Nenechajte sa oklamať

Na čo si mám dať pozor pri preberaní auta z dielne ochrany proti krádeži?

Nové auto je spravidla pred odchodom von vybavené systémom ochrany proti krádeži a imobilizérom. Na čo si teda dať pozor pri preberaní auta z bezpečnostnej dielne?

Bohužiaľ neexistuje univerzálny spôsob, ako skontrolovať stav autoalarmu alebo imobilizéra. Spravidla iba pokus o krádež (často úspešný) ukazuje, koľko stojí zariadenie nainštalované v aute. Aby ste mohli naplno otestovať účinnosť ochrany auta, potrebujete poznať elektrickú sústavu auta, dizajn bezpečnostných zariadení nainštalovaných v aute a spôsoby krádeže, ktoré zlodeji používajú. Prirodzene, vojak Kowalski nie je schopný kontrolovať a hodnotiť kvalitu etablovaných únoscov. Existujú však niektoré prvky, ktoré naznačujú, či takáto inštalácia je bolo urobené správne alebo naše auto nebolo pripravené na rýchlu a bezproblémovú krádež.

Účinnosť systému ochrany auta pozostáva z dvoch hlavných prvkov - kvality samotného zariadenia a správnej inštalácie.

zariadenie

Dobré zabezpečovacie zariadenie musí byť zabezpečené a pri správnej inštalácii musí zabezpečiť, aby systém vybavený takýmto alarmom proti krádeži alebo imobilizérom nebolo možné rýchlo deaktivovať.

Nie je to tak dávno, čo existoval jednoduchý spôsob deaktivácie alarmu, ktorý spočíval v skratovaní žiaroviek indikátorov, ktoré vypálili poistku hlavného alarmu, čím došlo k jeho vypnutiu. Spínač zapaľovania v tejto situácii nefungoval správne a auto bolo pripravené na jazdu. Zariadenia sú v súčasnosti vybavené poistkami (ktoré nevyžadujú použitie externých poistiek) na odpojenie skratového prúdu a po odstránení skratu sa systém automaticky vráti do pôvodného stavu pred skratom. Zlodeji to riešia tak, že vypínajú vizuálne signály (zvuk a blikajúce svetlá) a kupujú si čas na manipuláciu s autom.

Staršie modely, dokonca aj alarmy značky Silicon alebo Prestige, mali odporový zámok riešený tak, že stačilo odtrhnúť jeden napájací kontakt, čo následne viedlo k výpadku výkonu v systéme a jeho nedostatočnej odozve na pokus. krádež, keďže relé pracovalo v základnej polohe (nie v aktuálnej polohe). Takže napájanie blokády bolo vypnuté a auto sa dalo naštartovať aj napriek zvuku sirény. V súčasnosti možno takéto riešenia nájsť len v lacných alarmoch privezených z Ďalekého východu. Okrem toho sa môže stať, že kódy v takomto zariadení sú v skutočnosti premenné, ale všetky inštancie sa prenášajú v rovnakom poradí. Pred kúpou lacného, ​​no neefektívneho zariadenia by ste sa teda mali zamyslieť.

inštalácia

Často nie je možné, aby inštalatér – vzhľadom na cenu zariadenia, predpokladanú maržu a prácnosť inštalácie – odborne a včas dokončil inštaláciu. Svoju službu preto často vykonáva neopatrne, čoho výsledkom je ľahká krádež takto opraveného auta.

Ako by mali byť takéto zariadenia správne nainštalované? Montáž musí byť vyrobené tak, že zariadenie (riadiaca jednotka) nie je v aute viditeľné a káble sú zamaskované tak, že sú ťažko rozpoznateľné (káble zvinuté do zväzkov, bez viditeľných identifikačných značiek). Prípojky a hlavná poistka musia byť samostatné zariadenia, votkané do zväzku a viditeľné až po odstránení izolácie. Navyše, jeho umiestnenie by malo byť v každom aute iné a známe len jeho majiteľovi.

Jedným z najjednoduchších bezpečnostných opatrení je vypnúť napájanie palivového čerpadla. Ale je ľahké sa k nemu dostať (pripojiť napájanie) - zvyčajne stačí odskrutkovať kryt pod zadným sedadlom. Preto dobrý inštalatér znituje kryt, čo veľmi sťaží prístup k čerpadlu (čo sa dá ľahko skontrolovať pod pohovkou).

Častokrát najväčšou nevýhodou samotnej montáže je jej opakovanosť na všetkých vozidlách. Ak predajca ponúka inštaláciu zariadení proti krádeži z dvoch alebo troch možných, môžete si byť takmer istí, že niektoré typy sú nainštalované rovnakým spôsobom. S vysokou mierou pravdepodobnosti teda môžeme predpokladať, že každé auto X kúpené u predajcu Y (a zvyčajne to naznačujú reklamné nápisy na ŠPZ) má na tom istom mieste vo vozidle nainštalované rovnaké zariadenie, o ktorom zlodeji vedia. veľmi dobre. Vypnutie takéhoto systému je pre nich len pár minút trápenia.

Ďalším problémom je nedostatočná kvalifikácia montážnikov. Zariadenia sa často inštalujú podľa rovnakej schémy, pričom si neuvedomujú (alebo dobre vedia), že prekonať takúto ochranu nie je ani otázkou minút, ale sekúnd. Hlavnou chybou inštalácie je umiestnenie sirény na ľahko dostupnom a viditeľnom mieste. Ak chcete vypnúť kvílivý alarm, stačí otvoriť kapotu a udrieť kladivom do sirény. A keďže ukradnuté auto pre zlodeja nič nestojí (kým ho neukradnú), nesiahne k sofistikovaným metódam a použije nástroje, ktoré patria skôr do kováčskeho arzenálu ako k chirurgovi.

Spoľahlivý remeselník, ktorého je, žiaľ, stále menej, dá rozvádzač na ťažko dostupné miesto a navyše sa ho v každom aute bude snažiť umiestniť na iné miesta, kde je upevnený. Vodiče budú identické (a preto ich nebude možné identifikovať podľa farby alebo označenia vesty) a inštalačné prvky budú dobre skryté a zamaskované (napríklad relé je efektívne natrieť tak, aby bolo ťažké ho identifikovať ). zamaskujte jej kontakty, vodiče a hlavnú poistku elektrickou páskou, sirénu schovajte na ťažko dostupnom mieste).

Pripravený na krádež

Samostatnou otázkou sú bezohľadní inštalatéri, ktorí pripravujú auto na krádež. Často dni či týždne po návšteve dielne sa napriek zavedeným bezpečnostným opatreniam vyparí. Zariadenia očividne fungujú správne, zapínanie a vypínanie alarmu a imobilizéra neprekáža a maximálne (a zlodejovi) len známe miesto, elektrikár nainštaluje drôt (alebo koncovky), ktorý stačí prestrihnúť ( alebo pripojte), aby ste strážcu odzbrojili. Ďalšou metódou, ktorú podvodníci využívajú, je pri návšteve dielne odstrániť transpondér z pôvodného kľúča a natrvalo ho prilepiť na skrytom mieste blízko zapaľovania. Vďaka tomu môžete auto naštartovať kľúčom vyrobeným z tzv. liatinový, bez transpondéra (lebo tento je v aute). Potom kľúč slúži len na otvorenie zámku riadenia. V tomto prípade existuje jednoduchý spôsob, ako skontrolovať, či sa takáto manipulácia v aute vykonala - stačí pridať takýto náhradný kľúč, zaplatiť niekoľko zlotých a skontrolovať, či je možné s ním naštartovať motor. každej servisnej návšteve. Ak áno, potom sa jeho auto pripravovalo na krádež.

Neexistuje jednoduchý spôsob, ako otestovať bezpečnostný systém – testovania by bolo príliš veľa komponentov a každý vodič by musel byť elektronický inžinier. Môžete však po prevzatí vozidla (či už v autobazári alebo v dielni) položiť inštalatéra aspoň niekoľko otázok týkajúcich sa tu uvedených problémov, požiadať ho, aby ukázal inštalačné prvky, skontroloval, či sú správne zamaskované. Akýkoľvek zmätok elektrikára alebo dokonca pokus vyhnúť sa odpovedi v takejto situácii môže byť prebudením, že niečo nie je v poriadku.

Zaujímavé je, že by bolo pomerne jednoduché skontrolovať a identifikovať továrne, ktoré nedbale nainštalovali zabezpečovacie zariadenia, často neadekvátnej kvality, alebo autá, ktoré sú dokonca pripravené na krádež. Pred niekoľkými rokmi sekcia autoalarmov Národnej asociácie výrobcov, dizajnérov a inštalátorov poplachových systémov pred narušením predpokladala nielen overenie samotných zariadení (ako to dnes robí PIMOT), ale aj účinnosť ochrany a certifikáciu inštalatérov. Krátkodobo potom mohli majitelia áut vybavených certifikovaným bezpečnostným systémom počítať so zľavou v AC poistení. Žiaľ, situácia sa čoskoro zmenila a odvtedy poisťovatelia požadujú vybavenie auta takýmto systémom, pričom zanedbávajú otázku jeho kvality a spracovania. Stačilo by ale viesť štatistiku krádeží, ktorá by ukázala, ktoré autoelektromechanické zariadenia sú spoľahlivé a ich ochrana účinná a ktoré sú len zásterkou pre zlodejov. Môže sa však tiež ukázať, že inštalácie masívne inštalované predajcami sú neúčinné ...