Účel, poruchy a oprava zámku zapaľovania VAZ 2106

Pri pristávaní v aute každý vodič otáča kľúčom v zapaľovaní, aby naštartoval motor. Takáto jednoduchá činnosť prispieva k tomu, že štartér prijíma napätie zo zdroja energie, v dôsledku čoho sa kľukový hriadeľ motora začne otáčať a ten sa spustí. V prípade poruchy spínača zapaľovania je ďalšia prevádzka vozidla nemožná. Mnohé problémy sa však dajú vyriešiť ručne.

Zámok zapaľovania VAZ 2106

Spočiatku sa môže zdať, že zámok zapaľovania VAZ 2106 je nepodstatný detail. Keď sa však na to pozriete, mechanizmus je neoddeliteľnou súčasťou každého auta, pretože štartuje motor a napája elektrickú sieť. Okrem dodávania napätia do štartéra sa elektrina zo zámku dodáva do zapaľovacieho systému, zariadení, ktoré umožňujú ovládať určité parametre vozidla atď. Keď je vozidlo zaparkované, zariadenie odpojí napájanie systémov a zariadení.

Zámok zapaľovania dodáva napätie do štartéra a palubnej siete vozidla

Účel a dizajn

Ak jednoduchými slovami opíšeme účel spínača zapaľovania, potom tento mechanizmus zabraňuje vybitiu batérie cez palubnú sieť a poskytuje napätie iba v prípade potreby, t.j. počas prevádzky stroja.

Hlavné prvky zámku zapaľovania sú: 1. - blokovacia tyč; 2 - telo; 3 - valček; 4 - kontaktný disk; 5 - kontaktná objímka; 6 - blok

Spínač zapaľovania na VAZ "šesť" pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• uzamykacia tyč;
• telo;
• valec;
• kontaktný disk;
• kontaktné puzdro;
• blok.

Do mechanizmu zámku vedie veľa drôtov. Sú napájané z batérie a spájajú všetky elektrické spotrebiče, ktoré sú nainštalované v aute do jedného elektrického obvodu. Keď otočíte kľúčom, obvod sa uzavrie od svorky "-" zdroja energie po zapaľovaciu cievku. Prúd cez vodiče prechádza do spínača zapaľovania a potom sa privádza do cievky a vracia sa späť na kladný pól batérie. Keď cievkou preteká prúd, vzniká v nej napätie, ktoré je potrebné na vytvorenie iskry na sviečkach. Výsledkom je, že keď kľúč zatvorí kontakty obvodu zapaľovania, motor sa naštartuje.

Schéma zapojenia

Spínač zapaľovania je pripojený k elektrickému obvodu pomocou vodičov, na konci ktorých sú konektory. Ak sú vodiče pripojené k mechanizmu pomocou čipu (veľký okrúhly konektor), potom by nemali byť žiadne problémy s pripojením.

Vodiče k zámku je možné pripojiť jednotlivo alebo cez konektor

Ak sú vodiče pripojené oddelene, je potrebné dodržať nasledujúcu postupnosť zapojenia:

• výkon 15 - modrý s čiernym pruhom (zapaľovanie, vnútorné vykurovanie a iné zariadenia);
• kolík 30 - ružový drôt;
• výkon 30/1 - hnedá;
• výstup 50 - červený (štartér);
• INT - čierna (rozmery a svetlomety).

Spínač zapaľovania je pripojený k elektrickému obvodu pomocou vodičov s konektormi.

Nižšie je schéma zapojenia zámku:

Schéma zapojenia zámku: 1. - batéria so záporným pólom pripojená k zemi; 2. - elektrický štartér s výstupom 50 zo zámku zapaľovania cez štartovacie relé; 3. - generátor; 4. - poistkový blok; 5. - zámok zapaľovania; 6. - štartovacie relé

Pozrite si aj elektrickú schému VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Popis

Zámok zapaľovania VAZ 2106 je vyrobený vo forme valca a pozostáva z elektrickej (kontakty) a mechanickej (jadro) časti. Mechanizmus má aj výstupok na upevnenie volantu. Na jednej strane zariadenia je vybranie pre kľúč, na druhej strane kontakty na pripojenie elektrických vodičov. Dve časti hradu sú navzájom spojené pomocou vodítka.

Spínač zapaľovania zabezpečuje nielen otáčanie mechanizmu otáčania skupiny kontaktov, ale aj zámku volantu, keď je kľúč vytiahnutý zo zámku. Uzamykanie je možné vďaka špeciálnej tyči, ktorá po otočení kľúča doprava čiastočne vstúpi do tela zariadenia. Keď sa kľúč otáča proti smeru hodinových ručičiek, prvok sa vysunie a keď je odstránený, časť vstúpi do špeciálneho otvoru v stĺpiku riadenia. Činnosť uzamykacieho mechanizmu v momente vytiahnutia kľúča je sprevádzaná hlasným cvaknutím.

"Zámok

Keďže každý kľúč má svoj vlastný tvar zubov, ide o dodatočné opatrenie na ochranu pred krádežou. Preto ak sa pokúsite naštartovať motor iným kľúčom, zlyhá.

Cylindrická vložka zámku je navrhnutá tak, aby fungovala iba s jedným kľúčom, čo predstavuje dodatočné opatrenie na ochranu proti krádeži

kontaktná skupina

Kontakty zámku zapaľovania VAZ 2106 vyzerajú ako podložka s vodičmi pre elektrické vedenie. Na vnútornej strane podložky sú kontakty týchto vodičov pod prúdom, ako aj pohyblivý prvok, ktorý sa otáča pod vplyvom blokovacieho mechanizmu. Keď sa zmení poloha tohto prvku, niektoré kontakty sa uzavrú, čím sa napájajú výstupy príslušného produktu, pripojené k uzavretým niklom.

Kontaktná skupina zámku zapaľovania poskytuje pripojenie určitých záverov na napájanie štartéra a iných elektrických zariadení

Ako to funguje

Zámok zapaľovania „šestky“ sa nachádza v priestore pre cestujúcich vľavo od stĺpika riadenia a je skrytý ozdobnými prvkami. Na strane vodiča má mechanizmus kľúčový otvor. Na prednej ploche zámku je niekoľko značiek - 0, I, II a III. Každý z nich má svoj vlastný účel.

Značka „0“ je poloha, ktorá vypína všetky zariadenia napájané spínačom zapaľovania a v tejto polohe je možné vybrať aj kľúč.

Elektrické zariadenia, ako je brzdové svetlo, zapaľovač cigariet, vnútorné osvetlenie, fungujú bez ohľadu na polohu kľúča v zámku, pretože sú neustále napájané z batérie.

Značka I - v tejto polohe je napájanie dodávané do palubnej siete. Napätie sa dodáva do svetlometov, prístrojovej dosky, zapaľovacieho systému. Kľúč je v tomto prípade pevný a nie je potrebné ho držať.

Mark II - v tejto polohe zámku začne prúdiť napätie z batérie do štartéra na spustenie pohonnej jednotky. V tomto prípade nie je žiadna fixácia, takže vodič drží kľúč, kým motor nenaštartuje. Hneď ako motor naštartuje, kľúč sa uvoľní a posunie sa do polohy I.

Štítok III - parkovanie. V tejto polohe sú všetky elektrické zariadenia pripojené k palubnej sieti bez napätia a do otvoru v stĺpiku volantu je zasunutá západka, ktorá zabraňuje odcudzeniu vozidla.

Zistite viac o poruchách prístrojovej dosky VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Na zámku sú značky, z ktorých každá má svoj vlastný účel.

Problémy so zámkom zapaľovania

Problémy sú možné s mechanickými aj elektrickými časťami zariadenia.

Kľúč sa neotáča

Jednou z porúch zámku je problém s kľúčom, keď sa prudko alebo vôbec neotáča. Pomerne často sa situácia končí zlomením kľúča, v dôsledku čoho jeho časť zostáva vo vnútri mechanizmu. Riešením problému s klinovým zámkom môže byť použitie penetračného maziva, ako je WD-40. Netreba však zabúdať, že ide len o dočasné riešenie a v blízkej budúcnosti bude ešte potrebné vymeniť prepínač.

Video: výmena zámku, keď sa kľúč zlomí

Podľa Science 12 - Výmena zámku zapaľovania VAZ 2106 alebo čo robiť, ak je kľúč v zámku zapaľovania zlomený

Spotrebiče nefungujú

Ak sa takýto problém vyskytne pri otočení kľúča v zámku, ale zariadenia na štíte nevykazujú „známky života“, môže to znamenať poškodenie kontaktov mechanizmu, v dôsledku čoho sa nezmestia tesne k sebe. Porucha je vyriešená výmenou kontaktnej skupiny alebo jednoduchým čistením kontaktov jemným brúsnym papierom. Je vhodné skontrolovať, ako pevne sedia konektory na kontaktoch - možno ich bude potrebné dotiahnuť kliešťami.

Štartér sa nezapne

Ak dôjde k poruche zámku, môžu sa vyskytnúť aj problémy so štartovaním štartéra. Dôvodom je poškodenie kontaktov spínača alebo porucha skupiny kontaktov. Porucha je spravidla charakteristická pre kontakty napájajúce štartér. Problém sa prejavuje nasledovne: štartér sa nespustí alebo je potrebných niekoľko pokusov na jeho zapnutie. Ak chcete zistiť, či je v kontaktoch skutočne porucha, môžete skontrolovať napätie na svorkách pomocou testovacej lampy alebo multimetra.

Ak sa zistilo, že kontakty sa stali nepoužiteľnými, nie je potrebné úplne meniť zámok - podložku môžete vymeniť iba za kontakty.

Viac o oprave štartéra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Oprava zámku zapaľovania

Pri opravách alebo výmene zámku musí byť z auta odstránený. Z nástrojov, ktoré budete potrebovať:

• Skrutkovač Phillips;
• šidlo.

Na odstránenie zámku budete potrebovať minimálnu sadu nástrojov zo skrutkovača a šidla

Ako odstrániť zámok

Po príprave nástrojov môžete pristúpiť k demontáži, ktorá sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Odstráňte záporný pól z batérie.
   

   Na začiatku práce odstráňte záporný pól z batérie
2. Demontujte ozdobné obloženie stĺpika riadenia.
   

   Aby ste sa priblížili k hradu, musíte odstrániť ozdobné obloženie na stĺpiku riadenia
3. Aby pri spätnej montáži nedošlo k zámene s vodičmi, napíšu si na papier alebo označia fixkou, ktorý vodič sa má kam pripojiť, a potom vodiče odstránia.
   

   Pred odstránením sa odporúča označiť vodiče
4. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte spodné upevňovacie prvky zámku.
   

   Ak chcete odstrániť zámok, musíte odskrutkovať dve upevňovacie skrutky
5. Vložte kľúč do zariadenia a otočte ho do polohy „0“, čím sa deaktivuje mechanizmus zámku volantu. Okamžite pomocou tenkého šidla stlačia západku, cez ktorú drží vypínač.
   

   Zámok v konzole stĺpika riadenia drží západka - stlačíme ju šidlom
6. Potiahnutím kľúča smerom k sebe odstráňte zámok.
   

   Po stlačení západky odstráňte zámok

Video: ako odstrániť zámok na VAZ 2106

Výmena zámku zapaľovania VAZ 2107 a 2106, 2101, 2103, 2104 a 2105

Ako rozobrať zámok

Počas procesu opravy spravidla menia „larvu“ alebo kontaktnú skupinu. Na odstránenie podložky s kontaktmi budete potrebovať minimum nástrojov: skrutkovač, kladivo a bit. Demontáž pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Otočte zámok zadnou stranou k sebe a odstráňte poistný krúžok vypáčením pomocou plochého skrutkovača.
   

   Ak chcete odstrániť skupinu kontaktov, musíte odstrániť poistný krúžok
2. Odstráňte skupinu kontaktov z krytu spínača.
   

   Skupina kontaktov sa odstráni z tela zámku

Dostať sa do jadra hradu je o niečo ťažšie:

1. Vypáčte kryt zámku pomocou skrutkovača a odstráňte ho.
   

   Ak chcete odstrániť larvu, musíte predný kryt odopnúť pomocou skrutkovača
2. Vyvŕtajte západku vŕtačkou.
   

   Larvu drží západka, ktorú treba vyvŕtať
3. Jadro sa vyberie z tela zámku.
   

   Po vyvŕtaní uzamykacieho čapu možno tajný mechanizmus zámku z puzdra jednoducho vybrať
4. Demontované prvky sa vymenia a zostava sa znova zloží.

Video: oprava zámku zapaľovania na "klasickom"

Aký zámok je možné umiestniť

Na klasické Zhiguli boli nainštalované zámky zapaľovania rovnakého dizajnu, ale treba mať na pamäti, že autá vyrobené pred rokom 1986 boli vybavené zámkami pre 7 kontaktov a potom pre 6. Ak potrebujete vymeniť zámok alebo podložku s kontaktmi pre 7 pinov, ale nenašli ste ich, môžete si jednoducho kúpiť druhú možnosť a spojiť dva vodiče (15/1 + 15/2) a potom ich pripojiť na terminál 15.

Nastavenie tlačidla štart

Niektorí majitelia VAZ 2106 inštalujú tlačidlo pre pohodlie pri štartovaní motora. Cez napájací obvod štartéra je pripojený k prerušeniu červeného vodiča, ktorý vedie ku svorke 50 spínača zapaľovania. V tomto prípade sa motor spustí nasledovne:

1. Kľúč sa vkladá do zámku.
2. Otočte ho do polohy I.
3. Štartér spustíte stlačením tlačidla.
4. Keď motor naštartuje, tlačidlo sa uvoľní.

Ak chcete zastaviť pohonnú jednotku, otočte kľúčom proti smeru hodinových ručičiek. Možná je aj trochu iná možnosť pripojenia tlačidla, takže s jeho pomocou môžete motor nielen naštartovať, ale aj vypnúť. Na tieto účely sa budú vyžadovať nasledujúce podrobnosti:

• relé svetlometov RS 711;
• štartovacie relé 113.3747-10 alebo 90.3747-10.

Na vypnutie motora musí byť tlačidlo pripojené trochu iným spôsobom.

Podľa schémy sa po stlačení tlačidla napája relé svetlometov a po zatvorení kontaktov štartér. Keď sa pohonná jednotka spustí, tlačidlo sa uvoľní, čím sa otvoria kontakty relé štartéra a preruší sa jeho napájací obvod. Pri opätovnom stlačení tlačidla sa rozpoja kontakty spínacieho zariadenia, preruší sa obvod zapaľovania a motor sa zastaví. Druhá možnosť použitia tlačidla sa nazýva „Štart-Stop“.

Dokonca aj majiteľ vozidla, ktorý sa s takýmto problémom stretne prvýkrát, môže vymeniť alebo opraviť spínač zapaľovania na VAZ 2106. Na vykonanie práce budete potrebovať minimum nástrojov a postupujte podľa pokynov krok za krokom. Hlavná vec je pripojiť vedenie k zámku v súlade so schémou.