Mercedes Sprinter - bezpečnosť a pohodlie na ceste
Na rozdiel od toho, čo sa zdá byť trh s úžitkovými vozidlami, je pomerne veľký. Tu majú šancu na poruchu len overené prevedenia a nie je ich málo - Ducato, Daily, Master, Jumper, Expert, Crafter, Transit či Sprinter. Len v miliónoch karosárskych a pohonných verzií. Tentokrát sme testovali nový Mercedes Sprinter.
Nie na každom pánskom stretnutí sa téma dodávok skloňuje. Nehovoríš o výhode Master L3N2 oproti Sprinteru na iskre. Nezastavíte sa pri rôznych variantoch nafty. Nehovorím, že to nie je veľmi zaujímavá téma, pretože pravdepodobne profesionálni vodiči, ktorí jazdia na takýchto autách každý deň, o nich môžu veľa povedať. Ľudí, ktorí sa zaujímajú o automobilový priemysel, no nikdy nemali potrebu používať tieto typy áut, bude reč o dodávkach nudiť, ak by zároveň mohli rozprávať napríklad o športových autách.
Dnes však urobíme „skutočnú prácu“ a namiesto iného osobného auta otestujeme Mercedes Sprinter po zmenách, ktoré ho postihli v roku 2016. Na vzhľade vo vozidle skutočne nezáleží – zamerajme sa teda na funkčnosť v širšom zmysle.
Možnosti konfigurácie
Začnime týmto Mercedes Sprinter môžeme si objednať jednu zo štyroch dĺžok karosérie, teda kompaktnú, štandardnú, dlhú a extra dlhú a zvoliť si výšku strechy, o ktorú máme záujem – vybrať si môžete medzi normálnou, vysokou a extra vysokou strechou. To ešte nič nehovorí – nech hovoria čísla.
A čísla hovoria, že kompaktná karoséria znamená rázvor 3,25 m a dĺžku karosérie 5,24 m; štandard - interval takmer 3,67 m a dĺžka 5,91 m; a dlhá verzia bude mať rozchod 4,325 m a dĺžku blízkou 6,95 m. "Extra dlhý" model vychádza z dlhej verzie, ale karoséria už meria 7,34 m.
Ak sa bavíme o výške strechy, tak tá veľmi závisí od verzie karosérie. Kompakt s bežnou strechou má dĺžku 2,43 m, ale s vysokou strechou je to už 2,72 m. „Normálna“ pre štandardnú verziu je 2,53 m a pre vysokú verziu 2,82 m. V prípade dlhšej verzií dosiahne rozdiel pri vysokej streche 5 mm. Výška ultravysokej strechy môže byť až 3,05 m. Presne v rovnakej výške bude inštalovaný aj basketbalový kôš.
Ďalší veľmi dôležitý prvok dodávkového vozidla - jeho nosnosť - je spojený s dĺžkou a výškou karosérie. Celková hmotnosť kompaktného Sprinteru sa pohybuje od 3 do 3,5 tony. V prípade iných dĺžok máme úplnú voľnosť – vyberáme si verziu s celkovou hmotnosťou 3,5, 4,6, 5 alebo 5,5 tony – tá sa objavila až tento rok.
Nákladný priestor môže mať maximálnu kapacitu 17 metrov kubických. Toto je samozrejme najdlhšia verzia s najvyššou strechou. Táto kapacita by mala bez problémov umožniť prepravu siedmich europaliet. Prístup do „boxu“ samozrejme uľahčujú elektricky otvárateľné bočné dvere – vo verziách pre pravostrannú premávku vpravo a naopak pre ľavostrannú.
Vzadu na streche vidíme spätnú kameru, ktorá je mimoriadne užitočná pri jazde v plne zostavenom aute. Je však nasmerovaný takmer kolmo nadol, takže pomáha skôr presnému milimetrovému manévrovaniu, keď sa pomocou zrkadiel dostaneme na prekážku.
To znamená, že nič viac ako objednávka Mercedes Sprinter v showroome si vieme vybrať presne to, čo vo firme potrebujeme.
Ako druhý domov
Auto profesionálneho vodiča nie je len jeho pracovným nástrojom. V skutočnosti je to jeho druhý domov. Preto je prirodzené, aby to bolo čo najpohodlnejšie a najfunkčnejšie – nákladné listy, doklady, drobnosti, jedlo, nápoje – to všetko by sa malo niekam zmestiť a nemalo by to byť náhodné.
V Sprinteri teda uvidíme množstvo priehradiek a políc. Prednosťou Sprinteru bol vždy dobre spracovaný interiér pre túto triedu áut. Materiály sú vysokej kvality a starostlivá montáž zaručuje, že vás pri pohybe nebude nič dráždiť vŕzganím.
Existuje veľa miest, ktoré budú slúžiť na organizáciu prepravovaného tovaru. Naľavo a napravo od volantu, v hornej časti palubnej dosky, nás čakajú dve poriadne hlboké police. V strede konzoly nájdete ďalšiu veľkú uzamykateľnú priehradku. Ďalšia polica pred spolujazdcom. Sprinter bude mať tiež priehradky v spodnej časti konzoly, veľmi veľké vrecká vo dverách a dokonca ... truhlicu pod pohovkou. Je to trochu ako patent z obdobia prohibície v USA, kde sa nelegálny mesačný svit prevážal v prepravkách pod sedadlami, ale stále je to veľmi praktické riešenie pre dodávku.
Aj doma by malo byť pohodlne, vďaka pneumatickému sedadlu vodiča s nastaviteľným tlmením nárazov. Na väčších nerovnostiach sa môže zdať, že sa chystáme odraziť od odrazového mostíka a odraziť sa strmhlav zo strechy, ale netreba to dramatizovať. To je veľmi výhodné, ako môžeme vidieť na výmene miesta s cestujúcim, ktorý takéto miesto nedostal. Ak by som mal k tomu nejaké pripomienky, možno boli lakťové opierky vodiča príliš nízko.
Bezpečnosť je čoraz dôležitejšia
Mercedes, či už ide o „osobný“ alebo „dodávkový“, je už niekoľko rokov povestný vysokou pozornosťou k otázkam bezpečnosti. Ak sa pozrieme do histórie, všimneme si, že prvou dodávkou vybavenou systémom ASR bol práve ... Sprinter. Súčasný model pokračuje v tejto tradícii.
Štandardne bude vybavený adaptívnymi brzdovými svetlami či brzdovým asistentom BAS, známym nám z áut tohto výrobcu. V aute s takto veľkým prierezom bude neoceniteľný aj systém Crosswind Assist, ktorý pomáha pri ovládaní auta pri bočnom náraze, no neurobí za nás všetko. Predbiehanie kamiónov som sa ešte musel pripraviť na štart s nárazovým vetrom a tomu prispôsobiť trať. Štandardom tu bude aj adaptívny ESP a asistent udržiavania v jazdnom pruhu pre vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 3,5 tony. Šoférovať Sprinter je však ako riadiť auto a aj keď dodávky nevyužívame denne, hneď sa môžeme cítiť sebavedomo.
Päť motorov, dve prevodovky
Mercedes šprintér môže byť vybavený jedným z 18 motorov, ale 2016 z nich bolo modernizovaných za 5 rokov. Výkon novinky sa pohybuje od 114 koní, čo bola dlho horná hranica a teraz je to požadované minimum, až po 190 koní. Tri diesely patria do rodiny OM 651, čo je preplňovaný štvorvalcový motor 2,2 CDI so vstrekovaním common rail. Benzínový motor M271 vyvinie 156 k, ale môže bežať aj na zemný alebo skvapalnený plyn. Ak sa chceme niekam dostať extrémne efektívne, môžeme sa rozhodnúť aj pre 3-litrový naftový motor V6, ktorý aktuálne robí 190 koní.
Všetky motory spĺňajú emisné normy Euro 6. Štandardná kapacita palivovej nádrže je 75 litrov, ale rady 216, 316 a 316 NGT môžu byť vybavené aj nádržou s objemom 100 litrov. Na druhej strane, ak sa rozhodneme pre jazdu na zemný plyn, do 124-litrovej nádrže sa zmestí asi 20 kg tohto paliva.
Minivany Mercedes budú štandardne s pohonom zadných kolies. Preniesť krútiaci moment na kolesá pomôžu 6-stupňové manuálne prevodovky alebo automat 7G-Tronic Plus. To však nie je koniec, pretože existuje aj verzia pre prevádzku v ťažších terénnych podmienkach s pohonom všetkých kolies a prevodovkou. V tejto verzii však bude mať automatická prevodovka len 5 stupňov.
Na testovanie sme dostali verziu 314 CDI s balíkom Blue Efficiency. Maximálny krútiaci moment tohto motora je 330 Nm, dostupný od 1200 do 2400 ot./min. Zároveň by mal mať spotrebu okolo 8-8,5 l / 100 km v meste, 6,9-7,5 l / 100 km mimo neho a 7,3-7,9 l / 100 km v priemere.
Odpruženie zadnej nápravy je vyrobené z plastových listových pružín vystužených sklenými vláknami. Tým sa znížila hmotnosť stroja a užitočné zaťaženie sa zvýšilo o približne 13 kg. Jazda bez záťaže na pružiny nie je práve najpohodlnejšia, no na kompletnú zmenu stačí naložiť niekoľko stoviek kilogramov.
Kultúra motora je dobrá, ale odhlučnenie kabíny necháva veľa. Najmä pri rozjazde, keď sú otáčky motora vyššie, je v kabíne počuť hlasný hluk nafty. Na druhej strane pri prejazde nerovností nám neprekáža ani prílišné vŕzganie skrinky.
Pri tak veľkom aute nás môže zaujímať polomer otáčania – a ak sa bavíme o „kompaktnej“ verzii, tak je to jednoducho senzačných – 12,1 m – hodnota, ktorá niekedy autá definuje. Štandardná verzia sa točí na kolese s priemerom 13,4 m, zatiaľ čo dlhá a extra dlhá potrebuje 15,4 m. Veď - na taký veľký stroj - Mercedes šprintér sa zdá byť dosť flexibilný.
Neberte si to k srdcu
Schopnosti auta sú jedna vec, no aj tie najspoľahlivejšie sa niekedy môžu pokaziť. Tu prichádza na pomoc služba 24/2 a služba MobiloVan. MobiloVan je zárukou bezplatnej mobility, teda náhradného vozidla, ktoré vám príde, ak oprava trvá viac ako 30 hodín. Táto záruka môže trvať až roky za predpokladu, že vozidlo je pravidelne servisované autorizovaným poskytovateľom servisu.
Dohodneme sa?
S predajcom sa o Sprinterovi začneme baviť, ak sa rozhodneme minúť naň aspoň 90 200 PLN. Ceny sú rôzne a existuje veľa verzií, takže nie je možné všetky komentovať. Takže poďme nájsť iný stĺp, najdrahšiu možnosť. Ide o predĺžený model s nosnosťou 5 ton za 150 100 PLN. Samozrejme namiesto celej sumy si môžeme zvoliť aj program Lease & Drive, v ktorom budeme platiť menšie mesačné splátky, ale v cene bude AC a OC, ako aj servis v autorizovanom servise za dobu trvania zmluvy.
Ťažko povedať, že Sprinter je bezkonkurenčný, pretože o výbere auta tejto kategórie rozhoduje veľa faktorov. Od samotnej ponuky až po preferencie správcu vozového parku. Mercedes šprintér Určite však ide o jednu z tých dodávok, v ktorej vodič pohodlne prejde ďalších tisíc kilometrov a majiteľ bude mať istotu o svojej bezpečnosti. Už to znie povzbudzujúco, aj keď za tie peniaze to tiež stojí.
