Nápis Volvo V90 D5 - Útok zo severu

Kombi má byť len priestranné, bezproblémové, bez problémov pojme rodinu s deťmi a najlepšie ekonomické? Keby sa len pozreli z tohto uhla, všetko by bolo jasné a zrozumiteľné. Mestské autá by mali byť pohodlné v hustej premávke, jazdiť v teréne ďalej ako civilnejšie a kombíky by mali slúžiť len na účely spomenuté na začiatku. Časy, keď autá tohto typu boli vzhľadovo neokázalé, sú našťastie preč a na trhu sa dajú nájsť aj zaujímavo vyzerajúce exempláre. Jednou z nich je aj švédska kráska – Volvo V90.

Dôstojný nástupca

Stačí pár minút, aby ste dospeli k záveru, že ide o jeden z najkrajších „vozíkov“ na ceste. Pre mnohých možno v tomto smere ani nemá konkurenciu. Ak chcete byť počas sprievodcu anonymný V90, vedzte, že nesplní vaše očakávania. Toto auto jednoducho púta pozornosť. Nečudo, veď Švédi sú svojou krásou povestní a naša „kamarátka“ sa nesnaží maskovať. Zdá sa, že je pripravená každú chvíľu všetko zahodiť a ísť na šik ples.

Návrat k autu... Dizajnéri sa vybrali veľmi úspešnou cestou vytvorením novej štylistickej línie pre svoju značku. Potlesk si zaslúži najmä predná časť. Veľká mriežka chladiča, extra dlhá kapota motora a špecifické LED svetlá pre Volvo znemožňujú pohľad inam. Šikovná bočná línia znamená, že napriek svojej veľkosti V90 zaujme svojou ľahkosťou. Spätne budeme milo prekvapení, pretože prvok vytýkaný sedane je tu podaný príjemnejšie. Toto sú svetlomety, ktoré spôsobili veľa kontroverzií na S90. Všetko je tu inak – všetko vytvára harmonický projekt, úplne novú tvár, nesúvisiacu s náhradným modelom V70. Takmer desať rokov od výroby tretej generácie V70 je vhodný čas na privítanie dôstojného nástupcu na cestách.

K vodičovi

Nové označenie predstavuje novú kvalitu, zvnútra aj zvonku. Interiér prešiel kompletnou metamorfózou, ktorú možno nazvať veľkým krokom vpred. Po otvorení dverí stojíme pred jedným z najkrajších interiérov na trhu. Stredová konzola švédskych modelov sa donedávna len hemžila tlačidlami a gombíkmi. Trendy sa však rokmi menia a moderné autá pripomínajú skôr počítače so stále väčšími obrazovkami, ku ktorým má niekto na výrobnej linke pripevnené kolesá a volant. Či chceme alebo nie, treba si na to zvyknúť, pretože zatiaľ nevidíme opačný trend, ale len ďalší vývoj týchto riešení. Ako sa Volvo vysporiadalo s týmito výzvami?

Dominantou interiéru je deväťpalcový vertikálny displej smerujúci k vodičovi. Ďalšie, tentoraz horizontálne, sa nachádzajú na mieste hodín. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality oboch. Prvý je vyberavý, ale chce si na to trochu zvyknúť. Pozitívom je ovládanie klimatizácie, ktoré máme neustále poruke a hoci boli odstránené jej fyzické tlačidlá a gombíky, nerobí problémy v ovládaní ani počas jazdy. Žiaľ, chýbala predstava o intuitívnom ovládaní štart-stop systému či aktivácii tempomatu. Obe tieto funkcie vyžadujú, aby sme prešli do zodpovedajúceho menu a hľadali možnosť, ktorá nás zaujíma. Čoraz menej fyzických tlačidiel vedie k tomu, že ich treba hľadať na ďalších kartách svietiaceho tabletu.

Pohľad z pohľadu vodiča púta pozornosť. Pridajte k tomu „šmrnc“, ktorý nám Švédi ponúkajú, a nebudeme mať pochybnosti, že sme v prémiovej značke. Stačí sa pozrieť na tento jedinečný systém štartovania motora otočením štvorcového gombíka. Keď je väčšina ľudí obmedzená na okrúhle tlačidlo bez emócií so vzorcom Start-Stop alebo Power, Volvo ponúka niečo viac. Nemenej zaujímavé sú doplnky v podobe malej švédskej vlajky na sedadle spolujazdca či nápisu „Since 1959“ na prackách bezpečnostných pásov. Zdá sa, že dizajnéri Volva sa rozhodli vyniknúť nielen zvonku, ale aj vnútri auta. To sú rozhodne prvky, ktoré sa k celku hodia a dodávajú mu kúsok charakteru. Luxusný charakter potvrdzujú aj použité materiály na dekoráciu a ich výber. Dominuje mu koža, pravé drevo a studený hliník. Interiér vlajkového modelu je skutočne pôsobivý.

Poďme do

Máme kombi, diesel, pohon všetkých štyroch kolies, ideálne podmienky na posun ďalej. Rýchlo balíme, kufre navyše a môžeme vyraziť. Kufor s objemom 560 litrov, aj keď je ľahko usporiadaný, nepatrí k najväčším vo svojej triede. Cestujúci na predných a zadných sedadlách sa na priestrannosť našťastie sťažovať nebudú. Pre nich bude cesta príjemná a pohodlná ako pre vodiča. Výhodou vodiča a spolujazdca, t.j. sediacich v prvom rade, sú rozsiahle masáže. V takýchto podmienkach sa vám nechce vystúpiť. Čas ísť do prirodzeného prostredia nášho V90 – na dlhé cesty.

4936-mm „raketa“ zo Škandinávie si nenájde miesto v hustej časti mesta, plnej šikovných a typických občanov, ktorí sa chcú vtesnať do každej štrbiny. Pokiaľ majú šancu konkurovať nám v meste, najlepším riešením pre nich je, ak ustúpia a pôjdu do tieňa. Až potom, čo auto prejde znakom konca osady, začne Volvo zhlboka dýchať. Stačí mierne stlačiť plyn a auto napriek svojej veľkosti rýchlo naberie rýchlosť. Do ďalšej zákruty sa dostaneme rýchlejšie ako ostatní, no ani v tejto chvíli sa nebojíme, že by nás auto prekvapilo nepredvídaným správaním. Pri pohľade na rozmery auta sa môže zdať, že za volantom sa budeme cítiť ako kormidelník lode v rozbúrenom mori. Napriek dynamickej siluete a nízkej línii strechy dokáže tento dojem vyvolať mohutnosť karosérie. Našťastie tí, ktorí si to myslia a potom najazdia prvé kilometre, rýchlo zistia, že sa mýlili. Auto ide tam, kam chce vodič, pri zachovaní istoty pri jazde. Aj v rýchlych zákrutách sa môžete cítiť bezpečne a užívať si jazdu. Najmä ak zmeníme jazdný režim na Dynamic. Motor má rýchlejšie otáčky a riadenie je pevnejšie, vďaka čomu má auto sebavedomejší pocit z jazdy. Okrem individuálneho režimu je na výber ekonomická jazda. Otáčkomer sa potom zmení na grafiku podobnú tej, ktorá sa používa v hybridoch a plynový pedál dáva pri stlačení odpor. Fanúšikovia jazdy tento režim určite nepotešia a zostanú pri nastavení Comfort alebo Dynamic.

Prekvapenie pod kapotou

Zníženie neobišlo ani značku Volvo. Výberom modelov Volvo, t.j. S90/V90 a XC90 nevyjdeme zo showroomu s motorom väčším ako štvorvalcový dvojlitrový motor. Po rokoch skvele znejúcich päťvalcov je čas sa rozlúčiť. Srdcom moderného V90 je jednovalcový agregát zbavený starých agregátov D5. To však nerobí bicykel nehodným záujmu. Je tichý, výkonný a nie zlý. Zdá sa, že motor má v každom rozsahu otáčok priestor navyše na jeden nádych. Pľúca síce nie sú najväčšie, ale sú veľmi výkonné. Pod kapotou V90 je 2.0-litrový naftový motor podporovaný dvoma turbodúchadlami a malým kompresorom určeným na elimináciu turb. 235 HP a krútiacim momentom 480 Nm by mali uspokojiť každého, kto uprednostňuje pohodlie a bezpečnosť pred výkonom. Výrobca uvádza 7,2 sekundy na 100 km / h, ale zrýchlenie nad „stovky“ je pôsobivejšie. Veľký univerzál nás izoluje od prostredia a rýchlosti, takže musíme byť neustále v strehu, aby sme náhodou nezvýšili naše úspechy o trestné body.

Pre fanúšikov silnejšej jazdy v sedadle pripravilo Volvo balík Polestar, ktorý spolu s prevodovkou zvyšuje výkon, krútiaci moment a výkon prevodovky. Cena za extra 5 hp a 20 Nm? Skromných 4500 zl. Stojí to za to? Odpovedzte si sami.

Motor je spárovaný s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá je ideálna na dlhé cesty. Bez opustenia trate a snahy jazdiť konštantnou rýchlosťou ukazuje palubný počítač aj pod 6 l / 100 km. Návšteva trate vás prinúti pridať asi tri litre na každých sto kilometrov. Radosti z preplneného mesta sa vlievajú do výsledku minimálne 8 litrov.

ceny

Najlacnejší Volvo V90 s naftovým motorom D3 s výkonom 150 k. náklady od 186 800 PLN. Náklady na výkonnejšiu jednotku D5 začínajú na 245 100 PLN, zatiaľ čo balík Inscription zvyšuje cenu na 262 500 PLN. V cene tejto verzie sú okrem iného výrazné chrómované diely karosérie, 18-palcové desaťlúčové kolesá, tri nastavenia jazdných režimov (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), obklady interiéru z prírodného dreva a elegantný kľúč vo farbe karosérie. čalúnenie. Cenník uzatvára plug-in hybridná verzia s kapacitou až 407 km. Spolu s veľkou silou prichádza ešte vyššia cena 342 400 PLN. Byť „eko“ sa oplatí...

Napriek sile, ktorú máme pod nohami a ťahu motora D5, auto nenabáda k porušovaniu dopravných predpisov. Napomáha tomu systém riadenia, ktorý uprednostňuje ľahkosť a pohodlie pred športovými reakciami. Volvo V90 sa však ideálne hodí do úlohy majestátneho sedanu, ktorý vďaka predĺženej línii strechy zlepšuje jazdné výkony. Komfortné pruženie takmer nebadane zachytáva väčšinu nerovností, pričom si zachováva slušnú tuhosť vo vyšších rýchlostiach. Ohrozí „raketa“ zo Severu etablovanú konkurenciu? Má všetko na to, aby na svoju stránku prilákal zákazníkov a či sa tak stane, závisí od nich.