Motor VAZ 21011: hlavná vec
Obsah
- Aké motory boli vybavené VAZ 21011
- Technické vlastnosti motora VAZ 21011
- Aký motor je možné umiestniť na VAZ 21011 namiesto továrne
- Poruchy motora VAZ 21011
- Oprava motora VAZ 21011
Pohonné jednotky na prvom domácom aute VAZ 2101 sa vyznačovali nielen jednoduchým a zrozumiteľným dizajnom, ale aj úžasnou odolnosťou. A dnes stále existujú vodiči, ktorí prevádzkujú „cent“ na „natívnom“ motore - stačí vykonať jeho údržbu včas a natankovať kvalitný benzín.
Aké motory boli vybavené VAZ 21011
Prvé VAZ v našej krajine sa začali vyrábať v roku 1970. Pre zariadenia boli vyvinuté dva typy motorov:
- 2101;
- 21011.
Prvý typ - 2101 - konštruktívne pokračoval v tradíciách talianskeho Fiatu-124, aj keď bol výrazne prepracovaný, aby vyhovoval potrebám a cieľom domáceho automobilového priemyslu. Objem motora bol 1.2 litra, čo stačilo na výkon 64 koní. Na začiatku 1970. rokov toho bolo celkom dosť.
Druhý typ – 21011 – bol výkonnejší a spoľahlivejší ako jeho darca. Osemventilový motor 1.3 21011 bol prvýkrát nainštalovaný na VAZ v roku 1974 a odvtedy sa považuje za najobľúbenejšie zariadenie pre „penny“.
Technické vlastnosti motora VAZ 21011
Pohonná jednotka na VAZ 21011 vážila veľa - 114 kilogramov bez mazania. Radové usporiadanie štyroch valcov bolo klasickou možnosťou dokončenia motora. Priemer piesta bol 79 mm (to znamená, že veľkosť bola mierne zväčšená v porovnaní s motorom typu 2101).
Musím povedať, že výrobca deklaroval zdroj motora 120 21011 kilometrov, ale v praxi boli vodiči presvedčení, že je to príliš nízke číslo. Pri správnej prevádzke nespôsobil motor VAZ 200 počas prvých XNUMX tisíc kilometrov žiadne problémy.
Spotreba paliva prvého motora s karburátorom v roku 21011 bola obrovská – takmer 9.5 litra v zmiešanom režime jazdy. Majitelia však kvôli nízkym cenám paliva neznášali vážne náklady na údržbu svojho „štvorkolesového priateľa“.
Vo všeobecnosti je pohonná jednotka VAZ 21011 klasický motor AvtoVAZ s liatinovým blokom a hliníkovou hlavou.
Tabuľka: hlavné charakteristiky motorov VAZ 2101 a VAZ 21011
| pozície | Dáta | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| Typ paliva | benzín A-76, AI-92 | benzín AI-93 |
| injekčné zariadenie | karburátor | |
| Materiál bloku valcov | liatina | |
| Materiál hlavy valcov | Hliníková zliatina | |
| Hmotnosť, kg | 114 | |
| Usporiadanie fliaš | Riadok | |
| Počet valcov, ks | 4 | |
| Priemer piestu, mm | 76 | 79 |
| Amplitúda pohybu piestu, mm | 66 | |
| Priemer valca, mm | 76 | 79 |
| Pracovný objem, cm3 | 1198 | 1294 |
| Maximálny výkon, hp S | 64 | 69 |
| Krútiaci moment, Nm | 87,3 | 94 |
| Pomer kompresie | 8,5 | 8,8 |
| Spotreba zmiešaného paliva, l | 9,2 | 9,5 |
| Deklarovaný zdroj motora, tisíc km. | 200000 | 125000 |
| Praktický zdroj, tisíc km. | 500000 | 200000 |
| Vačkový hriadeľ | ||
| umiestnenia | top | |
| šírka fázy distribúcie plynu, 0 | 232 | |
| uhol predstihu výfukového ventilu, 0 | 42 | |
| oneskorenie sacieho ventilu, 0 | 40 | |
| priemer upchávky, mm | 56 a 40 | |
| šírka upchávky, mm | 7 | |
| Kľukový hriadeľ | ||
| Priemer hrdla, mm | 50,795 | |
| Počet ložísk, ks | 5 | |
| Zotrvačník | ||
| vonkajší priemer, mm | 277,5 | |
| pristávací priemer, mm | 256,795 | |
| počet korunkových zubov, ks | 129 | |
| hmotnosť, g | 620 | |
| Odporúčaný motorový olej | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Objem motorového oleja, l | 3,75 | |
| Odporúčaná chladiaca kvapalina | nemrznúca zmes | |
| Množstvo chladiacej kvapaliny, l | 9,75 | |
| Časovací pohon | Reťaz, dvojradová | |
| Prevádzka valca | 1-3-4-2 | |
Aký motor je možné umiestniť na VAZ 21011 namiesto továrne
VAZ 21011 je skvelou voľbou pre nadšencov tuningu, pretože auto má taký jednoduchý dizajn, že je celkom možné ho premeniť na čokoľvek bez veľkých úprav. To isté platí pre motorový priestor: amatéri môžu nainštalovať výkonnejší motor bez toho, aby sa uchýlili k pomoci špecialistov autoservisu.
Musíte však poznať mieru vo všetkom: telo VAZ 21011 je navrhnuté pre určité zaťaženie, a preto môže vysokovýkonný motor jednoducho roztrhnúť auto. Preto je pri výbere alternatívneho motora najlepšie venovať pozornosť konštrukčne podobným možnostiam.
Motory od VAZ
Samozrejme, toto je najlepší spôsob, ako optimalizovať svoj „cent“, pretože „príbuzné“ motory sú vhodné pre VAZ 21011 takmer vo všetkých ohľadoch. Motory od 2106, 2107, 2112 a dokonca od 2170 sa považujú za optimálne na inštaláciu. Dôležité je, aby pasovali do držiakov a aby sa optimálne zbiehali s prevodovkou.
Pohonné jednotky zo zahraničných automobilov
Prakticky bez úprav "penny" môžete nainštalovať benzínové motory 1.6 a 2.0 od Fiatu.
Ak chcete kreatívnejší prístup, potom je povolená aj inštalácia pohonných jednotiek od Renault Logan alebo Mitsubishi Galant. Tieto motory však bude potrebné inštalovať kompletne s prevodovkou.
Fanúšikovia experimentov tiež inštalujú dieselové motory na "penny". Dnes však takúto kombináciu nemožno považovať za vhodnú z dôvodu prudkých skokov v cenách nafty vo všetkých regiónoch krajiny.
Poruchy motora VAZ 21011
Už sme napísali, že prvé varianty motorov VAZ 2101 a 21011 sú stále považované za jedny z najodolnejších a najspoľahlivejších. Ako každé technické zariadenie, aj ten najstabilnejší motor sa však skôr či neskôr začne „rozhýbať“.
Hlavnými znakmi týchto „rozmarov“, teda budúcich porúch, sú tieto faktory:
- neschopnosť naštartovať motor;
- nerovnomerná prevádzka motora pri voľnobehu;
- zníženie výkonových charakteristík;
- rýchle zahrievanie;
- detekované zvuky a klepania;
- vzhľad bieleho výfuku.
Video: ako by mal fungovať fungujúci motor na „penny“
Každý z týchto faktorov ešte neznamená problémy s motorom, ale ich kombinácia rozhodne naznačuje, že motor 21011 je na spadnutie.
Nedá sa spustiť
Je dôležité pochopiť, že nedostatočná odozva motora na otočenie kľúča v spínači zapaľovania je globálny problém. Napríklad, ak sa štartér otáča a motor nijako nereaguje, potom môže byť porucha skrytá v ktoromkoľvek z týchto prvkov:
- zapaľovacia cievka;
- distribučný uzol;
- prerušovač;
- zapaľovací obvod (skrat);
- benzínové čerpadlo;
- inštalácia karburátora.
Preto, ak nie je možné naštartovať motor, nemali by ste okamžite bežať do autoservisu a kúpiť všetky tieto položky na výmenu. Prvým krokom je skontrolovať prítomnosť napätia na cievke (či prúd prichádza z batérie). Ďalej konvenčný tester meria napätie na zostávajúcich uzloch. Až potom stojí za to začať hľadať problémy v inštalácii benzínového čerpadla a karburátora.
Video: čo robiť, ak motor nenaštartuje
Nerovnomerný voľnobeh
Ak sa „cent“ cíti extrémne nestabilný, keď motor beží na voľnobeh, problém môže byť spôsobený poruchami zapaľovania alebo systémov napájania. V predvolenom nastavení je nestabilita funkcií motora 21011 zvyčajne spojená s:
- poruchy solenoidového ventilu inštalácie karburátora;
- silné upchatie filtračných prvkov v systéme palivo-vzduch;
- porušenie tvorby horľavej zmesi v karburátore;
- lepiace zapaľovacie sviečky;
- oxidácia / spálenie sieťových kontaktov;
- zlomenie drôtu.
V každom prípade sa oplatí začať s riešením problémov kontrolou zapaľovacieho systému.
Video: nestabilná prevádzka spaľovacieho motora
Zníženie výkonu
Spočiatku môže vodič zaznamenať pokles trakcie motora len pri stúpaní do kopca alebo pri predbiehaní. Neskôr sa ťažkosti pri naberaní rýchlosti môžu stať bežným problémom auta.
Zníženie výkonu pohonnej jednotky je spojené s nasledujúcimi poruchami:
- poruchy palivového čerpadla;
- silné upchatie filtračného prvku v palivovom systéme;
- poruchy pri tvorbe kvality horľavej zmesi;
- prítomnosť veľkých medzier medzi kontaktmi ističa;
- výroba piestov.
Stojí za to povedať, že prvou vecou pri kontrole je vyhodnotiť, či sa značky časovania zhodujú a ako presne je nastavené časovanie zapaľovania. Až potom môžete začať kontrolovať výkon iných „podozrivých“ uzlov.
Video: strata trakcie, čo robiť
Rýchle zahrievanie motora
Motor by mal byť počas normálnej prevádzky vždy horúci - približný teplotný režim pre VAZ 21011 je 90 stupňov Celzia. Ak však šípka teploty motora na prístrojovej doske čoraz častejšie bez zjavnej príčiny skĺzne do červeného sektora, ide o alarm.
Pri prehriatí motora je prísne zakázané pokračovať v jazde! To povedie k vyhoreniu tesnenia bloku valcov a okamžite k poruche skupiny piestov.
Silné prehriatie motora môže byť spôsobené:
- poruchy termostatu;
- poruchy vodného čerpadla;
- neprítomnosť nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži;
- silné upchatie chladiča;
- zlomený hnací remeň ventilátora chladiča.
Hneď ako šípka termostatu prejde do červeného sektora, musíte zastaviť a skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v systéme. Ak je kvapalina na úrovni, budete musieť hľadať skutočnú príčinu prehriatia motora.
Video: príčiny prehriatia a činnosti vodiča
Cudzie zvuky a klepanie
Motor VAZ 21011 nemožno nazvať tichým: počas prevádzky vydáva rôzne zvuky. Pozorný vodič však môže v bežných zvukoch počuť nezvyčajné klepania a zvuky. Pre rok 21011 je to:
- klepanie ventilov;
- ložiskové nárazy;
- cvrlikanie prstov piestu;
- hlasné šušťanie rozvodovej reťaze.
Všetky tieto účinky vonkajšieho hluku sa nevyskytujú samy o sebe: zvyčajne sú spojené so silným opotrebovaním dielov a zostáv. V súlade s tým je potrebné čo najskôr vymeniť mechanizmy.
Video: klopanie motora
Oprava motora VAZ 21011
Akékoľvek opravy na motore VAZ 21011 sa vykonávajú až po demontáži jednotky z auta.
Ako demontovať motor
Motor na VAZ 21011 váži 114 kilogramov, takže budete potrebovať pomoc aspoň dvoch ľudí alebo navijak. Tradične sa budete musieť pripraviť na postup:
- Pre prácu si vopred pripravte vyhliadkový otvor alebo nadjazd.
- Na ťahanie ťažkého motora je najlepšie použiť kladkostroj (zdvíhacie zariadenie) alebo navijak so spoľahlivým lankom.
- Skontrolujte úplnosť sady kľúčov.
- Nezabudnite si pripraviť krížový a plochý skrutkovač.
- Nájdite čistú nádobu na vypustenie nemrznúcej zmesi (misku alebo vedro s objemom 5 litrov alebo viac).
- Značka na označenie.
- Dve staré deky alebo handry na ochranu predných blatníkov auta pri demontáži ťažkého motora.
Postup demontáže motora z "penny" je nasledujúci:
- Zavezte auto do pozorovacieho otvoru, bezpečne upevnite kolesá.
Stroj musí byť veľmi bezpečne nainštalovaný na jame - Odskrutkujte matice upevňujúce kapotu k prístreškom, vyberte kapotu nabok. Aby nedošlo k chybe s neskorším nastavením medzier, je lepšie ihneď označiť obrysy vrchlíkov značkou.
- Zakryte predné blatníky stroja niekoľkými vrstvami handier alebo prikrývok.
- Odskrutkujte vypúšťaciu zátku z bloku motora a vypustite z nej nemrznúcu zmes do nádoby.Nemrznúca zmes sa musí vypustiť do poslednej kvapky
- Uvoľnite svorky na rúrkach chladiča, vyberte rúrky a odstráňte ich.
- Odpojte vodiče od zapaľovacích sviečok, rozdeľovača a snímača tlaku oleja.Sviečky nie je potrebné odstraňovať, stačí z nich odstrániť kabeláž
- Uvoľnite svorky na hadiciach palivového potrubia. Odstráňte všetky vedenia vedúce k čerpadlu, filtru a karburátoru.
- Odpojte svorky na batérii a vyberte batériu z auta.Batériu je potrebné vybrať, aby sa predišlo riziku úrazu elektrickým prúdom.
- Odstráňte sacie potrubie z výfukového potrubia odskrutkovaním dvoch upevňovacích prvkov z čapov.
- Odskrutkujte tri upevňovacie matice štartéra, vyberte zariadenie zo zásuvky.
- Odskrutkujte dve horné skrutkové spojenia prevodovky s motorom.
- Odpojte hadice od chladiča.Odstráňte všetky potrubia a vedenia
- Odstráňte všetky pohony z povrchu mechanizmu karburátora.
- Zo spodku auta demontujte spojkový valec (odstráňte mechanizmus spojovacej pružiny a odskrutkujte dva upevňovacie spoje).Spojkový valec nedovolí vytiahnuť motor, preto ho treba najskôr vybrať
- Odskrutkujte dve spodné skrutky upevňujúce prevodovku k motoru.
- Odskrutkujte všetky skrutky upevňujúce motor k podperám.
- Nahoďte pásy kladkostroja alebo navijaka na motor. Nezabudnite skontrolovať spoľahlivosť obvodu.Kladkostroj vám umožní bezpečne vybrať motor a odložiť ho
- Pomaly zdvihnite motor pomocou kladkostroja, dávajte pozor, aby ste ho neuvoľnili, položte ho na stôl alebo veľký stojan.
Potom bude potrebné očistiť povrchy motora od úniku pracovných kvapalín (utrieť čistou vlhkou handričkou). Môžete začať s opravnými prácami.
Video: ako správne rozobrať motor na "penny"
Výmena slúchadiel
Na výmenu vložiek na motore z VAZ 21011 potrebujete iba súpravu kľúčov a skrutkovačov, ako aj momentový kľúč a dláto. Poradie práce je nasledovné:
- Odskrutkujte vypúšťaciu zátku zospodu a vypustite olej z vane.
- Odskrutkujte upevňovacie prvky palety a odložte ju.
- Odstráňte karburátor a rozdeľovač z motora odskrutkovaním všetkých skrutiek ich upevnenia.
- Odskrutkujte 8 matíc zaisťujúcich kryt hlavy valcov, odstráňte kryt a odložte ho.
- Odstráňte tesnenie z krytu.Tesnenia môžu horieť, a preto nebude ľahké ich odstrániť
- Pomocou dláta a skrutkovača ohnite zarážku skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
- Odskrutkujte skrutku a vyberte ju spolu s podložkami.
- Odstráňte napínač rozvodovej reťaze odskrutkovaním 2 matíc.
- Odstráňte ozubené koleso a reťaz a odložte ich.
- Odskrutkujte matice zaisťujúce teleso ložiska vačkového hriadeľa.
- Odstráňte kryt spolu s hriadeľom.
- Odskrutkujte uzávery ojníc.
- Odstráňte kryty spolu s ich vložkami.
- Odstráňte vložky pomocou skrutkovača.Spotrebovaný prvok je možné vyhodiť
Namiesto starých vložiek nainštalujte nové po vyčistení miesta pristátia benzínom od nečistôt a sadzí. Potom zostavte motor v opačnom poradí.
Výmena piestnych krúžkov
Na dokončenie tejto úlohy budete potrebovať rovnakú sadu nástrojov, ako je popísané vyššie, plus zverák a pracovný stôl. Špeciálny tŕň "VAZ" na stláčanie piestov nebude zbytočný.
Na rozobratom motore (pozri pokyny vyššie) je potrebné vykonať nasledujúce kroky:
- Postupne vytlačte z bloku všetky piesty s ojnicami.
- Spojovaciu tyč upevnite zverákom a pomocou klieští z nej odstráňte krúžky.V ojedinelých prípadoch je možné krúžok ľahko a bez zveráka odstrániť
- Vyčistite povrchy piestov od nečistôt a sadzí benzínom.
- Nainštalujte nové krúžky so správnou orientáciou ich zámkov.Je dôležité zarovnať všetky značky na krúžku a pieste
- Pomocou tŕňa nainštalujte piesty s novými krúžkami späť do valcov.
Práca s olejovým čerpadlom
Majiteľ vozidla musí vedieť, že oprava olejového čerpadla je možná bez demontáže motora. Ak však už bol náš motor demontovaný a rozobraný, tak prečo súčasne neopraviť olejové čerpadlo?
Poradie práce je nasledovné:
- Odskrutkujte dve skrutkové spoje upevňujúce čerpadlo k motoru.
- Odstráňte čerpadlo spolu s jeho tesnením.Zariadenie má veľmi jednoduchý dizajn.
- Odskrutkujte tri skrutky, ktoré ju upevňujú na skriňu olejového čerpadla, odstráňte prívodnú rúrku oleja.
- Odstráňte ventil s pružinou.
- Odpojte kryt čerpadla.
- Vytiahnite hnacie koleso z dutiny.
- Vytiahnite druhý prevodový stupeň.
- Vykonajte vizuálnu kontrolu dielov. Ak kryt, povrchy alebo ozubené kolesá vykazujú vážne opotrebovanie alebo akékoľvek poškodenie, tieto položky bude potrebné vymeniť.Všetky poškodenia a známky opotrebovania budú okamžite viditeľné
- Po výmene vyčistite sito nasávania benzínom.
- Čerpadlo zostavte v opačnom poradí.
Motor VAZ 21011 s najjednoduchším dizajnom si stále vyžaduje profesionálny prístup k opravám a údržbe. Preto, ak v tejto oblasti nemáte skúsenosti, je lepšie kontaktovať špecialistov čerpacej stanice.
