Manuálna prevodovka - manuálna prevodovka
Obsah
Manuálna prevodovka je jednou z najdôležitejších súčastí automobilu, jej hlavnou úlohou je prijímať, meniť a prenášať krútiaci moment z motora na kolesá. Zjednodušene povedané, umožňuje, aby sa kolesá auta pri rovnakých otáčkach motora otáčali rôznymi rýchlosťami.
Mnohí motoristi môžu mať rozumnú otázku, ale prečo potrebujeme tento mechanizmus? Koniec koncov, rýchlosť auta závisí od sily stlačenia akcelerátora a zdá sa, že motor môžete pripojiť priamo na kolesá. Ale motorové jednotky pracujú v rozsahu 800-8000 ot./min. A pri jazde - v ešte užšom rozsahu 1500-4000 ot./min. Príliš dlhý chod pri nízkych otáčkach (menej ako 1500) rýchlo spôsobí zlyhanie motora, pretože tlak oleja nie je dostatočný na mazanie. A dlhotrvajúca prevádzka pri príliš vysokých rýchlostiach (nad 4000) spôsobuje rýchle opotrebovanie komponentov.
Zvážte, ako prevodovka mení rýchlosť vozidla:
- motor počas prevádzky otáča kľukový hriadeľ a hnací hriadeľ;
- tento pohyb sa prenáša na ozubené kolesá manuálnej prevodovky
- ozubené kolesá sa začnú otáčať rôznymi rýchlosťami;
- vodič zaradí zvolený prevodový stupeň;
- daná rýchlosť otáčania sa prenáša na kardanový hriadeľ a kolesá;
- auto sa začne pohybovať požadovanou rýchlosťou.
Inými slovami, prevodovka je navrhnutá tak, aby umožňovala výber vhodného režimu funkčnosti motora v rôznych podmienkach na ceste – zrýchlenie, brzdenie, plynulá jazda a pod. V „mechanike“ postup pri radení prevodových stupňov vykonáva vodič v manuálnom režime bez použitia pomocných zariadení.
Špecifiká manuálnej prevodovky
Schopnosti každého auta s manuálnou prevodovkou závisia od prevodového pomeru, t.j. o tom, koľko prevodových stupňov je k dispozícii na ovládanie rýchlosti vozidla. Moderné autá sú zvyčajne vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Manuálne prevodovky sa vyrábajú už vyše 100 rokov, dnes je ich dizajn dovedený takmer k dokonalosti. Sú spoľahlivé, hospodárne na údržbu, nenáročné na prevádzku a ľahko sa opravujú. Snáď ich jedinou nevýhodou je nutnosť radiť rýchlosti svojpomocne.
Prevodovka úzko spolupracuje so spojkou. Pri zmene prevodového stupňa musí vodič zošliapnuť pedál spojky, aby sa zosynchronizoval chod motora a hriadeľov, ktoré regulujú zvýšenie / zníženie rýchlosti.
Keď vodič stlačí spojku a začne preraďovať, začnú pracovať radiace vidlice, ktoré pohybujú spojkami v požadovanom smere pre radenie. V tomto prípade sa okamžite aktivuje zámok (blokovanie), čo vylučuje možnosť súčasného zapnutia dvoch prevodových stupňov naraz. Ak by zariadenie nebolo vybavené zámkom, mohli by sa vidlice radenia prevodových stupňov pravidelne držať na dvoch spojkách naraz.
Po tom, čo sa vidlica dotkne spojky, dáva jej potrebný smer. Zuby spojky a prevodového kolesa umiestnené vedľa hriadeľa sú v kontakte, v dôsledku čoho je ozubené koleso zablokované. Potom sa okamžite spustí kĺbové synchronizované otáčanie na hriadeli, manuálna prevodovka toto otáčanie prenáša na pohonnú jednotku, z nej na kardan a následne na samotné kolesá. Celý tento postup trvá zlomok sekundy.
V rovnakom prípade, ak žiadna z drážkovaných spojok neinteraguje s ozubeným kolesom (t. j. neblokuje ho), potom je skrinka v neutrálnom stave. Preto je pohyb dopredu nemožný, pretože pohonná jednotka a prevodovka sú v odpojenom stave.
Manuálna prevodovka je zvyčajne vybavená praktickou pákou, ktorú odborníci nazývajú „volič“. Stlačením páky v určitom smere vodič volí zvýšenie alebo zníženie rýchlosti. Tradične je volič prevodových stupňov inštalovaný na samotnej skrinke v priestore pre cestujúcich alebo na boku.
Výhody používania manuálnej prevodovky v Rusku
Za najdôležitejšiu výhodu automobilov s manuálnou prevodovkou možno považovať ich cenu, navyše „mechanika“ nevyžaduje špeciálne chladenie, ktoré je zvyčajne vybavené automatickými prevodovkami.
Každý skúsený vodič dobre vie, že autá s manuálnou prevodovkou sú hospodárnejšie v spotrebe paliva. Napríklad Peugeot 208 Active 1.6 benzín, manuál (115 k), ktorý je dostupný v skupine spoločností Favorit Motors, spotrebuje v mestských podmienkach iba 5.2 litra paliva na 100 kilometrov. Rovnako ako táto značka, aj ďalšie modely vozidiel s manuálnou prevodovkou sú v súčasnosti žiadané tými vodičmi, ktorí chcú ušetriť peniaze na nákup paliva bez toho, aby ohrozili spôsob prevádzky automobilu.
Manuálna prevodovka má jednoduchý dizajn, takže odstraňovanie porúch je možné vykonať bez použitia drahého vybavenia. Áno, a samotná oprava si od majiteľa auta vyžiada podstatne menšie investície ako v prípade odstraňovania porúch v automatickej prevodovke.
Ďalšou výhodou „mechaniky“ je spoľahlivosť a odolnosť. Životnosť manuálnej prevodovky sa väčšinou rovná životnosti samotného auta. Vysoká spoľahlivosť boxu sa stáva jedným z hlavných dôvodov, prečo si motoristi vyberajú autá s manuálnou prevodovkou. Špecifiká radenia prevodových stupňov si však vyžiadajú pomerne častú výmenu spojkových mechanizmov, nejde však o veľmi nákladný postup.
V núdzových situáciách na ceste má auto s manuálnou prevodovkou viac možností a techník (jazda cez blato, ľad, vodu). V súlade s tým sa aj neskúsený vodič dokáže vyrovnať s jazdou bez hladkého povrchu vozovky. V prípade porúch je možné vozidlo s manuálnou prevodovkou naštartovať zo zrýchlenia, je tiež povolená preprava vozidla v závese bez obmedzenia rýchlosti prepravy.
Vybila sa vám batéria alebo sa vám pokazil štartér? Stačí zaradiť auto s „mechanikou“ do „neutrálu“ a zatlačiť, potom zaradiť tretí prevodový stupeň – a auto sa rozbehne! S "automatickým" takýto trik sa nedá urobiť.
Moderné manuálne prevodovky
Moderné manuálne prevodovky majú iný počet prevodových stupňov – od štyroch po sedem. Odborníci považujú 5 a 6 prevodových stupňov za ideálnu úpravu, pretože poskytujú optimálnu kontrolu rýchlosti vozidla.
4-stupňové prevodovky sú zastarané, dnes ich nájdeme už len na ojazdených autách. Moderné autá dosahujú vysoké rýchlosti a „štvorkrokový“ nie je určený na jazdu rýchlosťou nad 120 km / h. Keďže existujú len 4 prevodové stupne, pri jazde vysokou rýchlosťou musíte udržiavať vysoké otáčky, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu motora.
Sedemstupňový manuál je spoľahlivý a umožňuje plnú kontrolu nad dynamikou auta, vyžaduje si však príliš veľa preraďovania, čo môže byť pre vodiča pri jazde v meste únavné.
Rady od špecialistov na obsluhu manuálnej prevodovky
Ako každý iný zložitý mechanizmus vozidla, aj manuálna prevodovka musí byť prevádzkovaná v prísnom súlade s predpismi výrobcu vozidla. Implementácia týchto jednoduchých pravidiel, ako ukazuje prax špecialistov Favorit Motors, môže spomaliť opotrebovanie dielov a znížiť frekvenciu porúch jednotiek.
- Prevodové stupne je vhodné radiť v súlade s odporúčaniami výrobcov ohľadom povolených minimálnych a maximálnych otáčok určených pre každý prevodový stupeň. Okrem toho výrobca zvyčajne uvádza návod na ekonomickú prevádzku vozidla. Napríklad pre automobil Volkswagen Polo (motor 1.6, 110 k, 5-stupňová manuálna prevodovka) existujú odporúčania pre ekonomickú spotrebu paliva: preraďte na druhý prevodový stupeň pri rýchlosti 20 km/h, na tretí pri dosiahnutí rýchlosti 30 km/h , na štvrtý prevodový stupeň - pri 40 km / h a na piaty - pri 50 km / h.
- Zaraďovanie spiatočky (spiatočky) by sa malo vykonávať len vtedy, keď vozidlo úplne stojí. Aj pri nízkych rýchlostiach je radenie spiatočky neprijateľné.
- Odporúča sa rýchlo stlačiť spojkový pedál a uvoľniť ho pomaly a bez trhania. Tým sa znižuje trecia sila na vypínacom ložisku a odďaľuje sa potreba opráv.
- Pri jazde na klzkej vozovke (ľadovitá poľadovica) nepúšťajte spojku ani nezaraďujte neutrál.
- Neodporúča sa radiť prevodové stupne počas ostrých zákrut, vedie to k rýchlemu opotrebovaniu mechanizmov.
- Každé vozidlo potrebuje neustále sledovanie množstva oleja v kľukovej skrini manuálnej prevodovky. Ak sa v prípade potreby nedoplní a nevymení pracovná kvapalina, olej sa nasýti kovovým prachom, čo zvyšuje opotrebovanie.
Ako vidíte, je celkom možné predĺžiť "životnosť" mechanickej skrinky. Aby ste to dosiahli, stačí dodržiavať všetky odporúčania výrobcu a pri prvých pochybnostiach o kvalite práce sa obráťte na špecialistov skupiny spoločností Favorit Motors.
Technické strediská spoločnosti sú vybavené všetkými potrebnými diagnostickými zariadeniami a úzkoprofilovými nástrojmi na diagnostiku porúch a opravy manuálnych prevodoviek. Špecialisti skupiny Favorit Motors Group of Companies na vykonávanie opráv a reštaurátorských prác používajú technológie odporúčané výrobcom a vysokokvalitné certifikované náhradné diely.
Majstri autoservisov majú dlhoročné skúsenosti a odborné znalosti, ktoré im umožňujú rýchlo diagnostikovať poruchy a vykonávať akékoľvek opravy manuálnych prevodoviek. Každý špecialista sa pravidelne podrobuje preškoleniu v školiacich strediskách výrobcov a získava osvedčenie o práve na opravu a údržbu auta určitej značky.
Zákazníkom autoservisu Favorit Motors ponúkame pohodlný pracovný harmonogram, online registráciu na údržbu a opravu, flexibilný vernostný program, záruku na náhradné diely a všetky druhy opráv manuálnej prevodovky. Všetky potrebné komponenty a spotrebný materiál sú dostupné v sklade spoločnosti.
Cena opravy manuálnej prevodovky závisí od typu poruchy a množstva potrebných opravných a reštaurátorských prác. Kontaktovaním Favorit Motors Group of Companies si môžete byť istí, že výkon „mechaniky“ bude obnovený čo najskôr a náklady na služby nebudú mať negatívny vplyv na rodinný alebo firemný rozpočet.
