Poruchy a odvzdušnenie brzdového systému VAZ 2107

VAZ 2107 - auto nie je ani zďaleka dokonalé, nemôže sa pochváliť spoľahlivosťou svojich systémov. Vrátane brzdových mechanizmov, od ktorých závisí bezpečnosť jazdy. Niekedy nastanú situácie, keď systém nefunguje efektívne alebo dôjde k úniku brzdovej kvapaliny - v takýchto prípadoch je potrebná urgentná oprava. Prácu môžete vykonať sami, pre ktorú budete musieť pripraviť potrebné nástroje a prečítať si pokyny.

Poruchy brzdového systému VAZ 2107

Bezpečnosť jazdy VAZ 2107, rovnako ako akékoľvek iné auto, priamo závisí od účinnosti brzdového systému. Ak sa s ním vyskytnú problémy alebo sa vykoná oprava, je potrebné zapumpovať brzdy. Aby bol systém vždy v dobrom stave, musíte vedieť, ako sa poruchy prejavujú a čo ich spôsobuje.

Brzdový systém VAZ 2107 pozostáva z nasledujúcich prvkov: 1 - brzdový kotúč; 2 - brzdový pedál; 3 - vákuový zosilňovač; 4 - hlavný valec hydraulického pohonu bŕzd; 5 — potrubie obrysu pohonu predných bŕzd; 6 - ochranný kryt prednej brzdy; 7 - predný brzdový strmeň; 8 - vákuové potrubie; 9 — nádrž hlavného valca; 10 — tlačidlo páky pohonu parkovacej brzdy; 11 - páka parkovacej brzdy; 12 - tyč západky páky; 13 - páková západka; 14 - držiak brzdovej páky; 15 - vratná páka; 16 — potrubie obrysu pohonu zadných bŕzd; 17 - príruba hrotu plášťa kábla; 18 - kolesový valec kolesová brzda; 19 - regulátor tlaku zadnej brzdy; 20 - páka pohonu regulátora tlaku; 21 - brzdové doštičky; 22 — páka ručného pohonu doštičiek; 23 - regulátor tlaku pohonu prítlačnej páky; 24 - držiak na upevnenie špičky plášťa kábla; 25 - zadný kábel; 26 - poistná matica; 27 - nastavovacia matica; 28 - rukáv; 29 — zadné vedenia káblov; 30 - vodiaci valec; 31 — predný kábel; 32 - zvýraznenie spínača kontrolky parkovacej brzdy; 33 - spínač brzdových svetiel

Mäkký brzdový pedál

Normálny stav brzdového pedála na "sedmičke" je taký, v ktorom v okamihu jeho stlačenia nedochádza k trhaniu alebo poklesu a nie je potrebné žiadne zvláštne úsilie. Počas používania vozidla sa však vodiči môžu stretnúť so situáciou, keď má brzdový pedál iný stav: môže byť príliš mäkký alebo tvrdý. Oba javy sa považujú za neprijateľné a naznačujú poruchu brzdového systému a potrebu skorej opravy. Najčastejšie sa pedál stáva mäkkým, keď je systém vetraný. Niekedy sa tento jav nazýva aj porucha. Porucha je odstránená odvzdušnením bŕzd, v dôsledku čoho sa zo systému odstráni vzduch, ktorý by sa doň mohol dostať z nasledujúcich dôvodov:

1. Príliš málo brzdovej kvapaliny v expanznej nádržke.
2. Porušenie tesnosti brzdového systému.
3. Porucha hlavného brzdového valca (GTZ). Problém je vyriešený opravou mechanizmu.
   

   Hladina brzdovej kvapaliny sa kontroluje v expanznej nádržke, ktorá sa nachádza vedľa nádržky spojkovej kvapaliny.

Tvrdý pedál

Nadmerná sila na stlačenie brzdového pedála je potrebná hlavne vtedy, keď je podtlakový posilňovač (VU) chybný. Toto zariadenie vytvára podtlak v sacom potrubí, vďaka čomu vzniká potrebný brzdný moment s malým úsilím vodiča.

Vákuový posilňovač sa skladá z nasledujúcich častí: 1 - príruba na upevnenie hrotu; 2 - puzdro zosilňovača; 3 - tyč; 4 - kryt; 5 - piest; 6 — skrutka upevnenia zosilňovača; 7 - vzdialený krúžok; 8 - základná miska ventilovej pružiny; 9 - ventil; 10 - miska na podporu ventilu; 11 - nosná miska vratnej pružiny; 12 - ochranný uzáver; 13 - držiak ochranného uzáveru; 14 - posúvač; 15 - vzduchový filter; 16 - vratná pružina ventilu; 17 - pružina ventilu; 18 - tesnenie krytu skrine; 19 — poistný krúžok tmelu; 20 - prítlačná doska; 21 - vyrovnávacia pamäť; 22 - teleso ventilu; 23 - membrána; 24 - vratná pružina telesa ventilu; 25 - tesnenie tyče; 26 — skrutka upevnenia hlavného valca; 27 — svorka tmelu tyče; 28 - nastavovacia skrutka; 29 - hrot hadice; 30 - ventil; A - vákuová dutina; B - kanál spájajúci vákuovú dutinu s vnútornou dutinou ventilu; C - kanál spájajúci vnútornú dutinu ventilu s atmosférickou dutinou; E - atmosférická dutina

Dôvody, ktoré vedú k tomu, že sa pedál utiahne, môžu byť nasledovné:

1. Vzduchový filter podtlakového zosilňovača (VU) je upchatý. Odstráňte to výmenou filtra.
2. Teleso ventilu je zaseknuté v JV. Na vyriešenie problému sa vákuový zosilňovač vymení.
3. Membrána posilňovača vákua je poškodená. Porucha sa odstráni výmenou JV.
4. Špička podtlakového zosilňovača je mimo prevádzky. Samotný hrot je potrebné vymeniť.
5. Spätný ventil v JV nefunguje správne. Aby problém vyriešili, zmenia ho.
6. Porušenie tesnosti. Je potrebné vymeniť podtlakový zosilňovač alebo spätný ventil.
7. Porucha hadice spájajúcej JV a sacie potrubie, alebo je svorka na nej voľne utiahnutá. Problém je odstránený výmenou hadice alebo utiahnutím svorky. Stav hadice je potrebné pravidelne kontrolovať.. V priebehu času sa guma môže delaminovať, čo vedie k zníženiu množstva tekutiny, ktorá cez ňu prechádza..
8. Zväčšenie veľkosti manžiet v pracovných brzdových valcoch, ku ktorému často dochádza v dôsledku použitia nekvalitnej brzdovej kvapaliny. 6533853: 24.05.2018, 16:37 hod
   
   Nie je celkom jasné, čo je tu zlé. Zanechajte prosím zmysluplné komentáre, ktoré aspoň približne naznačia, v čom je chyba.
   
   “> Porucha je odstránená výmenou gumových tesnení a samotnej kvapaliny.
   

   Podtlakový posilňovač je pripojený k saciemu potrubiu hadicou, čo je často príčinou slabého brzdenia v dôsledku straty tesnosti alebo uvoľneného utiahnutia svorky

Jedno koleso nebrzdí

Niekedy nastanú situácie, keď jedno z kolies spomaľuje horšie ako ostatné, prípadne nebrzdí vôbec. Príčinou môžu byť brzdové doštičky alebo valce, za predpokladu, že systém je odvzdušnený a nedochádza k netesnostiam. Ak chcete podrobnejšie určiť, čo spôsobilo problém, budete musieť odskrutkovať koleso a skontrolovať brzdový bubon a doštičky. Potom by ste mali niekoho požiadať, aby stlačil brzdový pedál. Sila by mala byť malá, ale dostatočná na mierne vytlačenie piestov z valcov. Ak sa tak nestane, uzol je potrebné vymeniť. Okrem toho sa musíte pokúsiť vrátiť piesty späť do valcov "stlačením" pomocou skrutkovača. Ak to zlyhá, potom je potrebné vymeniť aj mechanizmus. Piesty predných brzdových valcov môžu prasknutím gumičky „vykysnúť“, v dôsledku čoho sa stanú nehybnými.

Postup kontroly zadnej a prednej brzdy je rovnaký.

Z nádrže vyteká kvapalina

Jednou z položiek údržby pre VAZ 2107 je kontrola hladiny brzdovej kvapaliny v expanznej nádrži. Ak sa zistilo, že sa znížil, je nevyhnutné zistiť dôvod, ktorý k tomu viedol. Nestojí za to dotiahnuť, pretože sú možné poruchy v brzdovom systéme, čo môže viesť k poruche v momente núdzového stlačenia brzdového pedála. Zvážte najpravdepodobnejšie dôvody, prečo môže kvapalina opustiť nádrž:

1. Únik cez brzdový valec. Je potrebné skontrolovať pracovné mechanizmy brzdenia na šmuhy. Aby ste to dosiahli, musíte sa dostať pod auto, napríklad na estakáde, a venovať pozornosť vnútornej strane kolies. Ak sa zistia stopy kvapaliny, chybný valec sa musí opraviť alebo vymeniť.
2. Odtlakovanie brzdového systému v dôsledku opotrebovania manžiet hlavného brzdového valca. Nie je ťažké určiť tento druh poruchy. Ak to chcete urobiť, skontrolujte, či na GTZ nie sú šmuhy. Ak sa zistia stopy brzdovej kvapaliny, bude potrebné výrobok opraviť alebo vymeniť za nový.
3. Pri kontrole prvkov brzdového systému, aby ste zistili únik kvapaliny, nestrácajte z dohľadu gumové hadice. V priebehu rokov guma vysychá a na povrchu výrobkov sa vytvárajú trhliny, cez ktoré presakuje kvapalina. Ak sa na spoji hadíc s valcami alebo rúrkami, ako aj na povrchu gumových prvkov zistia stopy netesnosti, musia sa vymeniť.
   

   Únik brzdovej kvapaliny môže nastať napríklad cez pracovné brzdové valce

S opotrebením brzdových doštičiek sa zdvih piestu v zostave pracovnej brzdy zvyšuje, čo môže viesť aj k zníženiu hladiny kvapaliny v nádrži.

V každom prípade je potrebné kontrolovať hladinu a zabrániť jej poklesu pod minimálnu značku a včas doplniť kvapalinu.

Oprava hlavného a pracovného brzdového valca

Hlavný brzdový valec je hlavnou súčasťou hydraulického brzdového pohonu. Keď vodič stlačí brzdový pedál, GTZ vytvorí v systéme vysoký tlak, ktorý uvedie piesty brzdových mechanizmov do pohybu. Posledne menované tlačia brzdové doštičky na kotúče a bubny.

Hlavný brzdový valec vytvára v systéme tlak na pohyb piestov v pracovných valcoch

Oprava alebo výmena hlavného valca sa vykonáva v prípade, že jednotka nezvláda svoje funkcie. Na vykonanie opravy je potrebné demontovať mechanizmus z auta a rozobrať. Vyžaduje si to súpravu kľúčov a skrutkovačov, ako aj súpravu na opravu GTZ a brzdovej kvapaliny. Ak chcete valec rozobrať, musíte odstrániť hadice a rúrky, ktoré sú k nemu pripojené, a potom odskrutkovať upevňovacie prvky na posilňovači vákua. Pri demontáži opatrne odskrutkujte zátku tak, aby sa časti umiestnené vo vnútri nerozptyľovali do strán. Po demontáži sú opotrebované prvky nahradené dielmi z opravnej súpravy. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Pracovný valec sa rozoberie a vymenia sa manžety a piest

Pracovné brzdové valce sa opravujú rovnakým spôsobom. Ak sú manžety alebo piest v zlom stave, potom je potrebné diely vymeniť. Najlepšie je vymeniť celý valec, čo bude oveľa spoľahlivejšie.

Video: Generálna oprava GTC VAZ 2107

Výmena opravnej súpravy pre hlavný brzdový valec VAZ 2107

Výmena brzdových hadičiek

Brzdové hadičky sa vymieňajú pri zistení šmúh, ktoré vznikajú v dôsledku starnutia gumy. Technická literatúra hovorí, že hadice, ktoré boli nainštalované na auto pred viac ako tromi rokmi, sú veľmi nežiaduce na prevádzku. Vysvetľuje to skutočnosť, že guma nielen starne, ale podlieha aj väčšej deformácii.

Brzdová hadica sa časom opotrebuje, čo spôsobí jej prasknutie a únik kvapaliny.

Brzdové hadice na VAZ 2107 sú umiestnené v prednej aj zadnej časti vozidla. Privádzajú brzdovú kvapalinu do pracovných valcov. Keď sa rozhodnete, že gumový prvok je potrebné vymeniť, musíte pripraviť nasledujúci zoznam nástrojov a materiálov:

• kliešte;
• skrutkovač;
• sada kľúčov;
• nová hadica;
• brzdová kvapalina.

Brzdová hadica sa vymieňa takto:

1. Predné koleso je odstránené z príslušnej strany, aby ste sa dostali k strmeňu.
2. Na zadnej strane odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje hadicu, a vyberte ju spolu s medenými podložkami.
3. Odskrutkujte hadicu v mieste jej pripojenia k brzdovému potrubiu.
   

   Brzdová hadica je pripevnená k pracovným valcom pomocou skrutky a medených podložiek.

Počas opravy sa podložky vymieňajú za nové, pretože sa používajú ako tesnenia a pri inštalácii starých dielov existuje možnosť úniku brzdovej kvapaliny.

Zadná brzdová hadica je pripevnená rovnakým spôsobom, len s tým rozdielom, že predná je pripevnená k strmeňu skrutkou a zadná maticou. Ak chcete odpojiť hadicu a hadicu, musíte použiť kľúče: jeden odskrutkujte hadicu, druhý podržte maticu pružného prvku. Po miernom uvoľnení trubice sa zátka odstráni kliešťami. Po dokončení demontáže poškodenej časti nainštalujú novú. Na konci postupu sa nádrž naplní brzdovou kvapalinou, po ktorej sa systém načerpá.

Zadná brzdová hadica je pripevnená maticou

Vibrácie vo volante a brzdovom pedáli

Aj keď sú zriedkavé, stále existujú situácie, keď v okamihu, keď stlačíte brzdový pedál, pocítite vibrácie, a to nielen pedále, ale aj volant. Dôvodom je deformovaný brzdový kotúč. Výskyt poruchy je možný pri agresívnej jazde, keď musíte často a prudko brzdiť. Zároveň sa disky zahrievajú a ak sa na ne v tomto momente dostane voda, dochádza k teplotnému rozdielu, ktorý prispieva k zničeniu disku. V dôsledku takéhoto poškodenia je možná strata kontroly nad autom a ďalšie nepríjemné následky. Ak dôjde k tejto poruche, je nevyhnutné navštíviť servis, kde je poškodený brzdový kotúč vystavený drážke.

Akú brzdovú kvapalinu naplniť do VAZ 2107 a koľko

Hydraulický brzdový systém VAZ 2107 používa brzdovú kvapalinu DOT-4. Jeho objem je 0,382 litra. Kvapalina sa dopĺňa alebo mení nielen v prípade opravy, ale aj vtedy, keď sa do nej zmení farba alebo sa do nej dostane vlhkosť. Na klasickom Zhiguli sa spravidla každé 3 roky vykonáva úplná výmena kvapaliny. Podstatou postupu je čerpanie tekutiny cez systém.

Brzdový systém VAZ 2107 používa brzdovú kvapalinu DOT-4

Ako odvzdušniť brzdy

Na pumpovanie bŕzd na „sedmičke“ sú spravidla potrebné 2 osoby: jedna je pod vozidlom a pracuje priamo s brzdovými valcami a druhá je umiestnená v priestore pre cestujúcich a stláča brzdový pedál. Na prácu sú potrebné nasledujúce nástroje:

• nástrčný kľúč 8/10;
• kľúč 8/10 otvorený alebo špeciálny na brzdové potrubia;
• hadica vhodného priemeru;
• nádoba na odpadovú kvapalinu.

Čerpanie začína od najvzdialenejšieho kolesa od GTZ, takže sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Pravé zadné koleso.
2. Ľavá zadná.
3. Vpredu vpravo.
4. Ľavá predná časť.
   

   Brzdy sa musia odvzdušňovať v určitom poradí

Ak chcete odvzdušniť brzdové mechanizmy zadných kolies, musíte ísť dole pod auto. Práca s prednými brzdami sa vykonáva po predbežnej demontáži kolies. Zvyšok procesu je rovnaký:

1. Odstráňte ochranný kryt z armatúry pracovného brzdového valca.
   

   Na ochranu armatúry pred znečistením sa používa gumený uzáver.
2. Nasaďte očkový kľúč 8/10 na armatúru a mierne povoľte utiahnutie.
   

   Utiahnutie armatúry sa povoľuje kľúčom o 8/10
3. K armatúre je pripojená hadica, ktorej druhý koniec je spustený do nádoby.
4. Stlačte brzdový pedál, kým nebude tvrdý, a držte ho stlačený.
   

   Brzdový pedál sa niekoľkokrát stlačí, kým nestvrdne
5. Odskrutkujte armatúru o pol otáčky, kým brzdová kvapalina začne pretekať hadicou a pedál sa opiera o podlahu. Kým kvapalina neprestane vytekať, neuvoľňujte pedál.
   

   Armatúra sa otočí o pol otáčky, aby z hadice začala vytekať kvapalina
6. Obalte armatúru a opakujte postup, kým kvapalina nezačne pretekať trubicou bez vzduchových bublín.
7. Postup sa opakuje s ostatnými kolesami auta.
   

   Odstráňte koleso, aby ste odvzdušnili prednú brzdu.
8. Na konci čerpania je armatúra uzavretá gumovým uzáverom.

Počas čerpania musíte kontrolovať hladinu kvapaliny v expanznej nádrži tak, aby do systému nevnikol vzduch.

Video: čerpanie bŕzd na VAZ

Odvzdušnenie bŕzd VAZ

Prečo brzdy nečerpajú?

Jedným z problémov, ktorým čelia mnohí majitelia VAZ 2107, je nemožnosť odvzdušnenia bŕzd po oprave alebo výmene hlavného brzdového valca. Zdá sa, že je nainštalovaná nová alebo opravená časť, čerpanie sa vykonáva správne, ale výsledok je nulový. Podstata problému spočíva v tom, že vo väčšine prípadov, pri inštalácii GTZ, sú k nemu najprv pripojené potrubia a hadice, potom sa brzdová kvapalina naleje do nádržky a až potom začnú čerpať. V samotnom valci je však vzduch, takže ho musíte najskôr odvzdušniť a až potom pristúpiť k brzdám.

O tom, že v GTZ je vzduch, svedčí aj brzdový pedál, ktorý leží na podlahe.

Aby ste sa s problémom vyrovnali, nemusíte uťahovať armatúry na rúrkach - stačí ich utiahnuť. Potom sa do nádržky naleje brzdová kvapalina a armatúry sa o niekoľko otáčok uvoľnia, aby z nich vyšla kvapalina so vzduchom. Prípadne na urýchlenie procesu môžete otrieť hrdlo o nádrž a fúkať do nej, aby ste vytvorili tlak. Keď kvapalina prejde bez vzduchu, armatúry sa upnú a pokračuje sa štandardným postupom odvzdušnenia bŕzd.

Ak chcete pumpovať GTZ, odskrutkujte armatúry na rúrkach

Okrem toho sa môže vyskytnúť problém s krvácaním, keď je nainštalovaný chybný valec alebo keď je diel nesprávne opravený. Ak sa vyskytne problematický produkt, kvapalina sa obíde, ktorá jednoducho tečie z nádrže do valca a späť, t.j. neprechádza za GTZ. V tomto prípade musí byť dielec vymenený. Ak bol valec opravený, bude potrebné postup zopakovať, pretože s najväčšou pravdepodobnosťou došlo pri montáži k chybe.

Aby brzdový systém GXNUMX správne fungoval, je potrebné pravidelne kontrolovať jeho prvky, kontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny v expanznej nádrži a ak sa zníži, identifikovať príčinu, ktorá k tomu viedla. Pretože veľa problémov s hydraulickým brzdovým systémom vyžaduje odvzdušnenie, musíte vedieť, čo robiť a v akom poradí - v tomto procese nie je nič ťažké.