Napínač reťaze VAZ 2107: účel, typy, známky opotrebenia, výmena

Na VAZ 2107 je rozvodový mechanizmus poháňaný reťazovým pohonom, ktorý zabezpečuje bezproblémový chod motora. Aby bola reťaz neustále napnutá, používa sa napínač. Tento mechanizmus je niekoľkých typov, z ktorých každý má svoje klady a zápory. Keď sa auto používa, diel môže zlyhať, takže musíte vedieť, ako ho správne vymeniť.

Napínač rozvodovej reťaze VAZ 2107

Vozidlo VAZ 2107 bolo vybavené motormi s rozvodovým remeňom a reťazovým pohonom. Aj keď je reťaz spoľahlivejšia ako remeň, zariadenie hnacej jednotky je nedokonalé a vyžaduje periodické napínanie, na ktoré sa používa špeciálny mechanizmus - napínač.

Priradenie zariadenia

Napínač reťaze v pohonnej jednotke plní dôležitú funkciu riadením napnutia reťaze v rozvodovom pohone. Z toho vyplýva, že zhoda časovania ventilov a stabilná prevádzka motora priamo závisia od spoľahlivosti tohto produktu. Pri uvoľnení reťaze sa tlmič pretrhne. Okrem toho môže preskočiť cez zuby, čo spôsobí, že ventily zasiahnu piesty, čo povedie k poruche motora.

Napínač reťaze zabezpečuje napnutie reťazového pohonu, ktoré je nevyhnutné pre stabilnú prevádzku motora

Prečítajte si viac o zariadení remeňového pohonu na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Typy napínačov

Napínač rozvodovej reťaze sa dodáva v niekoľkých variantoch: automatický, hydraulický a mechanický.

mechanický

V napínači mechanického typu je požadované množstvo napnutia zabezpečené pružinou piestu. Pod jeho vplyvom tyč opúšťa telo a tlačí topánku. Sila sa prenáša, kým reťaz nezačne odolávať, t.j. nie je dostatočne napnutá. V tomto prípade je ochabnutie vylúčené. Napínač je upevnený utiahnutím prevlečnej matice umiestnenej vonku. Keď je potrebné nastaviť napnutie, prídržná matica piestu sa odskrutkuje, v dôsledku čoho pružina stlačí vreteno, čím sa eliminuje vôľa reťaze.

Zariadenie na napínanie reťaze: 1 - prevlečná matica; 2 - teleso napínača; 3 - tyč; 4 - pružinový krúžok; 5 - pružina piestu; 6 - podložka; 7 - piest; 8 - pružina; 9 - cracker; 10 - pružinový krúžok

Takéto napínače sa vyznačujú jednou významnou nevýhodou: zariadenie sa upcháva malými časticami, čo vedie k zaseknutiu piestu. Ak chcete túto poruchu odstrániť, počas nastavovania klepnite na napínač. Nemali by ste však vyvíjať zvláštne úsilie, aby ste nepoškodili telo produktu.

V mechanickom napínači reťaze požadované množstvo napnutia zabezpečuje plunžrová pružina.

Naučte sa, ako vymeniť rozvodovú reťaz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

automatický

Tento typ napínača má štrukturálne račňu. Výrobok sa skladá z tela, odpruženej západky a ozubenej tyče. Zuby sú vyrobené so sklonom v jednom smere s krokom 1 mm. Princíp činnosti automatického produktu je nasledujúci:

1. Pružina zariadenia pôsobí na ozubenú lištu určitou silou v závislosti od toho, ako veľmi sa reťaz prehýba.
2. Sila sa prenáša pomocou tyče na napínaciu pätku.
3. Vôľa je zamedzená vďaka západke so západkou, ktorá poskytuje fixáciu.
4. Zátka padajúca medzi zuby bráni pohybu tyče dozadu.

Schéma automatického napínača: 1 - pružina; 2 - zásoba; 3 - pes; 4 - prevodová lišta

Pri tomto princípe fungovania neustále pôsobí pružina na lištu zodpovednú za napnutie reťaze a vďaka rohatkovému mechanizmu je reťazový pohon neustále v napnutom stave.

Automatický napínač nevyžaduje kontrolu napnutia reťaze majiteľom vozidla

hydraulické

Dnes sa hydraulické napínače reťaze používajú ako alternatíva v rozvodových systémoch. Na prevádzku dielu sa používa mazanie z motora pod tlakom. To umožňuje udržiavať požadované napnutie, čo nevyžaduje manuálne napínanie reťazového mechanizmu.

Na inštaláciu hydraulického napínača je potrebné priviesť potrubie zo systému mazania motora

V takomto mechanizme je otvor na prívod oleja. Vo vnútri výrobku sa nachádza prechodové zariadenie s guľou, ktorá je pod vysokým tlakom a je regulovaná redukčným ventilom. Vďaka závitovému plunžerovému zariadeniu je hydraulický napínač schopný kontrolovať stav reťaze aj pri vypnutom motore.

Poruchy napínača

Medzi hlavné problémy s napínačom reťaze patria:

• porucha klieštinového mechanizmu, v dôsledku čoho tyč nie je upevnená a reťaz nie je normálne napnutá;
• opotrebovanie pružinového prvku;
• zlomenie pružiny tlmiča;
• veľké opotrebovanie tyče v blízkosti upevnenia klieštiny;
• poškodenie závitov na upevňovacích čapoch.

Vo väčšine prípadov, ak sa vyskytnú problémy s napínačom, diel sa vymení za nový.

Odstránenie napínača

Potreba odstrániť a nahradiť mechanizmus vzniká vtedy, keď nezvláda svoju funkciu. Nedostatočné napnutie reťaze je indikované charakteristickým kovovým zvukom vychádzajúcim z prednej časti motora alebo klopaním spod krytu ventilu. Je možné, že bude potrebné vymeniť aj napínaciu čeľusť. Na začiatok zvážte jednoduchšiu možnosť opravy, pri ktorej nie je potrebná výmena obuvi.

Ak chcete pracovať, budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• vidlicový kľúč pre 10 a 13;
• napínač s tesnením.

Demontáž je jednoduchá a vykonáva sa takto:

1. Odskrutkujeme 2 upevňovacie matice napínača pomocou kľúča 10: časť sa nachádza na pravej strane motora v blízkosti čerpadla.
   

   Ak chcete odstrániť napínač reťaze, odskrutkujte 2 matice o 10
2. Zariadenie vyberieme z hlavy bloku. Ak nie je žiadne nové tesnenie, musíte ho opatrne rozobrať, aby ste ho neroztrhli.
   

   Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov odstráňte napínač z hlavy bloku

Problémy s napínačom sú zvyčajne v klieštine. Na kontrolu stačí odskrutkovať uzáver pomocou kľúča 13. Ak by sa zistilo, že okvetné lístky mechanizmu boli zlomené vo vnútri matice, potom je možné vymeniť samotnú maticu alebo celý napínač.

Výmena topánky

Hlavným dôvodom výmeny topánky je jej poškodenie alebo nemožnosť napnutia reťaze. Na výmenu dielu budete potrebovať:

• súprava skrutkovačov;
• sada kľúčov;
• kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa alebo hlavy 36.

Demontáž sa vykonáva takto:

1. Odstráňte ochranu kľukovej skrine motora.
2. Uvoľníme hornú skrutku generátora a odstránime pás.
   

   Ak chcete odstrániť remeň alternátora, musíte uvoľniť horný držiak
3. Plášť demontujeme spolu s ventilátorom.
   

   Aby ste sa dostali k prednému krytu motora, je potrebné demontovať ventilátor
4. Odskrutkujeme maticu zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa a remenicu vyberieme.
   

   Odskrutkujte maticu zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa pomocou špeciálneho alebo nastaviteľného kľúča
5. Oslabte a vyklopte upevnenie palety.
   

   Odskrutkujeme upevnenie olejovej vane pred motorom
6. Odskrutkujeme upevňovacie prvky predného krytu motora.
   

   Ak chcete demontovať predný kryt, odskrutkujte upevňovacie prvky
7. Kryt vypáčime skrutkovačom a odstránime ho spolu s tesnením.
   

   Vypáčte kryt pomocou skrutkovača a opatrne ho odstráňte spolu s tesnením
8. Odskrutkujeme upevňovaciu skrutku napínača (2) a stiahneme čeľusť (1) z motora.
   

   Odskrutkujeme držiak a odstránime napínaciu čeľusť

Nový diel sa namontuje v opačnom poradí.

Prečítajte si, ako odskrutkovať skrutku s opotrebovanými okrajmi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: výmena čeľuste napínača reťaze pomocou príkladu VAZ 2101

Výmena: napínač, čeľusť, tlmič a rozvodová reťaz VAZ-2101

Inštalácia napínača

Pre inštaláciu nového napínača je potrebné nasadiť diel na koniec a vtlačiť predstavec do tela. V tejto polohe utiahnite prevlečnú maticu, po ktorej môžete mechanizmus nasadiť na stroj, pričom nezabudnite na tesnenie. Po dokončení postupu sa napínacia matica uvoľní a reťazový pohon sa napne, po čom nasleduje utiahnutie matice.

Úprava mechanického napínača

Napriek rôznym napínačom má každý z nich svoje nevýhody: hydraulické napínače vyžadujú inštaláciu rúrky na prívod oleja, sú zaklinené a sú drahé, automatické napínače sa vyznačujú nízkou spoľahlivosťou a sú tiež drahé. Problém mechanických výrobkov spočíva v tom, že olej, ktorý sa dostane na tyč a klieštinu, neumožňuje crackerovi držať tyč v požadovanej polohe, v dôsledku čoho sa stratí nastavenie a reťaz je oslabená. Navyše, samotný piest sa môže zakliniť. Ako viete, čím jednoduchší dizajn, tým spoľahlivejší. Preto existuje spôsob, ako upraviť mechanický typ napínača.

Podstatou zmien je výmena klieštiny za prítlačný svorník, ktorý je upevnený v prevlečnej matici. Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Odskrutkujeme prevlečnú maticu a vyberieme cracker, ktorý je upevnený špeciálnou zátkou.
   

   Odskrutkujeme prevlečnú maticu a vyberieme kreker, ktorý je upevnený zátkou
2. Do matice z vnútornej strany vyvŕtame otvor s priemerom 6,5 mm.
   

   Do prevlečnej matice je potrebné vyvŕtať otvor s priemerom 6,5 mm
3. Vo výslednom otvore vyrežeme závit M8x1.25.
4. Krídlovú skrutku M8x40 s naskrutkovanou maticou M8 zabalíme do prevlečnej matice.
   

   Krídlovú skrutku zavinieme do prevlečnej matice so závitom
5. Zmontujeme napínač.
   

   Po vykonaných krokoch je napínač zmontovaný
6. Naštartujeme motor a podľa zvuku reťazového pohonu nastavíme napnutie a potom dotiahneme maticu.

Ak reťaz pri nastavovaní hrká, treba jahňa zakrútiť. Ak pridáte plyn a ozve sa bzučanie - reťaz je príliš napnutá, čo znamená, že skrutka by mala byť mierne uvoľnená.

Ako napnúť reťaz

Pred úpravou napnutia reťaze na VAZ 2107 stojí za zmienku, že časovacie mechanizmy na vstrekovacích a karburátorových motoroch sú úplne rovnaké. Napínanie reťaze pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Na aute s vypnutým motorom otvorte kapotu a uvoľnite napínaciu maticu pomocou 13 kľúča.
2. Otočte kľukovým hriadeľom kľúčom o 2 otáčky.
3. Utiahnite napínač.
4. Naštartujú motor a počúvajú jeho prácu.
5. Ak nie je charakteristický kovový zvuk, postup bol úspešný. V opačnom prípade sa všetky akcie opakujú.

Pretože reťaz je počas prevádzky vystavená veľkému zaťaženiu, jej nastavenie by sa malo vykonávať každých 15 XNUMX km.

Video: ako vytiahnuť reťaz na VAZ 2101-2107

Ako napnúť hnaciu reťaz vačkového hriadeľa VAZ-2101-2107.

Včasná detekcia problémov s napínačom a výmena mechanizmu zabráni vážnemu poškodeniu motora. Po preskúmaní postupnosti akcií bude každý majiteľ vozidla schopný vykonať opravy, ktoré si budú vyžadovať minimálnu sadu nástrojov.