Škoda Superb Laurin & Klement - výsledky spoločne strávených mesiacov

Prišiel Nový rok, je čas robiť si nové plány, ako aj zhrnúť výsledky roku 2017. Nastal čas, aby sa naša redakcia rozlúčila aj s ďalším autom, ktoré sme nedávno testovali na dlhej trati. Tentoraz bude reč o Škode Superb. Toto je štvrté auto na dlhé vzdialenosti v našom vydaní, ale v mnohých ohľadoch bolo „najväčšie“: najdlhšie, najsilnejšie, najrýchlejšie, malo najväčší kufor a pravdepodobne aj najchytľavejšiu farbu. Bol však aj najlepší? Zhrnuli sme všetky naše dojmy z používania tohto špičkového modelu značky Škoda. V mnohých prípadoch to bolo presne tak, ako sme očakávali, pretože Škoda je výrobca, ktorý ponúka autá pre špecifických a pragmatických ľudí. Boli však chvíle, keď sme boli prekvapení. Len v pozitívnom zmysle?

Vybavený (takmer) všetkým

Nami testovaný Superb bol konfigurovaný s verziou Laurin & Klement. Pod kapotou pracoval motor 2.0 TSI s výkonom 280 koní. a maximálny krútiaci moment 350 Nm, dostupný vo veľmi širokom rozsahu otáčok. Pohon sa prenáša na všetky kolesá, radenie má na starosti šesťstupňová prevodovka DSG. Zrýchlenie na stovky podľa výrobcu trvá Škode v tejto konfigurácii 5,8 sekundy. Sami sme si túto skutočnosť overili v sérii testov a odkaz na video s našimi meraniami nájdete. tu.

Verzia Laurin & Klement ponúka v štandardnej výbave veľmi rozsiahlu výbavu, no ako máloktoré auto v segmente strednej triedy ponúka veľmi dlhý zoznam voliteľnej výbavy, či už z hľadiska komfortu, bezpečnosti, ako aj z hľadiska personalizácie vzhľadu auta. sám. Náš Superb bol veľmi bohato vybavený, vrátane presklenej strechy, ventilovaných sedadiel, plne komfortného prístupu cez zadné výklopné dvere, zadnej kamery či čiernych 19-palcových kolies. Výsledkom je, že cena tejto inštancie presahuje 207 000 PLN, ale zaujímavé je, že zoznam doplnkového vybavenia nebol vyčerpaný. Je desivé pomyslieť si, koľko môže stáť plne vybavený Superb. Ak vás však tieto sumy vydesia, mali by ste si uvedomiť, aký silný je motor za túto cenu a prečítať si zoznam výbavy, ktorý sa tiahne na niekoľko strán.

Plňte úlohy veľmi „živým“ tempom

Každý z redaktorov mal možnosť otestovať Superb individuálne a zároveň nám auto pomohlo s redakčnými úlohami, každodennými aj špeciálnymi. Pravda, pravidelná prevádzka tvorila viac ako polovicu celej prejdenej vzdialenosti, no reálne možnosti auto ukázalo aj mimo mesta. Mali sme možnosť navštíviť horské serpentíny v okolí Visly a Szczyrku, ako aj prechádzať sa po prašných cestách v horách, kde sme si overili výkon pohonu 4X4. Vyrazili sme s týmto autom na trať, aby sme sa presvedčili, či auto s takou dlhou karosériou (napokon má dĺžku 4861 mm a rázvor 2841 mm) zvládne ostré zákruty motoparku v Krakove - veď 280 koní je takmer športové parametre. Overili sme si aj to, ako sa Superb správa v preplnenom meste, zobrali sme ho na svadbu mladomanželov a pri spomienke na pôsobivé rozmery kabíny Škody sme „hodili rukavicu“ aj samotnému Mercedesu triedy S.

Superb Laurin & Klement so špičkovým motorom je stroj, s ktorým sa len ťažko pohodlne jazdí. Nie je to divoký pretekár, no veľké množstvo výkonu a krútiaceho momentu, ktoré je k dispozícii hneď po zošliapnutí plynu, vás nabáda k tomu, aby ste tieto nastavenia používali čo najčastejšie. A hoci nikto z nás predtým Superb nespájal s presnou a dynamickou jazdou, ukázalo sa, že v tomto konkrétnom prípade to nie je možné, ale dokonca prirodzené.

Zhrnutie v číslach

Za približne šesť mesiacov sme na našom kamiónovom aute najazdili 7000 kilometrov. Keď auto v lete dorazilo do redakcie, celkové počítadlo najazdených kilometrov ukazovalo takmer 14 000 km, a tak sme mali možnosť otestovať auto, ktoré napokon prekonalo hranicu 20 000 km. Auto s takýmto počtom najazdených kilometrov väčšinou odhalí výrobné chyby a slabiny, no u nášho auta sme nič také nenašli.

Prevažná väčšina prejdenej vzdialenosti bola v kombinovanom cykle: viac ako 4800 km. V mestskom režime sme najazdili viac ako 400 km a na diaľnici nás Superb sprevádzal viac ako 1400 km.

Jazda prebiehala v dvoch režimoch: ekologickom (viac ako 700 km prejdených s priemernou spotrebou paliva 8,07 l / 100 km) a v miernom režime (takmer 6000 11,12 km prejdených s priemerným výsledkom 100 l / 15,11 km). Pri typickej jazde v meste sme spotrebovali 100 l/11,03 km, v kombinovanom cykle si motor vystačil s 100 l/8,73 km a na diaľnici apetít klesol na 100 l/280 km. Čo sa týka veľmi výkonného, ​​stále turbodúchadlom prepĺňaného dvojlitrového motora s výkonom 66 koní, výsledky sa zdajú byť naozaj hodné, aj keď používanie tohto auta hlavne v meste je spojené s pomerne častými návštevami čerpacích staníc. Frekvencia tankovania ale vôbec neprekáža – nádrž pojme uspokojivých XNUMX litrov paliva.

Celkové náklady na cestu 6 663 km boli 3378,34 100 50,70 zl. Priemerné náklady na jazdu 1126,11 km v našom Superbe boli okolo XNUMX PLN a mesačné náklady na jazdu skončili na PLN. Dôležitou informáciou je fakt, že drvivú väčšinu vzdialenosti sme najazdili na letnej sade pneumatík. K dispozícii je podrobný denník nákladov tu.

Praktická rodinná raketa

Zhrnutie by bolo neúplné, ak by sme neuviedli klady a zápory testovaného zariadenia. Čo sa všetkým páčilo, bola veľmi rozsiahla výbava Superba. Obzvlášť sa nám páčilo vetranie kožených sedadiel v lete a vyhrievanie v ranných, jesenných a skorých zimných mrazoch. Veľmi sa nám páči intuitívny a moderný multimediálny systém s veľmi efektívnou navigáciou (tieto dve veci nejdú v moderných autách vždy ruka v ruke). V aute tejto veľkosti sa parkovací asistent mnohokrát hodil, čo výrazne uľahčilo paralelné parkovanie v preplnených mestách. Každý pozná Simply Clever: opäť sme si užili dáždniky pri vchodových dverách!

Pravda, miestami nás rozčuľovala nekvalita niektorých materiálov obloženia interiéru. O Superbe nie je známe, že ide o prémiové auto, no o to citeľnejšie boli tvrdé plasty v porovnaní s citeľnejšie lepšími vlastnosťami, ako je napríklad čalúnenie sedadiel.

Cestovný komfort možno opísať ako „nad očakávania“, najmä ak hovoríme o množstve priestoru pre vodiča alebo cestujúcich. Všetko je veľmi príjemné, kým nezačnete jazdiť diaľničným tempom. V tejto situácii môžete mať výhrady k odhlučneniu kabíny, ktorej úroveň znepokojuje najmä zadných pasažierov.

O odpružení sa dá povedať veľa, aj keď musíte znášať drsný výkon. Pri dostatočne veľkom výkone motora odpruženie nezasahuje do využitia plného potenciálu auta, aj keď pri prekonávaní nerovností je jasne viditeľné, že povrch má nedostatky. Ako útecha výborne funguje voliteľné aktívne odpruženie DCC – medzi športovým a komfortným režimom je výrazný rozdiel v tlmiacej schopnosti tlmičov.

280 HP a 350 Nm sú veľmi príjemné parametre, no pri jazde v meste ukazuje dvojlitrový motor TSI dobrú chuť do paliva vysoko nad spotrebou 10 litrov na 100 km. Priemerná spotreba paliva z našich meraní však ukazuje, že spotreba je určená chodom motora a nie náhodou.

Poslednou a možno aj najpraktickejšou výhodou Superbu aj v testovanej verzii liftbacku je samozrejme obrovský batožinový priestor s objemom 625 litrov. Zbaliť päť ľudí na dvojtýždňový výlet by nemal byť problém a extra siete a deliace priečky pomáhajú organizovať tento veľký nákladný priestor na dennej báze. Rýchle, praktické a priestranné auto je Škoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Ďakujem, príď znova!

Škoda Superb sa práve zaradila do skupiny áut na dlhé trate, ktoré máme radi a radi by sme ich opäť otestovali. Toto auto sa, samozrejme, väčšine z nás veľmi páčilo, najmä jeho charakter, ktorý pred prvým zošliapnutím plynu nikto nečakal. Superb je veľmi všestranné auto, ktoré sa nám osvedčilo v mnohých oblastiach ako v bežnom živote, tak aj pri dlhých cestách. Presvedčili sme sa, že karoséria liftback nie je o nič menej praktická ako kombi. Dozvedeli sme sa tiež, koľko radosti z jazdy môže poskytnúť veľké auto, ak je pod kapotou správne hnacie ústrojenstvo a odpruženie je správne pripravené na poskytovanie takéhoto výkonu. Naše spoločné dobrodružstvo sa skončilo a so Superbu sa nechceme rozlúčiť, ale čoskoro sa uvidíme.