenia krúžku na hriadeľ nápravy je vyhrievaný plynovým horákom alebo horákom
7. Zoberieme krúžok kliešťami alebo kliešťami a nasadíme ho na hriadeľ nápravy.
8. Objímku nainštalujeme blízko ložiska a zatĺkame naň kladivom.
9. Čakáme, kým prsteň vychladne.
   

   Keď je rukáv nasadený, necháme ho vychladnúť.
10. Vložíme nové olejové tesnenie a na jeho miesto namontujeme hriadeľ nápravy. Zhromažďujeme v opačnom poradí.
    

    Pomocou vhodného adaptéra sa inštaluje nová manžeta.

Video: výmena poloaxiálneho ložiska na "klasickom"

Ako vymeniť ložisko hriadeľa nápravy VAZ.

Náboje s ložiskami a nápravovými hriadeľmi VAZ 2106, aj keď sú to spoľahlivé prvky, môžu stále zlyhať v dôsledku neustáleho vystavenia vysokému zaťaženiu. Problém súvisí najmä s opotrebovaním ložísk, ktoré si majiteľ Zhiguli dokáže vymeniť aj svojpomocne. Ak chcete pracovať, budete potrebovať trochu skúseností s opravou auta a minimálnu sadu nástrojov, a aby ste urobili všetko správne a vyhli sa chybám, mali by ste si najprv prečítať podrobné pokyny.