Testovacia jazda Malý alebo menší – Toyota iQ a Aygo
Obsah
V rodinných zápasoch budú bojovať bratia a sestry rovnakej značky - Ford Ka a Fiesta, Opel Agila a Corsa, ako aj Toyota iQ a Aygo.
Sú lacné a inteligentne navrhnuté minivany plnohodnotnými alternatívami, ktoré by mohli znepríjemniť život klasickým malým modelom? V tretej poslednej časti série ams.bg vám predstavíme porovnanie Toyota Aygo a Toyota iQ.
Olovo jednej dĺžky
Toyota sa už stala kráľom slovných hier. Najskôr vydali model Aygo, ktorého anglický názov znie ako ja. A potom prišlo iQ, ktoré by sa asi malo chápať ako IQ namontované na kolesách. Ale je skutočne taký chytrý?
S dĺžkou 2,99 metra je skutočne veľmi krátky, ale nedá sa na ňom rovno zaparkovať ako na Smarte. Výhoda oproti Aygu na parkovisku vedie k vážnym obmedzeniam vo vnútornom priestore – iQ pohodlne usadí dvoch dospelých, na veľmi krátke vzdialenosti troch, no štyria sa nezmestia.
S Aygo to vyzerá inak, pretože model poskytuje pohodlný prístrešok pre štyri osoby s výškou 180 centimetrov a zároveň má kufor 139 litrov. Ak v iQ použijete všetky sedadlá, nie je kam normálne umiestniť ani kufrík s dokladmi.
Rovnocenný duel
Podľa kritéria „bezpečnosti“ však menší model získava body, pretože je v Nemecku dodávaný štandardne s ESP a pre Aygo v testovanej verzii stojí systém City ďalších 445 eur. Aj v brzdovej časti je jasným víťazom trojmiestny automobil, zatiaľ čo Aygo brzdí citeľne menej.
Z hľadiska komfortu pruženia neexistujú takmer žiadne rozdiely. Aygo, ktoré lepšie akceleruje pri vysokých prevodových stupňoch a demonštruje výrazne silnejšiu trakciu v nízkych otáčkach, sa v zákrutách silnejšie trasie. Na druhej strane prekvapivo pohodlné iQ sa nepohybuje celkom stabilne po priamke. Na čerpacej stanici predstavuje dieťa ďalšie prekvapenie v podobe solenejšej bankovky za plyn - dôvodom je väčšia predná časť tela.
Najlepšie
V Aygu je možné vodiča umiestniť pohodlnejšie ako v iQ, kde je poloha príliš vysoká a sedadlo nie je vertikálne nastaviteľné. Bez ohľadu na to, či sa pozeráte zhora, je však prehľad v miniaute horší – najmä vzadu, kde vám vo výhľade bránia široké bočné stĺpiky a opierky hlavy. Preto je parkovanie s Aygom skutočne jednoduchšie.
Na prvý pohľad vyzerá interiér iQ kvalitnejšie. Povrchy sú však príliš náchylné na poškriabanie a znečistenie. Úprimne povedané, teda je úprimne výhodný tvrdý plast Ayga, ktorý s porovnateľnou výbavou stojí v Nemecku o 780 eur lacnejšie.
V tomto zápase je vedenie v prospech AyQ, prepáčte - Aygo.
text: Christian Bangemann
Záver
Tri zápasy medzi malým a mini autom - vo všetkých troch zvíťazí väčšie. V prípade Fordu Fiesta a Opel Corsa malé modely jasne ukazujú, že svet kompletných automobilov začína ich triedou. A hoci sú väčšie, sú aj ekonomické.
Ich drobní konkurenti od rovnakých spoločností sa vyznačujú nielen podstatne horším jazdným komfortom, ale aj skutočnosťou, že kupujúci je nútený platiť si za ochranu ESP. Štatistiky však ukazujú, že veľmi malé percento zákazníkov si objednáva ESP pre túto triedu, takže spoločnosti nie sú na dobrej ceste.
Tiež vás môžu otravovať niektoré individuálne slabiny v oblasti bezpečnosti, ako napríklad zvyšujúca sa brzdná dráha vozidla Ka pri opakovaných zastávkach a nepríjemné správanie Agily pri plnom zaťažení. Trochu iná situácia je pri dvojici Toyota. Tu musí zákazník zaplatiť viac za menšie a funkčne slabšie auto. Víťazstvo Ayga však nie je také jednoznačné, pretože jeho ESP je k dispozícii aj za príplatok.
text: Alexander Bloch
Ohodnotenie
1 Toyota Aygo
Lacnejšie, úspornejšie, každodennejšie so štyrmi použiteľnými sedadlami a batožinovým priestorom – v porovnaní s iQ je Aygo všestrannejšie malé auto – za predpokladu, že si ho objednáte s ESP.
2. Toyota iQ
Ak si kupujete iQ ako parkovacie vyhľadávacie zariadenie, potom ste tomuto autu porozumeli správne. Náklady na malú sú však sklamaním vysoké. Vzhľadom na tiež vysokú cenu museli byť materiály a spracovanie kvalitnejšie.
technické detaily
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Pracovný objem | - | - |
| Moc | 68 k. Od. pri 6000 ot./min | 68 k. Od. pri 6000 ot./min |
| max. krútiaci moment | - | - |
| akcelerácia 0-100 km / h | 13,6 s | 14,3 s |
| Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h | 43 m | 39 m |
| Maximálna rýchlosť | 157 km / h | 150 km / h |
| Priemerná spotreba palivo pri skúške | 6,5 l | 6,8 l |
| Základná cena | 11 920 eur | 12 700 eur |
