Testovacia jazda Kia Sportage na Bajkalskom jazere

Šamani, totemy, hrdzavé člny a cirkusový stan - bajkalská realita zasiahne tisícročie vznášajúce sa v digitálnych oblakoch v žalúdku. Je ťažké chytiť dych, nemožno zabudnúť na to, čo ste videli

Olkhon je najväčší a jediný obývaný ostrov Bajkalského jazera. Najrýchlejší spôsob, ako sa tam dostať z Irkutska, je letecky. Let trvá len hodinu. Ale nemôžete naložiť crossover do malej An-28, takže naša cesta vedie k priechodu pre trajekt. Do Bayandai je to asi 130 kilometrov a do Sakhyurty zhruba rovnako.

Cesta je vcelku slušnej kvality, spočiatku sa nezdá scénická. Okrem stepných území a neobvyklých miestnych názvov burjatských miest vodiča baví iba pretrvávajúce snímky. Revidovaný benzínový motor 2 litra Kia Sportage však nie je šťastný z stúpania. Na najvyššom prevodovom stupni auto neudrží 90 km za hodinu stanovených tempomatom.

Nedostatok sily je cítiť aj pri predbiehaní na rovných čiarach. Stlačenie plynu do podlahy je zbytočné, s istotou akcelerujete iba prechodom na tretiu. Našťastie motor naštartovaný na svoje maximálne otáčky netrápi hlukom. Úprava s motorom s objemom 2,4 litra je ale znateľne živšia a ani mierna stagnácia automatickej prevodovky len ťažko kazí celkový príjemný dojem zo silnejšieho automobilu.

Predaj aktualizovaného kórejského crossoveru v Rusku sa začal vlani v lete. Automobil vylepšil odhlučnenie, dokončil odpruženie a do radu motorov pribudol 2,4-litrový agregát s výkonom 184 koní. Úpravy modelového roku 2020 teraz priniesli niekoľko ďalších zmien.

Najskôr bola kvôli nízkemu dopytu z cenníka vyškrtnutá naftová verzia. Po druhé, v stupňoch výbavy Comfort, Luxe, Prestige a GT Line pridali tempomat s obmedzovačom rýchlosti a v balíku Premium tiež systém rozpoznávania dopravných značiek. K dispozícii je nová výbava Luxe + s full LED svetlometmi a bezkľúčovým prístupovým systémom.

Toto je hlavná novinka zostavy, ktorú možno v mnohých ohľadoch považovať za optimálnu. Látkové čalúnenie vyzerá decentne, služby Apple Carplay a Android Auto prítomné v systéme infotainmentu vám umožňujú naplno využívať navigátor vlastného smartfónu. Dotykový 7-palcový displej je veľmi vhodný na prácu s mapami a prehrávačom médií. A za „metalízu“ vrátane populárneho Fusion Orange si nebudete musieť priplatiť.

Orange Sportage nie je jediným zvýraznením v týchto oblastiach. Bližšie k jazeru sú šedo-hnedé farby nahradené zeleňou a jasnou žltosťou jesennej tajgy. A posledné kilometre sa vinie dvojpruh medzi skalnatými kopcami a stále sviežimi zelenými lúkami Prímorského hrebeňa. Dokončuje „alpský“ idylický obraz stáda kyprých a neuveriteľne čistých kráv. Diaľnica nakoniec narazí na novovybudovaný asfaltový nakladací mostík, priechod však blokuje bariéra.

Autá, ktoré čakajú na trajekt, stoja vedľa seba na špine, akoby skúšali, s čím sa bude musieť motorista a cestovateľ vyrovnať na Olkhone. Na ostrove nie sú žiadne spevnené cesty a je nepravdepodobné, že sa čoskoro objavia. Status prírodnej rezervácie ukladá zákaz akejkoľvek výstavby, dokonca aj výstavby hygienického zariadenia pre súkromný hotel.

V lete, vo vrchole sezóny, môže čakanie na prechod trvať aj tri hodiny. Ale v polovici septembra vyskočíme na plavidlo v pohybe. Doprava je zadarmo. O 20 minút idú autá dole na pobrežie Olkhon a skupiny turistov sú zabalené do monotónnych sivých pasažierov „UAZ“. Miestni obyvatelia iné autá prakticky nemajú. Pre ostrovanov je „Loaf“ nenahraditeľným pomocníkom v domácnosti a prostriedkom na zarábanie peňazí.

Príroda Olkhonu siahajúca viac ako 100 km je rôznorodá. Severovýchod je plný drsnej tajgy. Juhozápadný okraj, v blízkosti prechodu, je plešatý, ako mongolská step. Bajkalský vietor prehrabáva oblečenie a páli líca, ale v tomto ročnom období ešte nenadobúda svoju plnú silu. Paleta farieb nie je najbohatšia, ale minimálne sa zaplní vzduchom a priestorom. Vody je toľko, koľko je neba. Modrosť od kraja po kraj.

Pre ľahký podvozok sú Olkhon primery ďalšou výzvou. Svetlá výška Kia Sportage je vo väčšine prípadov dostatočná, elektronika veľmi pomáha pri prudkých zjazdoch, môžete sa však chrániť pred poruchami pruženia s krátkym zdvihom na nerovnostiach a silným švihom karosérie po dlhej vlne, pohybujúcej sa iba rýchlosťou nie viac ako 30 km za hodinu. Ale na rovnej štrkovej ceste sa Kia pohodlne valí, aj keď zrýchľuje pod sto.

Hlavná dedina ostrova - Khuzhira - má úžasnú históriu. Oblasť blízko skaly Shamanka bola pre Burjatov od staroveku považovaná za posvätnú a zakázanú. Šamani, ktorí na mysu Burkhan vykonávali rituály, sa dokonca omotali okolo kopýt svojich koní, aby nenarúšali pokoj miestnych duchov. Ale pre novonarodený sovietsky režim boli také rituály mimozemské a nepriateľské. V 30. rokoch minulého storočia bola neďaleko posvätného miesta postavená továreň na ryby a kasárne pre osadníkov.

Dobrovoľníci spočiatku lovili v arteloch, o niečo neskôr Litovčania v exile. Posledným menovaným možno pomohli prežiť borovicovými dunami zálivu Sarai Bay, podobne ako ich pôvodné baltské duny. Nech je to už akokoľvek, po smrti vodcu národov sa Litovčania vrátili do svojich domovov a v 90. rokoch, súčasne s rozpadom Sovietskeho zväzu, bol samotný závod zatvorený. Doslova túto zimu zhoreli budovy bývalého podniku. Z materiálnych spomienok na neho zostal iba hrdzavý čln, ktorý bol čiastočne potopený pri móle a niekoľko člnov vytiahnutých na breh a natretých grafitmi.

Rastlina bola preč, šamani sa so svojimi rituálmi vrátili na mys Burkhan, ale nedošlo k masovému odchodu ľudí z Chúziru. Niekto začal súkromne chytať a predávať omul. Iní začali stavať penzióny, chopili sa taxíkov. Vlani sa dokonca podnikateľ rozhodol otvoriť v dedine cirkusový stan. Obchod vraj nešiel dobre, ale farebné stany stoja. Všetko kvôli turistom, ktorých počet v poslednej dobe iba rastie.

Burkhan je posvätným miestom pre šamanistov a budhistov. Olkhonské mocenské miesto láka pútnikov z celého sveta a pre Číňanov a Kórejcov je považované za takmer nevyhnutnú príležitosť. Naša Sportage, aj keď kaliningradská, je tiež kórejská, a preto mu samotný Budha nariadil, aby bol blízko skaly Shamanka.

Olkhonsky District nie je len ostrov. Zo štyroch desiatok osád nachádzajúcich sa na pevnine nie je každá zaujímavá, ale stojí za to si ju pozrieť na Buguldeiku. Obec, ktorá sa objavila na začiatku 1983. storočia pri ústí rovnomennej rieky, leží medzi kopcami a vedie priamo k brehu Bajkalského jazera. Toto neuveriteľne pekné miesto je známe najsilnejším vetrom na jazere. Začiatkom augusta XNUMX búrka prevrátila motorovú loď „Akademik Shokalsky“ pri myse Krasny Yar. Neďaleko pobrežia, priamo pred svedkami, sa loď potopila. Loď ani sedem členov jej posádky sa zatiaľ nenašli.

Ďalší jedinečný objekt sa nachádza v priesmyku cez Buguldeiku. Jedno z dvoch ruských ložísk najčistejšieho kalcitového mramoru objavili sovietski geológovia v 70. rokoch minulého storočia a mohlo stále živiť celé obyvateľstvo regiónu. Pred niekoľkými rokmi sa však vývoj skončil.

Kvôli chybám baníkov sa vo vrstvách minerálu vytvorili mikrotrhlinky, ktoré ho spôsobili nevhodným na priemyselné použitie. Teraz je kameňolom v konzervácii, ale medzi obrovskými hrudkami bieleho cukru môže chodiť každý. Fotografie automobilu sú tu dvojnásobne veľkolepé, aj keď nie každý sa odváži vyjsť až na samý okraj jednej zo snehovo bielych skál.

Typ	Touring	Touring	Touring
Rozmery (dĺžka, šírka, výška), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Rázvor kolies mm	2670	2670	2670
Svetlá výška, mm	182	182	182
Objem kufra, l	491	491	491
Pohotovostná hmotnosť	1572	1596	1620
typ motora	Benzín, R4	Benzín, R4	Benzín, R4
Pracovný objem, kubické metre cm	1999	1999	2359
Max. moc, l. s. (pri otáčkach za minútu)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Max. v pohode. okamih, Nm (pri ot./min)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Typ pohonu, prevodovka	Plná, 6-st. AKP	Plná, 6-st. AKP	Plná, 6-st. AKP
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Max. rýchlosť, km / h	184	180	185
Spotreba paliva (zmiešaný cyklus), l na 100 km	8,2	8,3	8,7
Cena, $.	20 564	22 202	24 298