Recenzia Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Rovnako ako Toyota, Nissan a Honda (a takmer Mazda) v 80-tych a 90-tych rokoch, Hyundai vytvoril luxusný štítok na konci XNUMX-tych rokov, pretože vedel, že jeho hlavná značka nie je dostatočne odolná na to, aby dosiahla najvyššiu úroveň luxusu. , obsadené osvedčenými hráčmi.

Hyundai Genesis, ktorý bol pôvodne spárovaný s odznakom, bol celosvetovo uvedený na trh ako samostatná podznačka v roku 2016, zatiaľ čo kompaktný sedan G70, ktorý tu skúmame, bol uvedený na trh v polovici roka 2019.

Sedí vedľa limuzíny G80 v aktuálnej austrálskej zostave. Plnohodnotné SUV GV80 príde čoskoro, po ňom bude nasledovať mega-prime sedan G90 a pravdepodobne bude nasledovať séria modelov GT.

Aký je teda vstupný bod k prvému skutočnému obratu Južnej Kórey na trhu s luxusným tovarom? Čítajte ďalej a dozviete sa.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	9 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$48,600

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

63,300T Sport s cenou 2.0 70 USD pred cestnými nákladmi sedí na druhej priečke rebríčka Genesis G60 a spadá do sršňového hniezda rešpektovaných a dobre etablovaných konkurentov, a to všetko v dosahu XNUMX XNUMX USD.

Autá ako Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 320 USD), BMW 68,900 300i M Sport (65,670 USD, 300 66,707 USD), Jaguar XE P200 R-Dynamic SE (65,800 206 USD), Lexus IS 67,490 60 F Sport (5 64,990 XNUMX USD), Mercedes XNUMX-XNUMX USD XNUMX XNUMX XNUMX dolárov), VW Arteon. XNUMX TSI R-Line (XNUMXXXNUMX $) a Volvo SXNUMXXXNUMX R-Design (XNUMXXXNUMX $).

Pomerne známy a očakávali by ste konkurenčný zoznam štandardných funkcií, ktoré pomôžu tomuto prémiovému nováčikovi vyniknúť. A prvým dojmom sú nádherne spracované „kožené“ sedadlá s vyhrievaním a nastavením v 12 smeroch (a bedrovou opierkou v XNUMX smeroch) pre vodiča a spolujazdca. Koža na stredovej konzole, stredovej palubnej doske a volante, ako aj prahy dverí z nehrdzavejúcej ocele a športové pedále.

8.0-palcový dotykový displej podporuje MirrorLink, Apple CarPlay a Android Auto, ako aj satelitnú navigáciu (s aktuálnymi dopravnými informáciami) ovládanú rozpoznávaním hlasu.

Podľa Genesis je stredová konzola vrátane 8.0-palcového multimediálneho dotykového displeja a systému klimatizácie orientovaná na vodiča pod uhlom 6.2 stupňa.

Skutočné hliníkové kľučky dverí a zliatinové čalúnenie na stredovej konzole sú povznášajúce, rovnako ako 7.0-palcový digitálny stredový prístrojový displej a bezdrôtová nabíjacia podložka Qi (Chi).

Zoznam zahŕňa dvojzónovú klimatizáciu, audio systém s deviatimi reproduktormi (vrátane dvojice subwooferov pod sedadlom a digitálneho rádia), bezkľúčový prístup a štartovanie, vyhrievané a elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá, stierače s dažďovým senzorom a dažďový senzor. stierače. Aplikácia pre smartfóny Genesis Connected Services, ktorá vám umožňuje na diaľku sa pripojiť k rôznym funkciám na palube.

Veci ako diaľkové spustenie/zastavenie motora, zamknutie/odomknutie dverí, ovládanie výstražných svetiel, klaksón a ovládanie klimatizácie (vrátane odhmlievania). Tiež vás spojí so všetkým, od polohy auta (cez GPS) a parkovacieho času (s upozornením) až po vyhľadávač paliva.

Predné svetlomety auta sú LED, rovnako ako DRL a zadné svetlá, „Smart boot“ ponúka hands-free ovládanie a tento variant Sport je obutý na 19-palcových zliatinových kolesách obalených vysokovýkonnou gumou Michelin Pilot Sport 4.

Svetlomety auta sú LED.

Súčasťou štandardnej výbavy je aj mechanický samosvorný diferenciál, športový dizajn exteriéru a interiéru, športové prístrojové vybavenie a brzdový balík Brembo schopný zastaviť slona býka (podrobnosti v sekcii Jazda). 

Existuje mnoho technológií aktívnej a pasívnej bezpečnosti (podrobne v sekcii Bezpečnosť) a vlastníctvo umožňuje prístup k programu Genesis Lifestyle vrátane výhod, ako sú Lifestyle Concierge a Global Privileges, ktoré zahŕňajú cestovanie a pohotovostnú lekársku pomoc. Sklenené strešné okno „Panorama“ (ako na našom aute) stojí 2500 XNUMX dolárov.

Je to celkom dobre vyzerajúci košík s ovocím, ktorý sa dobre hodí k obsahu segmentu a vstupným nákladom 2.0T Sport.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Genesis G70 je produktom dizajnérskeho centra Hyundai Genesis v Namyangu v Južnej Kórei, ktoré donedávna (apríl 2020) viedol belgický dizajnérsky guru Luc Donkerwolke.

Po práci pre Peugeot, VW Group (Audi, Škoda, Lamborghini, Seat a Bentley) a prestupe do Hyundai a Genesis v roku 2015, Donkerwolke s týmto autom posunul svoj tím rozhodne európskym smerom.

Vždy subjektívny názor, ale prvky BMW radu 3 vidím na predných blatníkoch a náznaky Mercedesu-Benz triedy C vzadu, v modernom, proporčnom a pomerne konzervatívnom vzhľade.

Tmavá chrómová mriežka chladiča zvýrazňuje hranatosť tohto športového modelu a rovnaký povrch je aplikovaný na všetky lesklé kovové povrchy a ozdobné prvky okolo vozidla.

Obrovské žiabre na oboch stranách predku tvoria súčasť systému „vzduchovej clony“, ktorý znižuje turbulencie pred prednými kolesami, zatiaľ čo spodné otvory difúzora ďalej vyhladzujú aerodynamický výkon odvetrávaním vzduchu zachyteného za zadným nárazníkom. Koeficient odporu vzduchu (Cd) je 0.29 na super klzkom povrchu.

Vzadu vidím prvky Mercedesu-Benz triedy C.

Čierne 19-palcové päťlúčové zliatinové disky zvýrazňujú zmysel pre zámer, zatiaľ čo ostré línie charakteru na bokoch auta zdôrazňujú agilný postoj modelu G70. Auto sa smerom k zadnej časti citeľne zahusťuje, s mohutnými bokmi vtiahnutými do ostro sa zužujúceho profilu strechy (v pôdoryse aj do strán) a odvážne zdvihnutým spojlerom veka kufra.  

Svetlý metalický lak „Mallorca Blue“ nášho testovacieho auta je výsledkom novej metódy, o ktorej Genesis hovorí, že „oddeľuje jemné, rovnomerne rozložené hliníkové častice a jasné farby, čím zvyšuje jas“. Funguje to. 

Vo vnútri je hlavným dojmom kvalita a materiály a zmysel pre detail sú viac než na úrovni triedy.

Precízne tvarované kožené športové predné sedadlá majú biele kontrastné prešívanie a lemovanie vpredu, ako aj športové rebrované lemovanie na stredových paneloch.

Vrstvené obloženie prístrojovej dosky zvýrazňuje šírku auta, zatiaľ čo široká stredová konzola plynule prechádza do jednoduchej konzoly medzi sedadlami.

Skutočné zliatinové detaily, vrátane kľučiek dverí a dielov obloženia konzoly, vytvárajú prémiový pocit, zatiaľ čo dvojtrubkový prístrojový panel s elegantným 7.0-palcovým digitálnym displejom medzi hlavnými ciferníkmi je pekný.

Vo vnútri je hlavným dojmom kvalita a materiály a zmysel pre detail sú viac než na úrovni triedy.

Podľa Genesis je stredová konzola vrátane 8.0-palcového multimediálneho dotykového displeja a systému klimatizácie orientovaná na vodiča pod uhlom 6.2 stupňa (a nie 6.1 alebo 6.3).

Jedinou nevýhodou je centrálna mediálna obrazovka, ktorá vyniká, ale nie nevyhnutne v dobrom slova zmysle. Z funkčného hľadiska je dokonalý, pýši sa prístrojovou doskou a vyzerá ako oneskorený dizajn.

Genesis nie je sám, kto volí tú jednoduchšiu, ekonomickejšiu cestu (Mazda, pozerám sa na vás), ale narúša rovnováhu umne spracovaného usporiadania interiéru.

Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10

S dĺžkou približne 4.7 m, šírkou viac ako 1.8 m a výškou presne 1.4 m sa G70 vyrovná svojim hlavným kompaktným luxusným konkurentom. Ale v rámci tejto štvorcovej plochy je rázvor 2835 mm veľkorysý, takže by ste očakávali priestrannú kabínu.

A vpredu ľahký prístup, dostatok miesta a dobre premyslený úložný priestor, s párom obrovských držiakov nápojov na stredovej konzole, ktoré sú umiestnené priamo pred veľkým košom s vekom (pomocou lakťovej opierky) medzi sedadlami. . Odkladacia skrinka má dobrú veľkosť (a obsahuje držiak na pero), ako aj veľké dverové police s priestorom na fľaše.

Krásne čalúnené „kožou“ predné sedadlá sú vyhrievané a elektricky nastaviteľné v 12 parametroch.

Možnosti pripojenia/napájania fungujú s 12V (180W) napájacím zdrojom, konektorom „aux-in“ a vstupom USB-A vedľa bezdrôtovej nabíjacej podložky „Qi“ v uzavretom priestore pod hlavnými ovládacími prvkami kúrenia a ventilácie. Stredová priehradka má tiež nabíjací port USB-A.

Ale vzadu je všetko pohodlnejšie. Sediac na sedadle vodiča nastavenom na moju výšku 183 cm (6.0 ft) je priestor na nohy v poriadku, ale hlava naráža na strop a priestor na nohy je stiesnený.

Priestor pre ramená je dostatočný pre dospelých na krátkej ceste, ale stredové sedadlo je určite poloha krátkej slamy. Ak je prioritou priestor vzadu, radšej na tom G80.  

Za priestorom sa stáva o niečo útulnejším.

Stredová sklopná lakťová opierka obsahuje dva držiaky nápojov, sieťované vrecká na operadlách predných sedadiel a malé zásuvky vo dverách. Veľká značka pre nastaviteľné vetracie otvory a voliteľný výstup USB-A.  

Nákladný priestor je malý, k dispozícii je len 330 litrov (VDA), hoci zadné sedadlo sklopné v pomere 60/40 uvoľní v prípade potreby viac miesta. Nechýbajú háčiky na zapínanie a handsfree „smart boot“ je pohodlná (či nie?).

Nosnosť prívesu s brzdou je 1200 kg (750 kg bez bŕzd) a náhradný diel šetrí miesto.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Štvorvalcový benzínový motor G70 Theta-II je zliatinový, 2.0-litrový agregát s priamym vstrekovaním, s variabilným časovaním ventilov D-CVVT (vstup a výstup) a jedným twin-scroll turbom.

Zahŕňa tiež systém VCM „Variable Intake-Charge Motion“ na zlepšenie miešania prúdenia vzduchu vo valci s cieľom zlepšiť krútiaci moment v nízkom a strednom rozsahu, ako aj účinnosť spaľovania a spotrebu paliva. 

2.0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor poskytuje 179 kW/353 Nm.

Produkuje 179 kW pri 6200 ot./min a 353 Nm pri 1400-4000 ot./min., s pohonom zadných kolies cez osemstupňovú elektronicky riadenú automatickú prevodovku a (manuálny) samosvorný diferenciál.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 6/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 8.7 l/100 km, pričom G70 produkuje 205 g/km CO2.

Za týždeň s autom v mixe mestských, prímestských a diaľničných podmienok (vrátane nadšenej jazdy na B-cestách) sme zaznamenali priemernú spotrebu 11.8 l/100 km, čo je napriek krátkym, no nadšeným jazdám po ceste menej ako hviezdny. . 

Minimálna požiadavka na palivo je 95 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 60 litrov tohto paliva.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Genesis G70 získal v roku 2019 najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP a na palube má pôsobivú škálu technológií aktívnej a pasívnej bezpečnosti.

Aby sa predišlo zrážke, sú zahrnuté očakávané prvky ako ABS, EBD, BA, ako aj kontrola stability a trakcie, ako aj novšie inovácie zoskupené pod hlavičkou „Genesis Active Safety Control“.

„Forward Collision-Avoidance Assist“ v jazyku Genesis pre AEB využíva predný radarový senzor a kameru na čelnom skle na sledovanie vozidiel a chodcov, upozorňuje vodiča a v prípade potreby brzdí pri rýchlostiach 10-180 km/h. 

Pri rýchlostiach nad 60 km/h je systém schopný rozpoznať aj prichádzajúce vozidlo, keď prekročíte stredovú čiaru v jeho smere.

Medzi ďalšie funkcie patrí monitorovanie mŕtveho uhla, výstraha pozornosti vodiča, automatické diaľkové svetlá, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, výstraha pred opustením jazdného pruhu, výstraha pred prejazdom vzadu, aktívny tempomat (s funkciou Stop and Go) a signál núdzového zastavenia. a monitorovanie tlaku v pneumatikách.

Pri rýchlosti parkovania je k dispozícii aj upozornenie na vzdialenosť vpred a vzad a cúvacia kamera (s vodiacimi čiarami).

Ak je však napriek tomu nárazu neodvratný, obsahuje sedem airbagov (vodič a spolujazdec, strana vodiča a spolujazdca [hrudník a panva], koleno vodiča a bočný záves po celej dĺžke).

Funkcia „aktívnej kapoty“ automaticky odklopí kapotu od jej odtokovej hrany v prípade kolízie s chodcom, aby sa minimalizovalo zranenie, a zadné sedadlo má tri horné držiaky detského vankúša/detskej autosedačky s úchytmi ISOFIX v dvoch krajných polohách.

Cestná asistenčná súprava obsahuje nabíjateľnú baterku, reflexnú bezpečnostnú vestu, rukavice, pláštenku, podložku na výmenu pneumatík, dezinfekciu rúk a uterák. Nehovoriac o lekárničke a výstražnom trojuholníku.

Aplikácia pre smartfóny „Genesis Connected Services“ tiež poskytuje prístup k „Núdzovej asistencii“ (odosiela výstražné správy zákazníckemu servisu Genesis alebo rodine/priateľom) a „Núdzovej asistencii“ (uchováva záznam údajov počas nehody pre poistné udalosti).

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 10/10

Máte len jednu šancu urobiť prvý dojem a Genesis nenecháva kameň na kameni vo svojej ponuke na trhu s náhradnými dielmi.

Nie je ľahké odobrať majiteľov zavedeným prémiovým značkám a tento vlastnícky balík je ťažké prekonať. 

Všetky G70 sa dodávajú s päťročnou zárukou neobmedzeného počtu najazdených kilometrov, čo je v súlade s tempom segmentu, ale to je len začiatok.

Teraz pridajte bezplatnú plánovanú údržbu na päť rokov/50,000 12 km (vrátane vyzdvihnutia a doručenia „Genesis To You“) s bezplatným náhradným autom (mimochodom, servisný interval je 10,000 24 mesiacov/7 km), päť rokov XNUMX/XNUMX dní cestnej údržby týždeň. Assist a päťročné predplatné služieb Genesis Connected Services.

Okrem toho získate plán satelitnej navigácie, ktorý má päť rokov bezplatných aktualizácií máp s predĺžením na 10 rokov, pokiaľ je auto servisované v autorizovanom „štúdiu Genesis“.

Okrem toho získate bezplatné dvojročné predplatné programu Genesis Lifestyle Program vrátane výhod ako Lifestyle Concierge a Global Privileges vrátane cestovania a lekárskej pomoci.

Ešte predtým, ako si auto kúpite, značka ponúka službu skúšobnej jazdy s doručením až domov. Potom, keď sa rozhodnete pokračovať, online montáž a proces objednávania ide ruka v ruke so skúsenosťou „pevná cena, žiadne zjednávanie“. a potom, čo ste sa prihlásili na bodkovaný riadok, je tu donášková služba. Wow! 

Aké je to šoférovať? 8/10

Vložte do názvu auta „Sport“ a jednoznačne očakávate, že jazda bude vzrušujúca a príjemná, a tento G70 naplní očakávania.

Ale počkaj. Nehovoríme o supervýkonných sedanoch. Nastavenia odpruženia G70 2.0T Sport, pripravenosť štvorvalcového motora preplňovaného turbodúchadlom a osemstupňová automatická prevodovka s hladkým radením mu dávajú skôr príjemný športový nádych bez zlyhania.

Napríklad použitie funkcie launch control poskytuje 5.9-sekundový šprint z 0-100 km/h, čo nie je vznášanie sa, ale 1.5 sekundy (a približne 100 63 USD) z balistického tempa sedanu Merc-AMG C XNUMX S.

Špičkový krútiaci moment 353 Nm je solídny a toto maximum je dostupné už od 1400 4000 do XNUMX XNUMX otáčok za minútu. Takže výkon v strednom pásme je pútavý, keď ho chcete, ale jedno turbo dvojité posúvanie odvádza skvelú prácu pri poskytovaní plynulého výkonu v menej agresívnom režime.

A sprievodná zvuková stopa je dostatočne hrubá, no niektorí budú sklamaní, keď sa dozvedia, že systém „Active Sound Design“ modelu G70 je založený na skutočnom hluku nasávania a výfuku motora so syntetizovaným zvukom z audio systému. Buch, syč...

Osemstupňová automatická prevodovka radí rýchlo, ale hladko, najmä v manuálnom režime s pádlami. Zápas otáčok pri podraďovaní je veselý. 

Odpruženie je MacPherson vpredu a päťprvkový systém vzadu a G70 ťaží z lokálneho ladenia podvozku, vrátane nastavenia odpruženia a kalibrácie riadenia, vyvinutého tisíckami kilometrov na rôznych povrchoch v meste, krajine. a všetko medzi tým.

Verzia Sport kombinuje vysokovýkonné tlmiče a 19-palcové zliatinové disky obuté do priľnavých pneumatík Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), no jazdná rovnováha je vynikajúca.

Verzia Sport je vybavená 19-palcovými zliatinovými kolesami.

G1.6 70T Sport s hmotnosťou tesne nad 2.0 tony nie je ťažká váha, no nie je ani celkom ľahká, no pôsobí dobre vyvážene a reaguje na rýchlych trasách B. Pod hlavičkou občasných škvŕn, jazdných pruhov Keep assist je dosť agresívny, 

Elektrický hrebeň a pastorok riadenia sa pekne ovláda a poskytuje dobrú priľnavosť k predným kolesám. Samotný športový volant potiahnutý kožou je tiež skvelý.  

Všetky brzdy sú Brembo s monoblokovými strmeňmi (štvorpiestikové vpredu, dvojpiestikové vzadu) sediace na veľkých ventilovaných kotúčoch (350 mm vpredu - 340 mm vzadu). Pedál je sebavedomo progresívny, systém spomaľuje dôsledne bez toho, aby spôsoboval pot.

Genesis, ktorý pozná kvalitu konkurentov G70, hovorí, že uprednostňuje minimalizáciu hluku, vibrácií a drsnosti a napriek tuhším tlmičom a nízkoprofilovým pneumatikám zostáva G70 tichý a pohodlný, frustrujú ho len ostré mestské nerovnosti a poklesy. sebakontrola (nikdy však nie v alarmujúcej miere).

Starostlivo tvarované sedadlo vodiča pôsobí na prvý pohľad tuho, no dobre drží a zostáva pohodlné aj pri dlhých jazdách. Všetky ovládacie prvky sú pekne rozmiestnené a multimediálne rozhranie je jednoduché a intuitívne sa používa.

A keď dorazíte do cieľa, aplikácia Genesis Connected Services pre smartfóny je pripravená poskytnúť vám celý rad dostupných údajov vrátane analýzy jazdy (štýl jazdy, skóre), ekologickej jazdy (úspora paliva), bezpečnej jazdy (vysoká rýchlosť). zrýchlenie/prudké brzdenie), históriu jázd (prejdená vzdialenosť, čas jazdy), kontrolu stavu vozidla (závady zistené podľa typu, času, dátumu), ako aj tlak v pneumatikách a stav batérie.

verdikt

Odmeniť verných hrdzavých prémiových značiek z ich zvolenej značky je náročná úloha, ale záväzok Hyundai voči Genesis je značný a dlhodobý. A namiesto nesmelého „prvého pokusu“ prelomiť segment malých až stredne veľkých luxusných sedanov, Genesis mu dal náskok. G70 2.0T Sport je konkurencieschopný z hľadiska ceny, výkonu, kvality, bezpečnosti a vlastnícky balík je úžasný. Šport je zábavný na jazdenie, no aj keď je hnacie ústrojenstvo vyladené, nedosahuje svoj cieľ v oblasti spotreby paliva a praktickosť nie je silnou stránkou. Urobil dosť na to, aby sa dostal dopredu? Nie, ale je to skvelý balík, ktorý ho sebavedomo mieša s tým najlepším z nich.