Účel, poruchy a výmena predných tlmičov VAZ 2107

Aby bolo možné VAZ „sedmičku“ ovládať nielen pohodlne, ale aj bezpečne, je potrebné pravidelne monitorovať stav zavesenia. Dôležitým prvkom v jeho dizajne sú tlmiče, ktorých výmenu zvládne každý majiteľ tohto auta.

Predný tlmič VAZ 2107

Konštrukcia odpruženia akéhokoľvek auta využíva tlmiče, ktoré zvyšujú komfort a bezpečnosť pohybu. Pretože tlmiče nárazov VAZ 2107, rovnako ako iné prvky zavesenia, sú vystavené konštantnému zaťaženiu a časom zlyhávajú, musíte vedieť, ako sa prejavujú poruchy a v prípade potreby byť schopný vymeniť diel.

Menovanie

Normálna a správna činnosť predného zavesenia „sedem“ a tiež zadného je zabezpečená hlavnými konštrukčnými prvkami - pružinou a tlmičom. Pružina tlmí otrasy karosérie pri pohybe auta. Pri náraze do akýchkoľvek prekážok (výmoly, hrbole) koleso zíde z cesty a vďaka elastickému prvku sa vráti do práce. Pri dopade kolesa na povrch karoséria tlačí dole celou svojou hmotou a pružina by mala tento kontakt čo najviac zjemniť. Práca tlmiča nárazov je zameraná na čo najrýchlejšie tlmenie vibrácií elastického prvku pri stavbe karosérie. Diel je úplne utesnený a pri plnej prevádzke je schopný absorbovať asi 80 % nárazovej energie. Tlmiče predného zavesenia VAZ 2107 sú pripevnené spodným okom cez konzolu k spodnému ramenu zavesenia. Tyč tlmiča je upevnená cez nosnú misku pomocou matice.

Dôležitými prvkami predného zavesenia sú pružiny a tlmiče.

Tabuľka: parametre štandardných predných tlmičov VAZ 2107

Referenčnej	Priemer tyče, mm	Priemer púzdra, mm	Výška tela (bez stonky), mm	Zdvih tyče, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

zariadenie

Na prednom konci VAZ 2107 z továrne sú olejové dvojrúrkové tlmiče. Štrukturálne majú okrem banky, piestu a tyče ďalší valec s bankou obsahujúcou kvapalinu a piestový prvok. Počas prevádzky je kvapalina stláčaná piestom, čo spôsobuje jej prúdenie cez ventil do vonkajšieho valca. V dôsledku toho sa vzduch ďalej stláča. Počas odrazu, v dôsledku otvorenia ventilov na pieste, kvapalina opäť prúdi do vnútorného valca. Táto konštrukcia tlmičov, aj keď je jednoduchá, má určité nevýhody. Keďže kvapalina z jednej banky do druhej prechádza cez ventily pod vysokým tlakom vzduchu, dochádza k prevzdušňovaniu, pri ktorom sa kvapalina mieša so vzduchom, čo spôsobuje zhoršenie jej vlastností. Navyše, kvôli dvom bankám sa klapka horšie chladí, čo znižuje jej účinnosť.

Konštrukcia tlmičov predného a zadného zavesenia: 1 - spodný výstupok; 2 - teleso kompresného ventilu; 3 - disky kompresných ventilov; 4 - kompresný ventil škrtiacej klapky; 5 - pružina tlakového ventilu; 6 - spona kompresného ventilu; 7 - doska kompresného ventilu; 8 - matica spätného ventilu; 9 - pružina spätného ventilu; 10 - piest tlmiča nárazov; 11 - doska spätného ventilu; 12 - kotúče spätného ventilu; 13 - piestny krúžok; 14 - podložka matice spätného ventilu; 15 - kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 16 - doska obtokového ventilu; 17 - pružina obtokového ventilu; 18 - obmedzujúca doska; 19 - nádrž; 20 - zásoba; 21 - valec; 22 - puzdro; 23 - vodiaca objímka tyče; 24 - tesniaci krúžok zásobníka; 25 — svorka epiploonu tyče; 26 - kmeňová žľaza; 27 - tesnenie ochranného krúžku tyče; 28 - ochranný krúžok tyče; 29 - matica zásobníka; 30 - horné oko tlmiča; 31 - matica na upevnenie horného konca tlmiča predného zavesenia; 32 - pružinová podložka; 33 - tlmič na upevnenie vankúša podložky; 34 - vankúše; 35 - dištančná objímka; 36 — kryt tlmiča predného zavesenia; 37 - zásobný nárazník; 38 - gumovo-kovový pánt

Poruchy tlmiča nárazov

Akákoľvek porucha vozidla sa vždy prejaví vo forme cudzieho hluku, neštandardného správania vozidla alebo iných znakov. Poruchy tlmičov majú tiež určité príznaky, pri ktorých odhalení sa neoplatí odkladať výmenu tlmičov.

Úniky oleja

Najčastejším znakom zlyhania tlmiča je únik kvapaliny. Netesnosti na tele naznačujú stratu tesnosti olejovej nádrže. V dôsledku toho dochádza nielen k netesnostiam, ale aj k úniku vzduchu. V tomto prípade má tyč tlmiča voľnú vôľu, to znamená, že sa pohybuje bez námahy a diel stráca svoj výkon. Ak sa na tlmiči práve objavili známky šmúh, poslúži o niečo viac, ale nemali by ste ho nechávať bez dozoru a je lepšie ho v blízkej dobe vymeniť.

Hlavnou poruchou tlmičov je únik pracovnej kvapaliny

hojdačka tela

Keďže pružiny a tlmiče spolupracujú pri tlmení vibrácií, ktoré vznikajú pri prejazde nerovností, pri zlyhaní tlmiča sa môže stratiť kontakt s vozovkou. V tomto prípade sa trasenie zvyšuje, telo sa kýve a úroveň pohodlia sa znižuje. Auto sa zroluje a keď narazí na prekážky, chvíľu sa hojdá. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať tlmiče vašej "sedmičky", je zatlačiť na krídlo, pokúsiť sa zatriasť telom a potom ho uvoľniť. Ak sa auto ešte nejaký čas kýve na pružinách, je to jasný znak poruchy tlmiča.

Na kontrolu tlmičov je potrebné otočiť karosériu za blatník alebo nárazník

zvitok tela

Jedným príznakom, ktorý naznačuje problémy s tlmičmi pruženia, je nakláňanie karosérie v zákrutách. Toto správanie auta negatívne ovplyvňuje bezpečnosť, pretože tým trpí kvalita brzdenia, ako aj ovládanie vozidla. Ak z tlmiča vytiekla kvapalina, bude dosť ťažké udržať auto v zákrute, čo je nebezpečné najmä v zime. Pri nájazde predmetných výrobkov viac ako 60 XNUMX km, ktorý závisí aj od kvality samotných dielov a prevádzkových podmienok stroja, sa môže manipulácia citeľne zhoršiť. Ale keďže k procesu nedochádza v jednom momente, ale postupne, vodič si to prakticky nevšimne a kotúľanie môže byť vnímané ako normálny jav.

Hluk odpruženia

Cudzie zvuky v odpružení, ktoré nie sú charakteristické pre jeho činnosť, naznačujú potrebu kontroly a údržby tohto mechanizmu. Keď sú tlmiče a ich puzdrá opotrebované, stráca sa schopnosť efektívne uniesť hmotnosť stroja. Okrem toho často dochádza k takzvaným poruchám tlmičov.

Poruchy zavesenia sú kovové prvky, ktoré sa navzájom dotýkajú, čo vedie k klepaniu.

Nerovnomerné alebo zvýšené opotrebovanie pneumatík

Ak ste si všimli, že behúň pneumatiky je nerovnomerne opotrebovaný alebo sa opotrebuje príliš rýchlo, je to jasný znak problémov s odpružením. Pri chybných tlmičoch sa koleso pohybuje vertikálne s oveľa väčšou amplitúdou, čo vedie k nerovnomernému opotrebovaniu pneumatík. Pri jazde na takýchto kolesách sa objavuje cudzí hluk.

Ak sú pneumatiky nerovnomerne opotrebované, jednou z pravdepodobných príčin je problém s tlmičmi.

Pecks pri brzdení

Medzi majiteľmi áut existuje niečo ako "auto hryzie." Pri zlyhaných tlmičoch sa pri brzdení predná časť auta zadrháva a pri akcelerácii zadná časť klesá. Vysvetľuje to skutočnosť, že časti, ktoré sa stali nepoužiteľnými, nezvládajú svoju funkciu, to znamená, že nedržia hmotnosť stroja.

Prerušenie upevnenia

Jednou z zriedkavých porúch predných tlmičov je prasknutie spodného výstupku. Príčiny tohto javu môžu byť rôzne:

• inštalácia dielu nízkej kvality;
• zmeny štandardnej konštrukcie zavesenia.

Niekedy sa stane, že držiak stonky praskne spolu so sklom. Tento jav je sprevádzaný klopaním počas pohybu. Identifikácia poruchy je celkom jednoduchá otvorením kapoty a pohľadom na miesto, kde je pripevnená horná časť tlmiča.

Keď sa rozbije sklo horného držiaka tlmiča, v zavesení sa objaví klepanie

Problém je odstránený zváraním. Niektorí majitelia Zhiguli vystužujú túto časť tela ďalšími kovovými prvkami.

Kontrola tlmičov na stojane

Najpresnejšou metódou diagnostiky tlmičov je testovanie odpruženia vozidla na vibračnom stojane. Na takomto zariadení sa vlastnosti každého tlmiča kontrolujú samostatne. Po ukončení diagnostiky prístroj zobrazí diagram na základe výsledkov meraní axiálnych vibrácií. Porovnaním diagramu s prípustnou vibráciou zdravého tlmiča bude možné pochopiť stav dielov.

Video: diagnostika tlmičov auta na stánku

Kontrola tlmičov v stánku MAHA

Výmena predného tlmiča na "sedmičke"

Tlmiče predného zavesenia v prípade poruchy sa zvyčajne vymieňajú za nové. Niekedy sa ich majitelia pokúšajú opraviť svojpomocne, čo si vyžaduje určité skúsenosti, kúpu opravnej súpravy a špeciálneho oleja, ale na tento postup sú vhodné iba skladacie tlmiče. Predtým, ako pristúpite k výmene, musíte sa rozhodnúť, ktoré prvky namontujete do auta.

Výber tlmičov

Otázka výberu tlmičov pre „sedem“ je pre mnohých dosť zložitá, vzhľadom na širokú škálu takýchto výrobkov. Na „klasiku“ môžete umiestniť nasledujúce typy tlmičov:

• olej;
• plynový olej s konštantnou tvrdosťou;
• plynový olej s premenlivou tvrdosťou.

Každý typ sa vyznačuje svojimi kladmi a zápormi, vyrába ich rôzni výrobcovia. Je potrebné vybrať produkt na základe prevádzkových podmienok vozidla a štýlu jazdy majiteľa.

Olej

Hoci je „sedmička“ v základe vybavená olejovými tlmičmi naplnenými hydraulickou kvapalinou, mnohým sa ich práca nepáči. Hlavnou nevýhodou takýchto tlmičov je pomalá odozva. Ak sa stroj pohybuje vysokou rýchlosťou, tlmič nemá čas vrátiť sa do pracovného stavu, čo vedie k kývaniu pružín. Preto sa odporúča inštalovať ich majiteľom, ktorí neprevádzkujú autá rýchlosťou vyššou ako 90 km/h.

Pracovným médiom v olejových tlmičoch je olej

Plynový olej

Plyno-olejové tlmiče využívajú olej a plyn, čo zvyšuje účinnosť produktu, zlepšuje vývoj nepravidelností. Hlavným pracovným médiom je olej, zatiaľ čo plyn stabilizuje prevádzku, odstraňuje prebytočnú penu a zvyšuje účinnosť reakcie na zmeny stavu vozovky. Vybavenie Žiguli takýmito tlmičmi má pozitívny vplyv na jazdný výkon. Nahromadenie pri relatívne nízkych rýchlostiach prakticky chýba. Z mínusov stojí za to zdôrazniť medzery pri ostrých úderoch.

Plynovo-olejové tlmiče sú tuhšie vďaka použitiu plynu spolu s olejom

Plynový olej s premenlivou tvrdosťou

Na „sedmičke“, ako aj na iných „klasikách“, sa takéto prvky prakticky neinštalujú z dôvodu vysokej ceny. Výrobky tohto typu sú vybavené špeciálnym ventilom s elektromagnetom. Cez ventil sa prispôsobuje režimu prevádzky auta a upravuje množstvo plynu v hlavnom valci tlmiča so zmenou tuhosti zariadenia.

Video: typy tlmičov a ich rozdiel

Ktoré tlmiče sú lepšie a spoľahlivejšie - plyn, olej alebo plynový olej. Len asi komplikované

Výrobcovia

Počas opráv mnohí majitelia inštalujú štandardné prvky. Tí, ktorí chcú zlepšiť výkon odpruženia, si zakúpia komponenty plynového oleja. Treba si však vyberať zo zahraničných výrobcov, keďže domáci výrobcovia takéto výrobky nevyrábajú. Medzi najobľúbenejšie značky patria:

• kayaba;
  

  Tlmiče Kayaba sú jedným z najbežnejších pri inštalácii na klasické Zhiguli
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tabuľka: analógy predných tlmičov pre VAZ "classic"

Производитель	Referenčnej	Cena, rub.
PUK	443122 (olej)	700
PUK	343097 (plyn)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (olej)	1500

Ako odstrániť

Na demontáž chybného tlmiča nárazov potrebujeme:

• kľúče pre 6, 13, 17;
• zdvihák.

Podujatie pozostáva z:

1. Prednú časť auta vyvesíme zdvihákom.
2. Otvoríme kapotu, v otvore blatníka odskrutkujeme horný držiak tlmiča pomocou kľúča 17, pričom tyč držíme kľúčom 6.
   

   Ak chcete odskrutkovať horný upevňovací prvok, držte stonku v otáčaní a odskrutkujte maticu pomocou kľúča 17
3. Presunieme sa pod auto a vypneme držiak držiaka.
   

   Zospodu je tlmič pripevnený k spodnému ramenu cez držiak
4. Tlmič odstránime cez otvor v spodnom ramene.
   

   Po odskrutkovaní držiaka vyberieme tlmič cez otvor spodného ramena
5. S dvoma kľúčmi za 17 odskrutkujeme držiak držiaka a demontujeme ho.
   

   Odskrutkujeme upevnenie držiaka pomocou dvoch kľúčov za 17

Video: výmena predných tlmičov na klasických Zhiguli

Výmena predných tlmičov VAZ 2106-classic.

Ako sa pripraviť na inštaláciu

Proces inštalácie tlmičov na VAZ 2107 nespôsobuje žiadne ťažkosti. Na správnu a dlhodobú prácu ich však treba pripraviť – načerpať. Keďže sa postup líši v závislosti od typu zariadenia, pri príprave každého z nich sa zastavíme podrobnejšie.

Odvzdušňovacie olejové tlmiče

Olejové tlmiče čerpáme podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Produkt inštalujeme tyčou nadol a postupne stláčame.
2. Počkáme niekoľko sekúnd, pričom časť držíme rukami v rovnakej polohe.
   

   Otočením tlmiča jemne stlačte tyč a držte ju v tejto polohe niekoľko sekúnd
3. Zariadenie otočíme, držiac tyč, necháme tlmič v tejto polohe ešte niekoľko sekúnd.
4. Úplne roztiahnite stopku.
   

   Tlmič otočíme do pracovnej polohy a zdvihneme tyč
5. Znova otočte klapku a počkajte asi 3 sekundy.
6. Celý postup opakujeme niekoľkokrát (3–6).
7. Po pumpovaní skontrolujeme tlmič, pre ktorý robíme prudké pohyby tyčou. Pri takýchto akciách by nemali byť žiadne poruchy: časť by mala fungovať hladko.

Odvzdušňovacie plynové tlmiče

Postup pre plynové tlmiče je nasledujúci:

1. Otočte diel hore nohami.
2. Jemne zatlačte stopku a na niekoľko sekúnd ju zafixujte.
3. Znova otočte výrobok a podržte ho maximálne 6 sekúnd.
4. Úplne roztiahnite stopku.
5. Časť otočíme, na pár sekúnd sa zastavíme a niekoľkokrát zopakujeme kroky 1–4.
6. Čerpanie dokončíme v kroku 4.
7. Na kontrolu výkonu dielu vykonáme krok 7 na čerpanie olejového tlmiča.

Video: príprava na prevádzku plynových olejových tlmičov

Ako odvzdušniť benzínovo-olejové tlmiče

Ako dať

Pred montážou tlmiča sa odporúča tyč úplne vytiahnuť. Ak bol tlmič odstránený z dôvodu opotrebovania gumových podložiek alebo silentbloku, vymeníme ich za nové. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Ak je predný tlmič vašej "sedmičky" nefunkčný, nie je potrebné kontaktovať servis so žiadosťou o pomoc - opravy je možné vykonať svojpomocne bez špeciálnych nástrojov a rozsiahlych skúseností s vykonávaním postupov tohto druhu. Na výmenu tlmiča sa stačí zoznámiť s algoritmom akcií a počas práce ich dodržiavať.